Nội dung điều chỉnh tập trung vào Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với một số đề xuất quan trọng về công suất, diện tích đất, chi phí đầu tư và danh mục cảng tiềm năng.
Điều chỉnh công suất khai thác và phân bổ lưu lượng bay
Theo Cục Hàng không Việt Nam, vùng trời của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình nằm gần vùng trời kiểm soát tiếp cận của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, với khoảng cách chỉ khoảng 43km. Do vùng trời dùng chung có năng lực tổng thể hữu hạn, việc tăng công suất của Gia Bình sẽ yêu cầu giảm tương ứng công suất của Nội Bài.
Cụ thể, Cục đề xuất điều chỉnh quy hoạch công suất Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đến năm 2030 đạt 30 triệu hành khách/năm và đến năm 2050 đạt 50 triệu hành khách/năm. Song song, công suất Cảng hàng không quốc tế Nội Bài sẽ được điều chỉnh xuống còn 35 triệu hành khách/năm đến năm 2030 và 60 triệu hành khách/năm đến năm 2050.
Điều chỉnh diện tích và chi phí đầu tư
Theo đề xuất, diện tích sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình sẽ được điều chỉnh lên khoảng 1.960ha, kéo theo việc cập nhật lại tổng diện tích đất của toàn hệ thống cảng hàng không, sân bay cả nước để bảo đảm tính đồng bộ.
Về chi phí, ước tính đầu tư cho toàn hệ thống đến năm 2030 hiện khoảng 443.000 tỷ đồng. Việc mở rộng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình sẽ kéo theo điều chỉnh ước tính chi phí đầu tư theo từng giai đoạn để phù hợp với quy hoạch mới.
Điều chỉnh danh mục sân bay tiềm năng
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đã được Bộ Xây dựng bổ sung vào danh mục các cảng hàng không, sân bay theo Quyết định số 347/QĐ-BXD ngày 3/4/2025. Do đó, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị rà soát và điều chỉnh các phụ lục trong Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ để cập nhật thông tin mới.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã trình Bộ Xây dựng thực hiện thủ tục điều chỉnh Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không theo thủ tục rút gọn nhằm bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm an ninh-quốc phòng, phù hợp với tầm nhìn đến năm 2050.
