Tỉnh Quảng Trị tìm giải pháp bền vững chống bồi lấp cảng Cửa Việt

Các doanh nghiệp hoạt động xuất nhập khẩu tại cảng Cửa Việt, tỉnh Quảng Trị mới hoàn thành 50% công việc trong nửa đầu năm 2025. Nguyên nhân do cảng Cửa Việt bị bồi lấp nhanh, tàu không vào, ra được để xuất hàng.

Cảng Cửa Việt thường xuyên bị bồi lấp, khiến tàu ra vào nhận hàng hóa rất khó khăn.
Cảng Cửa Việt thường xuyên bị bồi lấp, khiến tàu ra vào nhận hàng hóa rất khó khăn.

Thực tế này đòi hỏi địa phương và các cơ quan chức năng cần có giải pháp khoa học tháo gỡ, giúp lưu thông hàng hóa thuận lợi...

Cảng Cửa Việt là cửa ngõ vận tải hàng hóa đường biển quan trọng của tỉnh Quảng Trị, được đưa vào hoạt động mấy chục năm qua. Cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải 2.000-3.000 tấn (cầu cảng Hợp Thịnh dài 100m, tiếp nhận tàu trọng tải 3.000 tấn). Cùng với đó, bến phao xăng dầu Hưng Phát có chiều dài 270m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 40 nghìn tấn.

Cảng Cửa Việt từng đạt độ sâu lý tưởng 8m nước. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của thời tiết cực đoan cùng với hoạt động của triều cường và quy luật của dòng chảy khiến cảng bị bồi lấp mạnh, những con tàu trọng tải lớn không thể ra vào.

Từ năm 2022, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) giao Cục Hàng hải Việt Nam phối hợp Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị thực hiện dự án nạo vét luồng hàng hải vào cảng Cửa Việt.

Cảng Cửa Việt từng đạt độ sâu lý tưởng 8m nước. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của thời tiết cực đoan cùng với hoạt động của triều cường và quy luật của dòng chảy khiến cảng bị bồi lấp mạnh, những con tàu trọng tải lớn không thể ra vào.

Được một thời gian không lâu, tình trạng bồi lấp lại tiếp tục diễn ra hằng năm. Năm 2024, luồng lạch ra vào cảng bị bồi lấp nặng, hoạt động vận tải đối với tàu có trọng tải từ 1.500 tấn trở lên gặp rất nhiều khó khăn.

Trước tình hình này, từ tháng 10/2024, nhiều doanh nghiệp đã đề xuất với Sở Giao thông vận tải (trước đây) và Ủy ban nhân dân tỉnh, kiến nghị lên Cục Hàng hải tiến hành các thủ tục nạo vét cảng. Tuy nhiên, do vướng mắc thủ tục đánh giá tác động môi trường và địa điểm tập kết chất thải nạo vét cho nên dự án kéo dài sang năm 2025.

Hiện có ít nhất bốn doanh nghiệp chủ lực thường xuyên hoạt động kinh doanh dịch vụ kho bãi, hàng hóa, xuất nhập khẩu tại cảng Cửa Việt. Việc luồng lạch ngày càng bị bồi lắng nghiêm trọng, ảnh hưởng không nhỏ đến năng lực kinh doanh, vận tải của các doanh nghiệp.

Số liệu của Công ty trách nhiệm hữu hạn Thanh Thành Đạt, từ tháng 1-6/2024 khi luồng chưa bị cạn, khối lượng xuất khẩu của công ty hơn 171 nghìn tấn. Đến 6 tháng đầu năm 2025, luồng lạch bị cạn, tàu không vào được, khối lượng xuất khẩu giảm còn hơn 95 nghìn tấn, tương đương 44%. Tại Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Hợp Thịnh, năm 2024 tổng khối lượng xuất nhập qua cảng Cửa Việt trung bình mỗi tháng đạt 100 nghìn tấn, nay chỉ còn hơn 25 nghìn tấn.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị Trần Ngọc Sơn cho biết, tỉnh đang quyết liệt triển khai dự án duy tu luồng hàng hải Cửa Việt. Hiện đã tìm được vị trí phù hợp tập kết sản phẩm sau nạo vét luồng lạch. Cơ quan chức năng đã có quyết định phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư xây dựng công trình nạo vét duy tu luồng hàng hải Cửa Việt với tổng số vốn hơn 20 tỷ đồng. Dự án được triển khai ngay trong tháng 8/2025 để kịp thời phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh các doanh nghiệp cũng như công tác phòng, chống thiên tai.

Theo ông Trần Ngọc Sơn, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Trị giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, mở ra hướng phát triển đồng bộ và hiện đại cho hệ thống cảng biển tại địa phương. Hệ thống cảng biển Quảng Trị gồm các khu bến chính như Cửa Việt, Mỹ Thủy, Hòn La; các khu neo đậu, khu chuyển tải, neo chờ và khu tránh, trú bão. Đến năm 2030, mục tiêu đặt ra là sẽ thông qua hơn 12 triệu tấn hàng hóa và hơn 35 nghìn lượt khách. Một số hạng mục trọng điểm sẽ được ưu tiên triển khai như cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải Cửa Việt cho phép tàu có trọng tải 5.000 tấn thông qua; xây dựng hệ thống đê chắn cát, đầu tư hạ tầng bảo đảm an toàn hàng hải và nâng cao năng lực quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng.

Hiện hai cực bắc và nam tỉnh Quảng Trị có hai cảng nước sâu là Hòn La mới được tăng cường đầu tư thêm 2.299 tỷ đồng để có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 100 nghìn tấn. Cảng Mỹ Thủy tổng vốn đầu tư hơn 14.234 tỷ đồng đang gấp rút thi công, dự kiến bến cảng đầu tiên sẽ hoạt động đầu năm 2026, đủ năng lực tiếp nhận tàu có trọng tải hơn 100 nghìn tấn.

