Tăng kết nối cho mạng lưới đường sắt đô thị

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định về việc phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án hỗ trợ kỹ thuật “Chuẩn bị dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội đến Hoàng Mai và hỗ trợ nghiên cứu xây dựng hệ thống giao thông đô thị tích hợp cho dự án đường sắt đô thị”. Đây được coi là tiền đề quan trọng cho dự án đường sắt trọng điểm của Hà Nội trong giai đoạn tới.

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội sẽ được kéo dài đến Hoàng Mai để tăng hiệu quả kết nối.
Tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội sẽ được kéo dài đến Hoàng Mai để tăng hiệu quả kết nối.

Theo quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 về Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội-Hoàng Mai (Tuyến 3.2) là một trong những tuyến “lõi”, có vai trò quan trọng trong mạng lưới đường sắt đô thị của Thủ đô.

Tạo gắn kết chặt chẽ

Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội-Hoàng Mai có tổng mức đầu tư khoảng 40.577 tỷ đồng, từ nguồn vốn vay ODA (34.297 tỷ đồng) và vốn đối ứng từ ngân sách thành phố Hà Nội (6.280 tỷ đồng, để chi giải phóng mặt bằng, tái định cư, quản lý dự án, thuế và các chi phí khác). Với chiều dài 8,786 km, hầu hết đi ngầm (đi ngầm 8,13 km, còn lại là hầm hở dẫn và đi trên mặt đất) theo hành lang phố Trần Hưng Đạo-Trần Thánh Tông-Kim Ngưu-Tam Trinh với bảy ga ngầm và một khu lập tàu rộng 9,8 ha. 

Tuyến 3.2 sẽ nối dài tuyến  đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội (Tuyến 3.1) ở Ga Trung tâm, kết nối với tuyến số 1, số 2 tại ga Hàng Bài, tuyến đường sắt số 4 tại Vành đai 2.5 và tuyến số 8, tạo nên sự gắn kết chặt chẽ của mạng lưới đường sắt đô thị, giải quyết vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn tại khu vực đô thị trung tâm và giảm lưu lượng phương tiện cá nhân, từ đó giảm đáng kể việc ách tắc giao thông, bảo vệ môi trường.

Sau khi tuyến 3.2 hoàn thành, toàn bộ 21 km của tuyến đường sắt đô thị số 3, từ Nhổn-ga Hà Nội-Hoàng Mai sẽ nối khu vực phía tây qua trung tâm thành phố với khu vực phía nam. Dự kiến đến năm 2030, lưu lượng hành khách của tuyến 3.2 sẽ vận chuyển được 124.000 hành khách/ngày, sẽ là chất xúc tác mạnh mẽ trong việc xây dựng, phát triển kinh tế-xã hội, tái cấu trúc đô thị.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, việc tuyến đường sắt này đi ngầm toàn tuyến giúp giảm diện tích giải phóng mặt bằng, tiết kiệm đất xây dựng; giảm xung đột với các công trình dân dụng, giao thông trên mặt đất; tăng khả năng kết nối với các tòa nhà và công trình ngầm chung quanh các nhà ga. 

Ngoài ra, việc đi ngầm sẽ không phá vỡ cảnh quan đô thị dọc theo tuyến, cũng như tạo điều kiện phát triển không gian phía trên mặt đất với các công trình đô thị, giao thông, cầu vượt và các loại hình giao thông công cộng khác; đồng thời dự án cũng hạn chế chiếm dụng đất và cản trở giao thông trong quá trình thi công xây dựng, giảm ô nhiễm môi trường...

Không để đội vốn, chậm tiến độ

Bên cạnh những ưu điểm nêu trên, đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho rằng, việc đi ngầm sẽ khiến chi phí đầu tư xây dựng cao và quá trình thi công phức tạp, đòi hỏi công nghệ thi công xây dựng tiên tiến. Trong khi đó, cấu trúc địa chất khu vực Hà Nội không thuận lợi cho các công trình ngầm do nền đất không đồng nhất, có các lớp đất yếu, nước ngầm và nước mặt. 

Do vậy, để giải quyết vấn đề nêu trên, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cùng đơn vị tư vấn đã lựa chọn công nghệ thi công ngầm bằng TBM (Tunnel Boring Machine), đây là công nghệ thi công hầm tiên tiến bậc nhất trên thế giới. TBM có thể thi công trên mọi loại địa chất từ đá cứng đến đất yếu, đất sét, đất bồi hay đất cát dưới mực nước ngầm, đi xuyên núi hay dưới lòng biển. TBM có độ an toàn cao, thân thiện môi trường và không làm rung động, chấn động; thích hợp áp dụng cho đường hầm đô thị.

