Đề xuất cơ chế đặc thù, vượt trội để triển khai nhanh các tuyến Metro

Với hàng loạt doanh nghiệp quan tâm đề xuất đầu tư các dự án đường sắt đô thị (Metro) nhằm hoàn thiện 355 km hệ thống Metro trong 10 năm tới, chính quyền thành phố đang lên kế hoạch xác định các tuyến đường sắt đô thị ưu tiên qua đó đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù vượt trội để triển khai nhanh các dự án trọng điểm.

Tuyến Metro kết nối trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh đến khu vực Cần Giờ do Vinspeed đầu tư dự kiến có vận tốc 350 km/giờ. (Ảnh QUÝ HIỀN)
Tuyến Metro kết nối trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh đến khu vực Cần Giờ do Vinspeed đầu tư dự kiến có vận tốc 350 km/giờ. (Ảnh QUÝ HIỀN)

Mới đây, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường yêu cầu các sở, ngành khẩn trương hoàn thành những nhiệm vụ được giao đối với các đề xuất đầu tư dự án Metro của các doanh nghiệp. Các dự án đề xuất bao gồm: Dự án do Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) làm tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến Metro số 2 (đoạn Tham Lương - Bến Thành và đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm); đây là tuyến Metro tích hợp đặc biệt quan trọng nhằm kết nối liên thông từ sân bay Long Thành đến sân bay Tân Sơn Nhất. Riêng dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài 41,8 km, tổng mức đầu tư khoảng 88.725 tỷ đồng (tương đương khoảng 3,5 tỷ USD). Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế trên tuyến đạt 120 km/giờ.

Một dự án Metro khác do Công ty cổ phần Tập đoàn Sovico đề xuất là tuyến Metro số 4 (Đông Thạnh - Khu đô thị Hiệp Phước); theo đề án, tuyến Metro số 4 có tổng chiều dài 47,3 km với mức đầu tư sơ bộ khoảng 157.450 tỷ đồng. Tổng công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp - CTCP (Tập đoàn Becamex) cũng đã đề xuất đầu tư dự án đường sắt nhanh kết nối trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh - Cái Mép - Bàu Bàng - Cần Thơ. Trong đó, tuyến Thành phố Hồ Chí Minh - Cái Mép dài khoảng 86,4 km; tuyến bắt đầu từ ga An Bình (Thành phố Hồ Chí Minh) đi theo tuyến đường sắt Trảng Bom - Sài Gòn (Hòa Hưng) - Tân Kiên và tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu đến cụm cảng Cái Mép (có nhánh kết nối ga Trảng Bom11 km). Tuyến Thành phố Hồ Chí Minh - Bàu Bàng từ trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh đến Khu công nghiệp Bàu Bàng dài khoảng 52 km; còn tuyến Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ, đi từ trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh qua Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long đến Cần Thơ khoảng 174 km. Ông Lê Nguyễn Bảo Trọng, Giám đốc kinh tế kỹ thuật, Tập đoàn Becamex cho biết, khi hình thành dự án sẽ tạo thành mạng lưới giao thông linh hoạt, kết nối cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm đô thị. Mục tiêu của dự án là xây dựng trục logistics xanh nối liền trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh đến Cái Mép, Bàu Bàng, Cần Thơ, trở thành xương sống vận tải xanh của khu vực miền nam. Dự án này có thể giảm 1,7 triệu phát thải và tiết kiệm hơn 2,2 tỷ USD chi phí logistics mỗi năm.

Ngoài ra, đối với tuyến Metro kết nối trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh đến khu vực Cần Giờ do Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed (Tập đoàn Vingroup) đề xuất, Ủy ban nhân dân thành phố giao các sở, ngành và địa phương liên quan khẩn trương có ý kiến trình thành phố xem xét. Ông Lê Văn Khoa, Giám đốc kỹ thuật VinSpeed cho biết, VinSpeed đưa ra phương án đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao từ trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh đi Cần Giờ với tốc độ 350 km/giờ, toàn tuyến dài 48,1 km di chuyển 16 phút; so với phương án cũ tốc độ 250 km/giờ, dự án nay nâng lên 350 km/giờ, thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm; vận tốc này cao gấp hơn ba lần metro Bến Thành - Suối Tiên (110 km/giờ); dự kiến khởi công vào cuối năm 2025. “Đây là tuyến đường sắt đô thị tiềm năng kết nối từ khu nội thành đến Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, giúp phát triển giao thông, du lịch trên địa bàn, giúp mở thêm không gian phát triển mới”, ông Khoa chia sẻ. Về hình thức đầu tư, đại diện VinSpeed cho hay doanh nghiệp sẽ trực tiếp bỏ vốn đầu tư bằng nguồn vốn tư nhân của VinSpeed, không sử dụng nguồn vốn nhà nước.

