Bước vào giai đoạn điện hóa
Theo Motorcycles Data, Việt Nam là thị trường xe máy điện lớn thứ 3 thế giới, chỉ đứng sau hai "người khổng lồ" là Trung Quốc và Ấn Độ. Xe điện vẫn chiếm tỷ trọng nhỏ so với xe xăng, nhưng tốc độ tăng trưởng khá nhanh, đặc biệt tại các đô thị lớn.
Động lực của xu hướng này đến từ nhiều yếu tố. Trước hết là áp lực môi trường và chất lượng không khí tại các thành phố đông dân. Bên cạnh đó, Hà Nội hiện đang nghiên cứu lộ trình giảm dần phương tiện gây ô nhiễm tại khu vực trung tâm, qua đó thúc đẩy nhu cầu đối với các dòng xe điện.
Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp nhanh chóng nắm bắt cơ hội. VinFast là một trong những hãng sớm đầu tư vào phân khúc này với nhiều mẫu xe trải dài từ phổ thông đến trung cấp. Một số doanh nghiệp nội địa khác như Dat Bike cũng lựa chọn hướng phát triển xe điện hiệu suất cao để cạnh tranh.
Không chỉ doanh nghiệp trong nước, các hãng xe quốc tế cũng bắt đầu tham gia cuộc chơi. Honda, Yamaha hay một số thương hiệu đến từ Trung Quốc liên tục giới thiệu sản phẩm mới tại Việt Nam, cho thấy thị trường này đang được nhìn nhận như một điểm tăng trưởng tiềm năng trong khu vực.
Cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe
Nếu trước đây thị trường xe máy Việt Nam gần như là “sân nhà” của các hãng xe Nhật Bản, thì làn sóng điện hóa đang khiến cục diện cạnh tranh thay đổi nhanh chóng. Sự xuất hiện của các doanh nghiệp nội địa, đặc biệt là VinFast, đang tạo ra áp lực cạnh tranh mới khi hãng này đặt cược mạnh vào xe máy điện.
Không giống các hãng xe truyền thống vốn chuyển đổi khá thận trọng, VinFast chọn cách mở rộng nhanh danh mục sản phẩm. Hãng liên tục giới thiệu các mẫu xe mới, đồng thời phát triển mạng lưới trạm sạc và tủ đổi pin trên phạm vi toàn quốc. Kế hoạch xây dựng hàng chục nghìn tủ đổi pin trong thời gian ngắn được xem là bước đi nhằm giải quyết một trong những rào cản lớn nhất của xe điện đó là thời gian nạp năng lượng.
Ở chiều ngược lại, Honda cũng bắt đầu tăng tốc trong mảng xe điện. Hãng đã đưa ra một số mẫu xe điện mới như ICON e:, CUV e: và chuẩn bị thêm các sản phẩm khác để thăm dò thị trường. Tuy nhiên, phần lớn các mẫu xe điện của Honda hiện vẫn nằm ở phân khúc trung và cao cấp, với mức giá tương đối cao.
Ngoài Honda và VinFast, một số thương hiệu khác cũng bắt đầu tham gia vào cuộc đua này. Yamaha đã đưa mẫu Neo’s vào thị trường, trong khi các hãng xe điện đến từ Trung Quốc như Yadea hay Dibao cũng mở rộng mạng lưới phân phối tại Việt Nam. Tuy nhiên, quy mô sản phẩm và chiến lược phát triển của các hãng này vẫn chưa tạo ra sức ép lớn như cuộc cạnh tranh giữa hai cái tên dẫn đầu.
Với quy mô thị trường xe máy thuộc hàng lớn nhất thế giới, Việt Nam được xem là “đấu trường” quan trọng của quá trình điện hóa phương tiện hai bánh. Và khi các hãng xe đồng loạt tăng tốc, cuộc cạnh tranh giữa xe xăng và xe điện cũng như giữa các thương hiệu lớn nhiều khả năng sẽ còn nóng lên trong những năm tới.
Anh Trần Quang Minh, quản lý một cửa hàng xe điện tại phường Cầu Giấy (Hà Nội) cho biết, bây giờ mẫu mã đa dạng hơn, hãng nào cũng đưa ra chương trình khuyến mại hoặc hỗ trợ pin nên khách dễ so sánh hơn. Số lượng xe điện bán ra cũng tăng rõ rệt trong hai năm đổ lại đây.
