Phát triển hạ tầng logistics

Thành phố Hồ Chí Minh đặt ra kế hoạch khởi công ít nhất một trung tâm logistics trước ngày 30/4 tới, đánh dấu cho việc hiện thực hóa xây dựng 8 trung tâm logistics tầm cỡ và hiện đại đã đề ra.
Cảng Cát Lái chiếm hơn 55% thị phần khai thác container xuất nhập khẩu của cả nước.
Cảng Cát Lái chiếm hơn 55% thị phần khai thác container xuất nhập khẩu của cả nước.

Hạ tầng vẫn là điểm nghẽn lớn

Theo Hiệp hội Logistics Thành phố Hồ Chí Minh, với vai trò trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm phía nam nói riêng và cả nước nói chung, Thành phố Hồ Chí Minh là nơi sản xuất và tiêu dùng một lượng lớn hàng hóa. Bên cạnh đó, thành phố có lợi thế về vị trí địa lý khi nằm giữa các trục giao thông bắc - nam, đông - tây nên trở thành trung tâm lưu chuyển hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu cho các tỉnh phía nam. Có thể nói, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang có vị thế lý tưởng để trở thành trung tâm logistics của khu vực phía nam và cả nước.

Hiện nay, Thành phố Hồ Chí Minh đang dẫn đầu về chỉ số phát triển logistics, hơn 70% số doanh nghiệp logistics của cả nước đang tập trung tại thành phố và các địa phương lân cận trong Vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Hiện mỗi năm, thành phố đạt mức tăng trưởng của hoạt động này từ 14 - 16%. Ngành logistics đang đóng góp khoảng 9% cho GRDP của thành phố và đang trên đà phát triển. Dự báo, trong 10 năm tới, sự phát triển của ngành logistics sẽ giúp thành phố trở thành trung tâm sản xuất hàng hóa, dịch vụ trọng yếu trong vùng và khu vực.

Tiềm năng, lợi thế là có nhưng trên thực tế, hoạt động logistics của Thành phố Hồ Chí Minh chưa đạt kết quả như kỳ vọng và chưa tương xứng với tiềm năng. Theo chuyên gia nghiên cứu quy hoạch đô thị Ngô Viết Nam Sơn, điểm nghẽn về kết cấu hạ tầng đang trở thành rào cản lớn phát triển ngành. Đơn cử như hệ thống đường bộ ra vào cảng Cát Lái (chiếm hơn 55% thị phần khai thác container xuất nhập khẩu của cả nước) đã quá tải, thường xuyên kẹt xe, làm gián đoạn quá trình vận chuyển hàng hóa. Trong khi, giao thương hàng hóa 2 chiều giữa Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh còn gặp những khó khăn, đặc biệt là hệ thống hạ tầng chưa hoàn chỉnh và thiếu tính kết nối. Hoạt động logistics chủ yếu tập trung ở khâu vận chuyển hàng hóa tại cảng, thành phố chưa có trung tâm logistics quy mô lớn.

Đồng quan điểm, Giám đốc Công ty CP Cảng Tân Cảng - Hiệp Phước Phạm Thanh Sơn cho hay, hệ thống cảng biển như Cát Lái và Hiệp Phước - Nhà Bè tuy đạt sản lượng lớn nhưng vẫn bị giới hạn bởi sự kết nối chưa liền mạch giữa các khu vực kinh tế trọng điểm như Long An, Tây Ninh. Hoạt động logistics chủ yếu tập trung ở khâu vận chuyển hàng hóa tại cảng, thành phố chưa có trung tâm logistics quy mô tầm cỡ, cộng với hạ tầng giao thông không theo kịp đã làm tăng chi phí vận tải và giảm sức cạnh tranh của hàng hóa.

Mặt khác, một khó khăn nữa được Phó Giám đốc Sở Công thương thành phố Lê Huỳnh Minh Tú chỉ ra là thiếu nhân lực. Theo ông Tú, ngành logistics thành phố cần khoảng 8.400 đến 10.000 lao động mới mỗi năm. Tuy nhiên, các cơ sở đào tạo hiện chỉ cung cấp khoảng 2.500 sinh viên và học viên/năm, đáp ứng chưa đến 30% nhu cầu nhân lực của ngành. Điều này cho thấy nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành logistics thiếu hụt nghiêm trọng.

