Linh hoạt cơ chế giải ngân, “bơm vốn” cho nhà thầu giao thông tăng tốc thi công

Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu các Ban Quản lý dự án nhanh nhạy, linh hoạt hơn nữa trong việc áp dụng cơ chế giải ngân, “bơm vốn” nhằm duy trì năng lực tài chính cho các nhà thầu giao thông tăng tốc thi công các dự án. Trường hợp cần thiết, có thể áp dụng cơ chế giải ngân từ 7 đến 15 ngày/lần thay vì giải ngân theo tháng.
Thảm nhựa trên tuyến cao tốc bắc-nam đoạn Mai Sơn-quốc lộ 45.
Thảm nhựa trên tuyến cao tốc bắc-nam đoạn Mai Sơn-quốc lộ 45.

Sáng 7/9, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đã chủ trì họp trực tuyến kiểm điểm tiến độ giải ngân các dự án giao thông.

Theo báo cáo cập nhật đến ngày 6/9, lũy kế đến hết tháng 8/2022, Bộ Giao thông vận tải dự kiến giải ngân được 22.195 tỷ đồng, đạt 44,1% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao (gồm 2.638 tỷ đồng vốn nước ngoài, đạt 54,1% và 19.557 tỷ đồng vốn trong nước, đạt 43%). Đây là kết quả thể hiện sự nỗ lực vượt bậc của các Ban Quản lý dự án và Sở Giao thông vận tải các địa phương.

“Mặc dù kết quả giải ngân hết tháng 8/2022 của Bộ cao hơn bình quân chung của các bộ, cơ quan Trung ương (32,36%) và bình quân chung cả nước (39,15%), nhưng vẫn chậm so kế hoạch đã đề ra khoảng 905 tỷ đồng và thấp hơn so với cùng kỳ năm 2021 (52%)”, người đứng đầu Bộ Giao thông vận tải tỏ ra vẫn chưa thật sự hài lòng.

Chỉ đạo một số giải pháp nâng cao hiệu quả giải ngân trong 4 tháng cuối năm, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu các chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án phải lăn xả, giải quyết các vướng mắc mặt bằng, chủ động điều chuyển, cắt hợp đồng với nhà thầu yếu kém.

Bộ trưởng kiên quyết: “Một số nhà thầu triển khai chậm, phải ký văn bản cảnh cáo thật nghiêm, đưa vào diện xem xét đặc biệt, không xuê xoa, nương nhẹ”, Trong thời gian tới đây, khối lượng công việc còn tăng 30-40%, cần phải có con người năng động, có những cách làm mới, sáng tạo, vướng ở đâu tìm cách xử lý ở đó. Nếu đi theo lối mòn của những năm trước, sẽ rất khó hoàn thành nhiệm vụ được giao.

Đặc biệt quan tâm đến 4 dự án thành phần cao tốc bắc-nam có kế hoạch hoàn thành trong năm 2022, theo Bộ trưởng, hiện, các dự án bước vào giai đoạn thảm nhựa cần rất nhiều tiền. Ban Quản lý dự án cần tham mưu, ban hành cơ chế giải ngân linh hoạt hơn nữa. “Trường hợp cần thiết, phải có cơ chế giải ngân từ 7-15 ngày/lần thay vì giải ngân theo tháng. Phải xem xét cơ chế tạm ứng, hỗ trợ có hiệu quả về nguồn lực tài chính cho nhà thầu huy động máy móc, thiết bị, đưa dự án về đích đúng tiến độ và bảo đảm chất lượng”, Bộ trưởng chỉ đạo.

Đối với dự án cao tốc bắc-nam giai đoạn 2, Bộ Giao thông vận tải đã phân khai 4.985 tỷ đồng, các Ban Quản lý dự án phải khẩn trương làm việc với 12 địa phương, xác định rõ số vốn bố trí cho địa phương là bao nhiêu, với số tiền ấy, địa phương ký thu hồi đất khu vực nào cho phù hợp.

