Sự kiện thu hút sự tham dự của đông đảo lãnh đạo các bộ, ngành, chuyên gia kinh tế và đại diện doanh nghiệp, nhằm tìm lời giải cho bài toán khơi thông “mạch máu” giao thông. Qua đó, hướng tới hình thành hành lang du lịch “Đại ngàn chạm biển xanh”.
Phát biểu khai mạc hội thảo, Tổng Biên tập Báo Xây dựng Nguyễn Thị Hồng Nga nhấn mạnh: Hạ tầng giao thông không đơn thuần là những tuyến đường bê-tông hay công trình cơ học, mà chính là những nhịp cầu kết nối di sản, văn hóa và không gian kinh tế. Giao thông phải đi trước mở đường để tái cấu trúc mạng lưới du lịch, biến những lợi thế tự nhiên thành động lực tăng trưởng GDP cụ thể cho từng địa phương.
Đánh giá về thực trạng hạ tầng, Thứ trưởng Xây dựng Lê Anh Tuấn khẳng định, mạng lưới đường bộ cao tốc đang được ưu tiên đầu tư đã hình thành trục bắc-nam và từng bước kết nối đông-tây giữa Tây Nguyên với duyên hải, giúp giảm chi phí logistics và tăng khả năng tiếp cận các trung tâm kinh tế, du lịch. Tuy nhiên, hạ tầng liên vùng vẫn còn những vướng mắc cần giải quyết.
Thứ trưởng nhấn mạnh, khu vực cần chuyển mạnh từ tư duy đầu tư từng tuyến, từng địa phương sang tư duy phát triển mạng lưới-hình thành hành lang-kết nối đa phương thức-khai thác không gian phát triển. Trong đó, lấy các hành lang bắc-nam, đông-tây kết nối Tây Nguyên với biển, cảng biển, cảng hàng không, cửa khẩu quốc tế và trung tâm logistics làm các cấu phần ưu tiên.
Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn chia sẻ, nằm ở vị trí cửa ngõ chiến lược, Gia Lai đang dồn lực hoàn thiện mạng lưới giao thông đồng bộ. Đặc biệt, thông qua việc đăng cai Năm Du lịch Quốc gia 2026 với chủ đề “Đại ngàn chạm biển xanh”, tỉnh cam kết tạo dựng môi trường đầu tư thông thoáng, sẵn sàng làm “tổ cho đại bàng” để thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào hạ tầng, đô thị và dịch vụ du lịch chất lượng cao.
Chia sẻ về điểm nhấn hạ tầng liên kết, thu hút đầu tư, phát triển du lịch trên địa bàn, ông Tuấn nhận định, hạ tầng giao thông mới chỉ là điều kiện cần. Muốn hạ tầng thật sự trở thành động lực phát triển du lịch, chúng ta phải giải quyết bài toán logistics du lịch.
"Đưa khách đến nhanh hơn là chưa đủ, phải làm sao để khách đi thuận tiện hơn, trải nghiệm nhiều hơn, ở lâu hơn và chi tiêu nhiều hơn", ông Tuấn cho biết.
Tại phiên tham luận và thảo luận bàn tròn với chủ đề “Logistics du lịch, định vị giá trị địa phương”, các diễn giả, chuyên gia kinh tế hàng đầu như Tiến sĩ Trần Du Lịch, Tiến sĩ Nguyễn Trùng Khánh (Cục trưởng Du lịch Quốc gia Việt Nam)... cùng đại diện các Cục, Sở, ngành đã thẳng thắn chỉ ra những nút thắt cốt lõi.
Đặc biệt, một trong những thông điệp nổi bật được các đại biểu đồng thuận là việc đưa khái niệm “Logistics du lịch” thoát khỏi tư duy vận tải đơn thuần, trở thành một hệ sinh thái toàn diện, nơi hạ tầng giao thông, công nghệ, dịch vụ lưu trú và hành trình trải nghiệm của du khách được kết nối liền mạch.
Các chuyên gia nhận định, khi các trục cao tốc bắc-nam phía tây và hành lang đông-tây được kết nối hoàn chỉnh, thời gian di chuyển giữa biển và rừng được rút ngắn tối đa, vùng miền trung-Tây Nguyên sẽ hình thành nên chuỗi sản phẩm du lịch bổ trợ lẫn nhau thay vì cạnh tranh rời rạc.
Bên cạnh đó, bài toán thu hút nguồn lực tư nhân (PPP) vào các dự án hạ tầng lớn cũng được mổ xẻ quyết liệt. Nhiều doanh nghiệp lớn đề xuất Chính phủ và các địa phương cần sớm có cơ chế, chính sách đặc thù, minh bạch để thu hút dòng vốn xã hội hóa vào hạ tầng bến cảng, nhà ga hàng không và các khu phức hợp đô thị du lịch sinh thái.
Việc hình thành hệ sinh thái du lịch và xây dựng các hành lang kết nối liên vùng được kỳ vọng sẽ giúp định vị lại giá trị thương hiệu du lịch, tạo động lực thúc đẩy kinh tế-xã hội khu vực miền trung-Tây Nguyên cất cánh mạnh mẽ trong giai đoạn mới.
