Kiến nghị gỡ vướng cho doanh nghiệp vận tải ô-tô

Hiệp hội Vận tải ô-tô Việt Nam (VATA) đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành liên quan có giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng ô-tô...
Theo tính toán, trên thực tế, tổng số giờ lái xe của người lái xe ô-tô khoảng 60-65 giờ/tuần.
Theo tính toán, trên thực tế, tổng số giờ lái xe của người lái xe ô-tô khoảng 60-65 giờ/tuần.

Theo đó, Hiệp hội kiến nghị Chính phủ và các bộ ngành xem xét quy định về thời gian lái xe; thiết bị giám sát hành trình; đổi “chứng nhận đăng ký xe” và biển số xe kinh doanh, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp phát triển, đáp ứng nhu cầu xã hội và người dân.

Đề nghị tăng thời gian lao động cho lái xe

Theo khoản 1, Điều 64, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, quy định: “Thời gian lái xe của người lái xe ô-tô không quá 10 giờ trong một ngày và không quá 48 giờ trong một tuần; lái xe liên tục không quá 4 giờ và bảo đảm các quy định có liên quan của Bộ luật Lao động”. Hiện tại, trên thực tế, tổng số giờ lái xe của người lái xe ô-tô khoảng 60-65 giờ/tuần đối với vận tải đường ngắn (dưới 300km) và hơn 65 giờ/tuần đối với vận tải đường dài (hơn 300km).

“Đặc thù hoạt động vận tải khách ở Việt Nam chỉ tăng cao các dịp nghỉ lễ, Tết, vận tải hàng hóa chỉ tăng vào cuối năm hoặc thời vụ thu hoạch, theo nguồn hàng hóa xuất nhập khẩu, nhiều thời điểm phương tiện dừng hoạt động dài ngày. Thời gian lái xe nếu có vượt cũng không liên tục, không ảnh hưởng quy định về thời gian lao động theo luật Lao động”, một lái xe cho biết.

Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch VATA phân tích, nếu so sánh quy định về thời gian lái xe của người lái xe ô-tô, Liên minh châu Âu (EU) 56 giờ/tuần; Mỹ 60-70 giờ/tuần; Nhật Bản 60 giờ/tuần thì quy định thời gian lái xe không quá 48 giờ một tuần của Việt Nam (theo luật mới) là thấp nhất. Quy định này khiến người lái xe bị giảm 20-30% thu nhập do giảm giờ làm việc; năng lực cung ứng dịch vụ của toàn thị trường vận tải đường bộ bị giảm khoảng 20-30%, đẩy giá cước vận tải ước tăng khoảng 20-25%, tăng chi phí logistics vận tải lên khoảng 10-11%, làm giảm sức cạnh tranh của nền kinh tế.

VATA kiến nghị điều chỉnh thời gian lái xe của người lái xe ô-tô kinh doanh vận tải lên 70 giờ/tuần, bằng với mức cao nhất theo các quy định của Mỹ, EU và Nhật Bản.

VATA kiến nghị điều chỉnh thời gian lái xe của người lái xe ô-tô kinh doanh vận tải lên 70 giờ/tuần, bằng với mức cao nhất theo các quy định của Mỹ, EU và Nhật Bản.

Do đó, để tránh gây lãng phí, thiệt hại cho doanh nghiệp đã đầu tư vào hàng triệu phương tiện vận tải đường bộ, giảm nguồn thu thuế vào ngân sách, VATA kiến nghị điều chỉnh thời gian lái xe của người lái xe ô-tô kinh doanh vận tải lên 70 giờ/tuần, bằng với mức cao nhất theo các quy định của Mỹ, EU và Nhật Bản. Lực lượng chức năng chỉ xử phạt theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP đối với vi phạm vượt quá thời gian lái xe liên tục, thời gian lái xe trong ngày và thời gian lái xe trong tuần của người lái xe ô-tô kinh doanh vận tải hơn 10% thời gian quy định tại Điều 64 nêu trên.

