Giữ bình yên những chuyến tàu trên cung đường Hải Vân

Kỷ luật là "lá chắn" cho bình yên

Hiếm có cung đường sắt nào vừa hùng vĩ lại vừa khắc nghiệt như đoạn vượt đèo Hải Vân, một bên là đại ngàn, một bên là biển thẳm. Đường ray ôm theo triền núi, lúc chui sâu vào đường hầm tối thẫm, khi vắt mình qua những cây cầu rồi lại bất ngờ mở ra khoảng trời xanh ngắt của biển và mây. Với nhiều du khách quốc tế, đây lại là một trong những hành trình đẹp nhất. Còn với người đường sắt, vẻ đẹp ấy luôn đi cùng trách nhiệm nặng nề và thử thách chưa bao giờ ngừng lại.

Nếu ví đường sắt bắc-nam như mạch máu giao thông xuyên suốt thì đoạn Hải Vân có thể coi là một trong những điểm mạch đặc biệt quan trọng. Cung đường tập trung dày đặc đường cong bán kính nhỏ, cầu lớn, hầm dài… cùng nhiều vị trí xung yếu thường xuyên chịu tác động của thiên tai.

Bởi vậy, giữ cho tàu an toàn cũng là gìn giữ sự thông suốt của tuyến giao thông huyết mạch nối liền hai miền đất nước. Đó là công việc của gần 700 cán bộ, kỹ sư, công nhân đang công tác tại Công ty Cổ phần Đường sắt Quảng Nam-Đà Nẵng; trong số đó, nhiều người đã gắn bó với đường ray đằng đẵng hơn 30 năm.

Được thành lập từ cuối năm 1976, trong những năm tháng đất nước vừa thống nhất, đơn vị có nhiệm vụ quản lý, bảo trì tuyến đường sắt quốc gia đi qua khu vực Quảng Nam, Đà Nẵng, đặc biệt là gần 20km đường sắt vượt đèo Hải Vân - đoạn tuyến được giới chuyên môn đánh giá thuộc nhóm phức tạp, hiểm trở nhất trên toàn tuyến bắc-nam.

Những năm gần đây, nhiệm vụ quan trọng này càng trở nên cấp thiết trong điều kiện thời tiết cực đoan hơn, vật tư biến động, thị trường xây lắp cạnh tranh gay gắt, trong khi nhiều hạng mục kết cấu hạ tầng đã khai thác qua thời gian dài. Riêng trên cung đường Hải Vân, những điểm có nguy cơ sạt lở, đá rơi vẫn luôn được theo dõi với mức cảnh giác cao nhất.

Trong bối cảnh ấy, tập thể đơn vị vẫn hoàn thành toàn bộ khối lượng bảo trì thường xuyên, giữ vững trạng thái kỹ thuật của tuyến đường, bảo đảm tuyệt đối an toàn chạy tàu; đồng thời duy trì việc làm ổn định, cải thiện thu nhập của người lao động và tiếp tục tăng trưởng các chỉ tiêu sản xuất, kinh doanh.

Đơn vị luôn duy trì nghiêm ngặt chế độ kiểm tra cầu, đường, hầm; tăng cường tuần tra những vị trí xung yếu trước và sau mưa bão; xây dựng các phương án phòng, chống thiên tai, cứu hộ, cứu nạn với tinh thần chủ động cao nhất. Quy trình chính là lá chắn bảo vệ bình yên cho hàng triệu lượt hành khách mỗi năm.

Bên cạnh đó, Công ty cổ phần Đường sắt Quảng Nam-Đà Nẵng cũng không ngừng thay đổi tư duy quản lý và tổ chức sản xuất. Hệ thống thiết bị hiện đại như máy chèn, máy xúc chuyên dùng, phương tiện cơ giới phục vụ bảo trì được đầu tư ngày càng nhiều; công nghệ thông tin, camera giám sát, chuyển đổi số từng bước được ứng dụng vào quản lý kết cấu hạ tầng, giúp nâng cao chất lượng kiểm tra và xử lý sự cố.

Ông Nguyễn Xuân Phú, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị công ty chia sẻ: “Mọi thành quả đều thể hiện sự tận tụy của con người. Điều quý giá nhất mà chúng tôi luôn gìn giữ đó là truyền thống, kỷ luật và tinh thần trách nhiệm được các thế hệ người đường sắt vun đắp. Mỗi cán bộ, người lao động hôm nay đều có trách nhiệm viết tiếp truyền thống ấy bằng chính công việc hằng ngày”.

Đồng quan điểm, ông Tạ Quang Sơn, Phó Bí thư Đảng ủy, Giám đốc công ty nhận định: “Càng gian khó, chúng tôi càng xác định phải lấy con người làm trung tâm, lấy an toàn làm mệnh lệnh cao nhất. Mỗi chuyến tàu bình yên đi qua chính là niềm vui và cũng là động lực để tập thể cán bộ, người lao động tiếp tục gắn bó, đổi mới và cống hiến”.

Đáng quý là trong hành trình hiện đại hóa, con người luôn được đặt ở vị trí trung tâm của mọi đổi mới. Nhiều năm qua, đơn vị liên tục cử cán bộ, kỹ sư tham gia các chương trình đào tạo trong và ngoài nước; nhiều người được học tập tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc… để tiếp cận công nghệ bảo trì hiện đại. Cùng với đó là các chương trình đào tạo đại học, sau đại học, bồi dưỡng chuyên môn, nâng bậc kỹ năng nghề, cập nhật quy trình kỹ thuật mới... để mỗi người công nhân hôm nay đủ năng lực đáp ứng những yêu cầu ngày càng cao của ngành đường sắt trong tương lai.

