Để chuyển đổi xanh nhận được sự đồng thuận

Việc lắp đặt hàng loạt trạm sạc và đổi pin xe điện tại khu đô thị Royal Park (phường Vỹ Dạ, thành phố Huế) đang gây nhiều tranh luận. Không chỉ là câu chuyện về hạ tầng giao thông xanh, vụ việc còn đặt ra những vấn đề về quy hoạch, tính minh bạch và quyền được thông tin của cư dân.

Để chuyển đổi xanh nhận được sự đồng thuận

Lo ngại có cơ sở

Nửa cuối tháng 5/2026, người dân sống ở khu đô thị Royal Park nhìn thấy nhiều thiết bị trạm sạc và đổi pin xe điện được đưa đến, đặt tại công viên trung tâm và dọc các tuyến đường nội khu. Theo phản ánh, số lượng thiết bị tăng nhanh chỉ trong vài ngày, đến sáng 4/6 đã lên đến gần 60 hộp thiết bị. Câu chuyện trở nên "nóng" hơn khi xuất hiện việc cải tạo một phần vỉa hè để phục vụ việc đặt trạm sạc và trạm đổi pin ngay sau nhà của một lãnh đạo thuộc công ty.

Ông Nguyễn Vĩnh Cường, cư dân khu đô thị này, cho biết: “Khu này có hơn 300 hộ dân, nhưng chỉ có một công viên nhỏ để trẻ em, người lớn ra hít khí trời và tập thể dục. Trong công viên này, người ta đã chuyển xuống 20 hộp thiết bị đặt tại 5 điểm. Nếu lắp trạm sạc ở đây thì không gian sinh hoạt chung sẽ bị thu lại. Lúc đó, chỗ chơi của trẻ em, người già đều bị ảnh hưởng. Tiếp nữa, đây là vùng đất thấp trũng, tôi lo ngại trong quá trình vận hành sẽ xảy ra cháy nổ, nguy hiểm”. Người này cũng cho biết, sau khi các hộ dân phản ứng, việc thi công trên vỉa hè sau nhà lãnh đạo công ty đã phải dừng lại.

Trả lời thắc mắc người dân, ngày 26/5, Công ty CP Apec Land (chủ đầu tư khu đô thị) có văn bản cho rằng việc triển khai được thực hiện theo chủ trương chuyển đổi xanh của Chính phủ, địa phương. Phần đất họ dự kiến lắp đặt thiết bị đã được Nhà nước giao cho chủ đầu tư quản lý, khai thác. Theo chủ đầu tư, họ triển khai lắp đặt trạm sạc, trạm đổi pin trên nguyên tắc tuân thủ quy định pháp luật, quy chuẩn kỹ thuật và các yêu cầu về phòng cháy, chữa cháy.

Tuy nhiên, cư dân cho rằng điều họ cần là những căn cứ cụ thể hơn như bản đồ quy hoạch, quyết định phê duyệt vị trí hoặc các văn bản pháp lý liên quan đến việc hình thành hệ thống trạm sạc trong khu đô thị.

Ông Đặng Văn Quang, cư dân ở khu đô thị, băn khoăn: “Cơ sở của họ đưa ra là chủ trương, cư dân chúng tôi không phản đối. Nhưng để lắp đặt trong khu dân cư, họ phải có thiết kế, quy hoạch và các văn bản như tiêu chuẩn kỹ thuật đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt”.

Trước diễn biến trên, nhiều cư dân đã gửi đơn kiến nghị đến Ủy ban nhân dân phường Vỹ Dạ và Ủy ban nhân dân thành phố Huế đề nghị kiểm tra, làm rõ cơ sở pháp lý của việc lắp đặt hệ thống trạm sạc trong khu dân cư. Điều đáng chú ý là phần lớn cư dân không phản đối chủ trương phát triển giao thông xanh. Điều họ băn khoăn là vị trí lắp đặt và căn cứ pháp lý của việc triển khai, nhất là khi nhiều trạm được bố trí trong công viên hoặc trên các tuyến đường nội khu có mật độ dân cư cao.

