Cần Thơ đẩy tiến độ công trình giao thông trọng điểm

Thành phố Cần Thơ đang triển khai nhiều công trình giao thông trọng điểm với vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, nhiều công trình tiến độ chậm, kéo dài do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, nguồn cát khan hiếm, giá cao, việc phối hợp giải quyết vướng mắc phát sinh thiếu đồng bộ… dẫn đến gây lãng phí, bức xúc dư luận.

Thi công cầu trên tuyến đường cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng trên địa bàn Cần Thơ.
Thi công cầu trên tuyến đường cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng trên địa bàn Cần Thơ.

Nhiều công trình chậm tiến độ, kéo dài

Năm 2022, Cần Thơ khởi động dự án đường vành đai phía tây (nối Quốc lộ 91 và Quốc lộ 61C) có chiều dài 19,27km, với tổng mức đầu tư hơn 3.800 tỷ đồng, kế hoạch hoàn thành năm 2026. Tuy nhiên đến nay, dự án mới triển khai thi công 4/7 gói thầu với khối lượng thi công đạt 36% giá trị hợp đồng. Ba gói thầu còn lại đang trong quá trình điều chỉnh lại dự toán cho phù hợp điều kiện thực tế, dự kiến cuối năm nay đấu thầu.

Giám đốc Sở Xây dựng Cần Thơ (chủ đầu tư dự án) Mai Văn Tân cho biết: Dự án đường vành đai phía tây đang gặp nhiều khó khăn về công tác giải phóng mặt bằng. Khoảng 50% diện tích chưa thực hiện được do thiếu vốn, thiếu nền tái định cư để di dời người dân. Bên cạnh đó, nguồn cát khan hiếm, giá cát tăng cao làm chi phí đầu tư tăng theo, phải làm thủ tục điều chỉnh (tăng hơn 50% tổng mức đầu tư) dự án mất nhiều thời gian, làm chậm tiến độ công trình.

Ghi nhận thực tế tại công trường dự án vào đầu tháng 8/2025 tại gói thầu thi công cầu Ba Láng (đường vành đai phía tây) bắc qua sông Cần Thơ, đơn vị thi công chỉ triển khai thi công được trụ cầu phía bờ nam sông Cần Thơ thuộc phường Cái Răng, còn phía bờ bắc sông thuộc phường An Bình chưa triển khai thi công được do chưa di dời người dân dù gói thầu đã khởi công hơn 3 năm. Còn gói thầu thi công hơn 4km phần đường tại vị trí khởi công trước đây, đơn vị chỉ thi công được khoảng 500m và tạm dừng hơn một năm qua do vướng nhà dân chưa được giải phóng mặt bằng.

Tương tự, dự án mở rộng 5 nút giao thông ở nội ô trung tâm thành phố Cần Thơ được phê duyệt năm 2021, tổng vốn đầu tư hơn 1.190 tỷ đồng, kế hoạch hoàn thành năm 2025. Tuy nhiên, khi triển khai, rà soát thực tế mặt bằng mới phát sinh diện tích cần thu hồi lớn hơn dự toán, giá đền bù cũng cao hơn, làm tăng vốn đầu tư lên tới hơn 2.000 tỷ đồng.

Để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra, chủ đầu tư tập trung vốn làm trước 2 nút giao gồm: nút giao số 1: Mậu Thân-3 tháng 2-Trần Hưng Đạo và nút giao số 4: đường 3 tháng 2-Nguyễn Văn Linh. Hai nút giao khởi công vào tháng 3 và 4/2025 nhưng thi công vẫn ì ạch do vướng mặt bằng.

