Xem xét điều chỉnh tốc độ trên cao tốc Cam Lộ-La Sơn

Các đơn vị chức năng đề xuất cho phép phương tiện lưu thông tối đa 80km/giờ tại các đoạn cao tốc Cam Lộ-La Sơn chưa thi công, đồng thời duy trì mức hạn chế 70-50km/giờ tại các phân đoạn đang thi công để bảo đảm an toàn giao thông.

Việc giới hạn tốc độ trên những đoạn chưa sửa chữa tuyến cao tốc Cam Lộ-La Sơn gây nhiều bất cập cho các phương tiện tham gia giao thông.
Việc giới hạn tốc độ trên những đoạn chưa sửa chữa tuyến cao tốc Cam Lộ-La Sơn gây nhiều bất cập cho các phương tiện tham gia giao thông.

Ngày 13/3, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, Khu Quản lý đường bộ II đã có báo cáo gửi Cục Đường bộ Việt Nam về phương án tổ chức giao thông, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong quá trình triển khai Dự án đầu tư xây dựng mở rộng tuyến cao tốc bắc-nam phía đông đoạn Cam Lộ-La Sơn.

Dự án mở rộng tuyến cao tốc Cam Lộ-La Sơn có chiều dài hơn 100km, trong đó đoạn qua tỉnh Quảng Trị từ Km0+00 đến Km37+300 và đoạn qua thành phố Huế từ Km37+300 đến Km102+200. Mặt bằng dự án đã được Khu Quản lý đường bộ II bàn giao cho Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh từ ngày 13/1/2026 để triển khai thi công.

Sau khi tiếp nhận mặt bằng, chủ đầu tư đã điều chỉnh tốc độ lưu hành tối đa của các phương tiện trên toàn tuyến từ 80km/giờ xuống 50km/giờ nhằm bảo đảm an toàn cho hoạt động thi công trên tuyến đường đang khai thác.

Tuy nhiên, theo phản ánh của một số cơ quan báo chí và kết quả kiểm tra thực tế, nhiều đoạn tuyến thuộc phạm vi dự án chưa triển khai thi công nhưng các phương tiện vẫn phải lưu thông với tốc độ tối đa 50km/giờ. Điều này làm giảm đáng kể khả năng thông hành của tuyến đường, dẫn đến tình trạng phương tiện nối đuôi kéo dài, di chuyển chậm trên quãng đường gần 100km, gây khó khăn cho người tham gia giao thông.

Ông Nguyễn Hoàng Hải-Phó Giám đốc Khu Quản lý đường bộ II, cho biết: Thực hiện Công văn số 857/CĐBVN-TCGT ngày 10/2/2026 của Cục Đường bộ Việt Nam về phương án tổ chức giao thông phục vụ thi công dự án, ngày 27/2/2026, Khu Quản lý đường bộ II đã chủ trì, phối hợp Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, Cục Cảnh sát giao thông (Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 5) cùng các đơn vị liên quan tổ chức kiểm tra hiện trường và thống nhất đề xuất phương án tổ chức giao thông trong thời gian thi công.

ndo_br_1472846409310409641.jpg
Ngày 27/2, Khu Quản lý đường bộ II đã chủ trì, phối hợp Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, Cục Cảnh sát giao thông (Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 5) cùng các đơn vị liên quan tổ chức kiểm tra hiện trường.

Qua kiểm tra cho thấy, tại địa bàn tỉnh Quảng Trị, các nhà thầu đã triển khai thi công rải đều trên toàn tuyến. Trong khi đó, tại địa bàn thành phố Huế, việc thi công mới được triển khai tại một số vị trí cục bộ, cách xa nhau. Đơn cử, đoạn từ Km50+00 đến Km60+00 (khoảng 10km) hiện chưa triển khai thi công; một số đoạn tuyến đã hoàn thành đủ bề rộng nền và mặt đường cho 4 làn xe cùng dải dừng khẩn cấp trong giai đoạn phân kỳ đầu tư năm 2022 nhưng chưa thực hiện các hạng mục bổ sung như lớp tạo nhám và công trình phụ trợ.

Sau khi kiểm tra hiện trường và xem xét các tài liệu liên quan, đoàn công tác thống nhất đề nghị Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh nghiên cứu điều chỉnh tốc độ lưu hành tối đa đối với các đoạn chưa triển khai thi công theo phương án tổ chức giao thông đã được phê duyệt trong giai đoạn phân kỳ đầu tư, cho phép khai thác với tốc độ tối đa 80km/giờ cho đến khi bắt đầu thi công

Đặc biệt, đối với các đoạn tuyến đã được mở rộng đủ 4 làn xe để bố trí vượt xe trong giai đoạn phân kỳ đầu tư, các đơn vị thống nhất đề xuất điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa lên 80km/giờ thay vì áp dụng mức 50km/giờ cho toàn tuyến như hiện nay sau khi bàn giao mặt bằng thi công.

"Việc điều chỉnh này nhằm nâng cao khả năng thông hành của tuyến cao tốc, giảm tình trạng phương tiện di chuyển chậm kéo dài, đồng thời hạn chế áp lực và bức xúc cho người điều khiển phương tiện", ông Nguyễn Hoàng Hải nhấn mạnh.

Đối với các đoạn đang thi công, đoàn kiểm tra yêu cầu chủ đầu tư và các đơn vị thi công tiếp tục áp dụng các mức hạn chế tốc độ 70km/giờ hoặc 50km/giờ tùy theo từng phân đoạn; đồng thời bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, cảnh báo, rào chắn theo đúng hồ sơ biện pháp tổ chức thi công đã được phê duyệt.

