Tuy nhiên, bất chấp sự tăng trưởng này, tổng thị trường ô-tô đăng ký mới ở Anh vẫn giảm nhẹ 1,0% xuống còn 84.054 xe, đánh dấu tháng suy giảm thứ 5 liên tiếp.
Trong khi số lượng đăng ký xe cá nhân tăng 4,6% và đăng ký xe kinh doanh tăng 3,3%, mức giảm 4,0% của số lượng đăng ký theo đội xe (fleet) kéo theo sự suy giảm chung của thị trường.
Các dòng xe điện khác cũng ghi nhận sự tăng trưởng, với xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng 19,3% và xe hybrid không cắm sạc (HEV) tăng 7,9%.
SMMT cho rằng, sự gia tăng mạnh mẽ của doanh số xe BEV xuất phát từ việc người tiêu dùng tranh thủ mua xe trước khi chính sách thuế mới có hiệu lực vào tháng 4/2025.
Theo quy định mới, những xe BEV có giá trên 40.000 bảng Anh sẽ phải chịu một khoản thuế "phụ phí xe đắt tiền" hằng năm là 355 bảng Anh (tương đương 455 USD).
Vì hầu hết các mẫu BEV đều vượt mức giá này do chi phí sản xuất cao, chính sách mới có thể làm chậm tốc độ chuyển đổi sang xe điện.
Dù doanh số BEV tăng mạnh, tỷ lệ này vẫn thấp hơn mục tiêu 28% cho năm 2025. Các nhà sản xuất ô-tô đã đầu tư hơn 4,5 tỷ bảng Anh vào các chương trình giảm giá và hỗ trợ thị trường trong năm qua, nhưng SMMT cảnh báo rằng cách tiếp cận này không bền vững.
SMMT kêu gọi chính phủ tăng cường các ưu đãi cho người mua xe cá nhân, đẩy nhanh việc mở rộng hạ tầng trạm sạc và đưa ra thêm các chính sách linh hoạt cho doanh nghiệp trong việc tuân thủ Quy định xe không phát thải (Zero Emission Vehicle Mandate).
Ông Mike Hawes, Giám đốc điều hành của SMMT nhận định, với đợt thay đổi biển số vào tháng 3 và chính sách thuế có hiệu lực từ tháng 4, SMMT dự báo nhu cầu xe điện sẽ còn tăng đột biến vào tháng tới. Tuy nhiên, về dài hạn, người tiêu dùng vẫn cần các biện pháp hỗ trợ để bảo đảm một quá trình chuyển đổi công bằng.