Dự án cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng không vướng mặt bằng thi công, nhưng tiến độ vẫn chậm so với yêu cầu do thiếu nguồn cát đắp nền, việc di dời hệ thống đường điện 220KV toàn tuyến gặp khó khăn, năng lực chủ đầu tư, đơn vị thi công hạn chế. Dự án cần hơn 21 triệu m3 cát nhưng chủ đầu tư, nhà thầu mới huy động được hơn 4 triệu m3. Việc huy động nguồn cát theo cơ chế đặc thù của Trung ương gặp khó khăn do nguồn cát hạn chế, nhiều mỏ cát (giao cho dự án thành phần 4) chứa nhiều bùn đất, không bảo đảm chất lượng để đưa vào thi công.

Hiện dự án cao tốc này qua địa bàn thành phố Cần Thơ (sau khi sáp nhập với tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng) có chiều dài hơn 132km, với tổng số đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng. Đến cuối tháng 7/2025, dự án đạt khối lượng thi công hơn 41% giá trị hợp đồng, khó hoàn thành theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Tương tự, Cần Thơ còn nhiều dự án giao thông có vốn đầu tư lớn như: Dự án mở rộng hơn 7km Quốc lộ 91, vốn đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng; dự án nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 917, 918 dài gần 20km, vốn đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng… chậm tiến độ, kéo dài cũng vướng mắc công tác giải phóng mặt bằng, bố trí tái định cư.

Giải quyết dứt điểm các khó khăn, vướng mắc

Phó Giám đốc Sở Tài chính thành phố Cần Thơ Võ Nhựt Quang cho biết: Các công trình, dự án giao thông trên địa bàn Cần Thơ gặp khó khăn trong giải phóng mặt bằng do công tác khảo sát, thiết kế, lập dự toán… của chủ đầu tư chưa chính xác, phát sinh nhiều vướng mắc phải làm thủ tục điều chỉnh, mất rất nhiều thời gian. Sở Tài chính luôn cân đối bố trí đủ vốn cho các dự án theo đúng tiến độ được duyệt. Trong khi các dự án chậm, kéo dài phải điều chỉnh tăng vốn, gây khó khăn cho nhiều công trình khác, trong điều kiện ngân sách thành phố còn hạn hẹp.

Khi vướng mắc phát sinh, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan chưa phối hợp chặt chẽ, đồng bộ để giải quyết khó khăn, bảo đảm tiến độ dự án. Bên cạnh đó, giá vật liệu xây dựng biến động, đặc biệt là nguồn cát khan hiếm, giá tăng cao cũng ảnh hưởng đến tiến độ các công trình. Một số chủ đầu tư năng lực tài chính hạn chế, chưa lường được hết các vướng mắc trong triển khai dự án; thiếu nền tái định cư bố trí cho dân… cũng làm chậm tiến độ dự án.

Ông Trần Trung Nghĩa, đại diện Công ty Trung Nam, đơn vị thi công cao tốc Châu Đốc Cần Thơ-Sóc Trăng kiến nghị: Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ, các Ban quản lý dự án cần thay đổi phương án thi công phần đường cao tốc từ bơm cát chờ lún sang sử dụng công nghệ CDM (gia cố nền đất yếu bằng cọc xi-măng đất) để rút ngắn thời gian thi công, bảo đảm công trình hoàn thành đúng tiến độ vì nền đất toàn tuyến yếu. Chủ đầu tư cần chủ động làm việc với các tỉnh Đồng Tháp, Vĩnh Long nơi có nguồn cát theo chỉ đạo của Chính phủ để các nhà thầu có thể tiếp cận, sớm đưa đủ cát về công trình.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ Trần Văn Lâu cho biết: Để bảo đảm tiến độ các dự án, chủ đầu tư, các ban quản lý dự án tập trung rà soát lại những dự án còn vướng mặt bằng để lãnh đạo thành phố sớm có biện pháp tháo gỡ. Các chủ đầu tư phải chủ động, phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan giải quyết nhanh chóng, dứt điểm các khó khăn, vướng mắc của dự án; lập kế hoạch theo dõi tiến độ các dự án hằng tuần, hằng tháng; điều chuyển khối lượng công việc đối với các nhà thầu năng lực hạn chế, yếu kém…

Đối với dự án cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, thành phố Cần Thơ kiến nghị Bộ Xây dựng hỗ trợ về chuyên môn, sớm nghiên cứu, quyết định giải pháp để điều chỉnh thiết kế, thi công nhằm bảo đảm tiến độ dự án theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Bộ Xây dựng chủ trì trong công tác phối hợp giữa các địa phương để thực hiện tốt công tác quản lý chất lượng, tiến độ dự án, nhất là các hạng mục có sử dụng cát biển nhiễm mặn để bảo đảm chất lượng công trình.

