Cần bố trí hệ thống cân tải trọng trên đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên

Ðường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đã được thông xe toàn tuyến, đi vào khai thác từ đầu tháng 1-2014. Đây là tuyến quốc lộ hướng tâm về Thủ đô có tính kết nối cao, lưu thông thuận tiện và chưa thu phí, cho nên thời gian gần đây, lượng phương tiện gia tăng đột biến. Tuy nhiên, tuyến đường này vẫn chưa được bố trí hệ thống kiểm soát tải trọng, nhiều phương tiện có biểu hiện chở quá tải đã tàn phá kết cấu hạ tầng, tiềm ẩn nguy cơ cao gây mất an toàn giao thông (ATGT).

Hiện nay, trên tuyến đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, nhiều xe chở quá tải đã phá hủy kết cấu hạ tầng và tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT.
Hiện nay, trên tuyến đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, nhiều xe chở quá tải đã phá hủy kết cấu hạ tầng và tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT.

Nhiều vị trí bị hằn lún, hư hỏng

Tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (quốc lộ 3 mới) dài gần 64 km, quy mô bốn làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/giờ. Không chỉ rút ngắn được gần 20 km so với quốc lộ 3 cũ, thời gian đi từ Hà Nội lên Thái Nguyên cũng được rút ngắn từ gần 3 giờ xuống chỉ còn khoảng 1 giờ. Sau hơn hai năm đưa vào khai thác, tuyến cao tốc này đã tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội cho các tỉnh vùng núi phía bắc, nhất là các tỉnh Thái Nguyên, Cao Bằng, Bắc Cạn. Hiện nay, đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đã được bàn giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam, do Công ty cổ phần Quản lý và Đầu tư xây dựng công trình 238 trực tiếp quản lý, bảo trì.

Trong quá trình khai thác, sử dụng, tuyến đường đã bị hằn lún, hư hỏng tại một số vị trí thuộc gói thầu PK1B và PK2. Phó Tổng Giám đốc Ban quản lý dự án (PMU2) Lưu Việt Khoa, đơn vị đại diện chủ đầu tư công trình cho biết, giữa tháng 5 vừa qua, các đơn vị chức năng liên quan đã tiến hành kiểm tra hiện trường toàn tuyến, thống nhất các biện pháp khắc phục hằn lún. Nhà thầu Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn thành lập Tổ giải quyết hiện trường, khảo sát, quan trắc diễn biến hằn lún của mặt đường bê-tông nhựa đến hết mùa nắng nóng năm nay.

Đối với các đoạn có vệt hằn lún sâu hơn 2,5 cm, nhằm bảo đảm an toàn khai thác, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 8 thực hiện cào bóc và thảm lại lớp bê-tông nhựa mới có chất lượng cao hơn, dài tổng cộng gần 2,4 km, phấn đấu hoàn tất trước ngày 30-6 tới. Những đoạn bị hằn lún đã tiến hành sửa chữa, cào bóc tạo phẳng nhưng chưa bảo đảm êm thuận và mỹ quan, PMU 2 yêu cầu Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn đề xuất phương án khắc phục, thi công lớp tạo phẳng, nhằm bảo đảm tuyệt đối ATGT; đồng thời, PMU 2 phối hợp nhà thầu và Công ty 238 thi công thử nghiệm lớp phủ mỏng micro-surfacing, liên danh tư vấn Nhật Bản cũng cử chuyên gia sang phối hợp xử lý hằn lún. Kết thúc giai đoạn bảo hành, nhà thầu cam kết sẽ hoàn trả kết cấu theo đúng thiết kế ban đầu.

Xe quá tải hoành hành

Theo Phó Giám đốc Công ty cổ phần Quản lý và Đầu tư xây dựng công trình 238 Lại Huy Xuân, từ khi được giao tiếp nhận việc quản lý, khai thác và bảo trì tuyến đường, công ty đã tăng cường nhân lực tuần tra, kiểm soát; tổ chức đóng các điểm người dân mở tự phát; đồng thời, tuyên truyền vận động người dân ven tuyến tham gia bảo vệ các hạng mục công trình, giữ gìn trật tự ATGT. Vì vậy, tình trạng các đối tượng trộm cắp thiết bị trên đường, người dân trèo rào, hoặc cố tình đi xe máy vào đường cao tốc,… đã giảm hẳn. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, hiện tượng vi phạm tải trọng của xe ô-tô kinh doanh vận tải có diễn biến phức tạp.