“Bên cạnh đó, không xử phạt cá nhân, doanh nghiệp vận tải là chủ phương tiện, trường hợp chủ phương tiện yêu cầu thời gian lái xe vượt quá thời gian làm việc theo quy định thì giữa chủ phương tiện và lái xe sẽ giải quyết bằng quy định nội bộ của doanh nghiệp. Cơ quan chức năng nên tính thời gian lái xe cộng dồn một lần, trong ngày và trong tuần ở tốc độ tối thiểu 15 km/giờ để loại bỏ tình huống tắc đường kéo dài tại các đô thị và trên hệ thống đường bộ bởi đây là bất khả kháng, cần miễn trừ trách nhiệm; tạm thời chưa áp dụng quy định về thời gian lái xe của người lái xe ô-tô kinh doanh vận tải khi lưu thông trên các đường cao tốc chưa có trạm dừng nghỉ”, đại diện VATA nêu quan điểm.

Nới lỏng mức phạt về “hộp đen” và đăng kiểm

Trong Luật Giao thông đường bộ năm 2008, về điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô-tô quy định lắp thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) nhằm cung cấp dữ liệu phục vụ quản lý, giám sát của doanh nghiệp vận tải và Sở Giao thông vận tải. Việc xử phạt về “hộp đen” chỉ áp dụng cho nhóm sản xuất, lắp đặt, quản lý, không xử phạt lái xe và không sử dụng kết quả khai thác từ dữ liệu “hộp đen” vào xử phạt vi phạm hành chính.

Trong Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, tại khoản 2, Điều 71 cho phép khai thác dữ liệu phục vụ bảo đảm an ninh, an toàn giao thông đường bộ và xử lý 2 nhóm hành vi vi phạm (sản xuất, lắp đặt, quản lý; người điều khiển và chủ phương tiện). Như vậy, việc bổ sung quy định về chế tài, nâng mức xử phạt đối với lái xe và chủ xe có thay đổi rất lớn, phạm vi rộng, cần có thời gian tuyên truyền phổ biến đến các đối tượng. Mặt khác, dữ liệu của thiết bị cần phải tính đến độ chính xác (sai số do thiết bị, đường truyền, thời tiết, địa hình, tổ chức giao thông,…). Vì thế, VATA đề xuất chỉ xử phạt vi phạm liên quan việc lắp đặt, quản lý, sử dụng, không xử phạt người điều khiển xe.

VATA đề xuất chỉ xử phạt vi phạm liên quan việc lắp đặt, quản lý, sử dụng thiết bị giám sát hành trình, không xử phạt người điều khiển xe.

VATA đề xuất chỉ xử phạt vi phạm liên quan việc lắp đặt, quản lý, sử dụng thiết bị giám sát hành trình, không xử phạt người điều khiển xe.

Tại Thông tư 79/TT-BCA của Bộ Công an yêu cầu toàn bộ xe cấp mới hoặc cấp đổi “Chứng nhận giấy đăng xe” theo quy định tại Thông tư 58/2020/TT-BCA phải đổi lại “Chứng nhận giấy đăng xe” (chuyển từ biển màu trắng sang biển vàng -hoặc ngược lại) mới được kiểm định khi đến hạn. Tuy nhiên, theo tính toán, thời gian hoàn thiện thủ tục để đổi “chứng nhận đăng ký xe” và biển số xe sang màu vàng (nếu chưa đổi), đổi cấp lại phù hiệu cho khoảng hơn một triệu xe cần thời gian khoảng 2 năm.

Do đó, VATA đề nghị cho phép các xe chưa đổi “chứng nhận đăng ký xe” theo quy định tại Thông tư 79/2024/TT-BCA tiếp tục được kiểm định trong năm 2025 và 2026 để người dân, doanh nghiệp và cơ quan cảnh sát giao thông có đủ thời gian làm lại công việc đã thực hiện trong 4 năm trước đó, khi thực hiện Thông tư 58/2020/TT-BCA. Trước mắt cần tiếp tục thực hiện việc kiểm định cho các phương tiện đã hết hạn kiểm định nhưng chưa đổi “chứng nhận đăng ký xe” theo quy định của Thông tư số 79/TT-BCA.

Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cho phép người dân và doanh nghiệp được thực hiện quy trình rút gọn đối với những xe đã được cấp mới, cấp đổi “chứng nhận đăng ký xe” theo Thông tư 58/2020/TT-BCA, nay được phép cấp đổi “chứng nhận đăng ký xe” theo Thông tư 79/2024/TT-BCA mà không cần thực hiện thủ tục khám xe, cà lại số khung số máy để tránh lãng phí.

VATA kiến nghị cơ quan chức năng cho phép người dân và doanh nghiệp được thực hiện quy trình rút gọn, được phép cấp đổi “chứng nhận đăng ký xe” không cần thực hiện thủ tục khám xe, cà lại số khung số máy để tránh lãng phí.

VATA kiến nghị cơ quan chức năng cho phép người dân và doanh nghiệp được thực hiện quy trình rút gọn, được phép cấp đổi “chứng nhận đăng ký xe” không cần thực hiện thủ tục khám xe, cà lại số khung số máy để tránh lãng phí.

“Việc xe phải dừng hoạt động để đưa đến cơ quan công an thực hiện thủ tục khám xe, cà lại số khung, số máy (lần thứ 2, thứ 3) là rất phiền hà, tốn kém cho người dân và doanh nghiệp, nhất là tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng,.... không thể đưa xe tải, sơ-mi rơ-mooc, xe khách hơn 30 ghế vào nội thành để thực hiện các thủ tục trên”, ông Quyền đánh giá.

Về việc đổi “chứng nhận đăng ký xe” đang thế chấp tại ngân hàng, VATA cũng đề nghị Thủ tướng Chính phủ có ý kiến với Ngân hàng Nhà nước Việt Nam chỉ đạo các ngân hàng tạo điều kiện, hỗ trợ chủ xe đang có “chứng nhận đăng ký xe” thế chấp tại ngân hàng đó được rút ra để đưa đến Phòng Cảnh sát giao thông, Công an các địa phương đổi “chứng nhận đăng ký xe” theo biển số có nền màu, gồm các xe đã đổi và chưa đổi biển. Sau khi đổi xong, chủ xe lại nộp thế chấp “chứng nhận đăng ký xe” mới về ngân hàng đó.

Có thể bạn quan tâm

Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã hoàn thành giai đoạn 1.

Phấn đấu vận hành đồng bộ Cảng hàng không quốc tế Long Thành trong năm 2026

Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa có ý kiến chỉ đạo yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và đơn vị liên quan tập trung cao độ mọi nguồn lực, khẩn trương triển khai các hạng mục trọng điểm, bảo đảm tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, hướng tới mục tiêu đưa công trình vận hành đồng bộ trong năm 2026.

Nhiều sản phẩm thủ công mỹ nghệ, làng nghề truyền thống phục vụ Tết được giới thiệu tại Triển lãm.

Triển lãm hàng thủ công mỹ nghệ phục vụ Tết Nguyên đán

Tối 28/1, tại Điểm du lịch Làng nghề tăm hương Quảng Phú Cầu (xã Ứng Thiên, Hà Nội), Sở Công thương Hà Nội phối hợp Ủy ban nhân dân xã Ứng Thiên khai mạc Triển lãm các sản phẩm, mẫu thiết kế hàng thủ công mỹ nghệ mới, sáng tạo gắn với các hoạt động phục vụ Xuân Bính Ngọ 2026.

