Quyết liệt giảm tai nạn giao thông

Từ đầu năm đến nay, các ngành chức năng đã có nhiều giải pháp nhằm giảm tai nạn giao thông và trên thực tế, tình hình tai nạn giao thông đã giảm cả ba tiêu chí so với cùng kỳ năm 2022. Tuy nhiên, thời gian gần đây, trên phạm vi cả nước vẫn xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng gây thiệt hại lớn về người và tài sản.
Hiện trường vụ tai nạn xảy ra tại Quốc lộ 1A, đường Ngọc Hồi, xã Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì (Hà Nội) làm tám người bị thương. (Ảnh CHU DŨNG)
Hiện trường vụ tai nạn xảy ra tại Quốc lộ 1A, đường Ngọc Hồi, xã Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì (Hà Nội) làm tám người bị thương. (Ảnh CHU DŨNG)

Ngày 3/4/2023, xe ô-tô tải BKS 73H-009.42 do Hoàng Ngọc Anh điều khiển chở dưa hấu ở Phú Yên đưa đi bán tại Hải Dương, khi đó trên ca-bin ô-tô có chín người. Khi chạy trên đường ĐT 643, xã An Mỹ, huyện Tuy An, xe bị lật vào vách núi. Tai nạn khiến bốn người chết, năm người bị thương nặng.

Theo Công an tỉnh Phú Yên, kết quả xác minh ban đầu cho thấy nguyên nhân khiến xe đâm vào vách núi là do chở quá tải, khả năng hỏng phanh, đi vào đoạn đường cua gấp. Bên cạnh đó, mặc dù biết việc chở quá số người quy định trên ca-bin là vi phạm an toàn giao thông nhưng lái xe Hoàng Ngọc Anh vẫn cố tình điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Được biết, đoạn đường nơi xe tải lật từng xảy ra tai nạn khiến hai người chết vào tháng 2/2023.

Trước đó, ngày 14/2/2023, ô-tô khách BKS 76B-006.60 chở 21 người từ Quảng Ngãi ra Thừa Thiên Huế khám bệnh. Khi đến ngã tư giao nhau giữa Đường 129 và đường dẫn xuống cảng Tam Hiệp (xã Tam Hiệp, huyện Núi Thành), ô-tô khách va chạm với xe đầu kéo BKS 92H-004.33 khiến xe khách bị lật khiến 10 người chết, 11 người bị thương. Cơ quan công an xác định nguyên nhân ban đầu là do xe khách chở quá số người quy định, chạy vượt tốc độ cho phép và đi vào đường cấm.

Nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng thời gian qua chủ yếu do lỗi của người lái xe, như không chú ý quan sát, đi không đúng phần đường, làn đường quy định, không chấp hành các quy định về tín hiệu giao thông.

Theo cơ quan chức năng, một trong những nguyên nhân quan trọng dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông thời gian qua do lái xe sử dụng chất kích thích khi điều khiển phương tiện, chạy quá tốc độ cho phép. Thống kê của lực lượng cảnh sát giao thông cho thấy, trong quý I/2023, lực lượng cảnh sát giao thông toàn quốc đã phát hiện, xử lý 151.734 trường hợp lái xe vi phạm nồng độ cồn và 472 trường hợp lái xe dương tính với ma túy; đồng thời xử lý 132.243 trường hợp lái xe vi phạm về tốc độ.

Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải chạy theo lợi nhuận đã bỏ qua các quy định về an toàn giao thông. Nhiều đơn vị khoán trắng cho lái xe mà không có biện pháp kiểm tra, giám sát, dẫn tới các vi phạm như chở quá tải, quá số người quy định, không tuân thủ quy định về thời gian lái xe...

Thực tế cho thấy, đối với các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra, bên cạnh những khó khăn trong việc khắc phục hậu quả, việc điều tra, xử lý, giải quyết cũng gặp rất nhiều khó khăn. Một trong những khó khăn trong công tác điều tra, xử lý các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng là trong nhiều vụ người lái xe gây tai nạn đã chết, nên không khởi tố được vụ án cũng như không thu thập được thông tin từ người lái xe về nguyên nhân của tai nạn mà hai vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng nêu trên là thí dụ.

Trước tình trạng nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trong thời gian qua, Bộ Giao thông vận tải đã có công văn yêu cầu các sở giao thông vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tổ chức kiểm tra toàn diện về việc chấp hành các quy định kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô-tô trên địa bàn, đồng thời có biện pháp ngăn chặn và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm.

Cùng với đó, Cục Cảnh sát giao thông đã chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông các địa phương tăng cường tuần tra kiểm soát, nhất là tại các địa bàn trọng điểm có nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn, kiên quyết xử lý các hành vi vi phạm nhằm bảo đảm an toàn giao thông.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia ngành giao thông vận tải, bên cạnh công tác kiểm tra xử lý của các cơ quan chức năng, người điều khiển phương tiện và các doanh nghiệp kinh doanh vận tải cần nâng cao nhận thức trong việc tuân thủ nghiêm các quy định của pháp luật, nhất là bảo đảm các điều kiện về điều khiển phương tiện. Cùng với đó, cần tăng chế tài xử phạt đối với các vi phạm của lái xe cũng như các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có lái xe vi phạm. Các doanh nghiệp để xảy ra vi phạm nghiêm trọng phải bị xem xét rút giấy phép kinh doanh vận tải.