Bộ trưởng cũng nêu vấn đề đáng lo ngại khi một số Ban Quản lý dự án của Bộ vẫn tiếp tục chậm kế hoạch giải ngân, như Ban Quản lý dự án 85, dự án Mỹ An-Cao Lãnh chưa trình phê duyệt dự án, công tác giải ngân gặp nhiều rào cản vướng mắc; dự án Cao Lãnh-Lộ Tẻ phải bố trí vốn bổ sung đường dân sinh, cầu, hàng rào,… cũng bị chậm.

Tương tự, Ban Quản lý dự án 2 chậm khoảng 5% so mức giải ngân bình quân chung của Bộ, các dự án do ban phụ trách đang triển khai đều chậm. Mặt khác, tiến độ chuẩn bị đầu tư các dự án mới cũng chưa đáp ứng yêu cầu, tuyến kết nối Hà Giang với cao tốc Hà Nội-Lào Cai là 1 trong 4 dự án chưa được phê duyệt chủ trương đầu tư; dự án cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn đã phê duyệt chủ trương đầu tư nhưng vẫn chưa phê duyệt dự án.

Nhận trách nhiệm về sự chậm trễ giải ngân trong thời gian qua, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 Lê Thắng cho biết, việc chậm trễ trong giải ngân của Ban tập trung chủ yếu tập trung ở 2 dự án cao tốc bắc-nam, đoạn quốc lộ 45-Nghi Sơn và dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía bắc. Trong đó, dự án cao tốc bắc-nam đoạn 45-Nghi Sơn gặp khó khăn lớn về mỏ đất, tập trung ở khu vực Nghi Sơn, đặc biệt là gói thầu XL03.

Đại diện Ban Quản lý dự án 2 và các nhà thầu đang tập trung làm việc với các sở, ngành địa phương, dự kiến từ ngày 15 đến 20/9, một số mỏ trong khu vực sẽ được cấp phép, ngay sau đó, khối lượng giải ngân tại dự án có thể đẩy nhanh trong tháng 9 và tháng 10.

“Riêng dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía bắc, công tác đấu thầu rất chậm. Vướng mắc chủ yếu liên quan đến khiếu nại, khiếu kiện của các nhà thầu, nhất là tại 2 gói thầu số 3 và 10. Ban Quản lý dự án 2 đang cố gắng giải quyết thủ tục, báo cáo nhà tài trợ, căn cứ hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải để giải quyết dứt điểm các khó khăn, vướng mắc”, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 Lê Thắng khẳng định.

Còn về phía địa phương, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đặc biệt chú ý đến Sở Giao thông vận tải thành phố Hải Phòng và các tỉnh Lào Cai, Phú Thọ, Bắc Kạn, Thanh Hóa, Yên Bái, Hải Dương, Hưng Yên, Đồng Tháp, Thái Bình, Đắk Lắk. Tuy các địa phương này được bố trí vốn rất ít nhưng kết quả giải ngân vẫn thấp, kéo lùi tỷ lệ giải ngân của Bộ.

Theo ông Bùi Quang Thái, Cục trưởng Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, tính đến cuối tháng 8/2022, một số dự án chưa đáp ứng được kế hoạch giải ngân theo yêu cầu do giải phóng mặt bằng và lựa chọn nhà thầu chậm, gồm: dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía bắc; cải tạo cầu yếu và cầu kết nối trên các quốc lộ; vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh, đoạn Tân Vạn-Nhơn Trạch; dự án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới các ga đoạn Vinh-Nha Trang; Dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 30.

Các dự án chậm giải ngân do tiến độ thi công chưa đáp ứng yêu cầu, gồm: dự án tuyến tránh quốc lộ 1A qua Cà Mau; quốc lộ 45-Nghi Sơn; Diễn Châu-Bãi Vọt; Mỹ Thuận-Cần Thơ; tuyến tránh phía đông thành phố Buôn Ma Thuột; Dự án quốc lộ 37 tỉnh Thái Bình và cầu sông Hóa; Dự án quốc lộ 21 đoạn Chợ Dầu-Ba Đa. Dự án chậm giải ngân do hồ sơ nội nghiệp chậm, gồm: dự án cao tốc bắc-nam đoạn Cam Lộ-La Sơn; dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh Nội Bài, đường cất hạ cánh Tân Sơn Nhất; Tuyến đường nối cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình và dự án nâng cấp quốc lộ 57.

