Công ty đóng tàu Hạ Long  khẳng định thương hiệu Việt

Nhiều tàu hàng sức chở 12.500 tấn, 53 nghìn tấn, tàu chở 4.900 ô-tô lần lượt xuất xưởng, bàn giao cho khách hàng đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế đã và đang khẳng định vị thế mới của Công ty TNHH MTV đóng tàu Hạ Long, phát huy nội lực dần trở thành một trong những trung tâm đóng tàu lớn tại vùng Ðông Bắc.

Công ty đóng tàu Hạ Long (tiền thân là Nhà máy đóng tàu Hạ Long) do Chính phủ Ba Lan giúp thiết kế xây dựng và đi vào sản xuất từ năm 1976 với trang thiết bị đóng mới và sửa chữa phương tiện thủy trọng tải đến 4.000 tấn. Ngay đầu thập niên 80 của thế kỷ 20, Ban lãnh đạo công ty đã nghĩ đến chiến lược phát triển đóng mới, đa dạng các loại tàu trọng tải lớn, không chỉ phục vụ khách hàng trong nước mà còn vươn xa đến với bạn hàng thế giới. Với sự kiên trì, quyết đoán và niềm tin vào tính đúng đắn về định hướng phát triển đã mang lại cho công ty kết quả xứng đáng. Ðến nay,  công ty đã đầu tư phát triển mở rộng, nâng cao năng lực sản xuất với ba dây chuyền đóng tàu có trọng tải từ 12 nghìn đến 70 nghìn tấn. Bắt đầu từ những con tàu chỉ có sức chở từ 1 đến 3.000 tấn, đến nay, công ty đã cho ra đời những con tàu có sức chở 6.500 tấn, 12.500 tấn, tàu chuyên chở công-ten-nơ 1.730 TEU, tàu chở hàng 53 nghìn tấn, tàu chở ô-tô 4.900 chiếc, trên một dây chuyền khép kín từ khâu tiếp nhận vật tư, xử lý tôn, gia công chi tiết đến lắp ráp các phân tổng đoạn trong nhà và đấu đà ngoài triền, bảo đảm  thỏa mãn các yêu cầu quy phạm đăng kiểm và các công ước quốc tế...

Trao đổi ý kiến với chúng tôi, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV đóng tàu Hạ Long Nguyễn Ðức Thận khẳng định: Thành công của những người thợ đóng tàu Hạ Long hôm nay không chỉ mở ra nhiều cơ hội mới cho công ty mà còn khẳng định tay nghề, uy tín của ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam trong quá trình hội nhập, vươn ra biển lớn. Ðể có được những thành quả trên, công ty đã áp dụng tiêu chuẩn ISO 9001-2000; mạnh dạn đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị chuyên dùng theo hướng hiện đại hóa, trong đó nhiều khâu đã thực hiện tự động hóa. Nhiều thiết bị đầu tư đã mang lại hiệu quả kinh tế cao, rút ngắn được quy trình sản xuất như: Máy tiện băng dài 11 m, máy tiện đứng phi cặp 3,2 m, máy phay khoan, máy doa, máy phay bao hình, cẩu cổng trục 400 tấn lớn nhất Việt Nam hiện nay để phục vụ đóng tàu trọng tải 15 nghìn tấn trở lên. Các thiết bị xe vận chuyển tổng đoạn 150 tấn, xe nâng dàn giáo, máy ép thủy lực 700 tấn, máy cắt kim loại tự động, máy gia công thép tạo hình đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc chế tạo các Blốc hơn 40 tấn...

Cùng với đó, công ty đã áp dụng các phần mềm hỗ trợ đóng tàu như: Cắt chính xác các chi tiết, sắp xếp hoàn chỉnh tổng thành của tàu; bố trí hợp lý mỹ quan nội thất tàu và hàn tự động hai mặt các mối hàn vỏ, thân tàu; công nghệ hàn lót sứ, được xem là những tiến bộ kỹ thuật độc đáo, tiêu biểu nhất của ngành đóng tàu Việt Nam. Với việc áp dụng tiến bộ này, đã giải quyết cùng một lúc các mối hàn liên kết sắt thép, bảo đảm  yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật và kinh tế. Qua đó rút ngắn được thời gian thi công, bảo đảm tiến độ hoàn thành và bàn giao các con tàu theo đúng hợp đồng với khách hàng. Ðồng thời, công ty cũng tiến hành khai thác tốt những thiết bị hiện có; bố trí những công nhân tay nghề cao vào nắm bắt vận hành thiết bị công nghệ mới, các phần mềm chuyên dụng cho đóng tàu cũng như chú trọng công tác sử dụng và quản lý tài chính đúng mục đích, tiết kiệm, duy trì và mở rộng quan hệ tín dụng tốt với các ngân hàng và quỹ tín dụng; phát huy sáng kiến cải tiến công nghệ, hợp lý hóa sản xuất... để nâng cao hiệu quả hoạt động.