Từ thực tế triển khai các tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội, trong đó có tuyến Nhổn-ga Hà Nội có phát sinh những vướng mắc liên quan bố trí vốn, giải phóng mặt bằng, tiến độ các dự án thường bị kéo dài, nguồn nhân lực chất lượng cao, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết đã và đang thực hiện các giải pháp thiết thực. Trong đó, các tổ công tác của Chính phủ và Hà Nội đã được thành lập nhằm giải quyết ngay các khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai dự án như nguồn vốn, quy chuẩn, tiêu chuẩn, các quy định về định mức, đơn giá, giá vật tư, thiết bị chuyên ngành... 

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cũng đã làm việc với các nhà tài trợ và Chính phủ để xây dựng các cơ chế chính sách đặc thù cho đường sắt đô thị nhằm rút ngắn các quy trình, thủ tục; lựa chọn tư vấn pháp lý và những nhà thầu có năng lực, kinh nghiệm tốt tham gia triển khai thi công xây dựng.

Để đẩy nhanh tiến độ, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội sẽ tiến hành công tác giải phóng mặt bằng ngay khi quy hoạch chi tiết được phê duyệt hoặc tách phần việc này thành một dự án riêng để thực hiện nhằm bảo đảm có 100% mặt bằng sạch giao cho nhà thầu thi công xây dựng ngay khi ký hợp đồng. 

Đơn vị cũng sẽ tăng cường công tác phối hợp giữa chủ đầu tư, các sở, ngành, UBND các quận để thực hiện tốt công tác lấy ý kiến nhân dân, công khai phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, nắm bắt tâm tư nguyện vọng và yêu cầu chính đáng của nhân dân, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền cho người dân về các cơ chế, chính sách, quy định về giải phóng mặt bằng cũng như hiệu quả của dự án để nhận được sự ủng hộ của nhân dân.

Có thể bạn quan tâm

Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng, Giám đốc Công an Thành phố Hà Nội (Ảnh PHẠM KIÊN)

Bản lĩnh người chỉ huy lực lượng Công an Thủ đô

Trước các phương thức, thủ đoạn phạm tội ngày càng tinh vi, Công an Thành phố Hà Nội đã chủ động triệt phá hàng loạt vụ án phức tạp. Dấu ấn đậm nét trong chuỗi chiến công này là tinh thần thượng tôn pháp luật và sự chỉ đạo quyết liệt, sắc bén của người đứng đầu - Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng, Giám đốc Công an Thành phố Hà Nội.

Khu nhà ở xã hội Đặng Xá 2, xã Thuận An, Thành phố Hà Nội (Ảnh TỔNG CÔNG TY VIGLACERA)

Điều chỉnh cơ cấu nguồn cung nhà ở

Thị trường bất động sản Hà Nội đang lệch pha cung-cầu khi nguồn cung căn hộ cao cấp chiếm ưu thế, trong khi nhà ở vừa túi tiền khan hiếm. Kết quả giám sát của Hội đồng nhân dân Thành phố Hà Nội đặt ra yêu cầu điều chỉnh cơ cấu sản phẩm, tăng nguồn cung nhà ở giá hợp lý, siết chặt quản lý thị trường bất động sản.

Tiên phong ứng dụng công nghệ trồng hoa

Tiên phong ứng dụng công nghệ trồng hoa

Trên vùng đất bãi ven sông Đáy thuộc xã Đan Phượng (Hà Nội), ông Bùi Văn Khá, hội viên Hội Nông dân xã đã mạnh dạn ứng dụng khoa học, công nghệ vào sản xuất hoa đồng tiền, từng bước nâng cao năng suất, chất lượng và giá trị kinh tế.

Trong giờ học tại Trường cao đẳng nghề Kỹ thuật công nghệ, xã Phúc Thịnh, Thành phố Hà Nội (Ảnh KTCN)

Tạo tăng trưởng từ nguồn nhân lực chất lượng cao

Nguồn nhân lực chất lượng cao không chỉ là yếu tố đầu vào của nền kinh tế, mà phải trở thành động lực trực tiếp tạo ra năng suất, đổi mới sáng tạo và sức cạnh tranh. Đây chính là yêu cầu, đòi hỏi đặt ra cho Thành phố Hà Nội trong quá trình tiến tới mục tiêu tăng trưởng hai con số.

