Công nghệ đóng tàu của Hàn Quốc

Trong khoảng 50 năm qua, Hàn Quốc đã trở thành một trong những trung tâm đóng tàu hàng đầu thế giới, cùng với Trung Quốc và Nhật Bản tạo nên “tam giác vàng” của ngành công nghiệp này. Năm 2025, nước này không chỉ khẳng định vị thế số một toàn cầu mà còn mở ra cơ hội hợp tác sâu rộng với các quốc gia khác, trong đó có Việt Nam.

Đoàn công tác tham quan Nhà máy BMI tại Gimhae, Busan.
Đoàn công tác tham quan Nhà máy BMI tại Gimhae, Busan.

Vươn lên dẫn đầu thị trường

Theo báo cáo Clarkson tháng 2/2025, ngành đóng tàu Hàn Quốc chiếm 50% thị phần toàn cầu, vượt qua Trung Quốc (chiếm tới 71% trong năm 2024) để giữ ngôi đầu thế giới. Thành công này đến từ chiến lược tập trung phát triển tàu xanh, tàu thông minh, tàu quân sự hiện đại, cùng việc đẩy mạnh số hóa và tự động hóa. Một minh chứng tiêu biểu là HD Hyundai Heavy Industries, nơi triển khai công nghệ “digital twin” (mô phỏng số song song), cho phép giám sát quy trình theo thời gian thực, tăng năng suất và rút ngắn chu kỳ đóng tàu xuống chỉ còn hơn một năm. Nhiều công đoạn hàn được tự động hóa hoàn toàn, vừa nâng cao chất lượng, vừa tiết kiệm chi phí.

Năm 2024, ngành đóng tàu Hàn Quốc mang lại doanh thu hơn 24 tỷ USD, đóng góp 6,5% GDP, chỉ đứng sau ngành chế tạo bán dẫn và ô-tô. Theo báo cáo của Tổ chức Hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD), lĩnh vực này chiếm 2% giá trị gia tăng và hơn 10% kim ngạch xuất khẩu quốc gia, trở thành một trong những động lực then chốt của nền kinh tế. Cũng theo số liệu mới nhất, năm 2024, ba “ông lớn” dẫn dắt ngành đóng tàu của Hàn Quốc gồm HD Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean và Samsung Heavy Industries đạt lợi nhuận kinh doanh khoảng gần 1,59 tỷ USD. Riêng Hanwha Ocean ghi nhận doanh thu 7,87 tỷ USD, lợi nhuận kinh doanh hơn 173 triệu USD. Từ chỗ phụ thuộc nhập khẩu công nghệ, Hàn Quốc đã vươn lên thành cường quốc đóng tàu với tầm ảnh hưởng toàn cầu.

Đó là những thông tin đáng chú ý được đưa ra tại Hội thảo chuyên đề về đóng tàu và logistics vừa diễn ra tháng 8/2025 tại tỉnh Gyeongsangnam, thủ phủ của ngành công nghiệp tàu thủy Hàn Quốc. Đại diện các doanh nghiệp đóng tàu và công nghiệp phụ trợ đóng tàu tiêu biểu đã mang đến các kinh nghiệm cũng như tìm kiếm cơ hội mở rộng hợp tác, nâng cao chuỗi giá trị.

Giới chuyên gia đánh giá thành công của Hàn Quốc gắn liền với sự hỗ trợ mạnh mẽ của Chính phủ. Giáo sư Yang Young Mo, chuyên gia nghiên cứu và đào tạo trong lĩnh vực đóng tàu cho biết, nhiều năm qua, Hàn Quốc triển khai đồng bộ các chương trình bảo lãnh tín dụng xuất khẩu, hỗ trợ nghiên cứu và phát triển (R&D), đào tạo nhân lực, tạo thành một hệ sinh thái kết nối giữa doanh nghiệp, viện nghiên cứu và nhà nước.

Ngành công nghiệp đóng tàu cũng đạt đến mức chuyên biệt cao khi mỗi nhà máy tập trung vào một công đoạn nhất định, hình thành hệ sinh thái khép kín. Ông Ryu Chang Soo, Tổng Giám đốc Công ty Neotec, chia sẻ: “Chúng tôi chuyên gia công tấm thép và sản xuất vật liệu cách nhiệt cho tàu chở LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) 174K của Samsung Heavy Industries. Sự chuyên biệt giúp đầu tư công nghệ chuyên sâu, đồng thời vị trí gần nhà máy đóng tàu tại Geoje tạo thuận lợi cho hợp tác nhanh chóng, hiệu quả”.

