Sức hút từ hạ tầng giao thông và cải cách hành chính

Là địa phương nhiều năm liền duy trì tốc độ tăng trưởng 2 con số, trong chiến lược phát triển, Hải Phòng lựa chọn giao thông “đi trước, mở đường” cùng với tích cực cải cách thủ tục hành chính, tạo môi trường thuận lợi thu hút đầu tư.

Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng hiện đủ năng lực khai thác tàu siêu lớn đến với Hải Phòng (Ảnh ĐÀM THANH)
Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng hiện đủ năng lực khai thác tàu siêu lớn đến với Hải Phòng (Ảnh ĐÀM THANH)

Theo Phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng Lê Trung Kiên, Hải Phòng là địa phương hội tụ đủ 5 loại hình giao thông kết nối đồng bộ đường biển, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng không; hệ thống giao thông kết nối của Hải Phòng được đánh giá tốt nhất miền bắc. Kết quả này có được là nhờ vào nội lực được phát huy.

Năm 2025, tổng thu ngân sách nội địa đạt 104.000 tỷ đồng, phần lớn trong số đó được ưu tiên đầu tư trở lại cho hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, đô thị. Cũng trong năm, thành phố tập trung đầu tư, khởi công, khánh thành 37 công trình, dự án trọng điểm với tổng kinh phí lên tới 262.000 tỷ đồng (tương đương 10 tỷ USD). Đây đều là dự án có ý nghĩa chiến lược, hiện thực hóa tinh thần chỉ đạo “hạ tầng đi trước một bước”, tạo lợi thế cạnh tranh của thành phố.

Nhờ đó, năm 2025 được xem là năm “thắng lợi kép” của cảng biển Hải Phòng khi lọt top 30 cảng biển nhộn nhịp nhất thế giới; các bến số 3, 4, 5 và 6 khu bến cảng Lạch Huyện chính thức đưa vào khai thác, đưa cảng Lạch Huyện trở thành 1 trong 2 cảng nước sâu của Việt Nam, đủ sức đón tàu container lớn nhất thế giới hiện nay.

Thành phố còn có các công trình giao thông trọng điểm đã và đang triển khai: Dự án xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận; đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ-Hưng Đạo-đường Bùi Viện; nâng cấp Quốc lộ 10; cầu vượt sông Thái Bình; Quốc lộ 37; xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình-Hải Phòng (CT.08) đoạn qua thành phố Hải Phòng và 9 km trên địa bàn tỉnh Hưng Yên - đoạn cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với nút giao ven biển; xây dựng nút giao phía tây thành phố và đại lộ Võ Nguyên Giáp kéo dài kết nối sân bay Gia Bình; đường nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10; phát triển thành phố Hải Phòng thích ứng với biến đổi khí hậu; tuyến đường kết nối đông-tây thành phố Hải Phòng (nối Quốc lộ 10 với vành đai 1 thành phố Hải Dương trước đây)…

Bên cạnh phát triển hạ tầng giao thông, logistics, Hải Phòng tiếp tục dẫn đầu toàn quốc ở cả 2 chỉ số quan trọng là Chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS) năm 2025.

Trong Chỉ số PAR INDEX, Hải Phòng dẫn đầu nhiều chỉ số thành phần quan trọng như cải cách thủ tục hành chính đạt 99,92 điểm; cải cách tài chính công đạt 98,94 điểm; cải cách thể chế đạt 98,24 điểm; cải cách chế độ công vụ đạt 96,33 điểm… Ở chỉ số SIPAS năm 2025, Hải Phòng đạt 91,12 điểm, là địa phương duy nhất trên cả nước đạt trên 90 điểm; trong đó, mức độ hài lòng của người dân đối với việc xây dựng và tổ chức thực hiện chính sách đạt 91,01 điểm; mức độ hài lòng đối với việc cung ứng dịch vụ hành chính công đạt 91,26 điểm, đều đứng đầu cả nước.

Theo Giám đốc Sở Nội vụ Hải Phòng Sái Thị Yến, thành phố xác định cải cách hành chính là nhiệm vụ trọng tâm, xuyên suốt để tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội và nâng cao chất lượng phục vụ nhân dân. Hải Phòng quyết liệt cắt giảm tối thiểu 50% thời gian giải quyết thủ tục hành chính; đến nay, 1.816/2.182 thủ tục đã được rút ngắn từ 50% trở lên; cắt giảm cơ bản các điều kiện kinh doanh không cần thiết; đầu tư mạnh cho hạ tầng công nghệ thông tin, thúc đẩy dịch vụ công trực tuyến, từng bước liên thông dữ liệu giữa các ngành, các cấp.

Cải cách hành chính đã góp phần cải thiện môi trường đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh của Hải Phòng. 5 tháng đầu năm 2026, tổng thu hút vốn đầu tư nước ngoài của Hải Phòng đạt 1.975,4 triệu USD, vượt kịch bản tăng trưởng (1.560 triệu USD), bằng 50% kế hoạch năm, tăng 46,7% so với cùng kỳ; thu hút đầu tư trong nước 69 dự án với tổng số vốn hơn 77.986 tỷ đồng.

Để tiếp tục phát huy thế mạnh từ hạ tầng giao thông và cải cách hành chính, thành phố Hải Phòng đã chỉ đạo tập trung thực hiện Chủ đề năm 2026 của thành phố: “Chủ động thực thi; phát huy động lực; tăng trưởng bứt phá”; tiếp tục thể chế hóa và triển khai hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết số 226/2025/QH15 của Quốc hội.