Các nghệ nhân tỉnh Phú Thọ Trình diễn hát Xoan tại sự kiện “Cội nguồn di sản giữa lòng Thủ đô”. (Ảnh: BTC)

Sắc màu văn hóa Đất Tổ tại sự kiện “Cội nguồn di sản giữa lòng Thủ đô”

Chiều 10/10, trong khuôn khổ sự kiện “Cội nguồn di sản giữa lòng Thủ đô” tại Làng Văn hóa-Du lịch các dân tộc Việt Nam (Đoài Phương, Hà Nội), các nghệ nhân tỉnh Phú Thọ mang đến những làn điệu hát Xoan, hát Ghẹo đậm sắc thái dân ca vùng Đất Tổ; cùng du khách giao lưu, trải nghiệm gói bánh chưng, giã bánh giầy. 

Lễ hội Đồ uống Hà Nội năm 2026 không chỉ là không gian thưởng thức và trải nghiệm đồ uống mà còn là hành trình kết nối giữa truyền thống với sáng tạo, văn hóa và du lịch, Hà Nội và các địa phương, Việt Nam và bạn bè quốc tế.

[Ảnh] Hàng nghìn người dân thích thú tham dự Lễ hội Đồ uống Hà Nội năm 2026

Từ ngày 9-11/10/2026, tại Công viên Thiên văn học (phường Dương Nội, thành phố Hà Nội), diễn ra Lễ hội Đồ uống Hà Nội năm 2026 với chủ đề “Hà Nội - Tinh hoa đồ uống Việt” do Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hà Nội chủ trì tổ chức. Sự kiện thu hút hàng nghìn người dân tham gia tìm hiểu và trải nghiệm.

Các đại biểu tham quan trưng bày những bài thi hay, trình bày đẹp trong lễ trao giải Cuộc thi Đại sứ Văn hóa đọc Hà Nội 2026.

Bền bỉ nuôi dưỡng tình yêu với văn hóa đọc

Nhận thức rõ xây dựng văn hóa đọc không phải câu chuyện ngày một, ngày hai, Thành phố Hà Nội liên tục triển khai các hoạt động khuyến khích văn hóa đọc, nhất là với các bạn trẻ. Hành trình bền bỉ ấy đang từng bước đạt được thành công.

Phiên livestream giới thiệu nông sản lần thứ 5 xã Ứng Hòa (Ảnh KIM XUYẾN)

Thu ngân sách đạt kết quả khả quan

Kết thúc quý III/2026, nhiều xã, phường tại Hà Nội đã hoàn thành hoặc thu ngân sách vượt kế hoạch đề ra. Việc các địa phương cùng vào cuộc một cách quyết liệt, hiệu quả là cơ sở quan trọng cho thành phố đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số trong năm nay.

Công trường thi công dự án cầu Trần Hưng Đạo (Ảnh Nhà thầu thi công cung cấp)

Đầu tư công tạo bứt phá cho tăng trưởng

Tăng trưởng GRDP của Thành phố Hà Nội quý III/2026 ước đạt 10,02% so với cùng kỳ năm trước, lần đầu tiên trong năm chạm ngưỡng tăng trưởng hai con số và là mức cao nhất trong ba quý. Kết quả này có được là nhờ tốc độ triển khai và giải ngân các dự án đầu tư công.

Khu vực đọc sách tại Nhà văn hóa-Khu thể thao thôn Vạn Điểm.

“Ngôi nhà chung” ở Vạn Điểm

Từ chỗ chỉ là nơi hội họp, Nhà văn hóa-Khu thể thao thôn Vạn Điểm, xã Phú Xuyên (Hà Nội) đang mở ra một không gian gần gũi hơn cho cộng đồng. Đó là nơi người cao tuổi tập dưỡng sinh, trẻ nhỏ vui chơi, các câu lạc bộ gặp gỡ và người dân cùng nhau gìn giữ, quảng bá nghề truyền thống.

Chợ truyền thống từng bước lên không gian số

Từ phương thức bán hàng trực tiếp tại chợ, ghi chép thủ công và giao dịch bằng tiền mặt, các tiểu thương tại chợ Linh Lang và chợ Thành Công, phường Giảng Võ (Hà Nội) đang từng bước làm quen với phương thức kinh doanh trên môi trường số.

Công nhân thoát nước giàu sáng kiến

Nhiều năm gắn bó với hệ thống hồ điều hòa, trạm bơm thoát nước của Thủ đô, anh Phạm Thành Trung luôn trăn trở tìm tòi, đưa các sáng kiến cải tiến kỹ thuật vào sản xuất với mong muốn giảm vất vả, nặng nhọc cho người lao động và nâng cao hiệu quả công tác tiêu thoát nước, hạn chế úng ngập.