Trong chuyến thăm cuối tháng 8/2025, phóng viên cũng có dịp tham quan nhà máy DHI, một trong những xưởng đóng tàu hiện đại nhất Hàn Quốc và là đối tác lớn của Samsung Heavy Industries. Có 31 kỹ sư, kỹ thuật viên người Việt đang làm việc tại đây. Theo đại diện đơn vị, người lao động Việt Nam được đánh giá là tay nghề cao, hòa đồng và tuân thủ tốt kỷ luật lao động.

152.jpg
Một góc nhà máy đóng tàu hiện đại của Hanwha Ocean.

Kỳ vọng hợp tác để bứt phá

Theo số liệu năm 2025, Việt Nam có khoảng 88 doanh nghiệp đóng tàu phân bố trên cả nước. Đường bờ biển dài hơn 3.200 km cùng chi phí nhân công ở mức cạnh tranh là những lợi thế thu hút đầu tư và chuyển giao công nghệ. Giáo sư Yang Young Mo nhận định: “Nếu mở nhà máy tại Việt Nam, các doanh nghiệp Hàn Quốc có thể tiết kiệm hơn một nửa chi phí nhân công, vốn chiếm tới 25% chi phí đóng tàu”. Ông cũng khuyến nghị Việt Nam cần hợp tác sâu hơn, không chỉ dừng ở thi công mà tiến tới thiết kế, kỹ thuật - yếu tố cốt lõi cho sự phát triển lâu dài.

Giáo sư Yang Young Mo nhấn mạnh rằng, một con tàu có thể cần tới hàng trăm nghìn, thậm chí hàng triệu chi tiết, phức tạp hơn cả ô-tô hay máy bay. Do đó, muốn phát triển bền vững, Việt Nam không thể chỉ đầu tư riêng ngành đóng tàu mà còn phải phát triển đồng bộ các ngành công nghiệp phụ trợ, từ sản xuất linh kiện, vật tư, đến các dịch vụ kỹ thuật cao: “Lợi thế của Việt Nam là dân số đông gấp đôi Hàn Quốc, nếu tận dụng tốt nguồn lao động dồi dào và tăng cường hợp tác quốc tế, Việt Nam thậm chí có thể phát triển nhanh hơn cả Trung Quốc trong giai đoạn đầu”, Giáo sư Yang Young Mo cho biết.

Nhiều doanh nghiệp Hàn Quốc cũng bày tỏ mong muốn hợp tác với Việt Nam. Ông Chang Hun Ju, Trưởng đại diện Công ty Sunyang VK Shipbuilding chi nhánh Việt Nam cho biết, trong hai năm qua, ông đã khảo sát toàn diện tình hình ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam. Từ đó, doanh nghiệp đã chính thức thành lập chi nhánh tại Việt Nam. Ông chia sẻ: “Khi trực tiếp quan sát quá trình đóng tàu trong nước, tôi có niềm tin và khát vọng đồng hành cùng ngành đóng tàu Việt Nam. Chúng tôi mong muốn trở thành cầu nối vững chắc, đưa các doanh nghiệp cung cấp thiết bị, vật tư và đối tác Hàn Quốc đến Việt Nam, đồng thời chuyển giao công nghệ”.

Bên cạnh đó, Công ty NeoTech và New Tech - đối tác cung ứng thiết bị cho HD Hyundai Heavy Industries - đang nghiên cứu mở kho hậu cần tại Việt Nam nhằm cung cấp linh kiện, thiết bị cho các nhà máy đóng tàu trong nước theo mô hình “Just In Time” (giao hàng đúng lúc). Tương tự, Công ty Byucksan Marine Insulation với 25 năm kinh nghiệm sản xuất vật liệu cách nhiệt và chống cháy cho các nhà máy đóng tàu lớn như Samsung Heavy Industries và Hanwha Ocean, cũng bước đầu xuất khẩu vật liệu chống cháy sang Việt Nam cũng như tìm kiếm đối tác mở rộng sản xuất.

