Đường sắt vẫn còn vé Tết Ất Tỵ, hàng không giá vé tăng cao

Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách trong dịp Tết Ất Tỵ 2025, ngành đường sắt đã tổ chức bán vé từ ngày 1/10, sớm hơn mọi năm. Sau hơn một tháng mở bán vé, tổng số vé tàu đã bán khoảng 100.000 vé. Trong khi đó, một số hãng hàng không cũng mở bán vé Tết Ất Tỵ sớm ngay từ tháng 9 nhưng giá vé tăng cao khiến nhiều người đắn đo…
Người dân thành phố mua vé tàu Tết Ất Tỵ 2025 tại ga Sài Gòn.
Người dân thành phố mua vé tàu Tết Ất Tỵ 2025 tại ga Sài Gòn.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, năm nay ngành đường sắt cung ứng khoảng 167.000 chỗ với 388 chuyến tàu phục vụ hành khách trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025. Thời điểm bán vé cũng sớm hơn so với mọi năm, mở bán từ ngày 1/10, thông qua các kênh bán vé khác nhau như qua website, ví điện tử, ứng dụng di động, tổng đài bán vé, đại lý, hoặc bán trực tiếp tại các nhà ga.

Lịch chạy tàu Tết Ất Tỵ 2025 được tính từ ngày 15/1 đến hết ngày 16/2/2025 (từ ngày 16 tháng Chạp đến ngày 19 tháng Giêng). Mỗi ngày sẽ có 22 đôi tàu chạy, gồm 9 đôi tàu khách Thống Nhất (Sài Gòn-Hà Nội) và 13 đôi tàu khu đoạn (chặng ngắn đi các tỉnh, thành phố) phục vụ hành khách đi lại trong dịp Tết.

Đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam lý giải, so với Tết năm ngoái, tổng số đoàn tàu phục vụ Tết Ất Tỵ 2025 giảm hơn 20 chuyến, tương đương giảm hơn 30.000 chỗ do không bán ghế phụ, đồng thời cải tạo 11 toa ghế thành toa giường nằm, giảm số chuyến và số lượng chỗ so với năm trước. Tuy nhiên, nếu nhu cầu hành khách tăng cao, ngành đường sắt sẽ nối toa, bổ sung tàu vào những ngày cao điểm.

Về giá vé, giá vé tàu Tết năm nay tăng trung bình từ 4-5%. Trong đó, chặng dài nhất từ ga Sài Gòn đi Hà Nội có giá vé cao nhất là hơn 3,2 triệu đồng, thấp nhất là hơn 2,2 triệu đồng vào ngày cao điểm. Hành khách mua vé khứ hồi được giảm 5%, sinh viên được giảm 20% tùy theo mác tàu, thời gian đi trước và sau Tết… Đáng chú ý, năm nay, ngành đường sắt ngừng tính năng "mua vé giữ chỗ trả tiền sau" nhằm tránh tình trạng hành khách giữ chỗ mà chậm thanh toán.

Theo đó, người mua có thời gian thanh toán trong vòng 30 phút sau khi đặt vé. Mỗi hành khách có thể mua tối đa 10 vé chiều đi và 10 vé chiều về. Sau hơn một tháng mở bán vé tàu Tết, theo thống kê của Công ty cổ phần Vận tải đường sắt, tổng số vé đã bán khoảng 100.000 vé, còn khoảng 16.000 vé dịp Tết

Hiện tại trước Tết Nguyên đán 2025 còn vé ở tất cả các ngày, trong đó từ ngày 22/1 trở về trước và từ ngày 26-28/1/2025 (nhằm ngày 23 tháng Chạp trở về trước và từ ngày 27-29 tháng Chạp) tại các ga đi từ Sài Gòn, Dĩ An, Biên Hòa đến các ga từ Nha Trang đến Hà Nội. Các ngày từ 23-25/1/2025 (tức ngày 24 đến 26 tháng Chạp) còn nhiều vé tàu đến Ga Phan Thiết, Nha Trang. Ngoài ra, giai đoạn sau Tết từ ngày 29/1-16/2/2025 (ngày mồng 1 đến 19 tháng Giêng năm Ất Tỵ) còn nhiều vé đi tất cả các ngày và các ga.

Mở bán vé sớm hơn đường sắt, các hãng hàng không đã bán vé Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025 từ tháng 9. Trong đó, Vietnam Airlines Group (gồm các hãng Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) đã mở bán sớm gần 1,5 triệu chỗ trên toàn mạng bay nội địa trong giai đoạn Tết Nguyên đán 2025 từ ngày 13/1 đến 12/2/2025 (ngày 14 tháng Chạp năm Giáp Thìn đến 15 tháng Giêng năm Ất Tỵ).