Sáng 4/6, bà Võ Thị Anh Thư, Chủ tịch Ủy ban nhân dân phường Vỹ Dạ cho biết, chính quyền địa phương đã xác minh. Qua đó, phường sẽ yêu cầu chủ đầu tư khu đô thị Royal Park chỉ tiến hành lắp đặt khi bảo đảm pháp lý và được phép của các cấp có thẩm quyền.

Quyền được biết của cư dân ở đâu?

Câu chuyện tại Royal Park không chỉ xoay quanh vài chục trạm sạc hay trạm đổi pin xe điện. Điều khiến nhiều cư dân băn khoăn hơn là một thay đổi tác động trực tiếp đến không gian sống của họ suýt nữa đã được triển khai khi người dân chưa được cung cấp đầy đủ thông tin và chưa có cơ hội tham gia ý kiến.

Bên cạnh câu chuyện pháp lý, một vấn đề khác cũng cần được làm rõ là cơ sở xác định quy mô hệ thống trạm sạc. Với gần 60 thiết bị được đưa đến một khu đô thị có khoảng 300 hộ dân sinh sống, nhiều người đặt câu hỏi liệu mật độ này được tính toán dựa trên nhu cầu thực tế của cư dân của khu đô thị khép kín, hay còn hướng đến phục vụ các đối tượng bên ngoài khu đô thị.

Nếu là hạ tầng phục vụ cho một phạm vi rộng hơn, việc lựa chọn vị trí, quy mô và tác động đến không gian công cộng càng cần được công khai, giải trình minh bạch.

Hạ tầng phục vụ giao thông xanh là xu hướng tất yếu. Nhưng một chủ trương đúng không đồng nghĩa với việc có thể triển khai ở bất cứ đâu, bằng bất cứ cách nào. Khi một khu đô thị đã có hàng trăm hộ dân sinh sống ổn định, các công viên, vỉa hè và không gian công cộng không còn đơn thuần là những ô đất trên bản vẽ quy hoạch. Đó là không gian sống hằng ngày của cộng đồng cư dân.

Bởi vậy, trước khi đặt thêm một hạng mục mới vào khu dân cư, điều người dân cần không chỉ là lời khẳng định rằng mọi việc đều đúng quy định, mà là những căn cứ rõ ràng, minh bạch và một cuộc đối thoại thẳng thắn. Sự đồng thuận không phải là thủ tục phát sinh sau cùng, mà phải là một phần của quá trình triển khai.

Chuyển đổi xanh là mục tiêu lớn. Nhưng để những mục tiêu lớn nhận được sự ủng hộ, chủ đầu tư không nên đặt người dân trước một chuyện đã rồi.

Có thể bạn quan tâm

Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Tĩnh Phan Thiên Định cùng đại diện lãnh đạo Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Hà Tĩnh, xã Cẩm Xuyên trao biểu trưng hỗ trợ mô hình sinh kế cho người dân trên địa bàn. (Ảnh: NT)

Hà Tĩnh trao 817 mô hình sinh kế cho người nghèo

Hưởng ứng Tháng cao điểm “Vì người nghèo” năm 2026, Ủy ban Mặt trận Tổ quốc tỉnh Hà Tĩnh tổ chức trao hỗ trợ 817 mô hình sinh kế với tổng trị giá hơn 9,8 tỷ đồng cho hộ nghèo, hộ cận nghèo và hộ có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn bị ảnh hưởng bởi thiên tai.

Tiếp nhận hồ sơ cấp định danh điện tử cho người nước ngoài. (Ảnh: Công an tỉnh Thanh Hóa)

Thanh Hóa tập trung cấp định danh điện tử cho người nước ngoài

Từ ngày 1/10 đến 14/11, Công an tỉnh Thanh Hóa tổ chức đợt cao điểm 45 ngày cấp tài khoản định danh điện tử cho người nước ngoài đủ điều kiện đang sinh sống, làm việc trên địa bàn. Hồ sơ được tiếp nhận cả buổi tối để người nước ngoài thuận tiện sắp xếp thời gian.

