Mong chờ kết quả thực tế từ đoàn giám sát của Quốc hội về môi trường

Hiện nay, Quốc hội đã thành lập và bắt đầu triển khai hoạt động của đoàn giám sát chuyên đề “Việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường kể từ khi Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 có hiệu lực thi hành”.
Trong tháng 1/2024, Hà Nội là thành phố nhiều lần có chỉ số ô nhiễm không khí (AQI) cao thế giới, ở ngưỡng rất không tốt cho sức khỏe con người. (Ảnh nhandan.vn)
Trong tháng 1/2024, Hà Nội là thành phố nhiều lần có chỉ số ô nhiễm không khí (AQI) cao thế giới, ở ngưỡng rất không tốt cho sức khỏe con người. (Ảnh nhandan.vn)

Ðây là một chủ đề nóng được người dân và cử tri quan tâm nhiều năm qua. Tuy nhiên, điều người dân chúng tôi mong muốn là hiệu lực, hiệu quả thực tế của đoàn sau khi kết thúc giám sát, đó là phải có được những tác động cụ thể, tích cực đối với môi trường sống.

Muốn được như vậy, nội dung giám sát cần tập trung vào những vấn đề còn nhiều bất cập, hạn chế đang nổi lên trên thực tế tại các địa phương, những vấn đề nổi cộm mà người dân lo lắng; tránh dàn trải, hình thức.

Hiện nay, chúng tôi thấy vấn đề rác thải sinh hoạt, rác thải tại khu công nghiệp, rác thải y tế; ô nhiễm tại khu đô thị, ô nhiễm làng nghề, ô nhiễm sông, hồ… đang là những nội dung cần có sự quan tâm, giám sát thực chất tại cơ sở chứ không thể chỉ là những buổi nghe báo cáo của địa phương, ban, ngành.

Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng cần nghiên cứu thực tế để đưa ra dự báo về rác thải điện tử, như: Pin, xe điện, pin mặt trời… để từ đó có những phương án triển khai kịp thời, không bị động. Việc giám sát sẽ được Quốc hội thực hiện rộng khắp cả nước nhưng nội dung, vấn đề giám sát tại các địa phương cần khác nhau và tập trung vào những vấn đề đang nổi cộm tại địa phương đó.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến thực trạng môi trường chưa tốt; trong đó, đáng chú ý là tốc độ đô thị hóa nhanh làm tăng sức ép về nhà ở và vệ sinh môi trường; đất nông nghiệp, tài nguyên đất bị khai thác vào các mục tiêu phát triển kinh tế; tỷ lệ cây xanh và mặt nước trong đô thị bị giảm. Bên cạnh đó, sự bùng nổ về phương tiện giao thông đã và đang vượt quá khả năng chịu tải của cơ sở hạ tầng, gây ra tình trạng tắc nghẽn giao thông, thải ra nhiều khí bụi độc hại…

Hy vọng, đoàn giám sát của Quốc hội sẽ sâu sát thực tế, hiểu sâu sắc những điểm nóng từ đó chỉ rõ các hạn chế và có thể xử lý dứt điểm những yếu kém, sai phạm về bảo vệ môi trường tại các địa phương.

Ðể tham gia hiệu quả công tác bảo vệ môi trường, từng người dân cần tiếp tục nâng cao ý thức của mình, phải phân loại rác, không xả rác bừa bãi, sẵn sàng bảo vệ môi trường bằng những việc nhỏ trong cuộc sống hằng ngày.

Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện hệ thống pháp luật về bảo vệ môi trường, trong đó nghiên cứu và ban hành những chế tài xử phạt phải đủ sức răn đe các đối tượng cố tình vi phạm.

Bên cạnh đó, cần có quy định cụ thể, rõ ràng về hệ thống quản lý môi trường trong các nhà máy, các khu công nghiệp theo các tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời cần tổ chức giám sát chặt nội dung này.

Các địa phương, các tổ chức đoàn thể cần thúc đẩy thực chất hơn nữa nhiều hoạt động tham gia bảo vệ môi trường trong quần chúng nhân dân, như cùng nhau giữ gìn vệ sinh phường, khu phố, trồng cây xanh, để rác đúng nơi quy định…

Có thể bạn quan tâm

Nhiều điểm sụt lún, nứt vỡ, sạt lở sát lòng sông đang xuất hiện trên tuyến Bờ Tây sông Nhuệ, đoạn từ cầu Noi đến đầu cầu Liên Mạc 2, phường Đông Ngạc, Hà Nội.