Thêm vào đó, việc ứng dụng chuyển đổi số trong ngành logistics vẫn chưa đồng đều; ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý vận hành các trung tâm logistics còn chậm, dẫn đến hiệu quả công việc chưa đạt kỳ vọng. Ngoài ra, dù chiếm gần 37% tổng số doanh nghiệp logistics cả nước nhưng phần lớn các doanh nghiệp này tại Thành phố Hồ Chí Minh chỉ hoạt động trong phạm vi nội địa.

Cần giải bài toán hạ tầng logistics?

Ở góc độ doanh nghiệp sử dụng rất nhiều dịch vụ logistics, Tổng Giám đốc Saigon Co.op Nguyễn Anh Đức cho rằng, đẩy mạnh liên kết giữa các phương thức vận tải với các trung tâm logistics, kho bãi tổng hợp và các khu vực phát triển kinh tế sẽ giúp nâng cao hiệu quả vận hành và thúc đẩy sự phát triển bền vững ngành logistics.

Liên quan đến phát triển hạ tầng, ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, năm 2025 là năm bản lề, thành phố sẽ hoàn thành cũng như thực hiện nhiều công trình hạ tầng trọng điểm. Cụ thể, trình HĐND thành phố tại kỳ họp trong tháng 2 này về nhóm 4 dự án BOT gồm nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13, Quốc lộ 22, Quốc lộ 1 và đường trục bắc - nam để sớm khởi công xây dựng.

Cùng với đó, các dự án kết nối vùng cũng đã và đang thực hiện như cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đã khởi công; cao tốc Dầu Giây - Tân Phú giai đoạn 1 dự kiến khởi công trong quý I này; cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Mộc Bài và mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận đang trong giai đoạn hoàn thiện thủ tục để khởi công.

Về điểm nghẽn khu vực cảng Cát Lái, các hạng mục của dự án xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy trên con đường độc đạo ra vào cảng sẽ hoàn thiện trong năm 2025, góp phần giải quyết ùn ứ, thông suốt hàng hóa. Năm 2025, đường liên cảng Cát Lái cũng sẽ được đầu tư, xây dựng nối từ cụm cảng Cát Lái - Long Bình đến đường vành đai 3, nhằm tăng cường kết nối vùng Đông Nam Bộ, tạo động lực phát triển logistics.

Thành phố Hồ Chí Minh hiện có khoảng 9.600 doanh nghiệp logistics, chiếm gần 37% tổng số doanh nghiệp logistics cả nước. Để nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động logistics, theo ông Đặng Minh Phương, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Thành phố Hồ Chí Minh, cần có chính sách kêu gọi và hỗ trợ đầu tư các trung tâm logistics đã được quy hoạch trên địa bàn như Long Bình, Cát Lái - Phú Hữu, Linh Trung, Tân Kiên, Củ Chi, Hiệp Phước, Khu Công nghệ cao. Ngoài ra, cần đẩy mạnh hạ tầng kết nối thông qua quy hoạch các tuyến cao tốc, quốc lộ, hệ thống ICD, cụm cảng, bến thủy nội địa, các tuyến đường giao thông kết nối cảng với các khu công nghiệp.

Đặc biệt, thành phố cần đẩy mạnh chuyển đổi logistics xanh, hướng đến việc vận chuyển hàng hóa hiệu quả và thân thiện với môi trường. Đây là một yêu cầu tất yếu trong xu thế phát triển bền vững của ngành logistics trên thế giới.

Về nguồn nhân lực, ông Lê Huỳnh Minh Tú, Phó Giám đốc Sở Công thương Thành phố Hồ Chí Minh chỉ ra, cần chú trọng xây dựng các trung tâm đào tạo logistics để cung cấp nguồn nhân lực dồi dào. Các trường đại học, cao đẳng và các trung tâm đào tạo nghề cần hợp tác chặt chẽ với doanh nghiệp đưa ra chương trình đào tạo phù hợp với yêu cầu thực tiễn của ngành. Đồng thời, tăng cường các hoạt động đào tạo và nâng cao kỹ năng cho đội ngũ lao động hiện tại, đặc biệt là đối với những người làm việc trong các dịch vụ logistics tích hợp, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành.

