Hiện nay, máy đào hầm TBM2 mang tên “Táo bạo” đang được triển khai tháo dỡ tại ga ngầm S12-Ga Hà Nội.
Đây là công đoạn quan trọng sau khi máy đào hầm đã hoàn tất toàn bộ hành trình khoan xuyên lòng đất dài 4km của Dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm số 3, đoạn Nhổn-Ga Hà Nội.
Trong đêm 29/5 và rạng sáng 30/5, các kỹ sư, chuyên gia và đội ngũ thi công của dự án đã bắt đầu tháo dỡ những cấu kiện đầu tiên của TBM2 ở độ sâu hàng chục mét dưới lòng đất.
Công tác này được triển khai theo quy trình kỹ thuật nghiêm ngặt, với sự phối hợp của nhiều đơn vị chuyên môn gồm nhà thầu thi công, tư vấn giám sát, các bộ phận kỹ thuật và an toàn của dự án nhằm bảo đảm tuyệt đối các yêu cầu về kỹ thuật, an toàn lao động và tổ chức thi công.
Khác với quá trình tháo dỡ máy đào hầm TBM số 1 trước đây, quá trình tháo dỡ TBM số 2 đặt ra yêu cầu kỹ thuật phức tạp hơn do vị trí thân máy không nằm trực tiếp dưới lỗ mở của ga S12.
Các kỹ sư phải thực hiện việc tháo tách, di chuyển trượt ngang phần thân chính của máy có trọng lượng khoảng 500 tấn bên dưới bản đáy nhà ga trước khi đưa vào đúng vị trí để cẩu hạ lên mặt đất.
Đây là công việc đặc biệt phức tạp bởi không gian thao tác dưới ga ngầm hạn chế, trong khi yêu cầu kỹ thuật và an toàn được đặt ở mức rất cao.
Việc di chuyển một thiết bị siêu trọng trong môi trường không gian ngầm hẹp đòi hỏi độ chính xác gần như tuyệt đối, sự phối hợp đồng bộ của nhiều hệ thống thiết bị chuyên dụng, cùng năng lực tổ chức hiện trường chặt chẽ của đội ngũ kỹ thuật.
Bên cạnh đó, công trường nằm trong khu vực trung tâm Hà Nội với mật độ giao thông lớn và nhiều công trình hiện hữu chung quanh. Để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông đô thị cũng như bảo đảm an toàn thi công, hoạt động nâng hạ các cấu kiện được thực hiện chủ yếu vào ban đêm bằng cẩu hạng nặng tải trọng khoảng 500 tấn.
Một số cấu kiện có khối lượng gần 100 tấn được nâng hạ theo quy trình kiểm soát nghiêm ngặt, dưới sự giám sát liên tục của các kỹ sư, chuyên gia kỹ thuật và lực lượng an toàn.
Trước khi triển khai tháo dỡ từng cấu kiện lớn, nhà thầu chuyên trách phải xây dựng biện pháp thi công chi tiết cho từng hạng mục. Các phương án này được rà soát, thẩm tra kỹ lưỡng bởi nhà thầu chính, tư vấn giám sát cùng các bộ phận kỹ thuật, an toàn của Dự án trước khi trình phê duyệt triển khai.
Thông thường, việc chuẩn bị để tháo tách một cấu kiện lớn kéo dài khoảng từ 2–3 ngày, bao gồm kiểm tra hiện trường, hoàn thiện các thủ tục liên quan cẩu hạ hàng siêu trường, siêu trọng, rà soát điều kiện thi công và đánh giá toàn diện các yếu tố an toàn.
Sau khi được đưa lên mặt đất, các cấu kiện TBM sẽ được vận chuyển bằng phương tiện siêu trường, siêu trọng về khu vực tập kết ở ngoại thành để bảo dưỡng, kiểm tra và đánh giá kỹ thuật.
Toàn bộ quá trình vận chuyển được thực hiện theo lộ trình được cấp phép, chủ yếu vào ban đêm, có phương tiện chuyên dụng dẫn đường và tuân thủ nghiêm ngặt phương án tổ chức giao thông nhằm bảo đảm an toàn cho người dân, phương tiện lưu thông cũng như hạ tầng kỹ thuật đô thị.
Dự kiến, quá trình tháo dỡ hoàn chỉnh một máy TBM kéo dài khoảng 2,5 tháng.
Tính đến nay, đoạn trên cao của Dự án đã được đưa vào vận hành khai thác thương mại từ ngày 8/8/2024.
Đối với đoạn đi ngầm dài khoảng 4km, tiến độ thi công xây dựng hiện đạt khoảng 79,3%. Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan, tập trung chỉ đạo nhà thầu bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn lao động, vệ sinh môi trường và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân trong khu vực dự án.