Cùng với đầu tư thiết bị nâng cao năng lực sản xuất, lãnh đạo công ty xác định con người là yếu tố quan trọng hàng đầu để dẫn đến thành công, quyết định sự lớn mạnh và là nguồn nội lực tiềm tàng, công ty chú trọng  công tác tuyển chọn, đào tạo nâng cao năng lực nghiệp vụ cho đội ngũ cán bộ, công nhân viên. Với gần 5.500 lao động, trong đó có 300 kỹ sư chuyên ngành đóng tàu và hàng nghìn công nhân từ thợ bậc 5 trở lên, đội ngũ lao động có tay nghề cao, đủ sức đáp ứng yêu cầu sản xuất. Với đội ngũ kỹ sư được đào tạo bài bản, các công nhân có tay nghề bậc cao được tuyển chọn đi học tập, lao động hợp tác với các tập đoàn đóng tàu tiên tiến trên thế giới như Nhật Bản, Ba Lan, Hàn Quốc, Trung Quốc..., công ty đã từng bước phát huy hiệu quả, tạo khả năng cạnh tranh cao với  thị trường trong nước và quốc tế.

Năm 2010, sản xuất, kinh doanh của công ty gặp không ít khó khăn, sóng gió, nhưng với bề dày truyền thống, nhất là bằng thương hiệu của mình, công ty đã lần lượt bàn giao hai tàu chở 4.900 ô-tô số 1 và số 2, tàu chở hàng 53 nghìn tấn số 6, số 7, hoàn thiện bàn giao tàu công-ten-nơ 1.730 TEU (B-170). Sản xuất phát triển, đời sống của người lao động ổn định, lương bình quân đạt 3,3 triệu đồng/người/tháng. Năm 2011, công ty đang triển khai đóng mới loạt tàu 53 nghìn tấn đã ký với chủ tàu nước ngoài, đóng hai công-ten-nơ 1.800 TEU; chuẩn bị các điều kiện để thi công hai tàu 47.500 tấn cho Vinalines và tàu chở ô-tô 4.900 xe (chiếc thứ ba) và tham gia sửa chữa một số sản phẩm tàu cùng loại, phấn đấu đạt mức lương 3,4 triệu đồng/người/tháng.

Có thể bạn quan tâm

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động khó lường, yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng trở thành một ưu tiên chiến lược đối với nhiều quốc gia. Bên cạnh việc đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu hóa thạch, phát triển nhiên liệu sinh học đang được xem là một hướng đi quan trọng nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào xăng dầu.

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Sự kết hợp giữa công nghệ, tài chính và bán lẻ đang mở ra nhiều mô hình tiêu dùng mới. Với những người trẻ, việc lựa chọn các công cụ thanh toán phù hợp giúp quá trình mua sắm trở nên thuận tiện hơn, góp phần hình thành thói quen quản lý tài chính cá nhân bài bản và bền vững trong dài hạn.

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo đánh giá tác động của biến động giá nhiên liệu đối với các lĩnh vực vận tải và đầu tư xây dựng. Diễn biến căng thẳng của xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông khiến giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu thế giới biến động, kéo theo chi phí vận tải và sản xuất, kinh doanh gia tăng.

Ảnh minh họa.

Giá vàng ngày 14/3: Vàng miếng, vàng nhẫn tiếp đà "lao dốc", giảm thêm 2,2 triệu đồng/lượng

Giá vàng thế giới hôm nay, 14/3, tiếp tục giảm trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và lo ngại lạm phát gia tăng, giao dịch ở mức 5.017,7 USD/ounce. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đồng loạt giảm theo giá thế giới, niêm yết lần lượt ở mức 182,6 triệu đồng/lượng và 182,3 triệu đồng/lượng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. (Ảnh: Thành Đạt)

Hoàn thiện hành lang pháp lý, tháo gỡ "nút thắt" trong công tác quy hoạch

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. Với nhiều điểm mới, Nghị định được kỳ vọng sẽ hoàn thiện cơ sở pháp lý, tháo gỡ các bất cập thực tiễn trong quy hoạch, nhằm thúc đẩy triển khai các dự án, góp phần phát triển kinh tế-xã hội của đất nước trong giai đoạn mới.

Ảnh minh họa.

[Infographic] Thị trường chứng khoán tuần 9-13/3: Thanh khoản giảm, khối lượng giao dịch giảm -14,7% so tuần trước

Thị trường có tuần thứ hai liên tiếp giảm điểm mạnh,VN-Index kết tuần giao dịch 9/3-13/3 giảm 4,05% về mức 1.696,24 điểm. Độ rộng thị trường tiêu cực trong tuần này với áp lực bán mạnh ở nhóm dầu khí. Thanh khoản trong tuần giảm, khối lượng giao dịch giảm 14,7% so tuần trước.  

Theo đại diện một số đơn vị startup trong lĩnh vực xuất khẩu, trong bối cảnh nền kinh tế có không ít biến động, cạnh tranh gay gắt, việc chủ động nắm bắt thông tin thị trường được xem là yếu tố then chốt.

Startup xuất khẩu nỗ lực đổi mới sáng tạo để tìm kiếm cơ hội trước thách thức

Giữa bối cảnh nền kinh tế thế giới có không ít biến động, hoạt động thương mại quốc tế cũng đối mặt với nhiều thách thức. Thế nhưng, trước những biến động ấy, các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các startup xuất khẩu lại nhìn thấy cơ hội để mở rộng thị trường và khẳng định năng lực cạnh tranh.

Nhiên liệu vận tải chiếm tỷ trọng trong chi phí hoạt động rất lớn trong ngành vận tải và xây dựng.

Chủ động các giải pháp ứng phó biến động giá xăng dầu, ổn định thị trường vận tải và xây dựng

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị thế giới, nhất là xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn về những tác động của biến động giá nhiên liệu và đề xuất nhóm giải pháp cấp bách nhằm ổn định hoạt động vận tải và đầu tư xây dựng trong nước.