Ủy ban ATGT quốc gia nhận định, thời gian gần đây, trên địa bàn các tỉnh phía bắc, xe ô-tô chở vật liệu xây dựng, phế thải công trình, hàng đông lạnh, gỗ,… có dấu hiệu vi phạm tải trọng có chiều hướng gia tăng, gây mất trật tự ATGT, phá hoại kết cấu hạ tầng giao thông, khiến dư luận và người dân bức xúc. Đương nhiên, đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên cũng không là ngoại lệ. Trên hệ thống các tuyến quốc lộ hướng tâm về Thủ đô Hà Nội, hiện chỉ còn quốc lộ 3 (cũ) và đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên chưa thu phí, lưu thông thuận lợi, vì thế thời gian qua, lưu lượng phương tiện tăng cao đột biến.

Phó Tổng Giám đốc PMU 2 Lưu Việt Khoa cho biết: Đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đến nay vẫn chưa được bố trí hệ thống kiểm soát tải trọng. Vì thế, PMU 2 đã kiến nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam xem xét, bố trí hệ thống kiểm soát tải trọng các phương tiện lưu thông trên đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, cũng như hạn chế các nguy cơ gây mất ATGT; đồng thời, tăng cường kiểm soát tải trọng phương tiện tại toàn bộ mạng lưới đường kết nối, như quốc lộ 18 đoạn Nội Bài - Bắc Ninh, các điểm kết nối ở nút giao Sóc Sơn, Yên Bình, Sông Công và Tân Lập.

Khảo sát trên tuyến cao tốc này, chúng tôi nhận thấy xe tải hạng nặng (loại ba trục và trên bốn trục) lưu thông với mật độ khá dày, nhiều xe có biểu hiện chở quá tải. Các xe tải nặng thường tập trung lưu thông từ chiều tối đến sáng sớm hôm sau, vừa tránh nắng nóng có nguy cơ gây nổ lốp, vừa tránh lực lượng chức năng đi tuần tra, kiểm soát. Xe chở quá tải cũng là một trong những nguyên nhân chính tàn phá kết cấu mặt đường, gây ra hiện tượng hằn lún. Theo kết quả đếm xe của Công ty 238 tại Trạm thuộc lý trình km 26 + 500, chỉ trong ba ngày (từ mùng 5 đến 7-5), đã có hơn 1.100 lượt xe tải loại ba trục và hơn 2.800 lượt xe tải loại bốn trục lưu thông.

Khi chúng tôi phản ánh thực tế hiện tượng trên, Tổng cục trưởng Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện giãi bày: Theo quy định, khi phương tiện đang lưu thông trên đường cao tốc, không được phép dừng đỗ gây mất ATGT. Về lâu dài, cơ quan quản lý đã quy hoạch 67 trạm kiểm soát tải trọng tự động tại các tuyến trọng điểm, nếu phương tiện nào chở quá tải sẽ tiến hành xử phạt “nguội”. Tuy nhiên, trạm cân tự động này đòi hỏi đầu tư lớn (khoảng một triệu USD/trạm) nên trước mắt, nếu xảy ra hiện tượng xe quá tải, lực lượng chức năng sẽ sử dụng trạm cân lưu động tại các nút giao.

Trong thời kỳ cao điểm nắng nóng như hiện nay, khi lượng phương tiện có dấu hiệu chở quá tải tăng cao, khiến nguy cơ xảy ra hằn lún đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên được dự báo sẽ trở nên phức tạp, việc khắc phục, xử lý càng khó khăn và tốn kém hơn. Mặc dù công trình này còn đang trong quá trình bảo hành, các hư hỏng phát sinh hiện nay vẫn do nhà thầu thi công chịu trách nhiệm khắc phục, nhưng nếu các lực lượng chức năng không kiểm soát, can thiệp kịp thời và quyết liệt, sẽ gây lãng phí nguồn lực xã hội. Vì thế, cơ quan chức năng cần sớm khảo sát, bố trí hệ thống kiểm soát tải trọng phương tiện, nhằm ngăn ngừa xe quá tải tàn phá đường cao tốc, góp phần thực hiện chủ trương kiểm soát tải trọng của Chính phủ một cách hiệu quả.

Có thể bạn quan tâm

Đoàn giám sát số 14 của Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội làm việc với Đảng ủy xã Tam Hưng.