Nông sản Việt Nam thu hút đông khách quốc tế quan tâm tìm hiểu. (Ảnh: AGRITRADE)

Việt Nam tham dự Hội chợ Gulfood Dubai 2026

Hội chợ quốc tế về thực phẩm và đồ uống Gulfood 2026 diễn ra trong các ngày 26 đến 30/1 tại Trung tâm triển lãm Dubai Exhibition Centre, Dubai, UAE. Khu gian hàng Việt Nam do Trung tâm Xúc tiến thương mại nông nghiệp, Bộ Nông nghiệp và Môi trường thực hiện đã tiếp đón hàng nghìn lượt khách ngay trong ngày đầu khai mạc (26/1).

(Ảnh: THÀNH ĐẠT)

Giá vàng chiều 28/1: Vàng miếng, vàng nhẫn tăng từng giờ, vượt 184 triệu đồng/lượng

Ngày 28/1, giá vàng trong nước, thế giới tăng dồn dập, vượt qua tất cả các kỷ lục được ghi nhận trước đó. Trong phiên sáng nay, giá vàng miếng SJC trong nước tăng 4,1 triệu đồng/lượng và tiếp tục điều chỉnh giá tăng thêm 2,8 đồng vào phiên chiều, đưa giá vọt lên mức 184,2 triệu đồng/lượng, cao nhất từ trước đến nay.

Ảnh minh họa.

Chứng khoán ngày 28/1: Cổ phiếu ngân hàng và bất động sản bị bán mạnh, VN-Index giảm tiếp gần 28 điểm

Phiên giao dịch ngày 28/1, thị trường chứng khoán Việt Nam chìm trong sắc đỏ. Các nhóm ngành cổ phiếu như ngân hàng, bất động sản... cùng hàng loạt cổ phiếu lớn giảm sàn kéo chỉ số VN-Index lao dốc, thủng ngưỡng 1.800 điểm. Dù lực cầu bắt đáy xuất hiện cuối phiên, VN-Index vẫn giảm 27,59 điểm, xuống mức 1.802,91 điểm.

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc - Cửa ngõ kết nối đảo ngọc với thế giới.

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc – Cửa ngõ kết nối đảo ngọc với thế giới

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là cửa ngõ quan trọng, góp phần đưa đảo ngọc trở thành điểm đến du lịch hàng đầu khu vực và quốc tế. Với vị trí chiến lược tại cực nam Tổ quốc, sân bay Phú Quốc đã và đang khẳng định vai trò then chốt trong việc kết nối Phú Quốc với thế giới, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội.

Công nhân làm việc tại một nhà máy lọc dầu. (Nguồn: THX/TTXVN)

Giá dầu lập đỉnh 15 tháng, kim loại quý kéo MXV-Index giảm mạnh

Thị trường hàng hóa vừa trải qua một phiên giao dịch đầy biến động với diễn biến phân hóa. Áp lực chốt lời mạnh trên thị trường bạc và bạch kim đã góp phần kéo chỉ số MXV-Index giảm 1,7%, xuống còn 2.685 điểm, chấm dứt chuỗi tăng 5 phiên liên tiếp trước đó.

Ủy ban nhân dân xã Cà Ná (Khánh Hòa) dựng pa-nô tuyên truyền về quy hoạch các dự án trọng điểm để thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của địa phương trong tương lai. (Ảnh: NGUYỄN TRUNG)

Khánh Hòa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án nhà máy nhiệt điện LNG Cà Ná

Ngày 28/1, Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa ban hành Quyết định số 399/QĐ-UBND phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án nhà máy nhiệt điện LNG Cà Ná - dự án trọng điểm có ý nghĩa chiến lược trong bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia và thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của địa phương.

Phú Quốc trước vận hội APEC 2027 - Khẳng định vị thế đô thị biển đảo tầm cỡ quốc tế.

Phú Quốc trước vận hội APEC 2027 - Khẳng định vị thế đô thị biển đảo tầm cỡ quốc tế

Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã xác định rõ mục tiêu đưa Việt Nam trở thành điểm đến của những sự kiện quốc tế. Việc đặc khu Phú Quốc là địa điểm tổ chức Hội nghị cấp cao APEC 2027 là vinh dự lớn đối với đất nước, là cơ hội để Đảo Ngọc khẳng định vị thế trung tâm kinh tế-du lịch-đối ngoại tầm vóc khu vực và thế giới.