Bên cạnh đó, các đơn vị cần bổ sung đèn xoay cảnh báo trên các cột hộ lan tại những vị trí hình nêm (vị trí kết thúc phạm vi cho phép vượt xe) gần hết phạm vi cho phép vượt xe nhằm bảo đảm an toàn giao thông suốt quá trình thi công dự án.

Có thể bạn quan tâm

Tin nổi bật ngày 15/5: Hoàn thiện thể chế vượt trội, tạo động lực để Thành phố Hồ Chí Minh bứt phá; Đánh giá 1 năm vận hành bộ máy chính quyền địa phương 2 cấp

Tin nổi bật ngày 15/5: Hoàn thiện thể chế vượt trội, tạo động lực để Thành phố Hồ Chí Minh bứt phá; Đánh giá 1 năm vận hành bộ máy chính quyền địa phương 2 cấp

Hoàn thiện thể chế vượt trội, tạo động lực để Thành phố Hồ Chí Minh bứt phá; Đánh giá toàn diện 1 năm vận hành bộ máy của hệ thống chính trị và chính quyền địa phương 2 cấp; Lai Châu: Hơn 200 học sinh nghi ngộ độc do ăn quả lạ… là một số tin nổi bật trong ngày 15/5.

Toàn cảnh chương trình gặp mặt.

Gặp mặt kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống cơ quan quản lý nhà nước về lĩnh vực công tác dân tộc

Chiều 15/5, tại Hà Nội, Bộ Dân tộc và Tôn giáo tổ chức gặp mặt Kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống cơ quan quản lý nhà nước về lĩnh vực công tác dân tộc (3/5/1946-3/5/2026), với sự tham gia của nguyên Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh và các thế hệ lãnh đạo, cán bộ, công chức, viên chức qua các thời kỳ.

Đông đảo đại diện các cơ quan, tổ chức và doanh nghiệp tham gia sự kiện roadshow tư vấn cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam.

Hơn 80 doanh nghiệp lớn tham gia “cuộc đua” tư vấn dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam

Chiều 15/5, Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng - chủ đầu tư bước lập nghiên cứu báo cáo khả thi) phối hợp với Liên danh tư vấn EVRC (đơn vị tư vấn hỗ trợ dự án) tổ chức roadshow dịch vụ tư vấn lập nghiên cứu báo cáo khả thi (bao gồm thiết kế FEED) dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam (gói thầu tư vấn TV02).

Các đại biểu thực hiện nghi thức khởi động hoạt động truyền thông "Vì an toàn trẻ em Việt Nam".

Bảo vệ trẻ em trước những nguy cơ về bạo lực

Ngày 15/5, Trung tâm Truyền hình Việt Nam khu vực Nam Bộ tổ chức Lễ phát động và Tọa đàm “Vì an toàn trẻ em Việt Nam”. Đây là sự kiện mở đầu cho hoạt động truyền thông cộng đồng nhằm nâng cao nhận thức, thúc đẩy hành động và xây dựng mạng lưới bảo vệ trẻ em trước các nguy cơ bạo hành, xâm hại.

Trưởng ban Tổ chức Đại hội Ngô Sách Thực chia sẻ thông tin về việc tổ chức Đại hội đại biểu toàn quốc Hội Bảo trợ người khuyết tật Việt Nam lần thứ nhất.

Hợp nhất Hội Cứu trợ trẻ em tàn tật Việt Nam và Hội Bảo trợ người khuyết tật và trẻ mồ côi Việt Nam

Sáng 15/5, tại Hà Nội, Hội Bảo trợ người khuyết tật Việt Nam tổ chức họp báo thông tin về việc hợp nhất Hội Cứu trợ trẻ em tàn tật Việt Nam và Hội Bảo trợ người khuyết tật và trẻ mồ côi Việt Nam và thống nhất tổ chức Đại hội đại biểu toàn quốc Hội Bảo trợ người khuyết tật Việt Nam lần thứ nhất, nhiệm kỳ 2026-2031.

Buổi sáng trên phố Tràng Tiền, phường Hoàn Kiếm. (Ảnh: Trịnh Xuân Giang)

Hoàn Kiếm đề xuất mở rộng phạm vi hạn chế xe ô-tô hơn 16 chỗ trong giờ cao điểm

Sau 6 tháng triển khai thí điểm, ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực, Ủy ban nhân dân phường Hoàn Kiếm (Hà Nội) đề xuất mở rộng phạm vi hạn chế xe ô-tô hơn 16 chỗ hoạt động trong giờ cao điểm, nhằm giảm áp lực giao thông, bảo đảm trật tự đô thị, từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng “vùng phát thải thấp” khu vực trung tâm.

Lãnh đạo xã Châu Phú (bên trái) thăm hỏi đội xây cầu thiện nguyện.

Những cây cầu nghĩa tình

Tỉnh An Giang với kênh mương chằng chịt đã chia cắt đường đi lại của người dân vùng nông thôn. Để khắc phục hiện trạng này, hàng chục năm qua, tỉnh đã xây dựng hàng trăm cây cầu bê-tông nối đôi bờ giúp người dân đi lại thuận lợi hơn.

Lực lượng chức năng tại Đà Nẵng giám sát việc dọn thực bì, đốt nương rẫy của người dân (Ảnh ANH QUÂN)

Chủ động phương án bảo vệ rừng trong mùa nắng nóng

Trong điều kiện nắng nóng trên diện rộng, những ngày qua, nhiều khu rừng trong cả nước có nguy cơ cháy rất cao khi hội tụ đủ cả ba yếu tố của “tam giác lửa”: Nắng nóng 35 đến 40°C, độ ẩm không khí dưới 50% và gió cấp 3-5.