Vietjet mở bán 2,6 triệu vé bay trong giai đoạn từ ngày 15/1 đến 12/2/2025 (ngày 16 tháng Chạp đến 15 tháng Giêng). Bamboo Airways cũng đã triển khai mở bán vé máy bay Tết giai đoạn từ ngày 15/1 đến 12/2/2025 (tức ngày 16 tháng Chạp đến 15 tháng Giêng). Hãng này áp dụng dải giá vé rộng, điều chỉnh linh hoạt theo nhu cầu thực tế của thị trường để hành khách có thể lựa chọn vé phù hợp.

Dù chủ động mua vé trước, tuy nhiên nhiều hành khách than phiền đã đặt vé trước 4 đến 5 tháng nhưng giá vé rất cao, gấp hai lần so với ngày thường. Chị Minh Thái, quê ở Quảng Trị, sống tại Thành phố Hồ Chí Minh (Quận 11) chia sẻ: Đi làm cả năm, Tết nghỉ dài ngày cho nên vợ chồng chị lên kế hoạch đưa cả gia đình về quê thăm gia đình, nhưng giá vé cao ngất.

Như chặng Thành phố Hồ Chí Minh-Đồng Hới, giá vé khứ hồi là 6,2 triệu đồng với Vietjet và 11 triệu đồng với Vietnam Airlines. Nếu bay chặng Thành phố Hồ Chí Minh-Đà Nẵng rồi sau đó đi xe ra Quảng Trị thì giá khoảng 5 triệu đồng cho chuyến bay của tất cả các hãng. "Giá vé năm nay tăng hơn mọi năm cho nên với gia đình 4 người, chi phí đi lại sẽ lên tới 20 triệu đồng, gia đình tôi đành chọn đi xe khách hoặc thuê xe tự chạy để tiết kiệm", chị Thái tính toán.

Tết Nguyên đán 2025, người lao động được nghỉ 9 ngày, đây là kỳ nghỉ dài, người dân có thêm thời gian để nghỉ ngơi, về quê hay đi du lịch, tuy nhiên giá vé máy bay là điều khiến mọi người phải tính toán, cân đo đong đếm, nhất là đối với những chặng bay xa như Thành phố Hồ Chí Minh-Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh-Thanh Hóa.

Ông Thanh Sơn (ngụ ở Quận 3) cho biết, hiện gia đình ông vẫn đang "đau đầu" chọn phương án ăn Tết tại Thành phố Hồ Chí Minh hay về quê ở Hà Nội. Ông đã cố gắng "săn" vé từ sớm nhưng vẫn không "chốt" mua vì giá vé cao, chi phí cho cả nhà sáu người mất cả trăm triệu đồng. Do đó, mới đây ông quyết định về quê sớm, trước 23 tháng Chạp và quay lại thành phố vào mồng 2 tháng Giêng để tránh giá vé cao vào thời gian cao điểm nhất.

Đại diện các hãng hàng không cũng khẳng định, dù đã bổ sung máy bay và mở bán vé theo nhiều đợt, nhưng tình trạng khan hiếm máy bay do nhiều máy bay phải bảo dưỡng đã khiến lượng cung không đủ đáp ứng nhu cầu, do đó giá vé bị đẩy lên cao.

Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã có thông báo quyết định tăng tần suất khai thác chuyến bay tại sân bay Tân Sơn Nhất trong dịp Tết Nguyên đán 2025 sắp tới. Cụ thể, số chuyến bay ban ngày và tối sẽ tăng từ 42 lên 46 chuyến mỗi giờ, còn ban đêm (0 giờ-5 giờ) tăng từ 32 lên 42 chuyến mỗi giờ. Điều này sẽ giúp tăng số lượng vé được cung cấp, phần nào giúp người dân dễ dàng hơn trong việc mua vé.

Có thể bạn quan tâm

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Từ một xã đảo cách trở giao thông, đời sống người dân khó khăn, ngày nay Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang trở thành vùng đất phát triển năng động với các ngành công nghiệp an toàn, bền vững. Tương lai không xa, Long Sơn còn là trung tâm dự trữ năng lượng của quốc gia, điện khí thân thiện với môi trường.

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp.

[Ảnh] Diện mạo mới cầu Bình Khánh sau 4 ngày thông xe

Sau 4 ngày đưa vào khai thác, cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp. Công trình góp phần hoàn thiện tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Nam Bộ với Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.