Trước khi hai cảng nêu trên hoàn thành thì Cửa Việt vẫn là cảng hàng hóa quan trọng. Với vị trí chiến lược đặc biệt của cảng Cửa Việt trong chuỗi logistics khu vực miền trung với các nước trong khu vực, việc sớm triển khai giải pháp nạo vét và chống bồi lấp không chỉ giúp nâng cao năng lực vận tải biển mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của Quảng Trị và các tỉnh lân cận.

Có thể bạn quan tâm

(Ảnh: THÀNH ĐẠT)

Giá vàng giảm tuần thứ hai liên tiếp, người mua vàng từ đỉnh lỗ hơn 11 triệu đồng/lượng chỉ sau gần nửa tháng

Tuần này, giá vàng thế giới không có biến động quá lớn, kết thúc tuần giao dịch quanh mức 5.017 USD/ounce. Các chuyên gia cho rằng giá vàng có thể tăng hoặc đi ngang trong tuần tới. Trong nước, giá vàng ghi nhận tuần giảm giá thứ hai liên tiếp; giá vàng miếng SJC kết thúc tuần bán ra ở mức 182,6 triệu đồng/lượng.

Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh (mũ cối, ngoài cùng bên phải) kiểm tra tiến độ thi công dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây.

Giảm áp lực về nhiên liệu, vật liệu tại các công trình hạ tầng trọng điểm

Xung đột quân sự tại Trung Đông đang tạo ra áp lực chưa từng có đối với nhiều dự án hạ tầng giao thông về nhiên liệu và vật liệu xây dựng. Trong bối cảnh chi phí leo thang và nguồn cung nhiên liệu gián đoạn, các doanh nghiệp thi công đang xoay xở mọi cách nhằm duy trì hoạt động công trường và hạn chế tác động đến tiến độ dự án.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động khó lường, yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng trở thành một ưu tiên chiến lược đối với nhiều quốc gia. Bên cạnh việc đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu hóa thạch, phát triển nhiên liệu sinh học đang được xem là một hướng đi quan trọng nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào xăng dầu.

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Sự kết hợp giữa công nghệ, tài chính và bán lẻ đang mở ra nhiều mô hình tiêu dùng mới. Với những người trẻ, việc lựa chọn các công cụ thanh toán phù hợp giúp quá trình mua sắm trở nên thuận tiện hơn, góp phần hình thành thói quen quản lý tài chính cá nhân bài bản và bền vững trong dài hạn.

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo đánh giá tác động của biến động giá nhiên liệu đối với các lĩnh vực vận tải và đầu tư xây dựng. Diễn biến căng thẳng của xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông khiến giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu thế giới biến động, kéo theo chi phí vận tải và sản xuất, kinh doanh gia tăng.

Ảnh minh họa.

Giá vàng ngày 14/3: Vàng miếng, vàng nhẫn tiếp đà "lao dốc", giảm thêm 2,2 triệu đồng/lượng

Giá vàng thế giới hôm nay, 14/3, tiếp tục giảm trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và lo ngại lạm phát gia tăng, giao dịch ở mức 5.017,7 USD/ounce. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đồng loạt giảm theo giá thế giới, niêm yết lần lượt ở mức 182,6 triệu đồng/lượng và 182,3 triệu đồng/lượng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. (Ảnh: Thành Đạt)

Hoàn thiện hành lang pháp lý, tháo gỡ "nút thắt" trong công tác quy hoạch

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. Với nhiều điểm mới, Nghị định được kỳ vọng sẽ hoàn thiện cơ sở pháp lý, tháo gỡ các bất cập thực tiễn trong quy hoạch, nhằm thúc đẩy triển khai các dự án, góp phần phát triển kinh tế-xã hội của đất nước trong giai đoạn mới.

Ảnh minh họa.

[Infographic] Thị trường chứng khoán tuần 9-13/3: Thanh khoản giảm, khối lượng giao dịch giảm -14,7% so tuần trước

Thị trường có tuần thứ hai liên tiếp giảm điểm mạnh,VN-Index kết tuần giao dịch 9/3-13/3 giảm 4,05% về mức 1.696,24 điểm. Độ rộng thị trường tiêu cực trong tuần này với áp lực bán mạnh ở nhóm dầu khí. Thanh khoản trong tuần giảm, khối lượng giao dịch giảm 14,7% so tuần trước.  

Theo đại diện một số đơn vị startup trong lĩnh vực xuất khẩu, trong bối cảnh nền kinh tế có không ít biến động, cạnh tranh gay gắt, việc chủ động nắm bắt thông tin thị trường được xem là yếu tố then chốt.

Startup xuất khẩu nỗ lực đổi mới sáng tạo để tìm kiếm cơ hội trước thách thức

Giữa bối cảnh nền kinh tế thế giới có không ít biến động, hoạt động thương mại quốc tế cũng đối mặt với nhiều thách thức. Thế nhưng, trước những biến động ấy, các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các startup xuất khẩu lại nhìn thấy cơ hội để mở rộng thị trường và khẳng định năng lực cạnh tranh.

Nhiên liệu vận tải chiếm tỷ trọng trong chi phí hoạt động rất lớn trong ngành vận tải và xây dựng.

Chủ động các giải pháp ứng phó biến động giá xăng dầu, ổn định thị trường vận tải và xây dựng

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị thế giới, nhất là xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn về những tác động của biến động giá nhiên liệu và đề xuất nhóm giải pháp cấp bách nhằm ổn định hoạt động vận tải và đầu tư xây dựng trong nước.