Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, hệ thống bãi đỗ xe hiện nay mới chỉ đáp ứng bước đầu cho giai đoạn thí điểm tại 11 tuyến phố thuộc phường Hoàn Kiếm.
Để nâng cao năng lực tiếp nhận và trung chuyển lưu lượng phương tiện khi hạn chế xe vào khu vực lõi, thành phố cần ưu tiên phát triển các bãi đỗ quy mô lớn tại khu vực “vành đai chuyển tiếp” và tiếp tục nghiên cứu, bổ sung các bãi đỗ xe tập trung gắn với các điểm trung chuyển phương tiện vận tải hành khách công cộng, bảo đảm tính kết nối và khả thi khi triển khai Vùng phát thải thấp.
Theo quy hoạch, thành phố có 1.690 bãi đỗ xe công cộng, trong đó có 1.124 bãi mặt bằng, 97 bãi ngầm, 469 bãi đỗ cao tầng. Về hiện trạng, đã có 5 bến xe khách, 5 bến xe tải và 72 bãi đỗ xe đã đưa vào khai thác sử dụng; 61 bãi đỗ xe đang triển khai đầu tư xây dựng.
Như vậy, còn tới 1.557 bãi đỗ xe chưa được thực hiện theo quy hoạch. Hiện, Sở Xây dựng cấp phép sử dụng tạm thời một phần lòng đường để trông giữ xe tại khoảng 200 vị trí, với tổng diện tích hơn 41.000 m² trên địa bàn thành phố.
Nhằm giải quyết tình trạng thiếu bãi đỗ xe tại khu vực nội đô để phục vụ Vùng phát thải thấp, Sở Xây dựng đã đề xuất với Ủy ban nhân dân thành phố về chủ trương đầu tư các dự án bãi đỗ xe giai đoạn 2026-2030 và cho phép triển khai dự án bãi đỗ xe theo quy định về đầu tư công, đầu tư xây dựng theo quy định về công trình khẩn cấp đối với một số dự án như: Bãi đỗ xe ngầm tại vườn hoa Đường Thành - Phùng Hưng (phường Hoàn Kiếm); bãi đỗ xe ngầm tại khu vực Cung Văn hóa hữu nghị Việt Xô (phường Cửa Nam); bãi đỗ xe ngầm tại khu đất phía tây công viên vườn Bách Thảo (phường Ba Đình).
Trên thực tế, bãi đỗ xe là vấn đề được người dân trong khu vực thực hiện thí điểm và cả những người ở nơi khác có nhu cầu đến Vùng phát thải thấp rất quan tâm.
Anh Nguyễn Thắng, ở tuyến đường Vành đai 1 cho biết, việc bố trí đủ chỗ gửi xe gần khu Vùng phát thải thấp là rất cấp thiết, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và khách du lịch dễ dàng tiếp cận, đi vào khu vực nội đô làm việc, mua sắm, tham quan... vừa bảo đảm mục tiêu giảm ô nhiễm môi trường và tạo điều kiện phát triển thương mại, du lịch.
Để bố trí bãi đỗ xe trung chuyển phục vụ Vùng phát thải thấp, Sở Xây dựng đang xây dựng phương án bố trí bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh phục vụ nhu cầu gửi xe cá nhân và chuyển sang đi phương tiện giao thông công cộng vào khu vực trung tâm.
Bước đầu, thành phố đã rà soát hơn 210 vị trí với tổng diện tích gần 24.000 m² trong Vành đai 1. Bên cạnh đó, định hướng phân luồng từ xa cho phép người dân gửi xe tại khu vực Vành đai 2, kết hợp sử dụng các tuyến buýt gom vào nội đô nhằm giảm áp lực cho các điểm đỗ gần ranh giới.
Thành phố đang tiếp tục rà soát, hoàn thiện dữ liệu và dự kiến công bố bản đồ các điểm đỗ trung chuyển trên nền tảng số giúp người dùng thuận tiện tra cứu.
Theo đánh giá của cơ quan chức năng, một trong những nguyên nhân dẫn đến sự thiếu hụt các bãi đỗ xe xuất phát từ việc quy hoạch chưa đồng bộ, thiếu cơ chế ưu đãi và nguồn lực đầu tư.
Mặt khác, tỷ lệ quỹ đất dành cho hạ tầng giao thông tĩnh còn thấp, dẫn đến việc dừng, đỗ xe sai quy định, lấn chiếm không gian sinh hoạt cộng đồng; trong khi công tác quản lý của địa phương chưa quyết liệt, còn thiếu cơ chế giám sát.
Trên cơ sở khảo sát, Ban Đô thị Hội đồng nhân dân đề xuất, kiến nghị thành phố cần rà soát, điều chỉnh cơ chế, mức thu phí sử dụng lòng đường, hè phố để trông giữ phương tiện giao thông; xây dựng phương án giá trông giữ xe phù hợp.
Cùng với đó, cần quy hoạch các tuyến đường, bến bãi đỗ xe, điểm trung chuyển; ưu tiên nghiên cứu đầu tư một số bãi đỗ xe cấp bách tại khu vực lõi.
Triển khai Luật Thủ đô, tháng 6/2026, Hội đồng nhân dân Thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết quy định một số chính sách ưu đãi, hỗ trợ, khuyến khích phát triển không gian ngầm và không gian tầm thấp trên địa bàn thành phố. Đây được xem là bước đi quan trọng trong bối cảnh quỹ đất trung tâm ngày càng hạn chế, hạ tầng quá tải và nhu cầu giao thông tĩnh tăng cao.
