Tăng giá dịch vụ cảng biển, cần có lộ trình

Nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, tạo điều kiện cho doanh nghiệp (DN) kinh doanh dịch vụ cảng biển (DVCB) phát triển, mới đây, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã đưa ra dự thảo Thông tư về việc tăng một số giá dịch vụ tại các cảng biển như: dịch vụ xếp dỡ container, dịch vụ cầu bến, phao neo đối với khách du lịch... Theo các chuyên gia, việc điều chỉnh tăng giá DVCB là hợp lý, nhưng cần có lộ trình.

Cần xây dựng lộ trình tăng giá dịch vụ cảng biển để cân bằng lợi ích giữa các bên. Ảnh: NG.HẢI
Cần xây dựng lộ trình tăng giá dịch vụ cảng biển để cân bằng lợi ích giữa các bên. Ảnh: NG.HẢI

Điêu đứng vì ép giá

Hiện nay, ở Việt Nam có hơn 200 DN kinh doanh DVCB, phân bổ rộng khắp tại ba khu vực I, II và III. Tuy nhiên, mức độ đầu tư về cơ sở hạ tầng (CSHT), trang thiết bị và sản lượng hàng hóa thông qua tại từng cảng biển không đồng đều. Một số cảng của DN tư nhân có vốn đầu tư thấp, đã hết khấu hao dẫn đến mức giá thành dịch vụ tại từng cảng biển cũng không tương đồng. Đơn cử, tại Hải Phòng, với các cảng khu vực thượng lưu cầu Bạch Đằng (Tân cảng 128, Cảng Đoạn Xá, Cảng 198), do nằm sâu trong sông, luồng hạn chế nên để thu hút được hàng xuất nhập khẩu (XNK) của hãng tàu nước ngoài (HTNN) các cảng đã phải ký hợp đồng với mức giá rất thấp, khoảng 22- 25 USD/container 20 feet (cont20’). Đây là mức giá chỉ đủ cho cảng duy trì hoạt động kinh doanh mà không có nguồn vốn để tái đầu tư CSHT. Còn các cảng có vị trí thuận lợi, mức đầu tư lớn hơn ở khu vực hạ lưu cầu Bạch Đằng thì lại bị các HTNN lấy mức giá tối thiểu là 30 USD/cont20’ để “ép giá”, khiến doanh thu sáu tháng cuối năm 2017 của cảng Đình Vũ giảm 30 tỷ đồng, cảng Hải Phòng giảm khoảng 100 tỷ đồng…

Thứ trưởng GTVT Nguyễn Văn Công cho biết, hiện giá dịch vụ xếp dỡ container tại cảng biển của Việt Nam ở mức rất thấp so các nước trong khu vực. Điều đáng nói, mức giá thấp như vậy nhưng các chủ hàng XNK trong nước không được hưởng bất kỳ lợi ích nào từ việc áp giá tối thiểu của Nhà nước. Hiện các HTNN vẫn đang phụ thu của các chủ hàng XNK trong nước cước phí làm hàng tại cảng là 100 USD/cont20’ và 150 USD/cont 40’. Như vậy, phần chênh lệch mà DN kinh doanh DVCB có thể thu về lại làm lợi cho HTNN, chiếm gần 90% thị phần vận chuyển container XNK.

Ngoài ra, giá dịch vụ cầu bến, phao neo đối với khách du lịch cũng đang ở mức rất thấp. Trước đây, mỗi hành khách khi cập cảng sẽ nộp cho cảng từ 0,9-1,1 USD/người/lượt, trong khi mức giá này ở cảng biển Singapore và Nhật Bản hiện khoảng 8 USD, cảng biển tại Hồng Công khoảng 14 USD. Nên các DN kinh doanh DVCB ở Việt Nam dù vừa đón tàu khách, vừa kết hợp đón tàu hàng nhưng nhiều khi thu không đủ chi…