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tập trung triển khai xây dựng 8 trung tâm logistics, gồm: Trung tâm logistics Cát Lái, Trung tâm logistics Linh Trung, Trung tâm Logistics Long Bình, Cảng Cạn - Trung tâm logistics Khu công nghệ cao (TP Thủ Đức); Trung tâm logistics Tân Kiên (huyện Bình Chánh); Trung tâm logistics Hiệp Phước (huyện Nhà Bè); Trung tâm logistics Củ Chi (huyện Củ Chi); Trung tâm logistics Tân Hiệp (huyện Hóc Môn).

Có thể bạn quan tâm

Bộ Xây dựng đã phân cấp quản lý hơn 1.500 km đường thủy nội địa quốc gia về cho địa phương.

Hướng tới quản lý hiện đại, dựa trên dữ liệu

Bộ Xây dựng đang đẩy mạnh cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính (TTHC), điều kiện kinh doanh theo hướng rút ngắn thời gian, chuyển sang hồ sơ điện tử và phân cấp về địa phương. Thời gian tới dự kiến sẽ xử lý 157 TTHC, qua đó giảm 18% chi phí và gần 20% thời gian giải quyết cho người dân, doanh nghiệp.

Đề xuất phương án tăng 8% lương hưu, trợ cấp từ ngày 1/7

Đề xuất phương án tăng 8% lương hưu, trợ cấp từ ngày 1/7

Dự thảo Nghị định điều chỉnh lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội và trợ cấp hằng tháng do Bộ Nội vụ xây dựng đang được Bộ Tư pháp thẩm định. Trong dự thảo mới nhất này, Bộ Nội vụ chỉ đề xuất 1 phương án tăng lương hưu, trợ cấp từ ngày 1/7, thay vì 2 phương án như đợt lấy ý kiến hồi tháng 3.

Thương hiệu quốc gia trở thành nền tảng quan trọng giúp doanh nghiệp Việt nâng cao giá trị. Ảnh: NAM HẢI

Nâng "độ sâu" cho thương hiệu Việt

Sau hơn hai thập kỷ, Chương trình Thương hiệu quốc gia đã giúp nâng tầm doanh nghiệp Việt. Nhưng thách thức vẫn còn đó khi nhiều doanh nghiệp vẫn dừng ở gia công, chưa có nhiều thương hiệu tầm cỡ quốc tế.

Nhiều doanh nghiệp đã chủ động đầu tư năng lượng tái tạo để phục vụ sản xuất. Ảnh: KHIẾU MINH

Gỡ nút thắt đưa điện “xanh” vào khu công nghiệp

Cơ chế mua bán điện trực tiếp (DPPA) và hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS) được kỳ vọng trở thành nền tảng cho quá trình xanh hóa sản xuất. Tuy nhiên, thực tiễn triển khai cho thấy nhiều điểm nghẽn về thể chế, hạ tầng và tài chính vẫn đang cản trở dòng chảy điện xanh vào khu công nghiệp.

Chủ động phòng ngừa, kiểm soát bệnh mạn tính nhằm giúp bảo toàn Quỹ Bảo hiểm y tế.

Không để thất thoát Quỹ Bảo hiểm y tế

Chỉ trong vòng một tháng, anh Nguyễn Văn C (53 tuổi) trú tại phường Xuân Đỉnh (Hà Nội) sử dụng thẻ bảo hiểm y tế (BHYT) để đi khám tại ba cơ sở y tế khác nhau. Nơi cho thuốc huyết áp, nơi thì thêm thuốc tim, có nơi lại cho làm thêm xét nghiệm. Hồ sơ của anh C, theo cán bộ giám định, không phải là trường hợp hiếm.

AirAsia và các hãng hàng không khác đều bị ảnh hưởng bởi giá nhiên liệu tăng vọt. Ảnh: AP

Làn sóng hủy chuyến bay do giá nhiên liệu tăng

Cuộc xung đột ở Trung Đông và lệnh phong tỏa của Mỹ đối với các cảng của Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay tăng vọt, gây ra làn sóng hủy chuyến bay trên các tuyến từ Trung Quốc đến Đông Nam Á, làm gián đoạn kế hoạch du lịch của hàng triệu người trước kỳ nghỉ lễ Ngày Quốc tế Lao động 1/5.