Ngành đóng tàu Hàn Quốc từ chỗ nhập khẩu công nghệ cho đến vị thế đứng đầu thế giới là minh chứng cho sự phát triển dựa trên khoa học, công nghệ và chính sách hỗ trợ phù hợp. Với lợi thế địa lý, nhu cầu thị trường lớn và xu hướng dịch chuyển ngành đóng tàu toàn cầu sang khu vực châu Á, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp đóng tàu. Việc tăng cường hợp tác quốc tế, đặc biệt với các quốc gia có nền công nghiệp hàng hải phát triển như Hàn Quốc có thể được xem là hướng đi chiến lược giúp ngành đóng tàu Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Có thể bạn quan tâm

Kaliningrad có vị trí chiến lược tại khu vực Baltic. Ảnh: MEDIA NEWS

Điểm nóng răn đe hạt nhân

Trong những ngày cuối tháng 9, đầu tháng 10 vừa qua, Kaliningrad - vùng lãnh thổ tách biệt của Nga nằm kẹp giữa Ba Lan và Litva - một lần nữa trở thành tâm điểm của căng thẳng giữa Nga và Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO). Nga đã gửi công hàm ngoại giao tới khối quân sự phương Tây, cảnh báo sẵn sàng sử dụng “toàn bộ kho vũ khí”, bao gồm cả vũ khí hạt nhân, nếu các nước NATO cố gắng cô lập hoặc phong tỏa vùng đất này.

SpaceX phóng tên lửa Falcon 9 mang theo vệ tinh của Google lên vũ trụ. Ảnh: REUTERS

Cuộc đua xây dựng hạ tầng AI ngoài không gian

Ngày 1/10/2026, một tên lửa Falcon 9 của SpaceX đã phóng từ căn cứ không quân Vandenberg (bang California, Mỹ), mang theo vệ tinh thử nghiệm của Google mang tên Dự án Suncatcher. Đây không phải là vệ tinh thông thường, khi bên trong chứa bốn bộ xử lý Tensor Processing Unit (TPU) - chip chuyên dụng do Google thiết kế cho các mô hình trí tuệ nhân tạo (AI). Nhiệm vụ của nó là kiểm tra liệu phần cứng AI có thể sống sót qua lực phóng cực mạnh, chịu đựng bức xạ không gian và hoạt động trong môi trường chân không khắc nghiệt hay không.

Châu Á đối mặt thách thức già hóa dân số. Ảnh: THE INDEPENDENT

Xu hướng lão hóa dân số toàn cầu

Ngày 1/10 hằng năm, cộng đồng quốc tế kỷ niệm Ngày Quốc tế Người cao tuổi. Năm 2026, chủ đề được LHQ chọn là “Thời đại trường thọ: Tư duy lại các hệ thống cho cuộc sống dài hơn”. Đây không chỉ là lời kêu gọi mang tính biểu tượng mà phản ánh một thực tế đang định hình lại cấu trúc kinh tế-xã hội và chính trị toàn cầu: Nhân loại đang sống lâu hơn bao giờ hết, trong khi tỷ lệ sinh tiếp tục giảm mạnh ở hầu hết các khu vực.

Công nhân Trung Quốc vận hành một dây chuyền sản xuất pin lithium. Ảnh: XINHUA

Trung Quốc trong chuỗi giá trị pin lithium-ion toàn cầu

Pin lithium-ion đã trở thành “xương sống” của cuộc chuyển đổi năng lượng toàn cầu. Từ xe điện, hệ thống lưu trữ năng lượng tái tạo đến thiết bị điện tử tiêu dùng, công nghệ này quyết định tốc độ giảm phát thải và mức độ an ninh năng lượng của nhiều quốc gia. Trong chuỗi giá trị phức tạp ấy, trải dài từ khai thác khoáng sản, tinh chế hóa chất, sản xuất vật liệu cực dương/cực âm, đến lắp ráp tế bào pin và đóng gói, Trung Quốc hiện nắm giữ vị thế thống trị gần như toàn diện.

