Đẩy nhanh thi công các công trình cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất

Vượt tiến độ hai tháng so với kế hoạch ban đầu, nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đang được chủ đầu tư phấn đấu đẩy nhanh tiến độ thi công để đưa vào hoạt động dịp 30/4/2025. Khi đưa vào khai thác, đây sẽ là nhà ga có quy mô phục vụ khách quốc nội lớn nhất nước với 20 triệu người/năm, nâng tổng công suất khai thác ở sân bay Tân Sơn Nhất lên 50 triệu người/năm, cùng với hai ga T1 và T2 hiện hữu.
Nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu vận hành vào dịp 30/4/2025.
Nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu vận hành vào dịp 30/4/2025.

Cùng với đó công trình đường nối Trần Quốc Hoàn-Cộng Hòa (quận Tân Bình) đang được chủ đầu tư đẩy nhanh tối đa tiến độ, kịp thông xe vào cuối năm nay.

Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng ban Quản lý dự án xây dựng nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất cho biết, sau một năm rưỡi thi công, đến nay nhà ga T3 đã hoàn thành 100% phần thô với 112.000m2 sàn. Các hạng mục lớn khác cũng sắp hoàn thiện kết cấu như Nhà để xe gồm 2 tầng hầm, 4 tầng nổi 130.000m2 đạt 96% kế hoạch. Đồng thời, sân đỗ máy bay hơn 4.700m2 cũng hoàn thành công tác bóc đất hữu cơ, đắp nền cát, hoàn thành công tác thi công lớp cấp phối đá dăm, thi công bê-tông với tổng khối lượng đạt gần 90%. Các hạng mục nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đạt 100%... “Chúng tôi đã đạt được khoảng 60% khối lượng của dự án. Tính đến ngày 30/4/2025, còn 10 tháng nữa, với quyết tâm phân bổ thời gian và cách quản trị chia nhỏ công trình ra thành các hạng mục nhỏ, các khu vực thi công nhỏ, thi công cuốn chiếu, quản trị khối lượng và tiến độ 15 ngày một lần, chúng tôi phấn đấu đưa công trình về đích đúng hạn theo chỉ đạo cũng như mong mỏi của người dân”, ông Lê Khắc Hồng nhấn mạnh.

Mặc dù chủ đầu tư, nhà thầu đã cơ bản kiểm soát được các yếu tố về thi công, kỹ thuật, an toàn nguồn vật tư, vật liệu nhập khẩu cũng như tài chính... nhưng khó khăn lớn nhất là mặt bằng thi công rất chật hẹp. Ước tính, đến nay giá trị sản lượng công trình đạt khoảng 5.000 tỷ đồng, trong đó đã giải ngân khoảng 3.300 tỷ đồng.

Sau nhiều tháng thi công, đã dần thành hình một nhà ga hiện đại. Tại công trường, mỗi ngày có gần 2.500 công nhân và kỹ sư, hàng trăm máy móc thiết bị thi công ngày đêm. Mồ hôi nhễ nhại dưới nắng gay gắt nhưng ai cũng quyết tâm. Anh Nguyễn Thanh Quang, một công nhân cho biết: “Với công trình trọng điểm của quốc gia thì anh em đều nỗ lực, bảo đảm an toàn, thi công đúng kỹ thuật và cố gắng hoàn thành nhanh, đúng tiến độ. Thời tiết nắng nóng nhưng mọi người động viên nhau cùng cố gắng”.

Ông Lê Khắc Hồng cho biết thêm: “Vừa qua chủ đầu tư đã phát động đợt thi đua kỷ niệm Ngày Giải phóng miền nam 30/4/2024 với mục tiêu hoàn thành kết cấu bê-tông phần thô. Với cách làm tương tự, chủ đầu tư phát động đợt thi đua thứ hai, với mục tiêu hoàn thành lắp đặt kết cấu sắt và lợp mái để chào mừng ngày Quốc khánh 2/9/2024”.

Dự án ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất có tổng mức đầu tư gần 11.000 tỷ đồng từ nguồn vốn của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Dự án gồm bốn hạng mục chính: Nhà ga hành khách, nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không, hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay.

Cùng với nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất, dự án đường nối Trần Quốc Hoàn-Cộng Hòa dài 4 km, rộng sáu làn xe và mở rộng đường Hoàng Hoa Thám lên 22m có tổng mức đầu tư hơn 5.000 tỷ đồng đang được tăng tốc thi công, dự kiến hoàn thành cuối năm nay giúp mở thêm đường vào sân bay Tân Sơn Nhất, giảm kẹt xe cho khu vực. Trong đó, dự án đường nối Trần Quốc Hoàn-Cộng Hòa dài hơn 4 km đang được chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ với tổng mức đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh (chủ đầu tư): Hiện gói thầu xây dựng hầm chui nút giao Trần Quốc Hoàn-Phan Thúc Duyện thuộc dự án đang được đẩy nhanh tiến độ. Hầm chui dài hơn 400m, trong đó đoạn đường dẫn vào hầm phía công viên Hoàng Văn Thụ dài khoảng 140m và đoạn đường dẫn ra hầm phía Trung tâm quản lý bay dài hơn 180m đã thành hình. Các nhà thầu tập trung nhân lực thi công đoạn hầm kín dài hơn 40m. Một hạng mục khác của dự án là cầu vượt tại khu vực trước nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất, dài 988m, rộng 17m (bốn làn xe) cũng đã xong phần thô. Tại điểm đầu dự án giáp đường Cộng Hòa đã xong phần nền, chờ trải nhựa.

Theo ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố: hiện hạng mục hầm chui Trần Quốc Hoàn-Phan Thúc Duyện đạt hơn 80% khối lượng, dự kiến hoàn thành trong tháng 8. Sắp tới, sẽ làm thêm một hầm chui khác tại nút giao Trường Chinh-Tân Kỳ Tân Quý. Sau khi quận Tân Bình bàn giao toàn bộ mặt bằng, nhà thầu sẽ triển khai nhiều mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ dự án, hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 12 năm nay. Cụ thể, thông xe toàn tuyến Trần Quốc Hoàn-Phan Thúc Duyện và đường Hoàng Hoa Thám vào ngày 31/12/2024. Qua đó sẵn sàng phục vụ cho công trình nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đi vào khai thác.

Có thể bạn quan tâm

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Từ một xã đảo cách trở giao thông, đời sống người dân khó khăn, ngày nay Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang trở thành vùng đất phát triển năng động với các ngành công nghiệp an toàn, bền vững. Tương lai không xa, Long Sơn còn là trung tâm dự trữ năng lượng của quốc gia, điện khí thân thiện với môi trường.

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp.

[Ảnh] Diện mạo mới cầu Bình Khánh sau 4 ngày thông xe

Sau 4 ngày đưa vào khai thác, cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp. Công trình góp phần hoàn thiện tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Nam Bộ với Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.