Sụt lún, sạt lở trên tuyến bờ tây sông Nhuệ: Nguy cơ mất an toàn vẫn hiện hữu

Nhiều điểm sụt lún, nứt vỡ, sạt lở sát lòng sông đang xuất hiện trên tuyến bờ tây sông Nhuệ, phường Đông Ngạc, Hà Nội. Mặt đường xuống cấp, hệ thống thoát nước hư hỏng, trong khi phương tiện tải trọng lớn vẫn lưu thông qua khu vực. Tuyến đường đã qua ba lần sửa chữa nhưng tình trạng mất an toàn vẫn chưa được khắc phục dứt điểm.

Biển cảnh báo nhắc nhở các tài xế giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc Pháp Vân-Nghi Sơn.

Giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc: Nghiêm minh, không máy móc

Từ ngày 27/8, lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường xử lý vi phạm khoảng cách an toàn trên tuyến Pháp Vân-Nghi Sơn. Việc xử lý nghiêm là cần thiết để phòng ngừa tai nạn, song cần xác định tiêu chí vi phạm, xử lý phù hợp các tình huống phát sinh, hoàn thiện hệ thống cảnh báo để quy định đi vào thực tiễn, tạo đồng thuận.

Trung tướng Lê Văn Hướng, Phó Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam tặng quà gia đình chính sách tại Thái Nguyên. (Ảnh minh họa: DUY ĐỨC)

Bổ sung chính sách với người đã hưởng chế độ một lần sẽ tạo bất cập

Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh An Giang về việc xem xét ban hành chính sách hỗ trợ các đối tượng được hưởng chính sách một lần theo Quyết định số 290/2005/QĐ-TTg, Quyết định số 62/2011/QĐ-TTg, Quyết định số 49/2015/QĐ-TTg, Bộ Quốc phòng cho biết, việc này sẽ tạo bất cập và không bảo đảm công bằng giữa các đối tượng.

Nhiều khách hàng chia sẻ sẵn sàng bỏ qua trải nghiệm các hàng quán vì trông thấy quán sử dụng các thiết kế do AI tạo ra.

Cảnh giác với ảnh món ăn AI: Đẹp mắt nhưng có thể khác xa thực tế

Những bát phở đầy ắp topping, miếng thịt nướng vàng óng hay ly đồ uống bắt mắt ngày càng xuất hiện nhiều trên các ứng dụng giao đồ ăn và mạng xã hội. Tuy nhiên, không ít hình ảnh được tạo hoặc chỉnh sửa bằng AI, khiến món ăn hấp dẫn hơn thực tế, dễ khiến khách hàng hụt hẫng khi nhận hàng.

Tại Hà Nội, từ năm học 2026-2027, việc tổ chức bữa ăn bán trú được thực hiện theo quy trình mới, tăng công khai, phân định trách nhiệm và ứng dụng hệ thống cơ sở dữ liệu về dinh dưỡng và an toàn thực phẩm học đường (HanoiCheck) trong quản lý. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Bữa ăn học đường: Phụ huynh cần được biết gì để cùng giám sát?

An toàn thực phẩm và chất lượng bữa ăn học đường không dừng lại ở việc chọn đơn vị cung cấp đủ điều kiện mà điều phụ huynh quan tâm nhất là, sau khi ký kết hợp đồng, các đơn vị cam kết về năng lực, nguồn thực phẩm, định lượng và chất lượng suất ăn được hậu kiểm ra sao? 

Theo thông tin từ ePass, chính sách mới là chính sách phí áp dụng cho hoạt động xử lý giao dịch ETC kể từ thời điểm có hiệu lực, độc lập với các dịch vụ, tiện ích bổ sung khác. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

ePass làm rõ phí xử lý giao dịch ETC

Trước những băn khoăn của người sử dụng về phí xử lý giao dịch ETC, ePass cho biết, khoản phí chỉ áp dụng với tài khoản có phát sinh giao dịch xe qua trạm trong tháng trước đó và được tính theo tài khoản, không tính theo số lượng phương tiện đăng ký.

Ảnh minh họa, có sử dụng AI.

Cảnh báo hệ lụy từ việc bị mạo danh đứng tên doanh nghiệp

Chỉ vì thông tin căn cước cá nhân bị kẻ xấu lợi dụng, có người bỗng trở thành người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp “ma” mà mình chưa từng thành lập. Đến khi phát hiện, doanh nghiệp đã phát sinh nợ thuế, cá nhân đứng trước nguy cơ bị tạm hoãn xuất cảnh.