Có thể bạn quan tâm

Bà Phạm Thị Hiền Trang, Giám đốc chuỗi Winmert+ trao quà tặng đến bà con xã Mèo Vạc.

5.000 phần quà WinMart+ trao tặng bà con Mèo Vạc, đánh dấu cửa hàng thứ 5.000

Ngày 18/6, chuỗi cửa hàng WinMart+ chính thức ra mắt cửa hàng thứ 5.000 trên toàn quốc tại xã Mèo Vạc, tỉnh Tuyên Quang. Đây là cột mốc ý nghĩa trên hành trình phát triển của mạng lưới bán lẻ có quy mô lớn nhất cả nước, đồng thời khẳng định cam kết mạnh mẽ của doanh nghiệp góp phần hiện đại hóa hạ tầng bán lẻ Việt Nam.

111 đồng chí trong Ban Chấp hành Trung ương Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam khóa XIV, nhiệm kỳ 2026-2031 đại diện cho các tầng lớp phụ nữ, các dân tộc, tôn giáo, lĩnh vực công tác và thành phần xã hội trên cả nước.

Đồng chí Đỗ Nguyệt Ánh tham gia Ban Chấp hành Trung ương Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam khóa XIV

Trong khuôn khổ Đại hội đại biểu Phụ nữ toàn quốc lần thứ XIV, nhiệm kỳ 2026-2031 diễn ra tại Hà Nội trong hai ngày 17 và 18/6, đồng chí Đỗ Nguyệt Ánh, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Điện lực miền bắc (EVNNPC), đã được tín nhiệm bầu vào Ban Chấp hành Trung ương Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam khóa XIV.

Ông Nguyễn Quang Trí, Giám đốc Điều hành Marketing Vinamilk và ông Đỗ Thanh Tuấn, Giám đốc Đối Ngoại Vinamilk cùng 5 giải thưởng đạt được tại Giải thưởng Đổi mới sáng tạo ngành Sữa toàn cầu 2026, Barcelona-Tây Ban Nha. (Ảnh: Xavier)

Vinamilk chào đón kỷ niệm 50 năm thành lập với 5 giải thưởng quốc tế tại Hội nghị Sữa toàn cầu 2026

Tại World Dairy Innovation Awards 2026 (Giải thưởng Đổi mới sáng tạo ngành Sữa toàn cầu 2026) diễn ra trong khuôn khổ Hội nghị Sữa toàn cầu tại Barcelona (Tây Ban Nha), vượt qua nhiều tên tuổi lớn của ngành sữa thế giới, Vinamilk đã giành 5 giải thưởng từ 17 đề cử lọt vào vòng chung kết.

Ảnh minh họa: Kitco.com

Sáng 19/6, giá bạc quay đầu giảm

Sáng 19/6, giá bạc thế giới quay đầu giảm về ngưỡng gần 65 USD/ounce. Cùng chiều với thị trường thế giới, nhiều doanh nghiệp trong nước cũng điều chỉnh giá bạc giảm theo cả 2 chiều mua-bán.

Dòng vốn xanh tiếp tục mở rộng. (Đồ họa HỒNG ANH)

Mở lối cho dòng vốn xanh

Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu tăng trưởng nhanh, bền vững, yêu cầu về chất lượng tăng trưởng, chuyển đổi xanh, kinh tế tuần hoàn và thực hành các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị doanh nghiệp (ESG) đang ngày càng trở nên cấp thiết.