CEO Microsoft Satya Nadella tại lễ ra mắt một mô hình AI. Ảnh: AI SHOWDOWN

Bộ Quy tắc ứng xử về AI của Microsoft

Ngày 14/9/2026, Microsoft AI (MAI) - bộ phận phụ trách phát triển các mô hình trí tuệ nhân tạo tiên tiến của Tập đoàn công nghệ Microsoft - chính thức công bố bản dự thảo “Bộ Quy tắc ứng xử AI nhân văn” (Humanist AI Code of Conduct). Tài liệu dài 37 trang này được mô tả như “hiến pháp” định hướng hành vi của các mô hình MAI do Microsoft tự phát triển, với thông điệp xuyên suốt là “Con người quan trọng hơn AI”.

Các ngôi nhà bị bùn đất bao phủ sau trận lũ quét ở Nepal ngày 26/8. Ảnh: REUTERS

Trận lũ quét lịch sử tại Nepal

Sáng 26/8/2026, một lượng nước, bùn, đá và băng khổng lồ trên dãy Himalaya bất ngờ đổ sụp và tràn qua hành lang các sông Lhende Khola - Bhote Koshi - Trishuli ở biên giới Nepal - Trung Quốc. Dòng lũ từ núi cao xóa sổ khu dân cư, công trình biên giới, đường sá và nhà máy điện tại Rasuwa, Nuwakot, Dhading. Hình ảnh từ cửa khẩu Gyirong cho thấy con người gần như không có cơ hội thoát khỏi “sóng thần trên núi”. Quy mô tổn thất từ trận lũ thảm họa hiện còn biến động do nhiều địa bàn bị chia cắt.

Một khu rừng tại Brazil bị tàn phá. Ảnh: PINTEREST

Báo động đỏ cho sức khỏe Trái đất

Báo cáo mới của giới khoa học cho thấy, 7 trong 9 giới hạn thiết yếu cho sự sống bị vượt qua ở mức độ nghiêm trọng nhất. Kết quả này cho thấy những biến đổi đáng lo ngại của hệ thống Trái đất và đặt ra yêu cầu cấp thiết về các giải pháp ở quy mô toàn cầu.

Các tác nhân AI của OpenAI và Anthropic trở nên mất kiểm soát. Ảnh: CNN

Ai chịu trách nhiệm khi AI vượt rào?

Ngày 22/9 vừa qua, hai công ty công nghệ OpenAI và Anthropic tung ra các mô hình trí tuệ nhân tạo (AI) mới, được quảng bá là tốt và rẻ hơn. OpenAI đưa GPT-6 Sol và Luna ra thị trường với giá giảm khoảng một nửa so thế hệ trước, trong khi Anthropic ra mắt Claude Opus 5.5 với chi phí thấp hơn Opus 5. Cuộc đua vẫn chạy đúng quy luật, đó là thông minh hơn, nhanh hơn, rẻ hơn và nhiều người dùng hơn.

Hội nghị cấp cao SCO diễn ra tại Bishkek. Ảnh: TASS

25 năm phát triển của Tổ chức Hợp tác Thượng Hải

Ngày 1/9 vừa qua, lãnh đạo các nước thành viên Tổ chức Hợp tác Thượng Hải (SCO) gặp nhau tại Bishkek (Kyrgyzstan) trong hội nghị cấp cao đánh dấu một phần tư thế kỷ tồn tại của SCO. Từ cơ chế gây dựng lòng tin tại những đường biên giới hậu Xô-viết, tổ chức này đã mở rộng thành không gian hợp tác Á-Âu gồm 10 quốc gia, hơn 3,4 tỷ người và khoảng một phần tư GDP toàn cầu.

Rác thải điện tử đang có xu hướng gia tăng nhanh chóng trên toàn cầu. Ảnh: INTERFAX

Bài toán xử lý rác thải điện tử

Điện thoại bỏ quên trong ngăn kéo, máy tính được thay mới hay pin mặt trời hết vòng đời đều thuộc dòng rác thải tăng nhanh nhất thế giới. Trong đó có những chất liệu như chì, thủy ngân… gây nguy hại, song cũng có đồng, vàng, coban và đất hiếm. Rác điện tử vừa là nguy cơ đối với môi trường và sức khỏe, vừa là đáp án cho bài toán an ninh nguyên liệu.

