Theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh nhiệm kỳ 2025-2030, An Giang xác định một trong những khâu đột phá là phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, tăng cường liên kết nội tỉnh và liên vùng; trong đó, tuyến Rạch Giá-Long Xuyên được xác định là công trình trọng điểm.
Đây được xem là công trình giữ vai trò hình thành trục phát triển kinh tế chiến lược, tăng cường liên kết vùng, tạo nền tảng cho phát triển nhanh và bền vững trong giai đoạn tới. Trong mục tiêu tổng quát đặt ra, đến năm 2030, An Giang là tỉnh phát triển khá, trung tâm kinh tế biển mạnh của quốc gia; Rạch Giá là trung tâm chính trị-hành chính, thương mại-dịch vụ, tổng hợp và chuyên ngành; Long Xuyên là hạt nhân đô thị quan trọng, gắn với vùng động lực tứ giác Long Xuyên- Châu Đốc-Rạch Giá-Hà Tiên.
Thực tiễn cho thấy, nhu cầu vận tải hàng hóa và đi lại giữa Long Xuyên và Rạch Giá ngày càng gia tăng. Tại Long Xuyên, khi tuyến tránh Long Xuyên khánh thành vào tháng 6/2024 đã giảm tải mật độ xe ô-tô lưu thông vào trung tâm hành chính. Người dân và doanh nghiệp kỳ vọng các tuyến đường Phạm Cự Lượng, Nguyễn Văn Linh (phường Long Xuyên), Hàm Nghi (phường Bình Đức) sớm đấu nối vào tuyến tránh, chia tải hệ thống giao thông nội đô phường Long Xuyên, Mỹ Thới, Bình Đức.
Tuy nhiên, nhiều tháng qua các tuyến đường này chưa được đấu nối; trong khi đó, đường Phạm Cự Lượng có bến xe khách Long Xuyên, đường Nguyễn Văn Linh đi qua Bệnh viện đa khoa trung tâm tỉnh. Vì thế, xe khách, xe cấp cứu khi di chuyển trên hai đường này phải chạy vòng vèo trên Quốc lộ 91 thay vì đi trên tuyến tránh rút ngắn lộ trình. Gần đây, tại cuộc tiếp xúc cử tri tổ chức ở phường Long Xuyên, cử tri Nguyễn Văn Thạo thay mặt nhiều cư dân kiến nghị cần sớm đấu nối hai tuyến đường Nguyễn Văn Linh, Phạm Cự Lượng vào tuyến tránh Long Xuyên.
Trả lời ý kiến cử tri, Bí thư phường Long Xuyên Lâm Quang Thi khẳng định: Tuyến đường Nguyễn Văn Linh nằm trong dự án đầu tư công trung hạn của phường nên trong nhiệm kỳ này phường quyết tâm thực hiện để phát huy hiệu quả các trục đường kết nối đô thị. Riêng tuyến đường Phạm Cự Lượng, Ủy ban nhân dân tỉnh An Giang thực hiện điều chỉnh quy hoạch. Theo đó, tuyến đường này không những nối dài đến đường tránh Long Xuyên mà còn nối thẳng vào khu đô thị Lạc Hồng, phường Rạch Giá, với chiều dài toàn tuyến hơn 50 km.
Mới đây, Sở Xây dựng tỉnh cũng đã phê duyệt dự toán chi phí hơn 5,7 tỷ đồng để thực hiện công tác khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tạo cơ sở quan trọng cho việc trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của Sở Xây dựng, tuyến đường kết nối Rạch Giá-Long Xuyên có điểm đầu tại nút giao Lạc Hồng (phường Rạch Giá) và điểm cuối kết nối vào tuyến tránh Long Xuyên. Tổng chiều dài tuyến hơn 50 km; trong đó, phương án nghiên cứu mở rộng có thể lên đến hơn 62 km, bao gồm cả các tuyến nối. Quy mô đầu tư được đề xuất theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với 4 làn xe ô-tô, có đường gom và dải phân cách, vận tốc thiết kế đạt 80 km/giờ đối với tuyến chính. Dự kiến tổng đầu tư dự án khoảng 16.000 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng và giải phóng mặt bằng.
Trục đường mới này không chỉ kết nối hai phường đô thị trung tâm của tỉnh mà còn có vai trò liên kết các loại hình giao thông như đường bộ, đường thủy và hàng không. Dự án dự kiến kết nối trực tiếp với Cảng hàng không Rạch Giá, Cảng hành khách Rạch Giá; đồng thời tạo điều kiện thuận lợi phát triển các tuyến du lịch biển đảo Phú Quốc gắn với du lịch tâm linh tại Châu Đốc, Núi Cấm. Một trong những điểm nhấn quan trọng của dự án là khả năng mở rộng không gian đô thị và tạo quỹ đất phát triển hai bên tuyến.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, việc đầu tư tuyến đường kết nối hai khu vực trung tâm có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Dự án được xem là trục xương sống, tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics, du lịch và nông nghiệp công nghệ cao; đồng thời tăng cường giao thương với Campuchia. Anh Nguyễn Duy Khang, ngụ phường Long Xuyên, vì công việc thường qua lại Rạch Giá, chia sẻ: Việc xây dựng đường lớn nối hai khu đô thị trung tâm của tỉnh góp phần hoàn thiện hạ tầng đô thị, rút ngắn thời gian đi lại, thu hút nhà đầu tư. Ngoài ra, còn kéo giãn mật độ lưu thông trên Quốc lộ 80, Quốc lộ 91 đang quá tải.
Theo Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Ngô Công Thức, An Giang đã thống nhất phương án tuyến do đơn vị tư vấn đề xuất, với quy mô 4 làn xe ô-tô và 2 làn xe thô sơ, bề rộng nền đường 24,5m, bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định. Có thể khẳng định, dự án đường kết nối Rạch Giá-Long Xuyên không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông mà còn là trục động lực chiến lược, mang tính lan tỏa lớn đối với sự phát triển của tỉnh An Giang và khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Việc từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại theo đúng định hướng nghị quyết của tỉnh sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh, cải thiện môi trường đầu tư, thu hút các nguồn lực xã hội, từ đó thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội nhanh, bền vững trong thời gian tới.
Với sự quyết tâm của cả hệ thống chính trị, sự đồng thuận của người dân và cộng đồng doanh nghiệp, tuyến đường Rạch Giá-Long Xuyên được kỳ vọng sẽ sớm triển khai, trở thành bước chuyển mình mạnh mẽ của An Giang trên hành trình hội nhập và phát triển.
