Có hay không sự thờ ơ, làm ngơ của cơ quan quản lý trước vi phạm quyền lợi người tiêu dùng?

Nêu thí dụ về tình trạng “bia kèm lạc” khi mua ô-tô, đại biểu Quốc hội Trịnh Xuân An (Đồng Nai) cho rằng, lâu nay vẫn có những hành vi vi phạm quyền lợi người tiêu dùng diễn ra liên tục, công nhiên và có cả sự làm ngơ của cơ quan quản lý.

Có Luật hơn 10 năm, vi phạm vẫn kéo dài

Sau gần 12 năm thi hành, Luật Bảo vệ người tiêu dùng đã phát sinh nhiều vướng mắc, bất cập. Một số quy định không còn phù hợp với thực tiễn, trong đó có nhiều quy định quan trọng liên quan đến phạm vi, đối tượng điều chỉnh, giao dịch giữa tổ chức cá nhân kinh doanh và người tiêu dùng…, đòi hỏi cần phải được sửa đổi, bổ sung để phù hợp với thực tiễn phát sinh.

Tham gia đóng góp để hoàn thiện dự thảo Luật Bảo vệ người tiêu dùng (sửa đổi), đại biểu Trịnh Xuân An (Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai) cho biết, đây là đạo luật liên quan đến tất cả mọi người.

Bày tỏ đồng tình và đánh giá cao Tờ trình của Chính phủ và Báo cáo thẩm tra của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội về sự cần thiết xây dựng dự án Luật, đại biểu cho rằng dự thảo lần này đã quy định nhiều hành vi bị cấm để bảo vệ người tiêu dùng nhưng thực tế vẫn chưa bao quát hết.

Đại biểu Trịnh Xuân An - Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai. (Ảnh: THỦY NGUYÊN)

Đại biểu Trịnh Xuân An - Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai. (Ảnh: THỦY NGUYÊN)

“Trong dự thảo có điều cấm và quy định gần 20 việc cấm đối với tổ chức, cá nhân kinh doanh, cung cấp dịch vụ hàng hóa… Luật đã hơn 10 năm nay rồi nhưng có những hành vi vi phạm diễn ra liên tục, công nhiên và có cả sự làm ngơ của cơ quan quản lý”, đại biểu dẫn thực trạng.

Nêu thí dụ về tình trạng “mua bia phải kèm theo lạc” khi mua ô-tô, đại biểu Trịnh Xuân An cho rằng, lợi ích của người tiêu dùng bị xâm phạm nghiêm trọng khi nhiều hành vi vi phạm quyền lợi người tiêu dùng diễn ra liên tục, công khai nhưng cơ quan chức năng quản lý lại thờ ơ, làm ngơ.

“Thí dụ chuyện “bán bia kèm lạc” khi khan hiếm hàng ô-tô chẳng hạn, người tiêu dùng phải bỏ thêm một số tiền rất lớn, lên đến hàng trăm triệu đồng để mua thêm các phụ kiện đi kèm, trả tiền chênh thêm để được lấy xe trước. Chuyện này cơ quan quản lý không phải là không biết”, đại biểu nêu nhận định.

Không chỉ vậy, theo đại biểu, có tình trạng xe máy của hãng Honda ở các đại lý Head bán đều chênh với giá niêm yết hãng công bố có khi lên đến hàng chục triệu đồng, và việc này cơ quan quản lý cũng… “không phải không biết”.

Đại biểu Trịnh Xuân An (Đồng Nai) nói về tình trạng “bia kèm lạc” khi mua ô-tô. (Nguồn video: Truyền hình Quốc hội)

“Chúng ta lại khai thuế theo giá niêm yết nhưng bán cho người dân với giá cao. Sự vi phạm này không những công nhiên, công khai mà còn kéo dài liên tục”, đại biểu Trịnh Xuân An nhấn mạnh.

Do đó, Ủy viên chuyên trách Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội kiến nghị, các điều cấm này cần phải được quy định cụ thể hơn trong dự thảo Luật để xử lý các hành vi vi phạm mang tính chất rõ rệt như đã nêu.