Đại diện Công ty CP Cảng Đà Nẵng cho biết, việc khống chế mức giá trần đối với tàu khách quốc tế đang gây thiệt hại cho riêng Việt Nam, đặc biệt là ngành du lịch của địa phương. Chênh lệch về giá dịch vụ cảng biển Việt Nam so quốc tế đã và đang được các HTNN tận dụng, hưởng lợi nhiều năm qua. Với mức giá thấp như vậy, cho đến nay Việt Nam vẫn chưa thu hút được dự án đầu tư xây dựng và khai thác bến tàu khách chuyên dụng nào đạt chuẩn mức quốc tế cho miền trung…

Tăng theo lộ trình

Theo Thứ trưởng Nguyễn Văn Công, sắp tới phải nâng giá DVCB lên, đi đôi với nó là nâng cao chất lượng DVCB. Chỉ có như vậy các cảng mới vừa sống được vừa có tích lũy để đầu tư nâng cấp CSHT, phục vụ tốt hơn nhu cầu của khách.

Trưởng phòng Vận tải và Dịch vụ hàng hải (Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ GTVT) Trịnh Thế Cường cho biết, để tăng DVCB, hiện nay Bộ GTVT đang dự thảo Thông tư về việc ban hành biểu khung giá dịch vụ hoa tiêu, dịch vụ sử dụng cầu bến, phao neo, dịch vụ bốc dỡ container và dịch vụ lai dắt ở cảng biển tại Việt Nam theo hai phương án.

Cụ thể, phương án một giá dịch vụ sẽ điều chỉnh theo hướng: Khung giá dịch vụ cầu bến, phao neo đối với khách du lịch tối thiểu là 2,5 USD/người/lượt, tối đa là 5 USD/người/lượt. Khung giá dịch vụ bốc dỡ container xuất khẩu (XK), nhập khẩu (NK), tạm nhập tái xuất (TNTX) khu vực I tăng từ 30 USD/cont20’, 45 USD/cont40’ lên 33 USD/cont20’ và 55 USD/cont40’. Riêng khung giá dịch vụ bốc dỡ container XK, NK, TNTX khu vực Đồng bằng sông Cửu Long giảm 50% so khung giá ở dịch vụ tương tự ở khu vực III. Phương án hai, khung giá dịch vụ cầu bến, phao neo đối với khách du lịch tối thiểu là 5 USD/người/lượt, tối đa là 15 USD/người/lượt. Khung giá dịch vụ bốc dỡ container XK, NK, TNTX khu vực I tăng bằng giá khu vực III, áp dụng theo lộ trình: Năm 2019 là 33 USD/cont20’ và 50 USD/cont40’ (tăng 10%), năm 2019 là 37 USD/cont20’ và 56 USD/cont40’ (tăng 20%), năm 2030 là 41 USD/cont20’ và 62 USD/cont40’ (tăng 30%)…

Theo tính toán của Cục Hàng hải, việc điều chỉnh trên sẽ không ảnh hưởng đến chỉ số giá tiêu dùng tại Việt Nam, do giá DVCB sẽ thu trực tiếp từ HTNN và khách du lịch nước ngoài.

Đồng tình với việc tăng giá, tuy nhiên, TS Nguyễn Thị Bình, Trường đại học GTVT cho rằng, việc tăng là tất yếu nhưng tăng ra sao thì cần có lộ trình để cân bằng lợi ích giữa ba bên: Nhà nước - DN - Người dân. Không thể phủ nhận việc tăng giá đâu đó sẽ làm tăng chi phí logistics, nhưng tôi kỳ vọng, khoản tăng này sẽ được minh bạch giúp cải thiện CSHT, giảm thời gian làm hàng, giảm chi phí mờ, tăng sự chuyên nghiệp hóa trong giao dịch hàng hóa, từ đó thúc đẩy giảm chi phí trung gian cho các DN.

Còn ông Nguyễn Tương, cố vấn cấp cao Hiệp hội DN dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) cho biết, VLA mới có công văn gửi Bộ GTVT bày tỏ sự đồng tình với việc tăng phí xếp dỡ container theo phương án hai. Hiện nay phí xếp dỡ của chúng ta so các nước trong khu vực chỉ bằng 40-50%, vì vậy việc tăng này là hợp lý nhưng cần có lộ trình để bảo đảm quyền lợi của các nhà XNK và lợi ích quốc gia.

