Theo Ủy ban nhân dân tỉnh, việc đầu tư hoàn chỉnh, kể cả nâng cấp, mở rộng các tuyến hiện hữu để kết nối các tuyến đường chính gồm Trần Quang Khải (phường Mỹ Thới), Phạm Cự Lượng, Nguyễn Văn Linh ( phường Long Xuyên) và Hàm Nghi (phường Bình Đức) với tuyến tránh Long Xuyên là phù hợp quy hoạch, cần thiết và có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế, xã hội của vùng.
Trước đó, ngày 16/6/2024, Bộ Giao thông vận tải phối hợp Ủy ban nhân dân tỉnh An Giang làm lễ khánh thành đưa dự án tuyến nối Quốc lộ 91 và tuyến tránh Long Xuyên vào sử dụng.
Điểm đầu tuyến tránh nằm ở xã Vĩnh Trinh (thành phố Cần Thơ) kết nối liên trục với cầu Vàm Cống, Quốc lộ 80 và cao tốc Lộ Tẻ-Rạch Sỏi; điểm cuối nằm phía phường Bình Đức kết nối với trục Quốc lộ 91. Tuyến tránh có chiều dài toàn tuyến 15,3km gồm 18 cầu vượt, 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp, vận tốc thiết kế 80 Km/h, tổng mức đầu tư hơn 2.100 tỷ đồng.
Quốc lộ 91 nằm vắt qua nội ô thành phố Long Xuyên (cũ) và cũng là tuyến lộ độc đạo kết nối tỉnh An Giang với các tỉnh, thành phố. Từ đó, nội ô vùng Long Xuyên gánh chịu áp lực mật độ lưu thông cực lớn.
Do đó, việc xây dựng tuyến tránh nhằm giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, bảo đảm giao thông đường bộ thông suốt, liên tục trên Quốc lộ 91 qua Long Xuyên, Mỹ Thới, Bình Đức; từng bước kết nối hoàn chỉnh mạng lưới giao thông, bảo đảm an toàn giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Khi tuyến tránh đưa vào sử dụng, người dân vùng đô thị sông nước Long Xuyên kỳ vọng các trục đường như: Phạm Cự Lượng, Nguyễn Văn Linh, Hàm Nghi sớm được đấu nối vào tuyến tránh để tiếp tục chia tải mật độ giao thông với Quốc lộ 91; qua đó, cũng giảm khói bụi, tiếng ồn từ xe ô-tô các loại lưu thông trong nội ô Long Xuyên.
Nhưng thời gian qua, các tuyến đường “xương cá” trên vẫn chưa đấu nối vào tuyến tránh Long Xuyên. Ông Nguyễn Thanh Phong, ngụ khóm Nguyễn Du, phường Long Xuyên cho biết, chỉ có đường Hà Hoàng Hổ, phường Long Xuyên thông với tuyến tránh Long Xuyên thông qua trục Tỉnh lộ 943. Và con đường nội ô này vào cao điểm gần như quá tải với lượng xe các loại lưu thông dày đặc.
Trong khi đó, gần cuối đường Phạm Cự Lượng là nơi bến xe khách Long Xuyên hoạt động. Từ bến xe khách, nhìn về tuyến tránh chỉ cách vài km với khoảng giữa là ruộng đồng. Vì chưa đấu nối nên xe khách đi tuyến thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Vĩnh Long, Đồng Tháp … và ngược lại phải chạy vòng ra Quốc lộ 91, đến Quốc lộ 80 rẽ vào tuyến tránh Long Xuyên phía xã Vĩnh Trinh mới qua cầu Vàm Cống hay vào cao tốc được.
Còn trên tuyến đường Nguyễn Văn Linh có Bệnh viện đa khoa trung tâm tỉnh mỗi ngày xe cấp cứu ra vào liên tục. Nhưng vì chưa đấu nối vào tuyến tránh nên xe cấp cứu phải lưu thông trên Quốc lộ 91, Tỉnh lộ 943 mới vào bệnh viện.
Cử tri Nguyễn Văn Thạo, ngụ phường Bình Đức kiến nghị nên xem xét đấu nối các tuyến đường Nguyễn Văn Linh vào tuyến tránh Long Xuyên để xe cấp cứu di chuyển thuận lợi hơn; đấu nối đường Phạm Cự Lượng cho xe các loại giảm lưu thông trên quốc lộ giảm tải mật độ nội ô.
Mới đây, qua khảo sát các tuyến đường trên, ông Ngô Công Thức, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh đã làm việc với đại diện 3 phường Bình Đức, Long Xuyên, Mỹ Thới và các sở, ngành.
Qua đó, Ủy ban nhân dân tỉnh thống nhất việc đầu tư hoàn chỉnh, kể cả nâng cấp, mở rộng các tuyến hiện hữu để kết nối các tuyến đường Trần Quang Khải, Phạm Cự Lượng, Nguyễn Văn Linh và Hàm Nghi với tuyến tránh Long Xuyên là cần thiết.
Tuy nhiên, để đầu tư hoàn chỉnh toàn bộ các tuyến theo quy hoạch được duyệt cần nguồn vốn lớn, trong khi điều kiện cân đối ngân sách tỉnh còn khó khăn. Do đó, tỉnh đồng ý chủ trương phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn.
Trước mắt, giai đoạn 1 tập trung đầu tư đoạn kết nối từ cuối các tuyến đường hiện hữu đến tuyến tránh Long Xuyên nhằm sớm hoàn chỉnh việc đấu nối, liên thông, nâng cao hiệu quả khai thác và phát huy vai trò phân luồng giao thông của tuyến tránh Long Xuyên. Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh, nâng cấp, mở rộng các tuyến theo quy hoạch được duyệt khi cân đối được nguồn vốn.
Đối với dự án đường Nguyễn Văn Linh, tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án tỉnh khẩn trương phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các nội dung theo Công văn số 5058/VP-KT ngày 31/3/2026 của Văn phòng Ủy ban nhân dân tỉnh.
Đối với dự án đường Hàm Nghi, tỉnh thống nhất chủ trương giao Ban Quản lý dự án tỉnh lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án giai đoạn 1, thời gian thực hiện: 2026-2028 (chuẩn bị đầu tư và thực hiện đầu tư).
Đối với dự án đường Phạm Cự Lượng, tỉnh thống nhất chủ trương giao Ủy ban nhân dân phường Long Xuyên lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án giai đoạn 1 từ nguồn vốn ngân sách tỉnh; thời gian thực hiện: 2026-2028 (chuẩn bị đầu tư và thực hiện đầu tư).
Đối với dự án đường Trần Quang Khải- là trục đường quan trọng kết nối khu công nghiệp Vàm Cống với Quốc lộ 91, rạch Cái Sắn, Cảng Mỹ Thới, tỉnh thống nhất chủ trương giao Ủy ban nhân dân phường Mỹ Thới lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án giai đoạn 1, thời gian thực hiện: 2026-2028 (chuẩn bị đầu tư và thực hiện đầu tư).
Ủy ban nhân dân tỉnh đề nghị Ủy ban nhân dân các phường Mỹ Thới, Long Xuyên, Bình Đức quản lý chặt chẽ lộ giới theo quy hoạch được duyệt; đồng thời tiếp tục phối hợp Sở Tài chính và các đơn vị liên quan rà soát, tham mưu cấp có thẩm quyền xem xét đầu tư giai đoạn 2 hoàn thiện tuyến đường theo quy hoạch khi cân đối được nguồn vốn.