Người tiêu dùng luôn ở thế yếu

Góp ý cụ thể vào các nội dung trong dự thảo, đại biểu Trịnh Xuân An cho rằng, vẫn cần thêm những quy định rõ và cụ thể hơn để bảo vệ người tiêu dùng, vốn luôn rơi vào thế yếu khi tham gia các giao dịch.

Do đó, theo đại biểu, dự thảo Luật lần này cần phải quy định rất rõ vai trò của cơ quan quản lý, nhất là cơ quan quản lý thị trường trong thực thi trách nhiệm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

“Người tiêu dùng bao giờ cũng ở trong thế yếu khi tham gia các giao dịch nên vai trò của cơ quan quản lý, đặc biệt quản lý thị trường, các tổ chức đại diện cần phải có nội dung rất rõ”, đại biểu Quốc hội đoàn Đồng Nai kiến nghị.

Trong dự án Luật có 1 chương liên quan đến tổ chức bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, trong đó nhấn mạnh vai trò rất quan trọng của Hội Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Tuy nhiên, đại biểu Trịnh Xuân An chỉ rõ, điểm tựa pháp lý cho hội này vận hành, đứng ra bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng một cách chủ động thì vẫn đang thiếu và quy định mới chỉ mang tính chất khuyến nghị, khuyến cáo.

Người tiêu dùng bao giờ cũng ở trong thế yếu khi tham gia các giao dịch nên vai trò của cơ quan quản lý, đặc biệt quản lý thị trường, các tổ chức đại diện cần phải có nội dung rất rõ.

Đại biểu Quốc hội Trịnh Xuân An (Đồng Nai)

Đặc biệt, quyền chủ động khởi kiện của Hội Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng khi không có yêu cầu của người tiêu dùng cũng cần phải làm rõ. Đại biểu bày tỏ mong muốn có quy định rõ hơn để Hội này được làm, muốn làm và dám làm trong công tác bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

“Câu chuyện này ở nước ngoài rất nhiều nhưng lâu nay, các vi phạm liên quan đến quyền lợi người tiêu dùng nhiều nhưng việc khởi kiện ít, mặc dù tranh chấp lớn”, đại biểu nói.

Về Chương tố tụng trong bảo vệ người tiêu dùng, đại biểu Trịnh Xuân An cho biết, Tòa án nhân dân tối cao đã có ý kiến rất cụ thể về quy trình này. Theo đại biểu, cần phải xác định rành mạch tố tụng bảo vệ người tiêu dùng trong mối quan hệ tố tụng dân sự và trong mối quan hệ với các quy định xử lý vi phạm hành chính, hình sự để không bị lẫn vụ kiện bảo vệ người tiêu dùng với vụ kiện dân sự.

“Lâu nay, chúng ta mua bán nhỏ, tạo ra cảm giác người tiêu dùng không muốn khởi kiện,tranh chấp vì nhỏ. Do đó, lâu nay người tiêu dùng thường ở thế yếu”, đại biểu nêu nhận định.

Ngoài ra, trong dự thảo Luật cũng dành chương quy định chung 5 Điều về bảo vệ thông tin, trong đó có 1 mục hoặc phần riêng về cung cấp thông tin và bảo mật thông tin. Đại biểu cho rằng hiện nay thông tin người tiêu dùng đang bị lấy và bảo quản, lưu trữ trong tình trạng "rất rối". Do vậy, đại biểu kiến nghị trong dự án Luật cần phải có một Điều riêng về việc này.

Bên cạnh đó, đại biểu cũng góp ý về việc cần có những quy định rõ và cụ thể về việc bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng thông qua các giao dịch đặc thù trên hệ thống thương mại điện tử, cũng như dành một mục riêng về các quy định liên quan bán hàng đa cấp.

Có thể bạn quan tâm

Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh (mũ cối, ngoài cùng bên phải) kiểm tra tiến độ thi công dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây.