Có thể bạn quan tâm

Thể thao cần có cộng đồng

Trước đây, thường tồn tại khái niệm “thể thao chuyên nghiệp” và “thể thao phong trào” nhưng hiện nay đang ghi nhận xu thế thể thao cộng đồng vươn lên một cách mạnh mẽ.

Chín tháng năm 2026, phần lớn tổ chức tín dụng công bố kết quả lợi nhuận tăng trưởng khả quan. Ảnh: NAM ANH

Đằng sau những con số lợi nhuận ngân hàng

Lợi nhuận nhiều ngân hàng tăng mạnh trong chín tháng năm 2026 nhờ tín dụng phục hồi và nguồn thu cải thiện. Tuy nhiên, áp lực huy động vốn, thu hẹp biên lãi và rủi ro chất lượng tài sản đang đặt ra bài toán về tính bền vững của tăng trưởng.

Xe bus mini tự hành đã từng được Phenikaa-X thử nghiệm tại Thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: ANH THƯ

Khi thể chế bước vào cuộc thử nghiệm

Công nghệ mới không chỉ cần năng lực nghiên cứu mà còn cần một hành lang chính sách đủ linh hoạt để đi vào đời sống. Cơ chế thử nghiệm có kiểm soát (sandbox) đang mở ra hướng tiếp cận mới, giúp doanh nghiệp kiểm chứng sản phẩm và Nhà nước hoàn thiện thể chế từ thực tiễn.

Trách nhiệm với đồng vốn của cổ đông

Trách nhiệm với đồng vốn của cổ đông

Từ cuối năm 2025 đến tháng 10/2026, 10 doanh nghiệp tại Việt Nam đã huy động 60.900 tỷ đồng qua phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO), gấp hơn 9 lần tổng giá trị của cả giai đoạn 2021-2024. Tuy nhiên, đằng sau những thương vụ nghìn tỷ là bài toán định giá, hiệu quả sử dụng vốn và trách nhiệm thực hiện cam kết với cổ đông.

Chủ tịch UBND thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được chụp ảnh lưu niệm cùng đại diện các nhà đầu tư tham dự Diễn đàn Kinh tế Mùa thu năm 2026. Ảnh: BTC CUNG CẤP

Thúc đẩy hợp tác các cực tăng trưởng toàn cầu

Phát biểu ý kiến khai mạc Phiên toàn thể cấp cao Diễn đàn Kinh tế Mùa thu 2026 (AEF 2026), Thủ tướng Lê Minh Hưng nhấn mạnh, Việt Nam không chỉ mong muốn trở thành một điểm đến hấp dẫn của các dòng vốn đầu tư, công nghệ mới mà còn đang quyết tâm trở thành mắt xích quan trọng trong các chuỗi cung ứng và giá trị toàn cầu, là nơi cùng các đối tác kiến tạo những mô hình phát triển, động lực tăng trưởng mới.

Tiếp tục giám sát và truy xuất nguồn gốc là yêu cầu quan trọng để nâng cao uy tín thủy sản Việt Nam. Ảnh: NGUYỆT ANH

Nâng cao giá trị xuất khẩu nông sản

Những tháng cuối năm, sầu riêng và nông sản Việt Nam bước vào cao điểm xuất khẩu, đóng góp lớn vào tăng trưởng. Yêu cầu chất lượng, truy xuất nguồn gốc và chế biến sâu ngày càng khắt khe để giữ vững thị trường. Ngành nông nghiệp tập trung đa dạng hóa, nâng giá trị nhằm hoàn thành mục tiêu hơn 74 tỷ USD năm 2026.

Nhiều ngân hàng dành lượng vốn lớn cho lĩnh vực bất động sản. Ảnh: NAM ANH

Trái phiếu ngân hàng và dòng vốn bất động sản

Ngân hàng tiếp tục phát hành trái phiếu để bổ sung nguồn vốn, trong khi tín dụng kinh doanh bất động sản tăng nhanh và nhiều khoản vay có giá trị hàng nghìn tỷ đồng. Sự dịch chuyển đồng thời ở hai phía huy động và cho vay khiến cơ cấu sử dụng vốn của các ngân hàng trở thành vấn đề cần được làm rõ.

