MAUR cũng được Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh giao nhiệm vụ là chủ đầu tư và chuẩn bị dự án này.
Cùng với dự án phát triển metro Bến Thành-Cần Giờ về phía nam Thành phố dài 54km, ông Bằng cho hay, MAUR sẽ tập trung triển khai đồng bộ các nhiệm vụ trọng tâm nhằm bảo đảm tiến độ các dự án đường sắt đô thị, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn theo định hướng phát triển của Thành phố.
Theo đó, giai đoạn 2025-2030, Thành phố Hồ Chí Minh đặt mục tiêu hoàn thành 6 tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 187km. Đến năm 2035, Thành phố dự kiến đưa vào khai thác 14 tuyến với chiều dài khoảng 462km và đến năm 2045 hoàn thiện mạng lưới gồm 19 tuyến với tổng chiều dài khoảng 700km.
Đối với tuyến metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương), công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn tất với tỷ lệ bàn giao đạt 100%. Việc di dời hạ tầng kỹ thuật dự kiến hoàn thành trong quý III/2026. MAUR phấn đấu hoàn thành dự án vào năm 2030 như lộ trình đề ra. Sau lễ khởi công đầu năm nay, các nhà thầu đang triển khai khảo sát địa chất, hoàn thiện thiết kế chi tiết và tổ chức thi công tại hiện trường.
Với vai trò là tổng thầu-EPC tuyến metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương), ông Nguyễn Quốc Trung, Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh thuộc THACO, cho biết đơn vị đã hoàn thành chương trình khảo sát địa chất với hơn 500 mũi khoan, đồng thời đang phối hợp các cơ quan chức năng xây dựng phương án phân luồng giao thông phục vụ thi công các nhà ga.
Dự kiến từ ngày 20/6, nhà thầu bắt đầu thi công tường vây, một hạng mục kết cấu quan trọng của các nhà ga ngầm. Nếu các công việc được triển khai đúng kế hoạch, đến tháng 10/2027 dự án sẽ bước sang giai đoạn đào hầm bằng máy công nghệ TBM.
“Tuy nhiên, quá trình triển khai vẫn còn gặp một số khó khăn do tồn tại các công trình hạ tầng kỹ thuật chưa được di dời hoàn toàn. Đây là một trong những yếu tố có thể ảnh hưởng đến tiến độ thi công và đang được các bên phối hợp xử lý”, ông Trung thông tin thêm.
Bên cạnh đó, đầu tháng 7 tới, THACO dự kiến khởi công khu công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng rộng khoảng 320ha tại khu vực Bình Dương cũ nhằm thực hiện xu hướng nội địa hóa khi thực hiện các dự án metro. Tổ hợp này sẽ bao gồm nhiều nhà máy sản xuất đầu máy, toa xe, máy đào hầm TBM, thiết bị lao dầm, cấu kiện vỏ hầm, tà vẹt và các thiết bị chuyên dùng khác phục vụ ngành đường sắt...
Bên cạnh các dự án đang triển khai, MAUR cũng đang đẩy nhanh công tác nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư các dự án đường sắt đô thị giai đoạn 2026-2030 theo Nghị quyết số 06 của Ban Thường vụ Thành ủy. Các dự án ưu tiên gồm tuyến metro số 1 kéo dài từ thành phố mới Bình Dương đến Suối Tiên; tuyến metro số 2 từ Thủ Dầu Một đến Thành phố Hồ Chí Minh; tuyến số 3 kết nối Vũng Tàu-Bà Rịa-Phú Mỹ và tuyến metro số 6 Vành đai trong.
Trong đó, tuyến metro số 1 kéo dài dự kiến dài khoảng 33km với 19 ga trên cao và depot Phú Chánh; tuyến metro số 2 kéo dài sau điều chỉnh sẽ có tổng chiều dài khoảng 35km với 24 nhà ga; tuyến số 3 kết nối Vũng Tàu-Bà Rịa-Phú Mỹ dài khoảng 56km; tuyến metro số 6 giai đoạn 1 từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Phú Mỹ dài khoảng 56km; tuyến metro số 6 giai đoạn 1 từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu dài khoảng 22,9km với 17 nhà ga.