Đoàn đại biểu cấp cao Đảng, Nhà nước Lào làm việc tại Tập đoàn Điện lực Việt Nam.

Tăng cường hợp tác điện lực Việt Nam-Lào trong bối cảnh nhu cầu năng lượng gia tăng

Những năm qua, hợp tác trong lĩnh vực năng lượng, nhất là trong kết nối hạ tầng hệ thống điện và trao đổi điện năng Việt Nam và Lào được đẩy mạnh, có thể coi là điểm sáng trong quan hệ hợp tác kinh tế giữa hai nước. Hiện tổng công suất từ các nhà máy điện tại Lào đã vận hành và bán điện về Việt Nam là 2.379MW.

Mỗi ngày có hàng trăm công nhân, thiết bị đang tập trung thi công các gói thầu thuộc dự án đường Động lực Điện Biên.

Hối hả trên công trình đường động lực Điện Biên

Nỗ lực vì mục tiêu hoàn thành Đường giao thông kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm dọc trục QL279, QL12 (gọi tắt là đường Động lực Điện Biên), suốt nhiều ngày qua hàng nghìn công nhân cùng máy móc, thiết bị miệt mài làm việc. Cả kỳ nghỉ Tết Dương lịch 2026 vừa qua, công trường ngày đêm vẫn rầm rập tiếng máy, tiếng người…

Các giải pháp công nghệ cho ô-tô điện được trưng bày tại Triển lãm Thành tựu đất nước "80 năm hành trình Độc lập-Tự do-Hạnh phúc". (Ảnh: Thế Đại)

Kinh tế số thúc đẩy đổi mới mô hình tăng trưởng

Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc chiến lược để thực hiện thắng lợi mục tiêu đến năm 2030 trở thành nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao; đến năm 2045 trở thành nước phát triển, thu nhập cao.

Lực lượng Quản lý thị trường Quảng Ninh kiểm tra cơ sở kinh doanh của ông Trần Hữu Quyền ở phường Móng Cái 2.

Quảng Ninh: Bảo đảm bình ổn thị trường trong dịp Tết Bính Ngọ 2026

Thực hiện tháng cao điểm đấu tranh chống buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả và an toàn vệ sinh thực phẩm dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026; Lực lượng Quản lý thị trường tỉnh Quảng Ninh đã phát hiện và xử lý vi phạm với tổng số tiền phạt hơn 13 tỷ đồng. Góp phần bình ổn thị trường và bảo đảm sức khỏe cho nhân dân.

Ảnh minh họa.

Thanh khoản suy giảm mạnh, VN-Index mất hơn 13 điểm trước áp lực từ nhóm bất động sản

Phiên giao dịch ngày 27/1, thị trường chứng khoán Việt Nam phân hóa rõ nét. Thanh khoản toàn thị trường giảm sâu, tổng giá trị giao dịch chỉ đạt hơn 27.781 tỷ đồng. Áp lực điều chỉnh mạnh tại nhóm bất động sản cùng diễn biến bán ròng của khối ngoại đã kéo VN-Index giảm 13,22 điểm, xuống mức 1.830,5 điểm khi kết thúc phiên.

[Video] Từ năm 2026, thêm 2 trường hợp được cấp sổ đỏ lần đầu

[Video] Từ năm 2026, thêm 2 trường hợp được cấp sổ đỏ lần đầu

Theo Luật Đất đai năm 2024 và Nghị quyết 254/2025 của Quốc hội, từ năm 2026, Luật Đất đai bổ sung hai trường hợp được xem xét cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất lần đầu, nhằm tháo gỡ vướng mắc tồn tại kéo dài trong công tác quản lý, sử dụng đất đai.