Rừng Amazon nằm trong lãnh thổ của 9 quốc gia khác nhau. Ảnh: GETTY IMAGES

Nỗ lực cứu rừng Amazon

Dưới thời Tổng thống Brazil Lula da Silva, cuộc chiến bảo vệ rừng Amazon đã có những tiến bộ rõ rệt. Tốc độ phá rừng, diện tích rừng trong vùng báo động đỏ, chỉ số suy thoái rừng đều giảm mạnh. Đặc biệt, việc Hội nghị lần thứ 30 các bên tham gia Công ước khung của LHQ về biến đổi khí hậu (COP30), được tổ chức tại thành phố - Belem cửa ngõ dẫn vào Amazon - cuối năm 2025 cho thấy quyết tâm lớn từ nhân loại trong việc bảo vệ “lá phổi xanh” của địa cầu.

Tàu quân sự Mỹ cập cảng Philippines năm 2025. Ảnh: UPI

Kiến trúc đồng minh của Mỹ tại Thái Bình Dương

Trong vòng 10 ngày của năm 1951, ba hiệp ước đặt nền móng cho kiến trúc đồng minh của Mỹ tại Thái Bình Dương: Hiệp ước Phòng thủ chung Mỹ-Philippines ngày 30/8, Hiệp ước An ninh Australia-New Zealand-Mỹ (ANZUS) ngày 1/9 và Hiệp ước an ninh Mỹ-Nhật Bản ngày 8/9. Hơn 75 năm sau, “chiếc bánh xe” với Mỹ ở trục và các đồng minh ở những nan hoa riêng biệt đan thành mạng lưới nhiều tầng.

An ninh nguồn nước tác động đến sự phát triển bền vững của các nước. Ảnh: INTERFAX

Nguồn nước trong giai đoạn biến đổi khí hậu

Các nhà hoạch định chính sách, nhà khoa học, doanh nghiệp và tổ chức xã hội toàn cầu đã gặp nhau tại Stockholm (Thụy Điển) và trên nền tảng trực tuyến trong Tuần lễ Nước thế giới. Chủ đề “Nước cho con người và tiến bộ” được lựa chọn vào thời điểm nước không còn chỉ là câu chuyện môi trường.

Tỷ lệ sinh đang trong tình trạng thấp tại Thái Lan. Ảnh: REUTERS

Bài toán nhân khẩu học tại Thái Lan

Trong vòng chưa đầy một thế hệ, Thái Lan đi từ thành công nổi bật về kiểm soát mức sinh đến tình trạng số trẻ chào đời thấp nhất sau gần 75 năm. “Làn sóng bạc” không chỉ làm tăng chi phí y tế, hưu trí, mà còn thu hẹp lực lượng lao động, thay đổi cấu trúc gia đình, buộc nền kinh tế tìm động cơ tăng trưởng mới.

Thánh đường xanh tại Istanbul. Ảnh: BLUE MOSQUE

Thánh đường xanh của Đế chế Ottoman

Được xây dựng hơn 400 năm trước, Nhà thờ Hồi giáo Sultan Ahmed ở Istanbul, hay được biết tới dưới cái tên “Thánh đường xanh”, là một trong những nhà thờ Hồi giáo nổi tiếng nhất thế giới, đỉnh cao của tôn giáo, kiến trúc và văn hóa thời Ottoman. Nơi đây được Tổ chức Giáo dục, Khoa học và Văn hóa LHQ (UNESCO) công nhận là Di sản thế giới. Nhà thờ Hồi giáo Sultan Ahmed được xem là một trong số ít công trình đạo Hồi từng được Giáo hoàng tới thăm.

Vợ chồng Oskar và Emilie Schindler là ân nhân của 1.200 người Do Thái. Ảnh: GETTY IMAGES

Cuộc đời thật sự của Schindler

Tác phẩm điện ảnh huyền thoại “Danh sách Schindler” (Schindler's List) là một câu chuyện có thật, kể về doanh nhân Oskar Schindler - người vừa là một thành viên đảng Quốc xã (NSDAP) của Đức Quốc xã, đồng thời là ân nhân của hơn 1.200 người Do Thái. Cuộc đời đầy thăng trầm và thành tựu nhân đạo vĩ đại của ông đã được vinh danh bởi nhiều nước và tổ chức quốc tế khác nhau.