Xử lý phản ánh, kiến nghị của người dân đạt hiệu quả cao

Chiều 5/12, Đoàn giám sát số 14 của Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội đã làm việc với Đảng ủy xã Tam Hưng, nhằm giám sát công tác lãnh đạo, chỉ đạo, tổ chức thực hiện một số chuyên đề trọng tâm, cấp bách cuối năm 2025; kiểm điểm tự đánh giá xếp loại chất lượng của Ban Thường vụ Đảng ủy xã năm 2025.

Các đồng chí Bùi Thị Minh Hoài, Lương Quốc Đoàn (lần lượt thứ nhất và ba từ trái sang) trao giải A Giải báo chí và giải A Cuộc thi viết cho các tác giả, đại diện nhóm tác giả tiêu biểu.

Trao giải báo chí về "tam nông" tặng 34 tác phẩm xuất sắc

Năm nay, Giải báo chí toàn quốc về nông nghiệp, nông dân, nông thôn ghi nhận kỷ lục về số lượng tác phẩm dự thi với gần 1.900 bài gửi. Từ đây, Ban tổ chức đã đánh giá, lựa chọn và tìm ra hai giải A, bốn giải B, sáu giải C, mười giải Khuyến khích và 12 giải chuyên đề. Báo Nhân Dân có một tác phẩm giành giải chuyên đề.

Trao giải "Vinh danh người truyền lửa" cho 15 cá nhân xuất sắc.

Vinh danh những “Người truyền lửa” vì cống hiến, đóng góp thiết thực cho cộng đồng

Những cá nhân tiêu biểu nhất của giải thưởng “Vinh danh Người truyền lửa” đến từ nhiều lĩnh vực khác nhau nhưng đều có chung một tinh thần luôn nỗ lực không ngừng vì những điều tốt đẹp. Câu chuyện họ mang theo đã truyền cảm hứng, góp phần bồi đắp niềm tin, khơi dậy khát vọng cống hiến và tinh thần đoàn kết trong cộng đồng.

Anh Lương Minh Tùng, Phó Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh, Bí thư Tỉnh đoàn Đắk Lắk trao tặng Bằng khen của Ban Chấp hành Tỉnh đoàn Đắk Lắk cho anh Nguyễn Văn Minh.

Tặng Bằng khen cho anh Nguyễn Văn Minh vì đã có hành động dũng cảm cứu người trong mưa lũ

Hành động dũng cảm của anh Nguyễn Văn Minh không chỉ hỗ trợ lực lượng chức năng kịp thời đưa người dân ở vùng lũ đến nơi an toàn, anh còn có tinh thần trách nhiệm, xả thân vì cộng đồng, là tấm gương điển hình về người tốt, việc tốt để đoàn viên, thanh niên trong và ngoài tỉnh học tập, rèn luyện.

Tin nổi bật ngày 5/12: Chính phủ cho ý kiến về đề án khu thương mại tự do và chính sách phát triển trung tâm lọc hóa dầu và năng lượng quốc gia; làm rõ nguyên nhân vụ cháy tại phường Cầu Ông Lãnh, TP Hồ Chí Minh

Tin nổi bật ngày 5/12: Chính phủ cho ý kiến về đề án khu thương mại tự do và chính sách phát triển trung tâm lọc hóa dầu và năng lượng quốc gia; làm rõ nguyên nhân vụ cháy tại phường Cầu Ông Lãnh, TP Hồ Chí Minh

Chính phủ cho ý kiến về đề án khu thương mại tự do và đề xuất cơ chế, chính sách thúc đẩy phát triển trung tâm lọc hóa dầu và năng lượng quốc gia; điều tra làm rõ nguyên nhân, khắc phục hậu quả vụ cháy tại phường Cầu Ông Lãnh, Thành phố Hồ Chí Minh … là một số tin tức đáng chú ý ngày 5/12.

Đoạn bờ bao ngăn triều cường xã đảo Đông Hải, tỉnh Vĩnh Long đã bị nước biển cuốn trôi hoàn toàn.

Sớm gia cố bờ bao ngăn triều cường xã đảo Đông Hải

Những ngày này, triều cường kết hợp với sóng to, gió lớn đã gây sạt lở hơn 500m bờ bao ngăn triều cường khu vực Cồn Nhàn thuộc 2 ấp Đông Thành, Hồ Thùng, xã Đông Hải, tỉnh Vĩnh Long. Nước biển tràn vào đất liền gây thiệt hại thủy sản, hoa màu, ảnh hưởng khoảng 50ha đất sản xuất của hàng chục hộ dân.

