Hoàn thiện các công trình giao thông
Năm 2026, tỉnh Thanh Hóa được giao quản lý, sử dụng gần 14.000 tỷ đồng đầu tư công. Tránh đầu tư dàn trải, cấp có thẩm quyền đã “khoanh vùng” ưu tiên vốn cho các dự án trọng điểm, khả thi hoàn thành trong năm.
Theo đó, các dự án hoàn thiện trục giao thông đông-tây kết nối tỉnh lỵ Thanh Hóa với Sầm Sơn đang được tập trung thi công nhằm hoàn thiện quy mô thiết kế, thiết thực giảm quá tải mật độ người, phương tiện tham gia giao thông vào mùa cao điểm du lịch biển.
Đi đôi với đẩy nhanh tiến độ thi công giai đoạn 2 để hoàn thiện Đại lộ nam sông Mã, gần 10 km đường giao thông từ Ngã ba Voi đi Sầm Sơn đang thực hiện đầu tư hoàn chỉnh, bảo đảm chiều rộng mặt đường 44m.
Dưới nắng nóng đầu hè, hàng trăm lao động cùng các phương tiện cơ giới đang duy trì tiến độ thi công. Công ty trách nhiệm hữu hạn Hoàng Tuấn trúng thầu thi công 1,3 km, hiện huy động khoảng 50 lao động cùng gần 30 phương tiện cơ giới tập trung thi công các hạng mục công trình.
Anh Hoàng Văn Hải, Chỉ huy trưởng công trường cho biết: Đơn vị ép hệ thống cọc cừ sâu 9m chống cát chảy, thi công đường ống kỹ thuật, cống tiêu nước mặt ra sông Rào, khắc phục ngập nước từng xảy ra, đồng thời tập trung thi công nâng cốt nền. Giá xăng, dầu tăng cao nhưng nhà thầu bảo đảm tiến độ cam kết, đã thi công đạt 75% khối lượng công việc; phấn đấu cùng liên danh các nhà thầu sớm hoàn thiện, phát huy hiệu quả công trình giao thông.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông tỉnh Thanh Hóa, sau khan hiếm đất, đá, tháng 3 năm nay lại đứt gãy chuỗi cung ứng dầu thô trên thế giới do xung đột tại Trung Đông leo thang, khiến giá xăng, dầu tăng. Hiện giá vật liệu xây dựng cung ứng đến công trường tăng cao so với thời điểm ký hợp đồng.
Các doanh nghiệp chủ động, nỗ lực vượt khó, trong đó Tổng công ty cổ phần đầu tư xây dựng Minh Tuấn thi công đạt gần 91% giá trị gói thầu. Lũy kế đến ngày 10/4 năm nay, liên danh nhà thầu đạt khối lượng thi công gần 200 tỷ đồng, bằng hơn 44% giá trị xây lắp. Dù vậy, có nhà thầu năng lực yếu nên Ban quản lý dự án đề xuất thay thế, bảo đảm tiến độ thi công đồng bộ toàn tuyến.
Năm nay, tỉnh Thanh Hóa tiếp tục bố trí vốn thực hiện dự án đường giao thông nối Quốc lộ 217 với Quốc lộ 45 và Quốc lộ 47; đầu tư xây dựng hoàn thành tuyến Bỉm Sơn-Nga Sơn, đoạn tuyến đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn-Hoằng Hóa, hoàn thiện cầu vượt đường sắt và đường hai đầu cầu thuộc tuyến Đại lộ đông-tây ở đô thị tỉnh lỵ..., đưa vào khai thác, phát huy hiệu quả đầu tư.
Giám đốc Sở Tài chính Lê Trọng Thụ cho hay, yêu cầu xây dựng kế hoạch chi tiết tiến độ và giải ngân đối với từng dự án; hiện các chủ đầu tư tăng cường tần suất kiểm tra, giám sát hiện trường dự án, chỉ đạo các nhà thầu thi công tranh thủ thời tiết thuận lợi tăng ca, kíp, tăng mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ, tăng số lần thanh toán khối lượng đã nghiệm thu hoàn thành; mặt khác xử lý nghiêm các nhà thầu vi phạm tiến độ, chất lượng theo hợp đồng đã ký kết, thậm chí chấm dứt hợp đồng, thay thế ngay bằng nhà thầu khác.
Phát huy hiệu quả giao thông đường bộ
Thực hiện khâu đột phá về phát triển hạ tầng giao thông, 5 năm qua Thanh Hóa huy động được hơn 21.000 tỷ đồng cho phát triển giao thông đường bộ. Ngoài 486 km đường xã, đường thôn, bản được cứng hóa, đã có thêm gần 400 km quốc lộ, đường tỉnh hoàn thành đầu tư nâng cấp, mở rộng và xây dựng mới các tuyến đường lớn, quan trọng, có tính kết nối vùng, liên vùng và khu vực.
Ông Lò Đình Múi, ở xã Quan Sơn ghi nhận: Tuyến đường 217 được đầu tư nâng cấp, nắn tuyến, giảm các dốc cua tay áo, hạ, nâng cốt nền, xây dựng mới cầu Phà Lò, mở rộng mặt đường bảo đảm 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp lưu thông tăng tốc.
Theo đó rút ngắn thời gian di chuyển của người cùng các phương tiện giao thông trên tuyến; thúc đẩy giao thương với vùng thượng Lào. Trục giao thông đông-tây này giao cắt với Quốc lộ 16 nối các xã miền núi phía tây Thanh Hóa, tuyến đường tuần tra biên giới, kết nối mạng lưới giao thông nông thôn, thúc đẩy phát triển vùng thượng du Thanh Hóa.
Hệ thống giao thông đường bộ ở Thanh Hóa được quan tâm đầu tư theo hướng đồng bộ, có ưu tiên nguồn lực cho các dự án trọng điểm, qua đó mở rộng không gian phát triển, tạo thêm động lực cho tăng trưởng.
Hiện các trục giao thông đông-tây như Đại lộ Lê Lợi kéo dài, Đại lộ đông-tây, đường Hoằng Phú-Thiệu Quang phát huy hiệu quả kết nối với các tuyến giao thông chiến lược bắc-nam: Quốc lộ 1, đường bộ cao tốc, đường Hồ Chí Minh, góp phần phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Dù vậy, hệ thống đường bộ ở Thanh Hóa có quy mô kỹ thuật còn thấp. Nhiều tuyến quốc lộ, đường tỉnh đi qua khu vực đông dân cư, khó khăn khi nâng cấp, mở rộng. Đường giao thông nông thôn có mặt đường nhỏ hẹp, kết cấu kỹ thuật chưa đáp ứng yêu cầu khai thác.
Thực hiện chủ trương nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 217, nhận thấy tuyến hiện hữu qua khu vực đông dân cư, nhiều đoạn quanh co cho nên chưa tối ưu hiệu quả khai thác. Mới đây, lãnh đạo Tỉnh ủy, Ủy ban nhân dân cùng các ngành tỉnh Thanh Hóa đã trực tiếp khảo sát, nghiên cứu thực địa; đề xuất phương án mở đoạn đường mới, nối Quốc lộ 1 với đường cao tốc bắc-nam, đường Hồ Chí Minh qua tỉnh Thanh Hóa, phát huy hiệu quả đầu tư.
Tỉnh đề xuất dịch tuyến về phía bắc, xây lắp mới 45 km đường sẽ ít ảnh hưởng các khu dân cư hiện có, phát triển thẳng tuyến qua địa bàn các xã: Hà Trung, Tống Sơn, Biện Thượng, Vĩnh Lộc, Tây Đô, Cẩm Tân, Cẩm Thủy. Đây cũng là tuyến ngắn nhất, không xâm phạm không gian khoanh vùng quản lý, bảo vệ các di tích lịch sử, danh thắng; mở ra không gian phát triển mới, thúc đẩy khai thác hiệu quả lợi thế ở các địa phương, tăng cường liên kết các khu, cụm công nghiệp, tạo điều kiện khai thác hiệu quả quỹ đất.
Chia sẻ nhận thức giao thông là mạch máu của nền kinh tế, Giám đốc Sở Xây dựng Thanh Hóa Hoàng Văn Đồng nhấn mạnh, tập trung tham mưu bố trí nguồn ngân sách Trung ương hỗ trợ, vốn hỗ trợ phát triển, ngân sách tỉnh và các nguồn vốn có tính chất ngân sách để đầu tư hoàn thành các dự án giao thông lớn, trọng điểm, xây dựng mới các công trình có tính chất kết nối các vùng, các trung tâm kinh tế động lực; nâng cấp, mở rộng các tuyến đường kết nối với tỉnh bạn, với nước bạn Lào.
Tiếp tục rà soát, nghiên cứu đề xuất danh mục các dự án có khả năng thu hút đầu tư theo phương thức đối tác công tư nhằm kết hợp và huy động nguồn lực đầu tư từ tư nhân theo phương châm “Lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư”, vận dụng sáng tạo mô hình “đầu tư tư-sử dụng công”, “lãnh đạo công-quản trị tư” trong đầu tư, quản lý, khai thác các công trình hạ tầng giao thông vận tải.
Đồng thời tăng cường công tác quản lý, nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công đối với các dự án hạ tầng giao thông vận tải, gắn với đẩy mạnh cải cách hành chính, cải thiện mạnh mẽ môi trường đầu tư kinh doanh, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp, nhà đầu tư trong quá trình nghiên cứu, triển khai đầu tư và khai thác, vận hành các dự án hạ tầng giao thông vận tải.
