[Video] Ô-tô chết máy chắn ngang đường sắt, lái tàu hãm phanh phi thường tránh tai nạn

Gặp tình huống ô-tô con bị chết máy nằm chắn ngang đường sắt tại lối đi tự mở km 323+850 trên tuyến đường sắt bắc-nam, lái tàu Đỗ Trung Kiên đã lập tức thực hiện cú hãm phanh khẩn cấp phi thường và tránh được một vụ tai nạn đáng tiếc.

Vị trí lối đi tự mở qua đường sắt tại km323+850 trên tuyến đường sắt bắc-nam.
Vị trí lối đi tự mở qua đường sắt tại km323+850 trên tuyến đường sắt bắc-nam.

Theo đó, vào lúc 14 giờ 1 phút ngày 5/12, đoàn tàu hàng AH1 do đầu máy Đổi mới số hiệu D19E-950 kéo, khi chạy đến km 323+850 khu gian Vinh-Yên Xuân (tỉnh Nghệ An), đã phải dừng khẩn cấp sau khi phát hiện một ô-tô con bị chết máy, nằm chắn ngang đường sắt. Khi phát hiện chướng ngại vật phía trước, lái tàu Đỗ Trung Kiên đã lập tức thực hiện thao tác hãm phanh phi thường (khẩn cấp) theo đúng quy trình quy định.

Tình huống lái tàu phanh khẩn cấp, tránh được tai nạn.

Đây là phản ứng rất quan trọng, bởi với đoàn tàu kéo theo 24 toa xe hàng, tải trọng gần 850 tấn, đang chạy với vận tốc cao, khoảng cách cần thiết để dừng tàu thường lớn hơn nhiều so với phương tiện đường bộ. Việc chủ động nhận diện nguy cơ, hãm phanh trong thời gian rất ngắn đã giúp loại trừ khả năng xảy ra va chạm, có thể dẫn tới thiệt hại nghiêm trọng cả về người lẫn phương tiện.

Vị trí xảy ra sự cố là lối đi tự mở tại km 323+850, đã được bố trí các biện pháp bảo đảm an toàn thuộc trách nhiệm đường sắt như biển cảnh báo “Chú ý tàu hỏa”, cột chôn thu hẹp, tầm nhìn thông thoáng, mặt đường qua lối đi đã được thi công theo tiêu chuẩn an toàn. Theo rà soát của Phân ban An toàn thuộc Ban An ninh an toàn (Tổng công ty Đường sắt Việt nam), khu vực này đã đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và quy định liên quan đến bảo đảm an toàn chạy tàu.

Ngay sau khi ghi nhận sự việc, ngành đường sắt đã liên hệ với chính quyền, công an xã Hưng Lộc (Nghệ An), đề nghị tăng cường tuyên truyền đối với người tham gia giao thông, đồng thời tổ chức tuần tra, kiểm soát tại khu vực theo chức năng, nhiệm vụ được quy định trong Quy chế phối hợp giữa đường bộ và đường sắt.

Theo thống kê mới nhất của ngành đường sắt, đến hết tháng 11/2025, trên toàn mạng lưới đường sắt quốc gia hiện có gần 4.050 vị trí giao cắt, trong đó, 1.517 đường ngang và 2.531 lối đi tự mở. Riêng trong số các đường ngang, có 675 đường ngang có gác, 750 đường ngang cảnh báo tự động có chắn tự động, 9 đường ngang cảnh báo tự động và 83 đường ngang chỉ bố trí biển báo. Điều này cho thấy mặc dù ngành đường sắt đã từng bước hiện đại hóa hệ thống cảnh báo và tăng cường thiết bị, số lượng lối đi tự mở vẫn chiếm tỷ lệ cao, khoảng trên 62% tổng số giao cắt, tiềm ẩn rủi ro đáng kể đối với an toàn chạy tàu.

Thực tế cho thấy, phần lớn các vụ tai nạn đường sắt xảy ra tại các vị trí lối đi tự mở, trong đó lỗi chủ quan từ phía người điều khiển phương tiện đường bộ như không chú ý quan sát, cố vượt khi tàu sắp đến hoặc dừng, đỗ sai quy định là nguyên nhân phổ biến. Mặc dù ngành đường sắt đã tăng cường tuyên truyền và phối hợp với chính quyền địa phương, nhưng ý thức chấp hành pháp luật giao thông của một bộ phận người dân vẫn còn hạn chế.

Sự cố lần này tuy không gây thiệt hại, nhưng là lời cảnh báo rõ ràng về nguy cơ mất an toàn tại các lối đi tự mở. Kỹ năng xử lý, hãm phanh kịp thời của kíp lái đã giúp ngăn chặn hậu quả đáng tiếc, nhưng để bảo đảm an toàn bền vững cần có sự phối hợp và trách nhiệm từ cả phía người tham gia giao thông đường bộ.

Có thể bạn quan tâm

Lực lượng chức năng kiểm tra cơ sở sản xuất, chế biến chân gà tại thôn Bản Phạc, xã Quốc Khánh, tỉnh Lạng Sơn. (Ảnh: ANH KHOA)

Công an Lạng Sơn quyết liệt đấu tranh, xử lý các cơ sở sản xuất, chế biến thực phẩm vi phạm

Tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các cơ sở sản xuất, chế biến thực phẩm trên địa bàn, ngày 3/10, Phòng Cảnh sát kinh tế, Công an tỉnh Lạng Sơn đã phối hợp lực lượng chức năng kiểm tra đột xuất hai cơ sở sản xuất, chế biến, sơ chế chân gà trên địa bàn tỉnh, qua đó phát hiện các sai phạm trong hoạt động sản xuất thực phẩm.