Theo VinSpeed, dự án có tổng mức đầu tư 2,93 tỷ USD (hơn 76.000 tỷ đồng). Doanh nghiệp cam kết chi trả toàn bộ chi phí xây dựng, thiết bị, quản lý dự án và dự phòng, với cơ cấu 15% vốn tự có, 85% vốn vay. Riêng chi phí giải phóng mặt bằng hơn 7.600 tỷ đồng sẽ do Nhà nước thực hiện. Ông Trương Tiến Triển, Phó trưởng Ban Quản lý phát triển đô thị Thành phố Hồ Chí Minh đánh giá, sau khi chính thức vận hành việc kết nối trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh với khu vực biển Cần Giờ qua tuyến Metro này sẽ giúp rút ngắn quãng thời gian di chuyển, tạo đột phá trong kết nối giao thông cũng như du lịch, dịch vụ khác.

Để triển khai các dự án đường sắt đô thị, trong đó Thành phố Hồ Chí Minh đặt ra mục tiêu đến năm 2035 hoàn thành 7 tuyến dài 355 km thật sự là thách thức lớn nếu không có các cơ chế đặc thù, vượt trội. Vừa qua, Quốc hội thông qua Luật Đường sắt 2025 bổ sung thêm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển đường sắt, đường sắt đô thị. Trong đó đặc biệt quan tâm đến thu hút khối doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư. Tiến sĩ Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển Thành phố Hồ Chí Minh nhấn mạnh: Thời gian qua, các dự án đường sắt chủ yếu là đầu tư công, cho nên việc tư nhân đầu tư đường sắt tốc độ cao là chưa có tiền lệ, kinh nghiệm. Tuy nhiên Nghị quyết số 188/2025/QH15 về phát triển đường sắt đô thị đã ủng hộ các doanh nghiệp Việt Nam mạnh dạn bỏ vốn đầu tư, lựa chọn công nghệ phù hợp, đồng thời đây là cơ hội tăng tỷ lệ doanh nghiệp Việt Nam tham gia. Do đó, những dự án Metro được đề xuất đầu tư cần được thành phố ủng hộ, tạo mọi điều kiện nhất là về cơ chế, chính sách và quy trình lựa chọn nhà đầu tư xứng tầm.

Có thể bạn quan tâm

Những điển hình "Dân vận khéo" cấp thành phố năm 2026. (Ảnh: VƯƠNG LÊ)

Thành phố Hồ Chí Minh: "Dân vận khéo” tạo đồng thuận và nâng cao chất lượng phục vụ

Trong bối cảnh hiện nay, đòi hỏi, công tác dân vận của Đảng bộ Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phải đi trước một bước để định hướng tư tưởng, tạo sự đồng thuận xã hội, củng cố niềm tin và phát huy quyền làm chủ của nhân dân; lấy hiệu quả giải quyết công việc và mức độ hài lòng của người dân làm thước đo.

Khu công nghiệp Lê Minh Xuân. (Ảnh: An Phương)

An cư để phát triển bền vững

Với một gia đình sống bằng tiền lương, chỗ ở luôn gắn với những tính toán thiết thân. Sau khoản tiền thuê nhà hằng tháng là tiền học của con, thực phẩm, đi lại, thuốc men và phần dành dụm cho tương lai.

Cơ quan chức năng làm việc với đối tượng Đỗ Minh Quang. (Ảnh: Công an cung cấp)

Thành phố Hồ Chí Minh: Khởi tố đối tượng về hành vi đăng thông tin sai sự thật về doanh nghiệp

Ngày 23/10, Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an Thành phố Hồ Chí Minh đã ra Quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can, ra Lệnh bắt bị can để tạm giam đối với Đỗ Minh Quang về tội “Lợi dụng các quyền tự do dân chủ xâm phạm lợi ích của Nhà nước, quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân”.

Phát động phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn gắn với mô hình Trạm MRF

Phát động phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn gắn với mô hình Trạm MRF

Ngày 23/10, Ủy ban nhân dân phường Tân Mỹ, Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp Ủy ban MTTQ Việt Nam phường, Công ty TNHH Quốc tế Unilever Việt Nam tổ chức Lễ phát động tuyên truyền hưởng ứng hoạt động phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn gắn với mô hình Trạm MRF nhằm chung tay bảo vệ môi trường, xây dựng khu phố xanh-sạch-đẹp.

Thành phố Hồ Chí Minh đổi mới, nâng chất giáo dục

Thành phố Hồ Chí Minh đổi mới, nâng chất giáo dục

Thành phố Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh đổi mới cách tổ chức và quản trị giáo dục, mở rộng ứng dụng công nghệ, triển khai những mô hình dạy học phù hợp yêu cầu mới. Từ AI, tiếng Anh đến quản trị dựa trên dữ liệu, những chuyển động này đang từng bước tạo nên những thay đổi trong nhà trường.