Nâng nền mid cap

Bất chấp diễn biến thị trường chứng khoán còn khá giằng co, một số cổ phiếu (CP) vốn hóa tầm trung (mid cap) thời gian qua đã nổi sóng tương đối ấn tượng.

Phòng gym và thách thức chiến lược

Hàng loạt phòng gym cao cấp liên tiếp đóng cửa, tạm dừng hoạt động, thu hẹp mạng lưới trong thời gian qua. Thực tế này có thể khiến nhiều người bất ngờ. Nhưng dựa vào những chuyển động trong hoạt động thể thao cộng đồng thời gian vừa qua, sẽ thấy đây là xu thế tất yếu.

Các doanh nghiệp đang đối diện với việc không thể tiếp cận nguồn vốn tín dụng vì hàng loạt rào cản. Ảnh: NAM ANH

Để dòng vốn đồng hành cùng doanh nghiệp

Bài toán tiếp cận nguồn vốn tín dụng vẫn đặt ra nhiều thách thức đối với cộng đồng doanh nghiệp. Việc tháo gỡ điểm nghẽn tín dụng đòi hỏi sự chủ động chuẩn hóa từ phía doanh nghiệp, đồng thời yêu cầu những cơ chế đánh giá linh hoạt, thực tế hơn từ hệ thống ngân hàng.

Nhiều doanh nghiệp đang phối hợp với các trường và tổ chức nghiên cứu trong đào tạo nhân lực. Ảnh: NGUYỆT ANH

Liên kết “3 nhà” nghiên cứu và ứng dụng khoa học, công nghệ

Chỉ có khoảng 0,5% doanh nghiệp hợp tác với các trường đại học về lĩnh vực khoa học, công nghệ. Điểm nghẽn về liên kết “3 nhà” - viện, trường, doanh nghiệp cần sớm được tháo gỡ để thúc đẩy hiệu quả hoạt động nghiên cứu và ứng dụng khoa học, công nghệ.

Sản phẩm robot được các công ty giới thiệu tại triển lãm công nghệ. Ảnh: NGUYỆT ANH

Những người giữ nhịp tăng trưởng

Đằng sau những con số tăng trưởng kinh tế ấn tượng là hoạt động sản xuất, kinh doanh của hàng triệu doanh nghiệp. Trong bối cảnh mới, yêu cầu đặt ra với họ không chỉ là mở rộng quy mô kinh doanh, mà còn tạo ra những giá trị mới từ công nghệ, đổi mới sáng tạo và năng lực tự chủ.

Nhiều ngân hàng thương mại đã công bố các chương trình tín dụng ưu đãi. Ảnh: NAM ANH

Giảm lãi suất, thúc đẩy kinh tế

Hàng loạt ngân hàng công bố giảm lãi suất cho vay. Chi phí vốn hạ được kỳ vọng giúp doanh nghiệp bớt áp lực. Tuy nhiên, như vậy đã đủ để doanh nghiệp mạnh dạn vay thêm và mở rộng kinh doanh?

Không hề bất ngờ

Phiên giao dịch hôm qua (ngày 21/10) ghi nhận sự bùng nổ của VN-Index khi chỉ số tăng gần 47 điểm, đạt gần 1.739 điểm. Dù đã khoảng sáu tháng nay VN-Index mới lại có một phiên tăng gần 50 điểm, nhưng nhìn vào những dữ liệu, có thể thấy phiên tăng này không bất ngờ, nhất là với những nhà đầu tư (NĐT) kiên trì với thị trường.

Đi chợ, mua trải nghiệm

Khi không còn ưu thế vượt trội trong tiêu thụ hàng hóa, chợ truyền thống sẽ phải tái cấu trúc để tiếp tục tồn tại. Một trong những giải pháp được nhắc đến chính là việc gia tăng trải nghiệm cho khách hàng. Xu hướng của bán lẻ hiện đại là ngoài bán sản phẩm còn phải bán cả trải nghiệm.