Một siêu tàu chở dầu băng qua Eo biển Hormuz chỉ vài giờ sau khi Iran phong tỏa trở lại. Ảnh: GETTYIMAGES

Iran lại đóng cửa Eo biển Hormuz

Chỉ vài giờ sau khi mở cửa trở lại, Iran lại tiếp tục “khóa” Eo biển Hormuz và tuyên bố duy trì kiểm soát tuyến vận tải biển quan trọng này, chừng nào Mỹ chưa dỡ bỏ phong tỏa hàng hải đối với các cảng của Iran. Kế hoạch đàm phán tiếp theo chưa được chốt lịch, trong khi bất đồng còn nhiều, nhất là vấn đề chuyển giao urani.

Biếm họa: SIMON REGIS

Thỏa thuận bất ngờ

Israel và Lebanon cuối tuần qua bất ngờ đạt thỏa thuận ngừng bắn kéo dài 10 ngày. Lệnh ngừng bắn giữa Israel và Lebanon được ký kết sau hơn một tháng bùng phát xung đột, được cộng đồng quốc tế hồ hởi đón nhận.

Lãnh đạo tỉnh Thái Nguyên kiểm tra, đôn đốc tiến độ dự án khu dân cư vùng ngập lụt tại thôn Kim Vân.

Cấp bách nâng cao năng lực ứng phó thiên tai

Trong khi hậu quả mưa bão cuối năm 2025 vẫn chưa được khắc phục triệt để, Thái Nguyên đã phải khẩn trương triển khai các phương án ứng phó mùa mưa bão sắp tới. Với địa hình phức tạp, đan xen miền núi, trung du và đồng bằng, địa phương luôn đối diện nguy cơ cao xảy ra mọi loại hình thiên tai như lũ quét, sạt lở, ngập úng.

Ngày hội năm 2026 dự kiến thu hút khoảng 10.000 học sinh, sinh viên tham dự, theo dõi.

Khi khởi nghiệp của người trẻ đi vào thực chất

Ngày hội Khởi nghiệp quốc gia của học sinh, sinh viên lần thứ VIII do Bộ Giáo dục và Đào tạo, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh chủ trì, phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam tổ chức trong hai ngày 18-19/4.

FDI được dự báo tiếp tục gia tăng trong công nghiệp chế biến, chế tạo công nghệ cao. Ảnh: NAM HẢI

Nâng cấp nền tảng thu hút dòng vốn nước ngoài

Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào Việt Nam đang tăng trưởng tích cực, nhưng để duy trì sức hút trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, yêu cầu đặt ra là phải nâng cấp toàn diện nền tảng thu hút đầu tư, hướng tới các dòng vốn chất lượng cao, gắn với chuyển đổi “xanh” và “số”.

Dao động một chiều

“Đợt này gas, thịt, rau đắt quá, tôi phải tăng giá chú ạ” - bà chủ quán cơm bình dân thủng thẳng nói, mắt vẫn dán vào quầy đồ ăn, tay thoăn thoắt gắp món theo yêu cầu của khách.

Du khách tham quan một trung tâm mua sắm. Ảnh: NAM NGUYỄN

Động lực mới cho du lịch hiện đại

Trong bối cảnh nhu cầu mua sắm quốc tế ngày càng cao, việc phát triển các mô hình bán hàng giảm giá (outlet) và miễn thuế được kỳ vọng sẽ trở thành động lực quan trọng để Việt Nam giữ chân du khách và nâng cao giá trị chi tiêu.

Dù ở xa Tổ quốc, cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài luôn tự hào hướng về quê hương.

Niềm tin gửi gắm trong nhiệm kỳ mới

Không chỉ người dân trong nước, cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài cũng gửi gắm nhiều kỳ vọng và bày tỏ tin tưởng đối với các nhà lãnh đạo của đất nước trong nhiệm kỳ mới.

Thu giữ niềm tin

Ngày 3/4, Hạt Kiểm lâm rừng đặc dụng Vườn quốc gia Côn Đảo (Đặc khu Côn Đảo, Thành phố Hồ Chí Minh) xử phạt hành chính một cá nhân 3 triệu đồng và tịch thu 42 cây mai vàng.

Cuộc họp của các quan chức AFMGM tại Manila. Ảnh: ASEAN

ASEAN, WB cảnh báo hậu quả của xung đột Trung Đông

Các bộ trưởng tài chính và thống đốc ngân hàng trung ương thuộc Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), Ngân hàng Thế giới (WB) cảnh báo tình hình căng thẳng leo thang tại Trung Đông sẽ gây tác động sâu sắc tới nền kinh tế toàn cầu.

