Đầu tư đồng bộ các hạng mục trên tuyến cao tốc qua Thanh Hóa

Tuyến đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông đoạn qua tỉnh Thanh Hóa dài gần 100 km hiện đã hoàn thành và đưa vào khai thác, rút ngắn đáng kể thời gian đi lại từ Hà Nội đến Thanh Hóa, Nghệ An. Hiện nay, các đơn vị đang huy động nhân lực, phương tiện, tập trung hoàn thiện các hạng mục để kết nối đồng bộ mạng lưới giao thông.
Thi công nút giao Đồng Thắng, huyện Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hóa.
Thi công nút giao Đồng Thắng, huyện Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hóa.

Theo kế hoạch, cuối tháng 3 này, nút giao Đồng Thắng trên tuyến cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 sẽ hoàn thành, chuẩn bị đưa vào khai thác, kết nối với tuyến đường địa phương, tạo điều kiện thuận lợi phát triển kinh tế-xã hội.

Chuẩn bị khai thác nút giao Đồng Thắng

Để từng bước đầu tư hoàn thiện mạng lưới giao thông trên địa bàn, Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa đã phê duyệt quy hoạch xây dựng vùng huyện Thiệu Hóa, Hoằng Hóa, tạo thuận lợi kết nối giữa các huyện Yên Định, Thiệu Hóa với Hoằng Hóa, Hậu Lộc,… với các tuyến đường ven biển, Quốc lộ 10, Quốc lộ 1 với Quốc lộ 45 và đường bộ cao tốc bắc-nam, thúc đẩy phát triển công nghiệp, thương mại-dịch vụ, du lịch, dịch vụ logistics trong khu vực.

Tỉnh đã lập dự án đầu tư đường nối Quốc lộ 1 với Quốc lộ 45 kết nối với nút giao Thiệu Giang (huyện Thiệu Hóa) với tổng mức đầu tư 1.420 tỷ đồng. Cùng với đó, tỉnh cũng đầu tư dự án tuyến đường nối thành phố Thanh Hóa với Cảng hàng không Thọ Xuân kết nối với nút giao Đồng Thắng (huyện Triệu Sơn) với tổng mức đầu tư 3.567 tỷ đồng, kế hoạch hoàn thành năm 2023. Việc đầu tư các nút giao đã giúp khu vực thành phố Thanh Hóa và các huyện phía tây của tỉnh dễ dàng kết nối với tuyến cao tốc.

Giám đốc Ban điều hành dự án đường cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 (Ban Quản lý dự án Thăng Long) Lương Văn Long cho biết, nút giao Đồng Thắng đang được các đơn vị nhà thầu gấp rút thi công, phấn đấu hoàn thành toàn bộ các hạng mục trước ngày 31/3 để đưa vào khai thác. Nút giao Đồng Thắng có tổng mức đầu tư hơn 165,8 tỷ đồng, được khởi công ngày 22/8/2023. Đến nay, phần cầu vượt nút giao qua tuyến chính đã hoàn thành; nhà thầu đang triển khai thi công hạng mục lan can thép.

Riêng phần đường, các đơn vị đã hoàn thành toàn bộ khối lượng nền, móng các nhánh tại nút giao Đồng Thắng và đang triển khai thi công hoàn thiện lớp mặt đường bê-tông nhựa và mặt bê-tông xi-măng trạm thu phí. Các hạng mục như an toàn giao thông, điện chiếu sáng đang triển khai thi công lắp biển báo, rào chắn, cột điện và dự kiến hoàn thành trước ngày 30/3 tới.

Theo ông Long, dự án đường cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 có bảy nút giao liên thông; trong đó, hai nút giao Thiệu Giang và Đồng Thắng do tỉnh Thanh Hóa đề xuất và được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận bổ sung để phát huy cao nhất lợi thế tuyến đường bộ cao tốc bắc-nam. Tuy nhiên, tại thời điểm thông xe dự án vào ngày 30/4/2023, hai nút giao Thiệu Giang và Đồng Thắng chưa thi công xong nên không thể đưa vào sử dụng đồng thời. “Đây là hai nút giao của giai đoạn hoàn thiện dự án (giai đoạn 2), do còn nguồn vốn dư giải phóng mặt bằng nên tỉnh Thanh Hóa đã kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải cho phép đầu tư trước nhằm kết nối đồng bộ các trục chính giao thông hướng về thành phố Thanh Hóa và các huyện lân cận”, ông Lương Văn Long nhấn mạnh.

Ông Phạm Văn Hiền, chỉ huy thi công hạng mục nút giao Đồng Thắng (Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam) cho biết, tuy khởi công từ tháng 8/2023, song thực tế thi công chỉ hơn 5 tháng, mất khoảng ba tháng không triển khai được do một số yếu tố khách quan như khan hiếm nguồn vật liệu, thời tiết không thuận,… Hiện tại, nhà thầu còn khối lượng thảm bê-tông nhựa khoảng 7.000 tấn, dự kiến trong một tuần thảm xong và hoàn thành trước ngày 30/3.