Mô hình Trung tâm Hợp tác phòng thủ mạng (CCDCOE) của NATO tại Estonia. Ảnh: GETTY IMAGES

Mô hình phòng thủ mạng toàn xã hội của Estonia

Trong kỷ nguyên số, sức mạnh của một quốc gia không chỉ được đo bằng quân đội, tiềm lực kinh tế hay khả năng kiểm soát lãnh thổ, mà ngày càng phụ thuộc vào khả năng duy trì hoạt động của xã hội trước những “cú đánh vô hình” trên không gian mạng. Estonia là một trong những quốc gia sớm nhận ra thực tế ấy. Cuộc tấn công mạng quy mô lớn vào mùa xuân năm 2007 đã biến quốc gia Baltic nhỏ bé này thành một “phòng thí nghiệm thực tế” về an ninh mạng, đồng thời mở đầu cho quá trình hình thành một mô hình phòng thủ mạng toàn xã hội.

Người cao tuổi tại Singapore tham gia lớp học về AI. Ảnh: GETTY IMAGES

Giải pháp thúc đẩy “nền kinh tế bạc” của Singapore

Trong bối cảnh già hóa dân số diễn ra với tốc độ thuộc nhóm nhanh nhất thế giới, Singapore không lựa chọn cách ứng phó theo hướng mở rộng phúc lợi đơn thuần. Thay vào đó, đảo quốc này từng bước chuyển đổi tư duy, coi người cao tuổi là nguồn lực phát triển và “nền kinh tế bạc” là một động lực tăng trưởng mới.

Một tàu chở LNG từ Qatar cập cảng châu Âu. Ảnh: SHUTTERSTOCK

Bài toán năng lượng của “lục địa già”

Châu Âu đang hướng tới một mùa đông với bài toán năng lượng khó hơn nhiều so những năm trước. Các kho chứa khí đốt của Liên minh châu Âu (EU) đang ở mức thấp nhất vào thời điểm này trong 15 năm qua, trong khi nguồn cung khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu ngày càng chịu sức ép bởi cạnh tranh gia tăng và những bất ổn địa - chính trị.

Hai bộ trưởng Chris Wright (bên trái) và Arabia Abdulaziz bin Salman ký kết thỏa thuận. Ảnh: AP

Đằng sau cú “quay xe” tỷ đô

Việc Tổng thống Mỹ Donald Trump gắn thêm điều kiện mà thực chất là nhằm “bác” thỏa thuận hạt nhân dân sự trị giá hàng tỷ USD đạt được giữa Mỹ và Saudi Arabia, không chỉ là cú “quay xe” vào phút chót mà còn là đòn giáng mạnh vào quốc gia Hồi giáo Trung Đông này.

Doanh nghiệp sử dụng chai thủy tinh thiết kế riêng để quảng bá thương hiệu. Ảnh: ASFA

Sáng kiến quốc tế về tái chế thủy tinh

Trong hành trình hướng tới nền “kinh tế tuần hoàn”, thủy tinh được xem là một trong những vật liệu có nhiều tiềm năng nhất. Được sản xuất chủ yếu từ các nguyên liệu tự nhiên như cát silic, đá vôi và soda, thủy tinh không chỉ an toàn trong bảo quản thực phẩm mà còn có thể tái chế nhiều lần và gần như không bị suy giảm chất lượng. Thế nhưng trên thực tế, mỗi năm thế giới vẫn có hàng triệu tấn chai lọ, kính xây dựng và kính ô-tô bị chôn lấp do hệ thống thu gom thiếu đồng bộ, chi phí vận chuyển lớn hoặc khâu phân loại chưa hiệu quả.

Người dân New Delhi xoay xở tìm kiếm nguồn nước mỗi khi mùa hè đến. Ảnh: TIMES OF INDIA

Khủng hoảng nguồn nước ở New Delhi

Mỗi mùa hè, Thủ đô New Delhi của Ấn Độ lại bước vào một vòng tuần hoàn quen thuộc nhưng đầy bất an: Nhiệt độ tăng vọt, nhu cầu tiêu thụ nước leo thang, nguồn cung suy giảm và những chiếc xe bồn chở nước trở thành hình ảnh xuất hiện dày đặc trên các tuyến phố đông đúc của thành phố hơn 30 triệu dân này.