Sản xuất hàng may mặc xuất khẩu tại Tổng công ty cổ phần Dệt may Nam Định.

Hoàn thiện chuỗi cung ứng dệt may

Mặc dù đứng vào top 3 quốc gia xuất khẩu dệt may hàng đầu thế giới nhưng giá trị mang lại của ngành dệt may Việt Nam còn thấp, thiếu ổn định do phụ thuộc chủ yếu vào nguồn nguyên phụ liệu nhập khẩu. 

Phế liệu xây dựng từ các ngôi nhà phá dỡ để giải tỏa cho các dự án giao thông đang khiến cho lượng rác thải trở thành quá tải tại các bãi rác Hà Nội. (Ảnh: Trịnh Xuân Giang)

Áp lực ô nhiễm từ phế thải xây dựng và vấn đề tái sinh tài nguyên tại Hà Nội

Quá trình đô thị hóa nhanh tại Hà Nội đang kéo theo lượng lớn phế thải xây dựng phát sinh, gây áp lực nặng nề lên môi trường và hạ tầng xử lý. Trước thực trạng đổ trộm, quá tải bãi thải, việc chuyển đổi từ “thải bỏ” sang “tái chế” theo mô hình kinh tế tuần hoàn là yêu cầu tất yếu nhằm hướng tới phát triển đô thị bền vững.

Tang vật thực phẩm đông lạnh không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp do lực lượng chức năng thu giữ.

Hải quan liên tiếp phát hiện gần 1 tấn thực phẩm nhập lậu, không rõ nguồn gốc tại biên giới phía bắc

Trong nửa đầu tháng 6/2026, lực lượng hải quan tại các tỉnh Quảng Ninh, Lào Cai, Cao Bằng đã liên tiếp phát hiện, bắt giữ gần 1 tấn thực phẩm đông lạnh, không rõ nguồn gốc, không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp. Nhiều lô hàng đã có dấu hiệu rã đông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn thực phẩm và ảnh hưởng đến sức khỏe người tiêu dùng.

Quá trình phân phối E10 đã được các doanh nghiệp đầu mối triển khai thí điểm trước khi áp dụng trên phạm vi toàn quốc. (Ảnh: HOÀNG ANH)

Xăng E10 và bài toán xây dựng hệ sinh thái nhiên liệu sinh học quốc gia

Trong tiến trình chuyển dịch năng lượng và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050, nhiên liệu sinh học đang được nhìn nhận là một giải pháp kỹ thuật thay thế nhiên liệu hóa thạch và là một mắt xích quan trọng trong chiến lược bảo đảm an ninh năng lượng, phát triển kinh tế tuần hoàn và thúc đẩy tăng trưởng xanh.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 18/6: VN-Index tăng hơn 24 điểm bất chấp khối ngoại xả mạnh cổ phiếu trụ

Phiên giao dịch ngày 18/6, sắc xanh chiếm ưu thế trên thị trường chứng khoán Việt Nam. VN-Index tăng 24,27 điểm (+1,34%), lên mức 1.830,47 điểm khi chốt phiên. Động lực chính đến từ nhóm bất động sản, đặc biệt là VIC, VHM và VRE đồng loạt tăng trần, bất chấp áp lực điều chỉnh từ nhóm ngân hàng, chứng khoán và thép.

Các đại biểu tham dự lễ mít-tinh.

Lan tỏa quyết tâm phòng, chống ma túy từ tuyến biên giới Cao Bằng

Sáng 18/6, tại tỉnh Cao Bằng, Chi cục Điều tra chống buôn lậu (Cục Hải quan) chủ trì, phối hợp Chi cục Hải quan khu vực XVI và Ủy ban nhân dân xã Phục Hòa tổ chức Lễ mít-tinh, diễu hành tuyên truyền phòng, chống ma túy hưởng ứng Tháng hành động phòng, chống ma túy năm 2026 và Ngày toàn dân phòng, chống ma túy.