Đường Tôn Đức Thắng (25B): “Trục thương mại” nối thẳng sân bay trong 10 phút
Trong mạng lưới kết nối Nhơn Trạch đến Sân bay Long Thành, hai trục Tôn Đức Thắng (25B) và Nguyễn Ái Quốc (25C) giữ vai trò huyết mạch. Nếu Nguyễn Ái Quốc (25C) chủ yếu phục vụ container lưu thông liên vùng thì Tôn Đức Thắng (25B) nổi bật với giao thông cá nhân, bám sát nhịp thương mại đô thị, cho phép kích hoạt dòng xe sớm, tạo điều kiện cho F&B, bán lẻ và dịch vụ vận hành hiệu quả ngay từ giai đoạn đầu.
Khi Sân bay quốc tế Long Thành vận hành với tổng công suất hướng đến 100 triệu lượt khách/năm và 80% lưu lượng quốc tế từ Tân Sơn Nhất chuyển dịch về đây, một nhóm khách hàng đặc thù sẽ hình thành rõ nét. Đó là hành khách có chuyến bay sáng sớm hoặc tối muộn, chuyên gia, phi hành đoàn và khách công tác quốc tế - những người thường lựa chọn lưu trú, ăn uống và nghỉ ngơi tại khu vực lân cận sân bay để tối ưu lịch trình. Trong bối cảnh đó, các điểm dừng nằm trên trục metro và trục Tôn Đức Thắng (25B) trở thành lựa chọn tự nhiên.
Sở hữu hơn 550m mặt tiền trên trục Tôn Đức Thắng (25B), Hub TMDV Fiato Airport City cách hai nhà ga metro Thủ Thiêm-Long Thành khoảng 500m, rút ngắn thời gian đến sân bay từ 10 phút đường bộ xuống còn khoảng 5 phút bằng metro, về trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 25 phút thay vì 30 phút qua cao tốc, đón trọn nhu cầu dừng chân-tiêu dùng-nghỉ ngơi của dòng khách sân bay ngay từ giai đoạn đầu.
Hub TMDV hai chiều kích hoạt dòng khách kép cộng hưởng bền vững
Trên trục Tôn Đức Thắng (25B), sự xuất hiện của hai dự án quy mô lớn dọc hai bên đường đang từng bước hình thành cụm Hub TMDV hiện đại, tạo động lực phát triển cho khu vực Nhơn Trạch.
Một bên là Fiato Airport City, tọa lạc trong lõi khu đô thị Thang Long Home-Hiệp Phước quy mô 9,8ha, đã vận hành ổn định với hơn 65% cư dân lấp đầy và hệ tiện ích nội khu hoàn chỉnh.
Đối diện là dự án khu đô thị quy mô hơn 40ha dọc trục Tôn Đức Thắng (25B) hình thành không gian thương mại hai chiều, thuận tiện dừng chân mua sắm ở cả chiều đi lẫn chiều về Thành phố Hồ Chí Minh-Sân bay Long Thành và ngược lại.
Cụm Hub TMDV này đón dòng khách đa tầng từ khoảng 14.000 nhân sự hàng không, 5.000 chuyên gia-quản lý tại các Khu công nghiệp Nhơn Trạch, lực lượng logistics tại Cảng Phước An, Trung tâm logistics Tân Hiệp cùng cộng đồng cư dân khu vực. Theo các chuyên gia, sân bay công suất lớn cần 65.000-100.000 nhân sự và kéo theo các đô thị vệ tinh quy mô khoảng 300.000 dân, tạo nền cầu thương mại ổn định theo chu kỳ hạ tầng.
Quan trọng hơn, lực cầu không chỉ đến từ quy mô, mà từ nhịp tiêu dùng lặp lại hằng ngày. Nhân sự logistics, kỹ sư hay chuyên gia kỹ thuật thường di chuyển qua trục Tôn Đức Thắng (25B) ít nhất hai lần mỗi ngày. Trước giờ vào ca, nhu cầu tập trung vào ăn sáng, cà-phê nhanh, mua sắm tiện lợi. Sau giờ làm, các nhu cầu tiếp tục được kích hoạt với ăn tối, mua sắm, tập luyện, chăm sóc sức khỏe hoặc gặp gỡ đối tác.
Dòng di chuyển đi, về liên tục tạo nên lực cầu hai chiều, giúp cụm thương mại dịch vụ duy trì nhịp khai thác ổn định và bền vững, đồng hành cùng tiến trình phát triển của đô thị Sân bay Long Thành.
“One-stop shopping”: Nền cầu kép và điểm rơi chiến lược 2026-2030
Tại Nhơn Trạch, thương mại hiện nay chủ yếu là mặt bằng riêng lẻ, chưa tạo thành quy mô trung tâm hiện đại và một dải liền mạch nên thuận tiện giao dịch nhanh nhưng thiếu tính đồng bộ. Ngược lại, Hub TMDV Fiato Airport City được phát triển theo mô hình “One-stop shopping”, hướng đến hệ sinh thái dịch vụ vận hành đồng bộ ngay từ giai đoạn đầu.
Hub TMDV Fiato Airport City đón dòng khách chiến lược từ sân bay Long Thành, các trục giao thông kết nối và tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên-Long Thành trong giai đoạn 2026-2028, đồng thời hưởng lợi từ cộng đồng cư dân khoảng 120.000 người vào năm 2027, đóng vai trò dòng khách nền ổn định.
Dự kiến dân số Long Thành-Nhơn Trạch đạt 350.000-400.000 người vào năm 2030. Nhờ đó, thương mại tại dự án dễ lấp đầy khi Block Galaxy bàn giao quý IV/2026, trùng thời điểm sân bay vận hành giai đoạn 1, sân bay trở thành chất xúc tác đô thị hóa, thúc đẩy chi tiêu F&B, bán lẻ và dịch vụ, tạo nền cầu bền vững và áp lực tăng tự nhiên lên giá thuê thương mại dịch vụ.
Về trung và dài hạn, dự án tiếp tục hưởng lợi từ lộ trình hoàn thiện hạ tầng trước năm 2035, đặc biệt là tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên kéo dài đến trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Sân bay Long Thành, cùng tuyến Thủ Thiêm-Long Thành.
Khoảng thời gian từ 2026 đến 2030 vì vậy được xem là “điểm rơi chiến lược”, khi sân bay đi vào vận hành, metro dần hình thành và mạng lưới thương mại được hoàn chỉnh hóa, đưa Fiato Airport City trở thành Hub TMDV gắn với nhịp sống thực của đô thị sân bay tương lai.