Có thể bạn quan tâm

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động khó lường, yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng trở thành một ưu tiên chiến lược đối với nhiều quốc gia. Bên cạnh việc đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu hóa thạch, phát triển nhiên liệu sinh học đang được xem là một hướng đi quan trọng nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào xăng dầu.

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Sự kết hợp giữa công nghệ, tài chính và bán lẻ đang mở ra nhiều mô hình tiêu dùng mới. Với những người trẻ, việc lựa chọn các công cụ thanh toán phù hợp giúp quá trình mua sắm trở nên thuận tiện hơn, góp phần hình thành thói quen quản lý tài chính cá nhân bài bản và bền vững trong dài hạn.

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo đánh giá tác động của biến động giá nhiên liệu đối với các lĩnh vực vận tải và đầu tư xây dựng. Diễn biến căng thẳng của xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông khiến giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu thế giới biến động, kéo theo chi phí vận tải và sản xuất, kinh doanh gia tăng.

Ảnh minh họa.

Giá vàng ngày 14/3: Vàng miếng, vàng nhẫn tiếp đà "lao dốc", giảm thêm 2,2 triệu đồng/lượng

Giá vàng thế giới hôm nay, 14/3, tiếp tục giảm trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và lo ngại lạm phát gia tăng, giao dịch ở mức 5.017,7 USD/ounce. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đồng loạt giảm theo giá thế giới, niêm yết lần lượt ở mức 182,6 triệu đồng/lượng và 182,3 triệu đồng/lượng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. (Ảnh: Thành Đạt)

Hoàn thiện hành lang pháp lý, tháo gỡ "nút thắt" trong công tác quy hoạch

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. Với nhiều điểm mới, Nghị định được kỳ vọng sẽ hoàn thiện cơ sở pháp lý, tháo gỡ các bất cập thực tiễn trong quy hoạch, nhằm thúc đẩy triển khai các dự án, góp phần phát triển kinh tế-xã hội của đất nước trong giai đoạn mới.

Ảnh minh họa.

[Infographic] Thị trường chứng khoán tuần 9-13/3: Thanh khoản giảm, khối lượng giao dịch giảm -14,7% so tuần trước

Thị trường có tuần thứ hai liên tiếp giảm điểm mạnh,VN-Index kết tuần giao dịch 9/3-13/3 giảm 4,05% về mức 1.696,24 điểm. Độ rộng thị trường tiêu cực trong tuần này với áp lực bán mạnh ở nhóm dầu khí. Thanh khoản trong tuần giảm, khối lượng giao dịch giảm 14,7% so tuần trước.  

Theo đại diện một số đơn vị startup trong lĩnh vực xuất khẩu, trong bối cảnh nền kinh tế có không ít biến động, cạnh tranh gay gắt, việc chủ động nắm bắt thông tin thị trường được xem là yếu tố then chốt.

Startup xuất khẩu nỗ lực đổi mới sáng tạo để tìm kiếm cơ hội trước thách thức

Giữa bối cảnh nền kinh tế thế giới có không ít biến động, hoạt động thương mại quốc tế cũng đối mặt với nhiều thách thức. Thế nhưng, trước những biến động ấy, các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các startup xuất khẩu lại nhìn thấy cơ hội để mở rộng thị trường và khẳng định năng lực cạnh tranh.

Nhiên liệu vận tải chiếm tỷ trọng trong chi phí hoạt động rất lớn trong ngành vận tải và xây dựng.

Chủ động các giải pháp ứng phó biến động giá xăng dầu, ổn định thị trường vận tải và xây dựng

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị thế giới, nhất là xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn về những tác động của biến động giá nhiên liệu và đề xuất nhóm giải pháp cấp bách nhằm ổn định hoạt động vận tải và đầu tư xây dựng trong nước.