Giảm áp lực về nhiên liệu, vật liệu tại các công trình hạ tầng trọng điểm

Xung đột quân sự tại Trung Đông đang tạo ra áp lực chưa từng có đối với nhiều dự án hạ tầng giao thông về nhiên liệu và vật liệu xây dựng. Trong bối cảnh chi phí leo thang và nguồn cung nhiên liệu gián đoạn, các doanh nghiệp thi công đang xoay xở mọi cách nhằm duy trì hoạt động công trường và hạn chế tác động đến tiến độ dự án.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động khó lường, yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng trở thành một ưu tiên chiến lược đối với nhiều quốc gia. Bên cạnh việc đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu hóa thạch, phát triển nhiên liệu sinh học đang được xem là một hướng đi quan trọng nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào xăng dầu.

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Sự kết hợp giữa công nghệ, tài chính và bán lẻ đang mở ra nhiều mô hình tiêu dùng mới. Với những người trẻ, việc lựa chọn các công cụ thanh toán phù hợp giúp quá trình mua sắm trở nên thuận tiện hơn, góp phần hình thành thói quen quản lý tài chính cá nhân bài bản và bền vững trong dài hạn.

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo đánh giá tác động của biến động giá nhiên liệu đối với các lĩnh vực vận tải và đầu tư xây dựng. Diễn biến căng thẳng của xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông khiến giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu thế giới biến động, kéo theo chi phí vận tải và sản xuất, kinh doanh gia tăng.

Ảnh minh họa.

Giá vàng ngày 14/3: Vàng miếng, vàng nhẫn tiếp đà "lao dốc", giảm thêm 2,2 triệu đồng/lượng

Giá vàng thế giới hôm nay, 14/3, tiếp tục giảm trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và lo ngại lạm phát gia tăng, giao dịch ở mức 5.017,7 USD/ounce. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đồng loạt giảm theo giá thế giới, niêm yết lần lượt ở mức 182,6 triệu đồng/lượng và 182,3 triệu đồng/lượng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. (Ảnh: Thành Đạt)

Hoàn thiện hành lang pháp lý, tháo gỡ "nút thắt" trong công tác quy hoạch

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. Với nhiều điểm mới, Nghị định được kỳ vọng sẽ hoàn thiện cơ sở pháp lý, tháo gỡ các bất cập thực tiễn trong quy hoạch, nhằm thúc đẩy triển khai các dự án, góp phần phát triển kinh tế-xã hội của đất nước trong giai đoạn mới.

Ảnh minh họa.

[Infographic] Thị trường chứng khoán tuần 9-13/3: Thanh khoản giảm, khối lượng giao dịch giảm -14,7% so tuần trước

Thị trường có tuần thứ hai liên tiếp giảm điểm mạnh,VN-Index kết tuần giao dịch 9/3-13/3 giảm 4,05% về mức 1.696,24 điểm. Độ rộng thị trường tiêu cực trong tuần này với áp lực bán mạnh ở nhóm dầu khí. Thanh khoản trong tuần giảm, khối lượng giao dịch giảm 14,7% so tuần trước.  

Theo đại diện một số đơn vị startup trong lĩnh vực xuất khẩu, trong bối cảnh nền kinh tế có không ít biến động, cạnh tranh gay gắt, việc chủ động nắm bắt thông tin thị trường được xem là yếu tố then chốt.

Startup xuất khẩu nỗ lực đổi mới sáng tạo để tìm kiếm cơ hội trước thách thức

Giữa bối cảnh nền kinh tế thế giới có không ít biến động, hoạt động thương mại quốc tế cũng đối mặt với nhiều thách thức. Thế nhưng, trước những biến động ấy, các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các startup xuất khẩu lại nhìn thấy cơ hội để mở rộng thị trường và khẳng định năng lực cạnh tranh.

Nhiên liệu vận tải chiếm tỷ trọng trong chi phí hoạt động rất lớn trong ngành vận tải và xây dựng.

Chủ động các giải pháp ứng phó biến động giá xăng dầu, ổn định thị trường vận tải và xây dựng

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị thế giới, nhất là xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn về những tác động của biến động giá nhiên liệu và đề xuất nhóm giải pháp cấp bách nhằm ổn định hoạt động vận tải và đầu tư xây dựng trong nước.