Phối cảnh Hộp đen Trái đất sau khi được lắp đặt. Ảnh: SCIENCE

Dự án “Hộp đen Trái đất”

Hộp đen Trái đất là dự án xây dựng một công trình thu thập và lưu trữ dữ liệu xuyên thời gian, một nỗ lực để bảo vệ các thông tin về Trái đất bất chấp biến đổi môi trường, thiên tai, thảm họa trong tương lai. Công trình này được khởi động từ năm 2021 và có thể khánh thành cuối năm nay tại miền nam Australia, hứa hẹn mang tới một tấm “lá chắn” mới, bảo vệ tri thức nhân loại cho tương lai.

Du khách tránh nắng trong quán cà-phê phun sương tại Madrid, Tây Ban Nha. Ảnh: XINHUA

Hiện tượng “vòm nhiệt” tại châu Âu

Mùa hè năm 2026 bắt đầu được hơn một tháng nhưng một phần rộng lớn của châu Âu đã bị bao phủ bởi những đợt nắng nóng cực đoan chưa từng có. Từ bán đảo Iberia đến quần đảo Anh, từ miền nam nước Pháp tới đồng bằng bắc Italy, nhiệt độ liên tục vượt ngưỡng 40OC, thậm chí có nơi chạm hoặc vượt 44OC.

Các chiến sĩ cách mạng hoạt động bí mật và làm việc tại ngôi nhà này trước Cách mạng Tháng 8 năm 1945.

Nơi ra đời báo Cờ Giải Phóng

Những năm tháng gian khó ban đầu của Đảng, Tổng Bí thư Trường Chinh trực tiếp chỉ đạo, lo toan công việc in báo và các tài liệu, văn kiện Đảng. Trong đó có báo Cờ Giải Phóng (số đầu tiên ra ngày 10/10/1942) - một trong những tiền thân của Báo Nhân Dân.

Người dân tại một vùng nông thôn của Thái Lan. Ảnh: GETTY IMAGES

Mô hình xóa đói, giảm nghèo của Thái Lan

Mô hình xóa đói, giảm nghèo của Thái Lan là sự kết hợp giữa phát triển kinh tế bao trùm, triết lý kinh tế tự cung tự cấp và các gói an sinh xã hội. Nhờ các chiến lược linh hoạt, quốc gia này đã giảm mạnh tỷ lệ nghèo từ 65% (1988) xuống dưới mức một con số.

Xu hướng phát triển mô hình ngôn ngữ lớn

Xu hướng phát triển mô hình ngôn ngữ lớn

Trong vài năm trở lại đây, trí tuệ nhân tạo (AI) tạo sinh và đặc biệt là mô hình ngôn ngữ lớn (LLM) trở thành tâm điểm của cuộc cạnh tranh công nghệ toàn cầu. Nếu internet từng làm thay đổi cách con người tiếp cận thông tin, thì LLM đang tạo ra bước chuyển sâu sắc hơn khi tác động trực tiếp tới quá trình tư duy, lao động trí óc và khả năng sáng tạo của con người. Từ giáo dục, y tế, tài chính, truyền thông cho tới quản trị nhà nước, hầu như không lĩnh vực nào đứng ngoài làn sóng chuyển đổi do AI tạo ra.

Hãng vận tải biển lớn nhất thế giới MSC tạm ngừng nhận các đơn vận chuyển hàng hóa đến Trung Đông. Ảnh: GETTYIMAGES

Cú sốc logistics tại Trung Đông

Cuộc xung đột bùng phát giữa Mỹ-Israel với Iran từ cuối tháng 2 đến nay đang đẩy Trung Đông vào một cuộc khủng hoảng logistics nghiêm trọng chưa từng có kể từ sau đại dịch Covid-19. Từ Eo biển Hormuz đến các cảng container vùng Vịnh, từ những đoàn xe tải kéo dài xuyên sa mạc Arab đến các tuyến hàng cứu trợ nhân đạo bị mắc kẹt hàng chục ngày, toàn bộ cấu trúc vận tải của khu vực đang vận hành trong trạng thái chao đảo.