Thành phố tiếp tục thực hiện Chương trình tổng thể cải cách hành chính giai đoạn 2026- 2030; Kế hoạch cải cách hành chính năm 2026 gắn với duy trì, cải thiện 3 chỉ số: PAR INDEX, SIPAS, PAPI; tăng cường kiểm tra công tác cải cách hành chính trên địa bàn và triển khai kế hoạch đào tạo, bồi dưỡng cán bộ, công chức, viên chức thành phố.

Có thể bạn quan tâm

Đại biểu Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội thảo luận tại tổ.

Hà Nội chưa xem xét, thông qua Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1

Ngày 2/6, tại kỳ họp chuyên đề, kỳ họp thứ ba của Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội khóa XVII, hai nội dung quan trọng được người dân đặc biệt quan tâm là Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội và nghị quyết về chính sách hỗ trợ, đầu tư chuyển đổi phương tiện giao thông đã được đưa ra thảo luận tại tổ.

Lãnh đạo phường Khương Đình thường xuyên gặp gỡ, trao đổi với người dân có đất bị thu hồi.

Kinh nghiệm giải phóng mặt bằng đường vành đai 2,5

Với gần 61.000 m2 đất, liên quan 16 tổ chức và 720 hộ gia đình, cá nhân, công tác giải phóng mặt bằng đường vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng-Nguyễn Trãi thuộc phường Khương Đình (Hà Nội) có khối lượng công việc lớn và phức tạp.

Nông dân Ninh Bình khẩn trương thu hoạch lúa.

Vụ lúa xuân bội thu ở Ninh Bình

Tranh thủ thời tiết thuận lợi, những ngày cuối tháng 5, trên khắp các cánh đồng của tỉnh Ninh Bình, nông dân đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ xuống đồng thu hoạch lúa vụ Xuân 2026, chuẩn bị điều kiện cho sản xuất vụ mùa tiếp theo.

Lãnh đạo ngành giáo dục Hải Phòng và cán bộ quản lý các trường mầm non dự chuyên đề “Chuẩn bị tâm thế sẵn sàng cho trẻ mẫu giáo vào lớp 1”.

Nền tảng cho trẻ vào lớp 1

Hành trang quan trọng nhất khi trẻ vào lớp 1 không phải là đọc thông, viết thạo hay làm toán sớm, mà là tâm thế sẵn sàng học tập. Khi trẻ tự tin bước vào môi trường mới, biết tự lập, hòa đồng với bạn bè, cảm thấy vui vẻ mỗi ngày đến trường, đó chính là nền tảng giúp các em thích nghi và trưởng thành trên hành trình học tập.

Các nhà đầu tư nước ngoài tìm hiểu cơ hội đầu tư tại Khu công nghiệp ven biển Liên Hà Thái, tỉnh Hưng Yên.

Chuẩn bị cho Khu kinh tế tự do Hưng Yên

Hưng Yên đang đứng trước bài toán tái cấu trúc nền kinh tế, xác lập mô hình phát triển kinh tế-xã hội, tạo đột phá nhằm đạt mức tăng trưởng hơn 10%/năm. Trước những yêu cầu của thực tiễn, xây dựng Khu kinh tế tự do Hưng Yên được cho là cần thiết.

Phối cảnh cầu Vân Hà vượt sông Cầu trên địa bàn Bắc Ninh đang được khẩn trương thi công.

Bắc Ninh: Đầu tư xây dựng cầu Kim Chân kết nối Kinh Bắc và Bắc Giang

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Ninh vừa ban hành Quyết định chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Kim Chân và đường dẫn lên cầu với tổng mức đầu tư 1.471,316 tỷ đồng nhằm kết nối hai trung tâm kinh tế lớn của tỉnh là phường Kinh Bắc (tỉnh Bắc Ninh cũ) và phường Bắc Giang (tỉnh Bắc Giang cũ).

Ngõ 167 Tựu Liệt, phường Hoàng Liệt nằm ngay sát phần quây tôn thi công dự án cải tạo tuyến hạ lưu sông Kim Ngưu, nối sông Tô Lịch với trạm bơm Yên Sở. Trong ảnh có thể thấy phần sân xi-măng bị nứt vỡ từ ảnh hưởng thi công.

Thi công dự án cải tạo hạ lưu sông Kim Ngưu nối sông Tô Lịch: Sớm bảo đảm quyền lợi và an toàn cho người dân

Việc triển khai dự án cải tạo tuyến hạ lưu sông Kim Ngưu góp phần cải thiện môi trường, nâng cao năng lực tiêu thoát nước cho Thủ đô. Tuy nhiên, quá trình thi công đã gây sụt lún, nứt nẻ nhiều nhà dân tại phường Hoàng Liệt (Hà Nội), đặt ra yêu cầu cấp thiết về khắc phục hậu quả, bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân.

Hạ tầng đang tái định hình cấu trúc vùng đô thị Hà Nội theo mô hình đa cực (Ảnh: VARS)

Cơ hội cho các đô thị vệ tinh tại Hà Nội

Theo Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam, Hà Nội đang bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng và đầu tư hạ tầng quy mô lớn chưa từng có nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn kéo dài của đô thị và từng bước hiện thực hóa định hướng phát triển theo Quy hoạch Thủ đô.

Toàn cảnh Hội thảo khoa học quốc tế: “Từ Đường cách mệnh năm 1927 đến kỷ nguyên phát triển mới của dân tộc”. (Ảnh: Ban tổ chức)

Từ “Đường cách mệnh” năm 1927 đến kỷ nguyên phát triển mới của dân tộc

Trong hệ thống di sản tư tưởng Hồ Chí Minh, tác phẩm “Đường cách mệnh” của Nguyễn Ái Quốc ra đời năm 1927 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Những chỉ dẫn của Người trong tác phẩm không chỉ có giá trị lịch sử to lớn mà còn tiếp tục mang ý nghĩa thời sự sâu sắc trong sự nghiệp xây dựng và phát triển đất nước hôm nay.