Làm đẹp nơi mình gắn bó

Giai đoạn 2021-2026, trong bối cảnh nhiều khó khăn, sản lượng và doanh thu bình quân của đơn vị mỗi năm vẫn tăng khoảng 12%/năm; lợi nhuận sau thuế, tỷ lệ cổ tức và hiệu quả sử dụng vốn đều đạt, vượt kế hoạch; thu nhập người lao động không ngừng được cải thiện.

Song song chú trọng hiệu quả sản xuất, kinh doanh, đơn vị còn quan tâm xây dựng môi trường làm việc chính quy, an toàn, chăm lo toàn diện đời sống người lao động; duy trì các phong trào thi đua “Chính quy-Văn hóa-An toàn”, “Đường tàu-Đường hoa”, xây dựng cảnh quan xanh, sạch, đẹp dọc tuyến đường sắt, sẵn sàng đáp ứng yêu cầu phát triển của ngành đường sắt Việt Nam trong thời kỳ mới.

Phong trào “Đường tàu-Đường hoa” là cách những người công nhân làm đẹp nơi mình gắn bó. Trên các cung cầu, các phân đoạn quản lý đường sắt, trước những nhà trực từng chỉ có màu xám của bê-tông và thép, giờ đây đã xuất hiện sắc màu của hoa giấy, hoa mười giờ, chiều tím, chuỗi ngọc... làm dịu cái nắng gắt miền trung và cũng gửi gắm thông điệp giản dị, đó là nơi nào có con người tận tâm, nơi ấy luôn có khát vọng vun trồng sự sống.

Phong trào “Đoạn đường ông cháu cùng chăm” cũng mang đến cuộc gặp gỡ giữa các thế hệ để cùng chăm sóc đường tàu, gieo vào lòng lớp trẻ niềm tự hào về nghề nghiệp, để truyền thống được tiếp nối qua những đôi bàn tay cùng vun đắp.

Từ tình cảm kết nối bền bỉ với chính quyền địa phương, các tổ chức đoàn thể và người dân dọc tuyến, các phong trào của đơn vị ngày càng phong phú, sôi nổi, mang dấu ấn của người đường sắt và cộng đồng. Nỗ lực ấy đã tạo nên những không gian xanh dọc tuyến đường sắt, góp phần lan tỏa ý thức gìn giữ môi trường, bảo vệ hành lang an toàn đường sắt và xây dựng nét đẹp văn hóa giao thông.

Vừa qua, hưởng ứng Cuộc vận động sáng tác, sưu tầm các tác phẩm về ngành đường sắt Việt Nam hướng tới kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống ngành và 145 năm đường sắt Việt Nam, Công ty cổ phần Đường sắt Quảng Nam-Đà Nẵng đã phối hợp tốt với các cơ quan, đơn vị liên quan đón đoàn văn nghệ sĩ đi thực tế sáng tác trên tuyến.

Những chuyến đi qua đèo Hải Vân, những cuộc gặp gỡ với công nhân tuần đường, tuần cầu, gác chắn và đội ngũ người lao động ngày đêm bám tuyến đã mang đến nhiều chất liệu chân thực, giàu cảm xúc cho các tác giả.

Từ thực tiễn lao động bình dị mà đầy trách nhiệm, nhiều câu chuyện đẹp về người đường sắt được khơi gợi, góp phần lan tỏa hình ảnh những con người âm thầm giữ gìn mạch giao thông huyết mạch của đất nước. Với đơn vị, đây cũng là dịp để lưu giữ ký ức nghề nghiệp, bồi đắp niềm tự hào truyền thống và tiếp thêm động lực cho các thế hệ người đường sắt hôm nay và mai sau.

Ông Nguyễn Văn Tùng, Ủy viên Ban Chấp hành Công đoàn Đường sắt Việt Nam, Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ, Chủ tịch Công đoàn công ty cho rằng, làm nên sức mạnh của tập thể chính tình yêu nghề, sự gắn bó của người lao động.

Mỗi cung đường, nhà trực cũng là mái nhà chung để ai cũng có thể tự hào khi góp thêm một khóm hoa, giữ sạch một đoạn đường hay viết thêm những câu chuyện đẹp về nghề. Khi những giá trị ấy được tiếp nối, truyền thống của ngành sẽ tỏa sáng bên trong mỗi trái tim, tâm hồn người lao động.

Nhiều cán bộ, người lao động, từ những người đã nghỉ hưu đến những kỹ sư, công nhân đang công tác đã miệt mài sáng tác thơ, bút ký, ghi chép và nhiếp ảnh bằng tất cả sự đa tài, tâm huyết dành cho nghề. Điều đó khiến nhiều văn nghệ sĩ trong chuyến thực tế sáng tác không khỏi bất ngờ, xúc động. Họ nhận ra rằng phía sau những bộ đồng phục lao động, đôi bàn tay quen với thép, đá và đường ray là bao tâm hồn giàu cảm xúc, luôn đau đáu lưu giữ ký ức của ngành bằng cái nhìn đầy nhân văn, sâu nặng.