Đối tượng Trần Nhật Anh tại cơ quan Công an. (Ảnh: Công an Lạng Sơn)

Công an tỉnh Lạng Sơn mở rộng điều tra vụ án vận chuyển trái phép đất hiếm và chất phóng xạ

Theo Công an tỉnh Lạng Sơn, lực lượng An ninh điều tra Công an tỉnh đã tập trung lực lượng, triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ, chủ động đấu tranh, làm rõ hành vi vi phạm pháp luật của các cá nhân có liên quan trong vụ án vận chuyển trái phép tinh quặng đất hiếm và chất phóng xạ.

Đồng chí Giàng Quốc Hưng, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh phát biểu chỉ đạo. (Ảnh: THANH SƠN)

Lào Cai thúc đẩy chuyển đổi số quốc gia

Ngày 15/10, tỉnh Lào Cai tổ chức Chương trình hưởng ứng Ngày hội đổi mới sáng tạo quốc gia năm 2026 với chủ đề “Từ kiến trúc, nền tảng, dữ liệu đến kết quả thực chất, nâng cao hiệu quả quản trị quốc gia”. Chương trình được tổ chức trực tiếp từ Trung tâm hội nghị tỉnh kết hợp trực tuyến đến các xã, phường trong tỉnh.

Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2 đã xác minh, lập biên bản xử lý tài xế xe khách biển kiểm soát 15H-219.92, xử phạt 5 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe. (Ảnh: QUỐC TUẤN)

Sơn La xử lý nghiêm xe khách vượt xe sai quy định

Ngày 15/10, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Sơn La cho biết, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2 đã xác minh, lập biên bản xử lý tài xế xe khách biển kiểm soát 15H-219.92 có hành vi vượt xe trong trường hợp không được vượt, sau khi tiếp nhận phản ánh của người dân qua ứng dụng VNeTraffic.

Để có cơ sở xây dựng các mô hình ứng dụng UAV phù hợp từng vùng sản xuất, Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên đã phối hợp một số nhà cung cấp tổ chức trình diễn thực tế phương tiện bay không người lái (UAV) tại Quảng trường 7/5, phường Điện Biên Phủ. (Ảnh: LÊ LAN)

Điện Biên hướng tới mục tiêu sản xuất sản phẩm công nghệ “Make in Điện Biên”

Dù hiện mới đang thử nghiệm các thiết bị bay không người lái tại vùng sản xuất nông nghiệp để thực hiện mô hình phát triển kinh tế tầm thấp nhưng Điện Biên vẫn đặt mục tiêu lớn hơn, đó chính là sản xuất thử nghiệm các dòng UAV chuyên dụng cho địa hình miền núi - hướng tới sản phẩm công nghệ “Make in Điện Biên”. 

Chủ bến Thắng Lá ở cảng Đa Phúc sử dụng điện để vận hành máy cẩu hàng hóa. (Ảnh THẾ BÌNH)

Chuyển đổi xanh trong bốc, xếp hàng hóa tại cảng Đa Phúc ở Thái Nguyên

Với năng lực bốc, xếp khoảng 3,5 triệu tấn hàng hóa/năm, cảng đường thủy Đa Phúc là trung tâm trung chuyển hàng hóa lớn của tỉnh Thái Nguyên, thời gian vừa qua nhiều chủ bến đã chuyển đổi từ sử dụng dầu diesel sang sử dụng điện để điều khiển máy cẩu và máy xúc. Qua đó, tăng hiệu quả kinh tế, góp phần bảo vệ môi trường.

Lãnh đạo phường Tân Giang gặp gỡ, đối thoại với người dân, tạo đồng thuận trong giải phóng mặt bằng. (Ảnh: Phường Tân Giang)

Cao Bằng dân vận khéo trong giải phóng mặt bằng

Trong Chiến dịch cao điểm giải phóng mặt bằng khu Bắc mỏ sắt Nà Rụa, phường Tân Giang, tỉnh Cao Bằng, từ cuối tháng 8 đến đầu tháng 10/2026, hàng trăm héc-ta mặt bằng khu bắc mỏ sắt Nà Rụa đã được người dân đồng thuận bàn giao.

Kỹ sư Dương Văn Đức thay thế chuyên gia nước ngoài làm Giám đốc Vận hành Nhà máy tinh luyện Vonfram Masan. (Ảnh: THẾ BÌNH)

Nhà máy tinh luyện Vonfram Masan và sự phát triển của doanh nghiệp Việt

Quá trình vận hành Nhà máy tinh luyện Vonfram Masan (MTC) tại tỉnh Thái Nguyên với hệ thống công nghệ, thiết bị hiện đại hàng đầu thế giới, đội ngũ kỹ sư Việt Nam đã từng bước tiếp thu, làm chủ công nghệ và thay thế hoàn toàn các chuyên gia nước ngoài trong việc vận hành, quản lý toàn bộ hoạt động sản xuất của nhà máy.

Tuyên Quang thúc đẩy sản xuất công nghiệp để đạt mục tiêu tăng trưởng. (Ảnh: ĐỨC THẮNG)

Tuyên Quang quyết tâm hoàn thành mục tiêu tăng trưởng hai con số

Nhằm đạt mục tiêu tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) cả năm 2026 là 10,17%, tỉnh Tuyên Quang chỉ đạo các ngành, các cấp tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công; thúc đẩy sản xuất công nghiệp, dịch vụ, du lịch và phát huy hiệu quả các nguồn lực đầu tư.