Từ đầu tháng 10, các phiên giảm điểm chiếm ưu thế áp đảo.

VN-Index lùi về vùng chọn lọc

Thị trường chứng khoán liên tục chịu nhiều sức ép khiến chỉ số VN-Index liên tục giảm điểm. Dù vậy, mức định giá của thị trường đã lùi về vùng hấp dẫn, mở ra cơ hội chọn lọc dài hạn cho nhà đầu tư.

Kết thúc phiên 14/10, VN-Index giảm 14,55 điểm, xuống 1.704,87 điểm. Ảnh: NAM ANH

Lãi suất níu chân dòng tiền chứng khoán

Thị trường chứng khoán tiếp tục giảm sau khi Việt Nam chính thức được FTSE Russell nâng hạng lên thị trường mới nổi thứ cấp. Trong khi dòng vốn từ nâng hạng cần thời gian để giải ngân, lãi suất tiền gửi hấp dẫn và chi phí vay cao đang tác động trực tiếp đến quyết định đầu tư.

Ứng phó với giải chấp

Việc cổ đông lớn, cổ đông nội bộ của doanh nghiệp (DN) bị công ty chứng khoán (CTCK) bán giải chấp cổ phiếu (CP) có thể khiến CP bị mất cân đối cung-cầu trên thị trường chứng khoán (TTCK). Đây là rủi ro mà nhà đầu tư (NĐT) cá nhân khi theo dõi hay giao dịch CP cần tính đến để phương án ứng phó phù hợp.

Kinh tế di sản nhìn từ gốm Bàu Trúc

Ngày 11/10, UBND tỉnh Khánh Hòa đã tổ chức hội thảo khoa học "Bảo tồn và phát huy giá trị nghệ thuật làm gốm của người Chăm được UNESCO ghi danh vào danh sách di sản phi vật thể cần bảo vệ khẩn cấp" với sự tham gia nhiều chuyên gia, nghệ nhân và nhà quản lý.

Những cánh rừng ở Tây Nguyên. Ảnh: NGUYỆT ANH

Tìm động lực tài chính mới cho ngành lâm nghiệp

Nghị định 112/2026/NĐ-CP quy định về trao đổi quốc tế kết quả giảm nhẹ phát thải khí nhà kính và tín chỉ carbon, có hiệu lực từ ngày 19/5. Ngành lâm nghiệp Việt Nam đứng trước cơ hội mới tiếp cận thị trường carbon quốc tế, gia tăng giá trị những cánh rừng.

Cần tiếp tục rà soát, tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng logistics, kết nối cảng biển, thủ tục xuất nhập khẩu... Ảnh: KHIẾU MINH

Xuất siêu quay trở lại

Sau nhiều tháng nhập siêu, cán cân thương mại tháng 9 đã quay lại xuất siêu. Liệu đà tăng xuất khẩu có đủ tạo nên một xu hướng mới hay chỉ là khoảng nghỉ cho làn sóng nhập siêu lớn hơn?

Sản phẩm công nghệ được các doanh nghiệp quan tâm tại Triển lãm công nghệ. Ảnh: NGUYỆT ANH

Đặt hàng nhiệm vụ khoa học, công nghệ từ yêu cầu thực tiễn

Khi một doanh nghiệp có công nghệ nhưng chưa tìm được thị trường, một viện nghiên cứu có kết quả nhưng chưa tìm được địa chỉ ứng dụng, hay một thành phố đứng trước những bài toán lớn mà chưa có lời giải công nghệ phù hợp, khoảng cách giữa nghiên cứu và thực tiễn vẫn còn đó.

Những doanh nghiệp vay ngoại tệ sẽ chịu áp lực trả nợ một khi tỷ giá tăng. Ảnh: NAM ANH

Doanh nghiệp ứng phó với tỷ giá

Dù đối diện với những biến động phức tạp của kinh tế thế giới cùng xu hướng siết chặt chính sách tiền tệ tại nhiều quốc gia, tỷ giá USD/VND trong nước vẫn giữ vững đà ổn định nhờ sự điều hành chủ động, linh hoạt của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam.