Tin tức Sản phẩm Câu chuyện phát triển Multimedia Hỏi/Đáp

Bạn đọc

Mất an toàn trên những cầu treo hết hạn sử dụng

Huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình hiện có bốn trong tổng số năm cầu treo đã hết hạn sử dụng nhưng địa phương và các ngành chức năng chưa thể cấm người qua lại, bởi đây là những tuyến đường huyết mạch ở vùng cồn, bãi, nơi khó khăn do địa hình chia cắt. Hằng ngày, các cầu này vẫn đang phải gánh hàng trăm lượt người và phương tiện qua lại, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Cầu treo Đồng Tân, thị trấn Đồng Lê, huyện Tuyên Hóa (Quảng Bình) vừa xuống cấp, vừa chật hẹp.
Cầu treo Đồng Tân, thị trấn Đồng Lê, huyện Tuyên Hóa (Quảng Bình) vừa xuống cấp, vừa chật hẹp.

Kim Tiến là thôn duy nhất của xã Kim Hóa, huyện Tuyên Hóa nằm biệt lập bên kia sông Gianh với 104 hộ dân và hơn 300 nhân khẩu. Trước đây, từ trung tâm xã đến Kim Tiến phải đi đò ngang, trong mùa mưa lũ, ách tắc giao thông kéo dài nhiều ngày. Năm 2005, cầu treo Kim Tiến được Dự án ICCO đầu tư xây dựng trong sự vui mừng của người dân địa phương. Mặc dù cầu chỉ dành cho phương tiện thô sơ, xe mô-tô và người qua lại song nhờ thế đã chấm dứt cảnh cách sông trở đò phiền toái và tiềm ẩn mối nguy hiểm trong những ngày mưa lũ. Nhưng qua thời gian dài sử dụng, cầu treo Kim Hóa đã xuống cấp nghiêm trọng. Đến nay, cầu đã hết thời hạn sử dụng. Mặc dù chính quyền địa phương đã có nhiều cố gắng trong duy tu, bảo dưỡng, tuy nhiên, phần ván mặt cầu nhiều chỗ bị hỏng, hệ thống cáp, thanh treo bị chùng, võng xuống, các thanh giằng bị gỉ sét. Để bảo đảm an toàn, mới đây, huyện Tuyên Hóa đã trích kinh phí mua thép gia cố các đoạn giằng, néo bị hư hỏng và thay thế các tấm ván mặt cầu bị mục để người dân qua lại đỡ lo lắng hơn. Trưởng thôn Kim Tiến Phan Xuân Can cho biết, dù chiếc cầu treo đã hết hạn sử dụng nhưng đó là chiếc cầu nối không thể thiếu của hơn 100 hộ dân trong thôn với trung tâm xã và bên ngoài. Hằng ngày, cầu treo này vẫn là nơi qua lại của hàng trăm người dân và các em học sinh. Dù tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, bà con lo lắng nhưng không còn cách nào khác.
 
 Cũng theo ông Can, nhiều năm qua, cầu treo cũng chỉ mới giải quyết được việc đi lại, còn các vấn đề khác như xây dựng, kiến thiết nông thôn, phát triển sản xuất thì thôn Kim Tiến còn gặp nhiều khó khăn do phương tiện cơ giới không thể đi qua cầu treo được. Thông thường, mỗi khi mua vật liệu xây dựng về làm nhà, mua - bán cây giống hoặc gỗ rừng trồng, sản phẩm nông nghiệp... xe ô-tô tải đổ bên kia bờ sông Gianh, từ đó người dân Kim Tiến phải dùng xe máy hoặc xe ba-gác chở từng chuyến về nhà hoặc đến nơi sản xuất, gây nhiều phiền toái và tốn chi phí. Vì thế, sản phẩm nông, lâm nghiệp ở thôn Kim Tiến đều phải bán với giá rẻ do phương tiện cơ giới không thể đến tận nơi được.
 
 Không riêng gì xã Kim Hóa mà ngay tại thị trấn Đồng Lê, cầu treo Đồng Tân cũng đã qua 20 năm sử dụng, đến nay đang xuống cấp trầm trọng nhưng vẫn phải phục vụ người dân qua lại mỗi ngày. Quan sát cầu, chúng tôi thấy, nhiều hạng mục của công trình như cáp treo, ván mặt cầu, thanh treo, giằng gió đã xuống cấp và han gỉ tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Em Trần Thị Quỳnh Nhung, học sinh Trường THCS thị trấn Đồng Lê chia sẻ: “Mỗi lần đi học về qua cầu cứ dập lên dềnh xuống sợ lắm, nhiều tấm ván cầu cũng hỏng rồi, cháu rất mong muốn có được một cây cầu mới kiên cố, để đi học an toàn hơn”. Ông Nguyễn Nam ở thôn Đồng Tân cho biết thêm, tuy khẩu độ cầu treo Đồng Tân không rộng như các cầu treo khác nhưng chắc là trước đây do kinh phí hạn chế cho nên mặt cầu được làm khá hẹp, hai xe máy tránh nhau rất khó. Bây giờ cầu xuống cấp, gây nguy cơ mất an toàn cho người dân qua lại. Thêm vào đó, mặc dù là thị trấn trung tâm huyện lỵ nhưng xe ô-tô chưa đến được thôn Đồng Tân gây nhiều trở ngại, khó khăn cho người dân trong phát triển kinh tế, xây dựng đô thị văn minh.
 
 Theo lãnh đạo UBND huyện Tuyên Hóa, chính quyền địa phương đã phối hợp với Sở Giao thông vận tải Quảng Bình kiểm tra hiện trạng các cây cầu ở đây để có biện pháp sửa chữa, gia cố nhằm kéo dài tuổi thọ các cầu treo. Tuy nhiên, do ngân sách hạn chế cho nên việc duy tu, bảo dưỡng cũng chỉ tập trung vào các hạng mục bị hư hỏng nặng. Qua thời gian sử dụng, cầu lại tiếp tục xuống cấp và hư hỏng. “Để bảo đảm an toàn cho người dân đi trên các cầu treo, trước mùa mưa bão năm 2020, UBND huyện bố trí 200 triệu đồng để duy tu, bảo dưỡng cho bốn trong tổng số năm cây cầu treo đã hết thời hạn sử dụng. Mặt khác, huyện cũng đã chỉ đạo các xã cắm các biển cảnh báo hạn chế tải trọng, chứ không thể cấm, vì người dân không có đường nào khác để đi lại. Còn về phương án đầu tư xây dựng cầu bê-tông hoặc ngầm tràn để bảo đảm kiên cố, bền vững, cần nguồn vốn lớn, vượt quá khả năng cân đối của ngân sách huyện cho nên cần sự quan tâm đầu tư của cấp trên”, Phó Chủ tịch UBND huyện Tuyên Hóa Cao Xuân Tín cho biết.
 
 Hầu hết những cây cầu treo trên địa bàn tỉnh Quảng Bình nói chung, huyện Tuyên Hóa nói riêng đều nằm trên các tuyến đường huyết mạch ở các vùng cồn, bãi, nơi khó khăn do địa hình chia cắt. Ở các khu vực này có hàng trăm hộ dân sinh sống và có nhiều tiềm năng để phát triển nông, lâm nghiệp. Các nơi có nhiều cầu treo đều là địa phương miền núi gặp nhiều khó khăn trong phát triển kinh tế, nguồn thu thấp nên không đủ kinh phí duy tu, sửa chữa cầu mà chỉ làm theo hình thức chắp vá, chưa có tính ổn định lâu dài.
 
 Trước thực tế đó, UBND tỉnh Quảng Bình cần sớm chỉ đạo ngành giao thông vận tải phối hợp chính quyền các địa phương tiến hành kiểm tra, rà soát để kịp thời sửa chữa, khắc phục những hư hỏng trước mắt. Về lâu dài, tỉnh cần có kế hoạch đầu tư xây dựng những chiếc cầu kiên cố hoặc có phương án phù hợp để bảo đảm đi lại cho người dân và góp phần phát triển kinh tế - xã hội ở các vùng khó khăn.
 

Trước đây, thôn Kim Tiến còn nhiều khó khăn nhưng hiện nay nhờ phát huy được tiềm năng đất đai, đời sống người dân đã có sự thay đổi lớn. Nhiều hộ nhờ trồng rừng kinh tế, cây cao-su, cây bưởi... cho nên thu nhập cao. Vì thế, chiếc cầu vững chãi bắc qua sông Gianh không chỉ giúp bà con đi lại thuận lợi mà còn góp phần phát triển kinh tế, nâng cao đời sống người dân.
 
 Phan Xuân Can Trưởng thôn Kim Tiến

Cầu treo Kim Tiến hiện hết hạn sử dụng, các hạng mục đã xuống cấp. Huyện vừa tu bổ một số hạng mục như thay thế một số thanh gỗ mặt cầu, sơn lại các điểm bị gỉ, tra dầu mỡ vào các điểm khớp nối. Về lâu dài, mong cấp trên quan tâm, xây dựng cầu kiên cố để thôn Kim Tiến và người dân xã Kim Hóa đi lại được thuận lợi hơn.
 
 Vũ Trường Thanh Phó Chủ tịch UBND xã Kim Hóa

 Bài và ảnh: Hoàng Phúc

Có thể bạn quan tâm

Tại Hà Nội, từ năm học 2026-2027, việc tổ chức bữa ăn bán trú được thực hiện theo quy trình mới, tăng công khai, phân định trách nhiệm và ứng dụng hệ thống cơ sở dữ liệu về dinh dưỡng và an toàn thực phẩm học đường (HanoiCheck) trong quản lý. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Bữa ăn học đường: Phụ huynh cần được biết gì để cùng giám sát?

An toàn thực phẩm và chất lượng bữa ăn học đường không dừng lại ở việc chọn đơn vị cung cấp đủ điều kiện mà điều phụ huynh quan tâm nhất là, sau khi ký kết hợp đồng, các đơn vị cam kết về năng lực, nguồn thực phẩm, định lượng và chất lượng suất ăn được hậu kiểm ra sao? 

Theo thông tin từ ePass, chính sách mới là chính sách phí áp dụng cho hoạt động xử lý giao dịch ETC kể từ thời điểm có hiệu lực, độc lập với các dịch vụ, tiện ích bổ sung khác. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

ePass làm rõ phí xử lý giao dịch ETC

Trước những băn khoăn của người sử dụng về phí xử lý giao dịch ETC, ePass cho biết, khoản phí chỉ áp dụng với tài khoản có phát sinh giao dịch xe qua trạm trong tháng trước đó và được tính theo tài khoản, không tính theo số lượng phương tiện đăng ký.

Ảnh minh họa, có sử dụng AI.

Cảnh báo hệ lụy từ việc bị mạo danh đứng tên doanh nghiệp

Chỉ vì thông tin căn cước cá nhân bị kẻ xấu lợi dụng, có người bỗng trở thành người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp “ma” mà mình chưa từng thành lập. Đến khi phát hiện, doanh nghiệp đã phát sinh nợ thuế, cá nhân đứng trước nguy cơ bị tạm hoãn xuất cảnh.

Khi mua hàng online chưa chắc đã rẻ hơn ngoài chợ

Khi mua hàng online chưa chắc đã rẻ hơn ngoài chợ

Sự phát triển của thương mại điện tử từng khiến nhiều người tin rằng mua hàng trực tuyến luôn rẻ hơn. Tuy nhiên, thời gian gần đây, không ít mặt hàng trên sàn lại có giá cao hơn chợ truyền thống hoặc cửa hàng bán lẻ, dù vẫn được gắn mác "ưu đãi", "giảm giá". Thực tế này đang dần thay đổi thói quen mua sắm của người tiêu dùng.

Kết quả thư bạn đọc

Kết quả thư bạn đọc

Báo Nhân Dân nhận được Văn bản trả lời số 115/TB-CAX (PCTP) ngày 19/5/2026 của Công an xã Tu Vũ, tỉnh Phú Thọ, nội dung chính như sau: Công an xã Tu Vũ nhận được công văn của Báo Nhân Dân có nội dung chuyển đơn tố giác của bà Nguyễn Thị Sáu, trú tại Khu 8 (Hoàng Xá), xã Tu Vũ, tỉnh Phú Thọ.

Từ ngày 1/7/2026, Nghị định số 174/2026/NĐ-CP của Chính phủ chính thức có hiệu lực. (Ảnh có sử dụng AI)

Chia sẻ bài báo thế nào để không vi phạm?

Từ ngày 1/7/2026, Nghị định số 174/2026/NĐ-CP của Chính phủ chính thức có hiệu lực, trong đó điểm d khoản 1 Điều 95 quy định phạt tiền từ 20 đến 30 triệu đồng đối với hành vi lợi dụng mạng xã hội để cung cấp, chia sẻ các tác phẩm báo chí, văn học, nghệ thuật, xuất bản phẩm.

Hộp thư bạn đọc, cộng tác viên

Hộp thư bạn đọc, cộng tác viên

Thời gian qua, Báo Nhân Dân nhận được đơn, thư của các bạn đọc: Nguyễn Ngọc Anh, Ngô Ngọc Lâm, Hoàng Thị Thảo, Phạm Công Hoàn, Nguyễn Cẩm Sinh, Nguyễn Thị Đào, Lê Văn Bát, Nguyễn Đức Hạnh, Hoàng Thị Hoa, Nguyễn Hoa Anh, Trần Thị Long, Hoàng Thị Ngọ, Chu Thị Du (Hà Nội)...

Một số loại ô-tô được miễn quy định bắt buộc lắp ghế trẻ em kể từ ngày 1/7 theo quy định của pháp luật.

Từ ngày 1/7 những loại xe ô-tô nào không phải lắp ghế trẻ em?

Tòa soạn nhận được câu hỏi của bạn đọc về vấn đề từ ngày 1/7/2026, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn dành cho trẻ em trên ô-tô chính thức có hiệu lực. Tuy nhiên, không phải tất cả các loại xe đều phải lắp ghế trẻ em. Vậy những loại xe ô-tô nào không phải lắp ghế trẻ em?

Toàn cảnh buổi tọa đàm “Định giá đất-Chìa khóa phát triển bền vững thị trường bất động sản”.

Tháo gỡ vướng mắc trong định giá đất

Việc xây dựng cơ chế định giá đất minh bạch, khoa học và tiệm cận với giá trị thị trường được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người dân, đồng thời tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của thị trường bất động sản.