Ông Nguyễn Phước Lộc, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy trao tặng quà cho những bệnh nhân có hoàn cảnh khó khăn. (Ảnh: VƯƠNG LÊ)

Điểm tựa nhân ái cho người bệnh nghèo

Những suất trợ cấp kinh phí điều trị bệnh không chỉ dừng lại ở giá trị vật chất, mà còn là điểm tựa tinh thần vững chắc, tiếp thêm nghị lực cho nhiều bệnh nhân nghèo, người có hoàn cảnh đặc biệt tại Thành phố Hồ Chí Minh trên hành trình chiến đấu với bệnh tật, có thêm niềm tin vào cuộc sống.

Dành những điều tốt đẹp nhất cho thế hệ tương lai

Dành những điều tốt đẹp nhất cho thế hệ tương lai

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước yêu cầu tạo dựng môi trường sống, học tập và phát triển toàn diện cho gần 3 triệu trẻ em. Từ giáo dục, y tế, văn hóa đến chuyển đổi số, nhiều chính sách và mô hình mới đang được triển khai với mục tiêu giúp mọi thiếu nhi đều có cơ hội lớn lên trong điều kiện tốt nhất có thể.

Mở đường cho giao thông xanh ở Thành phố Hồ Chí Minh

Mở đường cho giao thông xanh ở Thành phố Hồ Chí Minh

Để xe máy điện thực sự thay thế xe xăng, Thành phố Hồ Chí Minh cần phát triển đồng bộ hạ tầng năng lượng, giúp người dùng yên tâm di chuyển mà không lo hết pin giữa đường. Trong đó, tủ đổi pin giữ vai trò tương tự mạng lưới cây xăng đối với xe sử dụng xăng. 

Công chức Trung tâm Phục vụ hành chính công phường Sài Gòn tiếp nhận và giải quyết thủ tục hành chính cho người dân. (Ảnh: VƯƠNG LÊ)

Ấm lòng lá thư tay gửi công chức phường Sài Gòn

Lá thư được viết tay nắn nót, xúc động của một người dân gửi Ban lãnh đạo phường Sài Gòn không chỉ là lời cảm ơn, thể hiện sự hài lòng dành cho công chức đã nhiệt tình, kiên nhẫn giúp đỡ mình làm thủ tục hành chính mà qua đó, còn thấy một sự chuyển mình trong tinh thần phục vụ của đội ngũ công chức Thành phố Hồ Chí Minh hôm nay.

Hành trình 40 năm bảo tồn rùa biển ở Côn Đảo

Hành trình 40 năm bảo tồn rùa biển ở Côn Đảo

Trung bình mỗi năm, tại Côn Đảo có khoảng 150.000-200.000 rùa biển con được ấp nở và thả về với đại dương. Đằng sau những con số ấy là hành trình gần 40 năm của nhiều thế hệ, từ những ngày đầu ngăn chặn việc săn bắt đến khi công tác bảo tồn trở thành câu chuyện của cả cộng đồng.

Kết nối đôi bờ, lan tỏa nhịp sống ven sông

Kết nối đôi bờ, lan tỏa nhịp sống ven sông

Hiếm có dòng sông nào chảy qua trung tâm thành phố như sông Sài Gòn. Cùng với quá trình đầu tư, phát triển hệ thống cầu, đường và các công trình giao thông ven sông đã từng bước hình thành trục kết nối xuyên suốt giữa hai bờ. Những cây cầu mới không chỉ rút ngắn khoảng cách giao thông mà còn mở rộng không gian đô thị.

Xứng đáng vai trò hạt nhân trong phát triển vùng Đông Nam Bộ

Xứng đáng vai trò hạt nhân trong phát triển vùng Đông Nam Bộ

Đông Nam Bộ đang đứng trước một không gian phát triển mới với quy mô lớn hơn, nguồn lực đa dạng hơn và yêu cầu tổ chức lại không gian kinh tế ngày càng rõ nét. Thành phố Hồ Chí Minh với vai trò hạt nhân, cực tăng trưởng của vùng có vị trí đặc biệt trong dẫn dắt, kết nối và lan tỏa động lực phát triển tới các địa phương.

Cần luồng gió mới cho bảo tàng Thành phố Hồ Chí Minh

Cần luồng gió mới cho bảo tàng Thành phố Hồ Chí Minh

Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu hệ thống bảo tàng đa dạng, lưu giữ nhiều giá trị lịch sử, văn hóa và bảo vật quốc gia. Nhưng để những giá trị ấy thực sự bước ra khỏi không gian trưng bày, trở thành nguồn lực sống động cho đời sống đương đại và ngành công nghiệp văn hóa, các bảo tàng đang đứng trước yêu cầu phải tự làm mới mình.

Lấy hiệu quả làm thước đo chuyển đổi số giáo dục

Lấy hiệu quả làm thước đo chuyển đổi số giáo dục

Từ xây dựng hệ sinh thái giáo dục số dùng chung đến ứng dụng trí tuệ nhân tạo và đổi mới cách đánh giá, Thành phố Hồ Chí Minh đang chuyển từ số hóa hồ sơ sang khai thác dữ liệu. Hiệu quả thực tế dần trở thành thước đo của chuyển đổi số trong quản lý, dạy và học.