Có thể bạn quan tâm

Biển cảnh báo nhắc nhở các tài xế giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc Pháp Vân-Nghi Sơn.

Giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc: Nghiêm minh, không máy móc

Từ ngày 27/8, lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường xử lý vi phạm khoảng cách an toàn trên tuyến Pháp Vân-Nghi Sơn. Việc xử lý nghiêm là cần thiết để phòng ngừa tai nạn, song cần xác định tiêu chí vi phạm, xử lý phù hợp các tình huống phát sinh, hoàn thiện hệ thống cảnh báo để quy định đi vào thực tiễn, tạo đồng thuận.

Trung tướng Lê Văn Hướng, Phó Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam tặng quà gia đình chính sách tại Thái Nguyên. (Ảnh minh họa: DUY ĐỨC)

Bổ sung chính sách với người đã hưởng chế độ một lần sẽ tạo bất cập

Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh An Giang về việc xem xét ban hành chính sách hỗ trợ các đối tượng được hưởng chính sách một lần theo Quyết định số 290/2005/QĐ-TTg, Quyết định số 62/2011/QĐ-TTg, Quyết định số 49/2015/QĐ-TTg, Bộ Quốc phòng cho biết, việc này sẽ tạo bất cập và không bảo đảm công bằng giữa các đối tượng.

Nhiều khách hàng chia sẻ sẵn sàng bỏ qua trải nghiệm các hàng quán vì trông thấy quán sử dụng các thiết kế do AI tạo ra.

Cảnh giác với ảnh món ăn AI: Đẹp mắt nhưng có thể khác xa thực tế

Những bát phở đầy ắp topping, miếng thịt nướng vàng óng hay ly đồ uống bắt mắt ngày càng xuất hiện nhiều trên các ứng dụng giao đồ ăn và mạng xã hội. Tuy nhiên, không ít hình ảnh được tạo hoặc chỉnh sửa bằng AI, khiến món ăn hấp dẫn hơn thực tế, dễ khiến khách hàng hụt hẫng khi nhận hàng.

Tại Hà Nội, từ năm học 2026-2027, việc tổ chức bữa ăn bán trú được thực hiện theo quy trình mới, tăng công khai, phân định trách nhiệm và ứng dụng hệ thống cơ sở dữ liệu về dinh dưỡng và an toàn thực phẩm học đường (HanoiCheck) trong quản lý. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Bữa ăn học đường: Phụ huynh cần được biết gì để cùng giám sát?

An toàn thực phẩm và chất lượng bữa ăn học đường không dừng lại ở việc chọn đơn vị cung cấp đủ điều kiện mà điều phụ huynh quan tâm nhất là, sau khi ký kết hợp đồng, các đơn vị cam kết về năng lực, nguồn thực phẩm, định lượng và chất lượng suất ăn được hậu kiểm ra sao? 

Theo thông tin từ ePass, chính sách mới là chính sách phí áp dụng cho hoạt động xử lý giao dịch ETC kể từ thời điểm có hiệu lực, độc lập với các dịch vụ, tiện ích bổ sung khác. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

ePass làm rõ phí xử lý giao dịch ETC

Trước những băn khoăn của người sử dụng về phí xử lý giao dịch ETC, ePass cho biết, khoản phí chỉ áp dụng với tài khoản có phát sinh giao dịch xe qua trạm trong tháng trước đó và được tính theo tài khoản, không tính theo số lượng phương tiện đăng ký.

Ảnh minh họa, có sử dụng AI.

Cảnh báo hệ lụy từ việc bị mạo danh đứng tên doanh nghiệp

Chỉ vì thông tin căn cước cá nhân bị kẻ xấu lợi dụng, có người bỗng trở thành người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp “ma” mà mình chưa từng thành lập. Đến khi phát hiện, doanh nghiệp đã phát sinh nợ thuế, cá nhân đứng trước nguy cơ bị tạm hoãn xuất cảnh.

Khi mua hàng online chưa chắc đã rẻ hơn ngoài chợ

Khi mua hàng online chưa chắc đã rẻ hơn ngoài chợ

Sự phát triển của thương mại điện tử từng khiến nhiều người tin rằng mua hàng trực tuyến luôn rẻ hơn. Tuy nhiên, thời gian gần đây, không ít mặt hàng trên sàn lại có giá cao hơn chợ truyền thống hoặc cửa hàng bán lẻ, dù vẫn được gắn mác "ưu đãi", "giảm giá". Thực tế này đang dần thay đổi thói quen mua sắm của người tiêu dùng.