Kẹt xe như cơm bữa
Dự án nút giao An Phú là công trình trọng điểm tại cửa ngõ phía đông, được kỳ vọng là lời giải căn cơ cho bài toán ùn tắc phương tiện tại giao lộ giữa đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây và các tuyến đường lân cận. Song thực tế tình trạng thi công kéo dài đang bộc lộ nhiều bất cập cần tháo gỡ. Ghi nhận hàng loạt rào chắn chiếm dụng phần lớn mặt đường, đặc biệt thiết bị cồng kềnh như dàn giáo, xe cẩu ra vào liên tục, khiến không gian lưu thông bị “bóp nghẹt”. Vào khung giờ cao điểm, dòng phương tiện đổ dồn từ đường cao tốc xung đột với luồng xe từ trung tâm thành phố đổ về, khiến khu vực này tê liệt. Nghiêm trọng hơn, trên trục đường Lương Định Của (đoạn dẫn vào nút giao) bụi bay mịt mù, mặt đường ngổn ngang đá dăm, trơn trượt. Nhiều người dân phản ánh, thi thoảng xảy ra tình trạng xe máy trượt ngã, đá văng, gây nguy hiểm cho người đi đường. Sự mong mỏi của người dân không chỉ dừng ở việc đẩy nhanh tiến độ, mà còn là một giải pháp thi công hợp lý, giảm thiểu ô nhiễm và trả lại sự an toàn cho người tham gia giao thông. Mới đây, thành phố chỉ đạo chủ đầu tư phải xử lý dứt điểm việc thi công “ì ạch”, hạn chế chiếm dụng mặt đường để phấn đấu hoàn thành hai gói thầu quan trọng của dự án là gói thầu XL11 và XL6 trong tháng 12/2025 và tháng 1/2026.
Tại cửa ngõ tây bắc thành phố, khu vực tuyến đường Cộng Hòa-Trường Chinh từ lâu đã trở thành điểm “nóng” ùn tắc giao thông. Vào giờ cao điểm, các giao lộ Cộng Hòa-Trường Chinh, Trường Chinh-Phạm Văn Bạch thường xuyên rơi vào tình trạng kẹt cứng khiến hàng nghìn phương tiện phải “chôn chân” trên đường. Đáng nói, dù mặt đường vốn chật hẹp và lưu lượng phương tiện cao, các hoạt động kinh doanh tự phát vẫn diễn ra, gây cản trở, thu hẹp thêm làn đường và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại cửa ngõ phía nam, trục đường Dương Bá Trạc nối với cầu Nguyễn Văn Cừ. Vào giờ cao điểm, giao thông tại đây gần như tê liệt. Dòng xe ken đặc kéo dài hàng cây số, người dân di chuyển nhích từng chút một.
Bên cạnh quá tải hạ tầng, tình trạng buông lỏng quản lý trật tự đô thị càng khiến giao thông thêm rối loạn. Vỉa hè bị chiếm dụng, hàng rong tràn xuống lòng đường, xung đột trực tiếp với dòng phương tiện đang ùn ứ, khiến các khu vực trọng điểm của thành phố càng thêm ách tắc nên tình trạng kẹt xe dường như chưa có giải pháp tháo gỡ một cách căn cơ.
Xử lý 186 điểm ùn tắc nguy cơ cao
Nhằm thực hiện các giải pháp kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông, Sở Xây dựng thành phố cho biết: Sở lên kế hoạch phối hợp với Ban An toàn giao thông thành phố tập trung xử lý 336 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông, với 186 điểm nguy cơ cao. Phó Giám đốc Sở Xây dựng Võ Khánh Hưng cho hay: những điểm “đen” sẽ ưu tiên giải tỏa ùn tắc như Quốc lộ 13, cầu Bình Triệu 1, cầu Phú Cường, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, Quốc lộ 22, nút giao An Phú, cảng Cát Lái, cảng Bình Dương,...
Sở Xây dựng đề nghị, các Ban quản lý là chủ đầu tư các công trình trọng điểm đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án, công trình như nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy, Vành đai 3…, không để ùn tắc giao thông do nguyên nhân công trình thi công. Đồng thời, các lực lượng chức năng phải tổ chức điều tiết, phân luồng giao thông, xây dựng các kịch bản và bố trí lực lượng ứng trực thường xuyên, để kịp thời xử lý các tình huống dẫn đến ùn tắc giao thông.
Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị cũng cho biết: Trung tâm đang rà soát đánh giá và nhân rộng các mô hình ứng dụng công nghệ kỹ thuật số, giao thông thông minh (AI) trong giám sát, điều khiển giao thông. Mô hình này thời gian qua đã giúp tối ưu hóa công tác quản lý, điều tiết giao thông hiệu quả ở các khu vực, trục đường trọng điểm như: mô hình dự báo nhu cầu giao thông; điều chỉnh pha đèn, chu kỳ đèn khu vực trung tâm thành phố thông qua hệ thống đèn tín hiệu giao thông được kết nối điều khiển tập trung; đẩy mạnh sử dụng dữ liệu giám sát hành trình phục vụ công tác quản lý điều hòa giao thông.