Căng thẳng tại Eo biển Hormuz tác động lớn đến các nền kinh tế châu Á. Ảnh: GETTYIMAGES

ADB hạ dự báo tăng trưởng kinh tế ở châu Á

Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) cảnh báo xung đột tại Trung Đông sẽ gây sức ép đáng kể lên các nền kinh tế châu Á, khiến tốc độ tăng trưởng của khu vực đông dân nhất thế giới chậm lại. Trong khi đó, Hàn Quốc xác định cần cải tổ mô hình phát triển kinh tế nhằm đối phó cuộc khủng hoảng địa - chính trị.

Chợ vẫn họp trên phố Thanh Hà, phường Hoàn Kiếm. Cần những giải pháp thông minh để giữ không gian chung và bảo đảm sinh kế cho người dân.

Xóa chợ cóc, đừng làm chiếu lệ

Kế hoạch số 373/KH-UBND ban hành ngày 26/12/2025 của UBND thành phố Hà Nội được xem như bước đi quyết liệt nhằm giải quyết điểm nghẽn về trật tự đô thị, góp phần xây dựng Thủ đô “sáng, xanh, sạch, đẹp, an toàn, thân thiện”.

Chợ ngõ cùng những gánh hàng rong đã trở nên quen thuộc với người dân Hà thành.

Gánh hàng nhỏ trước bước ngoặt mưu sinh

Tờ mờ sáng, khi phố phường chưa kịp tỉnh giấc, bà Phùng Thị Hoa, bán rau tại khu chợ cóc trong ngõ 90 phố Hoa Bằng (phường Cầu Giấy) đã bày hàng. Mớ rau được xếp gọn trên chiếc mẹt cũ, nhưng luôn trong trạng thái sẵn sàng thu dọn khi cơ quan chức năng ra quân.

Chuyên đề: BÀI TOÁN KỶ CƯƠNG ĐÔ THỊ VÀ SINH KẾ NGƯỜI DÂN

Chuyên đề: BÀI TOÁN KỶ CƯƠNG ĐÔ THỊ VÀ SINH KẾ NGƯỜI DÂN

Ngày 26/12/2025, UBND thành phố Hà Nội ban hành Kế hoạch số 373/KH-UBND, xác lập lộ trình cụ thể nhằm xóa bỏ hoàn toàn “chợ cóc”, điểm kinh doanh tự phát trong giai đoạn 2026-2027. Đây được xem là bước đi mạnh mẽ chưa từng có trong nỗ lực lập lại trật tự đô thị, xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại.

Sinh viên Lớp điện tử công nghiệp học mô hình tự động tại Trường cao đẳng nghề Công nghệ cao Hà Nội.

Cú huých tinh gọn mạng lưới trường học

Chính phủ ban hành Nghị quyết số 105 về Chương trình hành động thực hiện Kết luận số 210 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII đặt ra yêu cầu tinh gọn hệ thống giáo dục, từ việc mỗi địa phương không quá 3 trường cao đẳng đến rà soát, sáp nhập, giải thể các cơ sở đào tạo kém hiệu quả.

Công trường đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh huy động hơn 1.400 thiết bị, máy móc cùng 3.000 cán bộ, kỹ sư và công nhân, triển khai đồng loạt hơn 200 mũi thi công.

Thi công nước rút tuyến cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh

Tuyến đường cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh được kỳ vọng sẽ mở ra không gian phát triển mới, kết nối trung tâm kinh tế, chính trị với các tỉnh miền núi phía đông bắc, phục vụ mục tiêu thúc đẩy kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và giữ vững chủ quyền biên giới quốc gia.

Thăm khám sức khỏe miễn phí cho người dân tại Ngày Sức khỏe toàn dân 2026. Ảnh: KHIẾU MINH

Bước đi từ chiến dịch đến chiến lược quốc gia

Năm 2026 đánh dấu một bước ngoặt khi Việt Nam chính thức tổ chức Ngày Sức khỏe toàn dân với chủ đề “Chủ động phòng bệnh – Vì một Việt Nam khỏe mạnh”. Tinh thần của chủ đề đã và đang được hiện thực hóa bằng những hoạt động cụ thể, thiết thực, đặc biệt là các chương trình khám sức khỏe miễn phí quy mô lớn.