Dự án thành phần 1: đầu tư xây dựng Quốc lộ 15D đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ-La Sơn hiện còn hơn 746 tỷ đồng vốn kéo dài ngân sách Trung ương cần giải ngân. (Ảnh: TT)

Quảng Trị chỉ đạo quyết liệt tháo gỡ khó khăn, phấn đấu giải ngân 100% vốn kéo dài ngân sách Trung ương

Các dự án sử dụng nguồn vốn kéo dài từ ngân sách Trung ương chỉ được phép giải ngân đến hết ngày 31/12/2026, trong khi thời gian còn lại rất ngắn và Quảng Trị đang bước vào mùa mưa lũ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị yêu cầu rất cao để phấn đấu hoàn thành mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch vốn được phép kéo dài. 

Bà Nguyễn Thị Nhơn bên vườn sầu riêng của mình.

Những mùa quả đầu tiên của sầu riêng Quảng Trị

Từ những vườn sầu riêng được người dân mạnh dạn trồng thử nghiệm trên đất đỏ bazan, đến nay cây sầu riêng đã cho những mùa quả đầu tiên ở Quảng Trị. Tuy nhiên, để phát triển bền vững và trở thành sản phẩm hàng hóa, cây sầu riêng cần tiếp tục được khảo nghiệm, đánh giá về kỹ thuật canh tác, hiệu quả kinh tế và thị trường.

Tái hiện Lễ hội Xỏ Nặm Phạ của người Thái ở Châu Lộc ( Ảnh TRẦN HUẤN)

Xỏ Nặm Phạ - Lời nguyện cầu giữa đại ngàn

Từ một phong tục gắn với ruộng đồng và nguồn nước, Lễ hội Xỏ Nặm Phạ-Lễ hội Cầu mưa của đồng bào Thái ở xã Châu Lộc (Nghệ An) đang được phục dựng. Lễ hội đánh thức một không gian văn hóa từng gắn bó với đời sống bản làng, đồng thời mở ra hướng bảo tồn di sản gắn với phát triển du lịch, tạo sinh kế cho người dân miền núi.

Trung tâm học liệu Đại học Huế.

Tạo dư địa mới cho Đại học Huế phát triển

Đại học Huế là một trong những trung tâm đào tạo đại học lớn của cả nước, giữ vai trò đào tạo nguồn nhân lực cho miền Trung và Tây Nguyên. Những năm gần đây, không gian tuyển sinh ngày càng mở rộng, thu hút người học từ nhiều địa phương ngoài khu vực.

Toàn cảnh Trung tâm điện lực Quảng Trạch (trong ảnh: Nhà máy nhiệt điện Quảng Trạch I dự kiến phát điện thương mại trong tháng 10/2026).

Tạo bước đột phá để đạt mục tiêu tăng trưởng

Tỉnh Quảng Trị đang nỗ lực tạo bước chuyển mạnh mẽ trong triển khai các dự án điện theo quy hoạch, qua đó thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội. Trong bối cảnh đó, Trung tâm điện lực được xác định là một trong những đột phá quan trọng để tỉnh hướng tới mục tiêu tăng trưởng 2 con số.

Xã Triệu Phong, tỉnh Quảng Trị tổ chức đóng kín các lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn.

Đóng các lối đi tự mở nguy hiểm qua đường sắt

Trên tuyến đường sắt bắc-nam qua Quảng Trị vẫn còn nhiều lối đi tự mở, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và mất an toàn chạy tàu. Dù ngành chức năng đã từng bước rào đóng, xây đường gom và tăng cường tuyên truyền, việc xử lý dứt điểm vẫn gặp nhiều khó khăn.