Xây dựng trạm dừng nghỉ tạm

Thực tế tại các dự án thành phần đường cao tốc bắc-nam vừa đưa vào vận hành, khai thác thời gian qua, ngoài dự án đường cao tốc Cao Bồ-Mai Sơn, các dự án thành phần khác đều chưa bố trí trạm dừng nghỉ cho người dân dừng lại nghỉ ngơi, ăn uống nhẹ, đi vệ sinh hoặc đổ xăng và thực hiện các dịch vụ bảo trì, sửa chữa xe. Các làn dừng khẩn cấp bố trí trên tuyến không cho phép dừng đỗ xe, chỉ được dừng trong trường hợp cần thiết, khẩn cấp. Tuyến đường dài hàng trăm ki-lô-mét nhưng không có trạm dừng nghỉ khiến lái xe và người đi đường không có điểm nghỉ ngơi, gây rất nhiều khó khăn cho người và phương tiện lưu thông.

Trước nhu cầu thực tế của người dân, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo chủ đầu tư triển khai đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ tạm thời nhằm đáp ứng nhu cầu thiết yếu của người dân. Trên tuyến cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45, ngay từ dịp Tết Dương lịch vừa qua, chủ đầu tư đã cho xây dựng tạm hệ thống nhà vệ sinh ở hai bên tại Km 329+700, đoạn qua địa phận xã Đông Hòa (huyện Đông Sơn) để phục vụ người dân. Các hạng mục phụ trợ của công trình gồm đường lên xuống, các dãy nhà lợp mái tôn phục vụ lái xe nghỉ ngơi ăn lót dạ, có hệ thống điện chiếu sáng, khu nhà vệ sinh nam nữ riêng biệt, bồn rửa tay,…

Tuy chỉ là điểm dừng nghỉ tạm, song mỗi ngày trạm vẫn đón hàng trăm lượt xe tải, xe container và ô-tô du lịch lưu thông hai chiều bắc-nam ghé vào, có thời gian nghỉ ngơi nhằm bảo đảm sức khỏe tốt hơn để tiếp tục hành trình. Theo ông Lương Văn Long, nguồn vốn xây dựng trạm dừng nghỉ tạm được trích một phần từ nguồn ngân sách để san lấp mặt bằng, xây nhà vệ sinh và một số hạng mục khác. Sau này, khi triển khai xây dựng trạm dừng nghỉ chính thức, nhà đầu tư có thể tận dụng được các hạng mục nêu trên.

Về lâu dài, tại địa điểm này, Cục Đường bộ Việt Nam đã phê duyệt xây dựng dự án trạm dừng nghỉ Km329+700, giá trị sơ bộ gần 200 tỷ đồng. Trong đó, trạm bên phải tuyến có diện tích gần 40.000m2, trạm bên trái tuyến có diện tích hơn 32.400m2. Các hạng mục dự kiến xây dựng gồm: Công trình dịch vụ công, cung cấp các dịch vụ miễn phí (bãi đỗ xe, khu vệ sinh, khu vực trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông,…); công trình dịch vụ thương mại (phục vụ ăn uống, giới thiệu và bán hàng hóa, trạm cấp nhiên liệu, trạm sạc xe điện, xưởng bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện); công trình bổ trợ là biểu trưng của địa phương hoặc của trạm dừng nghỉ,...

Trong quyết định phê duyệt 36 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc bắc-nam phía đông từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Cà Mau, theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải, đến nay mới có bảy trạm được đầu tư toàn bộ hoặc đầu tư một phần; ba trạm đang triển khai đầu tư xây dựng, còn lại 26 trạm chưa đầu tư. Trong số này, trạm dừng nghỉ có quy mô lớn nhất lên đến hơn 13 ha mỗi bên; quy mô nhỏ nhất khoảng 2,5 ha mỗi bên.

Có thể bạn quan tâm

Sạt lở ta-luy dương trên đèo Chiềng Pấc (tỉnh Sơn La) đêm 5/8 vùi lấp 4 chiếc ô-tô đi ngang khu vực lúc đó, rất may không có thiệt hại về người. (Ảnh: Cục Đường bộ Việt Nam)

Bộ Xây dựng yêu cầu chủ động ứng phó mưa lớn, lũ quét và sạt lở đất

Trước dự báo mưa lớn diễn biến phức tạp tại Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ, Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan, đơn vị chủ động triển khai phương án ứng phó, bảo đảm an toàn giao thông, công trình hạ tầng và người dân; tổ chức trực ban 24/24 giờ tại khu vực xung yếu, kiên quyết không để người, phương tiện qua lại khi không bảo đảm an toàn.

Bức ảnh tham gia Triển lãm ảnh nghệ thuật “Nữ hoàng của đại ngàn xanh”. (Ảnh: Đạm Phú Mỹ)

Dấu ấn đậm nét của Phú Mỹ tại Lễ hội Sầu riêng Đắk Lắk 2026

Từ gian hàng nổi bật với trọn bộ giải pháp chăm bón, công nghệ phục vụ sản xuất đến đoàn xe quảng bá sầu riêng, triển lãm ảnh và các hoạt động văn hóa-trải nghiệm, Tổng công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí (PVFCCo-Phú Mỹ) đang tạo nên những dấu ấn đậm nét tại Lễ hội Sầu riêng Đắk Lắk 2026.

