Đà Nẵng: Đầu tư hạ tầng giao thông bền vững cho vùng cao

Để thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội miền núi, thành phố cần tập trung nghiên cứu đầu tư, xây dựng hạ tầng giao thông bền vững, bảo đảm thông suốt và đồng bộ, góp phần từng bước thu hẹp khoảng cách với vùng đồng bằng.

Sớm khởi động lại dự án giao thông quan trọng

Đợt mưa lũ kéo dài cuối tháng 10/2025 đã gây sạt lở hàng chục điểm lớn nhỏ trên tuyến DH8.NTM dài hơn 30km dẫn vào trung tâm xã Trà Bui (cũ), nay là xã Trà Đốc, thành phố Đà Nẵng. Nhiều điểm đứt gãy hoàn toàn. Sau thiên tai, để bảo đảm đi lại cho hơn 1.450 hộ dân với khoảng 7.000 nhân khẩu, chính quyền xã đã huy động trang thiết bị, nhân lực xây dựng lại hệ thống giao thông, phá vỡ thế cô lập. Nhưng do đặc thù địa hình miền núi cao, địa chất yếu, vốn đã bị sạt trượt cho nên người dân không dám lưu thông, nhất là khi trời mưa.

Chị Hồ Thị Hạnh ở thôn 6 xã Trà Đốc thường xuyên di chuyển trên tuyến đường DH8.NTM cho hay: “Trời nắng thì đường đi gồ ghề, trời mưa thì sình lầy, cho nên việc lưu thông rất khó khăn. Vì vậy, người dân ở đây đã mạo hiểm di chuyển bằng ghe nan trên lòng hồ thủy điện Sông Tranh 2 để ra bên ngoài...”.

Thời gian qua, chính quyền địa phương thường xuyên tuyên truyền, yêu cầu người dân không nên đi lại trên lòng hồ thủy điện vì tiềm ẩn nhiều nguy cơ về tai nạn giao thông. Nhưng đây là tuyến giao thông thuận lợi duy nhất và nhanh nhất cho nên đành mạo hiểm. Người dân mong sớm có đường giao thông bảo đảm an toàn để thuận lợi đi lại, phát triển kinh tế-xã hội và ổn định đời sống...

Đại diện Ủy ban nhân dân xã Trà Đốc cho biết, trước đây, tại Quyết định số 1566/QĐ-UBND ngày 28/5/2019 của Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Nam (cũ) phê duyệt Dự án đường giao thông đến Trung tâm xã Trà Bui, với tổng mức đầu tư 120 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách tỉnh là 84 tỷ đồng; vốn ngân sách huyện Bắc Trà My là 36 tỷ đồng. Dự án do Ủy ban nhân dân huyện Bắc Trà My (cũ) làm chủ đầu tư; Ban Quản lý dự án Quỹ đất huyện Bắc Trà My (cũ) làm đại diện Chủ đầu tư và quản lý; Liên danh Công ty TNHH xây dựng Thái Dương và Công ty TNHH xây dựng Thanh Sơn là đơn vị thi công. Thời gian thực hiện trong 4 năm từ 2019-2023. Tuy nhiên, từ ngày 15/7/2022 đến nay, liên danh nhà thầu này đã dừng thi công, không triển khai tiếp phần khối lượng còn lại và đã rút toàn bộ máy móc, thiết bị khỏi công trình.

Trước tình hình đó, tại Quyết định số 105/QĐ-BQL ngày 19/12/2025, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Nam, nay là Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình Giao thông và Nông nghiệp thành phố Đà Nẵng, đã xử phạt nhà thầu vi phạm hợp đồng xây lắp gói thầu thi công dự án đường giao thông đến trung tâm xã Trà Bui, huyện Bắc Trà My (cũ) với số tiền gần 11 tỷ đồng. Lý do nhà thầu thi công chậm trễ, không thi công hoàn thành công trình, không hoàn thành nghĩa vụ hợp đồng đã ký kết, theo Khoản 21.2, Điều 21 của hợp đồng xây dựng số 20/2020/HĐ-XL ngày 16/1/2020, áp dụng mức phạt tối đa bằng 10% giá trị hợp đồng.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Trà Đốc Phan Duy Hưng cho biết, trước đây, hơn 1.450 hộ dân là người đồng bào dân tộc thiểu số vốn chịu thiệt thòi do phải di dời để nhường đất làm thủy điện Sông Tranh 2. Hiện nay, tuyến giao thông độc đạo dài hơn 30 km thi công chưa hoàn thành khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều trở ngại. Mặc dù nông sản của người dân làm ra đạt năng suất cao nhưng việc vận chuyển, tiêu thụ rất khó khăn. Đặc biệt, tình trạng người dân dùng ghe nan di chuyển trên lòng hồ sông Tranh vẫn chưa thể xử lý triệt để nếu đường DH8.NTM chưa hoàn thành.