[Video] Khẩn trương điều tra nguyên nhân vụ cháy làm 4 người tử vong tại TP Hồ Chí Minh

[Video] Khẩn trương điều tra nguyên nhân vụ cháy làm 4 người tử vong tại TP Hồ Chí Minh

Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Nguyễn Hòa Bình đã ký Công điện số 236/CĐ-TTg ngày 5/12/2025, yêu cầu các cơ quan chức năng khẩn trương xử lý vụ cháy xảy ra lúc 4 giờ 37 cùng ngày tại số 227 Trần Hưng Đạo, phường Cầu Ông Lãnh (TP Hồ Chí Minh), khiến bốn người thiệt mạng và hai người bị thương. 

Dự án "Mắt sáng cộng đồng" bố trí các xe phẫu thuật lưu động đạt chuẩn bệnh viện để hỗ trợ người dân vùng sâu, vùng xa.

Dự án "Mắt sáng cộng đồng": Mỗi đôi mắt sáng trở lại là một cuộc đời lần nữa mở ra

Hơn 10 năm về trước, đoàn bác sĩ của Bệnh viện Mắt quốc tế DND không quản ngại khó khăn, đến Quỳnh Nhai (Sơn La) để tiến hành thay thủy tinh thể cho hơn 100 người cao tuổi. "Đó là những ngày trời rét căm, chúng tôi 'mang' cả phòng mổ lên núi, với mong muốn đem ánh sáng trở lại cho bà con vùng cao", bác sĩ Quỳnh hồi tưởng.

Thành phố Đà Nẵng họp triển khai "chiến dịch Quang Trung".

Đà Nẵng tăng tốc triển khai "chiến dịch Quang Trung"

Ông Phạm Đức Ấn, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng yêu cầu việc sửa chữa và xây dựng lại nhà cửa phải bảo đảm tiêu chí an toàn, bền vững, không để tình trạng nhà làm xong 2-3 năm đã hư hỏng. Tại các địa bàn khó khăn chưa triển khai được phải có phương án tạm thời cho dân ngay.

Phối cảnh cầu vượt trực thông trên tuyến đường Cổ Linh.

Làm cầu vượt trực thông dài hàng trăm mét giải quyết ùn tắc đường Cổ Linh

Do lưu lượng phương tiện lớn, đường Cổ Linh (Hà Nội) luôn trong tình trạng ùn tắc, mất trật tự an toàn giao thông, là “điểm nghẽn” phát triển kinh tế-xã hội của khu vực. Dù mới đi vào hoạt động theo mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, nhưng phường Long Biên đã chủ động đề xuất giải pháp giải quyết căn cơ tình trạng này.

Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi Hồ Văn Niên cùng lãnh đạo các ban, sở, ngành của tỉnh và địa phương thực hiện nghi thức khởi công xây dựng nhà mới cho gia đình bà Hồ Thị Hương, ở xã Tây Trà.

Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi yêu cầu sớm hoàn thành việc xây mới và sửa chữa nhà cho người dân vùng bão lũ

Sáng 5/12, tại buổi lễ trao kinh phí hỗ trợ cho các gia đình có nhà bị hư hỏng do mưa lũ ở xã Tây Trà, đồng chí Hồ Văn Niên, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi yêu cầu địa phương huy động tối đa nguồn lực, sớm hoàn thành việc xây mới, sửa chữa nhà, để các gia đình nhanh chóng ổn định chỗ ở, an cư, lạc nghiệp.

Văn phòng Làng trẻ em SOS Việt Nam.

Cần giải quyết tốt các vấn đề đặt ra khi chuyển các Làng SOS về địa phương quản lý

Gần 40 năm qua, với sự hỗ trợ của Làng trẻ em SOS quốc tế và các nhà tài trợ, Việt Nam có hơn 7.000 trẻ em, thanh, thiếu niên được nuôi dưỡng tại 17 cơ sở. Hiện nay, do nhiều nguyên nhân, nhiều Làng trẻ SOS cơ sở bị dừng nguồn tài trợ dẫn đến gặp nhiều khó khăn trong việc nuôi dưỡng, chăm sóc, giáo dục trẻ em.