Hoạt động chăm lo, hỗ trợ người có hoàn cảnh khó khăn - một trong những lĩnh vực trọng tâm của Hội Chữ thập đỏ Việt Nam. (Ảnh: CTV)

Hành động vì nhân loại: Từ lòng trắc ẩn đến trách nhiệm

Với vai trò nòng cốt, cầu nối và điều phối trong hoạt động nhân đạo, Hội Chữ thập đỏ Việt Nam cần tiếp tục chuyển mạnh từ cách tiếp cận chủ yếu dựa vào cứu trợ sang kết hợp hài hòa giữa phòng ngừa-chuẩn bị-ứng phó-phục hồi; lấy cộng đồng làm nền tảng, người dân làm chủ thể và những người dễ bị tổn thương làm trung tâm.

Chị Nguyễn Thị Hà (bên phải) hướng dẫn cách thêu cho người đồng cảnh ngộ.

Giúp người dân thoát nghèo bền vững

Giảm nghèo bền vững không chỉ là đưa một gia đình ra khỏi danh sách hộ nghèo, mà quan trọng hơn là trao cho họ sinh kế và năng lực tự đứng vững. Từ những mô hình ở cơ sở, Huế đang tìm cách khơi dậy ý chí tự vươn lên của người dân, kết hợp với trách nhiệm đồng hành của cộng đồng và chính quyền.

Thượng tướng Lê Tấn Tới (thứ 2 từ trái sang) cùng đại diện cấp ủy, chính quyền tỉnh Cà Mau thực hiện nghi thức kéo băng khánh thành nhà Đại đoàn kết tại hộ ông Nguyễn Phi Lâm, ngụ ấp Nhà Phấn, xã Lương Thế Trân. (Ảnh: Bích Ngân)

Tình quân dân Cà Mau qua những mái ấm Đại đoàn kết

Ngày 17/8, Thượng tướng Lê Tấn Tới, Ủy viên Trung ương Đảng, Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng, An ninh và Đối ngoại của Quốc hội khóa XVI, Thứ trưởng Công an đến thăm, động viên và trao nhà Đại đoàn kết cho các hộ dân có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn tỉnh Cà Mau.

Tin nổi bật ngày 17/8: Khai mạc chương trình bồi dưỡng, cập nhật kiến thức đối với Ủy viên Trung ương Đảng khóa XIV; Tổng Bí thư, Chủ tịch nước thăm và làm việc tại Học viện Kỹ thuật và Công nghệ an ninh

Tin nổi bật ngày 17/8: Khai mạc chương trình bồi dưỡng, cập nhật kiến thức đối với Ủy viên Trung ương Đảng khóa XIV; Tổng Bí thư, Chủ tịch nước thăm và làm việc tại Học viện Kỹ thuật và Công nghệ an ninh

Khai mạc chương trình bồi dưỡng, cập nhật kiến thức đối với Ủy viên Trung ương Đảng khóa XIV; Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm thăm và làm việc tại Học viện Kỹ thuật và Công nghệ an ninh; Xét xử 227 bị cáo trong vụ án ma túy VN10… là một số tin tức nổi bật ngày 17/8.

[Infographic] Những di tích lịch sử gắn với Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9 tại Hà Nội

[Infographic] Những di tích lịch sử gắn với Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9 tại Hà Nội

Cách đây 80 năm, dưới ngọn cờ lãnh đạo của Đảng, quân và dân Thủ đô cùng đồng bào cả nước đã làm nên thắng lợi vang dội của cuộc Tổng khởi nghĩa giành chính quyền. Đến nay, những "địa chỉ đỏ" ghi dấu ấn lịch sử tại Hà Nội đã trở thành những điểm đến tiêu biểu, thu hút đông đảo du khách trong và ngoài nước.  

Cần Thơ xây kè kiên cố phòng, chống sạt lở bờ sông Ô Môn. (Ảnh: THANH TÂM)

Cần Thơ công bố tình huống khẩn cấp tại nhiều điểm sạt lở xung yếu

Trước diễn biến rất phức tạp và nguy hiểm của tình trạng sạt lở bờ sông, kênh rạch đe dọa trực tiếp đến tính mạng, tài sản của người dân cũng như hạ tầng công cộng, chính quyền thành phố Cần Thơ đã chính thức công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai tại các khu vực xung yếu thuộc phường Ô Môn và xã Đại Hải.

Một thôn đặc biệt khó khăn ở xã biên giới Ia Lốp, tỉnh Đắk Lắk. (Ảnh: Nguyễn Công Lý)

Đắk Lắk có 449 thôn đặc biệt khó khăn giai đoạn 2026-2030

Nhằm tiếp tục triển khai hiệu quả các chính sách dân tộc, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội và bảo đảm an sinh xã hội tại các khu vực khó khăn, Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk vừa ban hành Quyết định phê duyệt danh sách thôn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, thôn đặc biệt khó khăn giai đoạn 2026-2030 sau sắp xếp.