“Địa phương mong muốn Ủy ban nhân dân thành phố sớm điều chỉnh lại chủ trương đầu tư và đưa Dự án đường giao thông đến Trung tâm xã Trà Bui nhanh chóng khởi động trở lại. Bởi đặc thù địa hình ở khu vực này nếu không sớm thi công thì trong mùa mưa năm 2026, tình hình sẽ rất phức tạp...”, đồng chí Phan Duy Hưng chia sẻ.

Cùng chung tay vượt khó

Sau sáp nhập đơn vị hành chính, thành phố Đà Nẵng có 28 xã miền núi, 6 xã biên giới. Vùng núi Đà Nẵng có 37 dân tộc thiểu số, với khoảng 157 nghìn người định cư, đông nhất là các dân tộc Cơ Tu, Xơ Đăng, Ca Dong, Giẻ Triêng, Ve-Tà riềng, Cor… Đời sống của người dân còn khó khăn, hạ tầng giao thông, viễn thông chưa được đầu tư đồng bộ. Nhiều thôn, nóc còn nằm cheo leo trên những sườn núi cao và thường xuyên bị chia cắt khi xảy ra thiên tai. Thay vì chờ đợi đầu tư từ thành phố, nhiều địa phương và người dân đã nỗ lực, tự thân vận động để từng bước vươn lên.

Tại xã Trà Leng, để vào khu dân cư Tắk Lẽ ở thôn 5, người dân phải đi bộ gần 20 km đường rừng mới đến được trung tâm xã. Trước thực tế đó, Chi bộ, Ban Công tác Mặt trận thôn 5 đã tổ chức ra quân mở rộng nền đường. Chỉ sau một thời gian triển khai, xe máy của người dân đã có thể đi vào khu dân cư, góp phần khắc phục khó khăn. Vừa qua, từ nguồn xã hội hóa và ngân sách xã đối ứng, địa phương đã tổ chức khởi công xây dựng và khánh thành cầu treo làng Ông Yên ở thôn 1 trị giá 955 triệu đồng và cầu treo Tắk Leng ở thôn 5 trị giá 110 triệu đồng.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Trà Leng Châu Minh Nghĩa chia sẻ: “Hiện xã có 3 thôn với 394 hộ dân đang sống trong khu vực bị chia cắt, đường giao thông rất trở ngại. Địa phương đang xây dựng nghị quyết hỗ trợ làm đường bê-tông nông thôn với tiêu chí Nhà nước và nhân dân cùng làm, bảo đảm cho xe máy lưu thông và một nghị quyết hỗ trợ mở nền đường vào các thôn. Thực tế mở 1km nền đường phải chi hơn 5 tỷ đồng, 1km mặt đường bê-tông hơn 7 tỷ đồng. Mỗi năm ngân sách thành phố phân bổ về xã gần 30 tỷ đồng, vì vậy, để đủ kinh phí hoàn thành toàn bộ đường giao thông thì nguồn lực của xã phải rất lâu mới đáp ứng đủ”.

Chủ tịch Hội đồng nhân dân thành phố Đà Nẵng Nguyễn Đức Dũng cho biết, trong không gian phát triển mới của thành phố Đà Nẵng, thước đo của sự phát triển không chỉ nằm ở những công trình lớn, hiện đại, mà còn ở khả năng đưa những công trình thiết yếu đến đúng nơi cần nhất. Các cơ quan chức năng của thành phố và địa phương cần tiếp tục rà soát toàn diện các nhu cầu bức thiết khác về hạ tầng dân sinh ở khu vực miền núi như: Giao thông kết nối, nước sinh hoạt, trường học, cơ sở y tế, các điểm có nguy cơ sạt lở, chia cắt trong mùa mưa lũ… để có giải pháp đầu tư phù hợp, kịp thời, thiết thực hơn.