Tại các công trường, không khí thi công khẩn trương, liên tục cả ngày và đêm. Máy móc, thiết bị được huy động tối đa, nhân lực được bố trí làm việc “3 ca, 4 kíp” nhằm tận dụng tối đa thời gian, bù đắp khối lượng còn lại.
Ghi nhận tại gói thầu số 19 do Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn thi công, hàng chục mũi thi công được triển khai đồng loạt trên chiều dài hơn 12,8km. Ông Nguyễn Thành Mỹ, Chỉ huy phó gói thầu số 19 cho biết, đến nay tiến độ thi công của đơn vị đã đạt 90% giá trị hợp đồng.
Đơn vị đã huy động hàng trăm đầu máy, thiết bị cùng đội ngũ kỹ sư, công nhân chia thành 4 mũi, duy trì thi công liên tục trong suốt kỳ nghỉ lễ. Dù có khoảng thời gian chi phí nhiên liệu tăng cao, mỗi ngày tiêu thụ hàng nghìn lít dầu, nhưng đơn vị vẫn xác định phải giữ vững tiến độ và đã chủ động nguồn nhiên liệu, mở rộng nguồn cung để không làm gián đoạn thi công trong bất kỳ tình huống nào để đưa công trình về đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, kỹ thuật do Chủ đầu tư đề ra.
Tại gói thầu 20, từ Km23+00 đến Km26+638 và nút giao Yên Sơn do nhà thầu là Tập đoàn Đầu tư xây dựng Cường Thịnh Thi thi công, không khí làm việc cũng hết sức khẩn trương. Ông Nguyễn Văn Tĩnh, Chỉ huy trưởng công trường cho biết, đoạn tuyến do đơn vị phụ trách đến nay đã hoàn thiện thảm lớp nhựa bên dưới, tiến độ thi công đã đạt hơn 72% giá trị hợp đồng. Dự kiến đến ngày 10/5 sẽ hoàn thiện xong hai lớp bê-tông nhựa.
“Dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay, công trường vẫn bố trí khoảng 90 công nhân và hơn 30 máy móc, thiết bị làm việc thường xuyên trên công trường. Công ty động viên tinh thần cán bộ, công nhân tại chỗ bằng cách tổ chức liên hoan, bồi dưỡng theo chế độ, để mọi người yên tâm bám công trường”, ông Tĩnh chia sẻ.
Đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân trực tiếp thi công cũng thể hiện tinh thần trách nhiệm cao, chấp nhận xa gia đình trong dịp lễ để bám công trường. Ông Vũ Mạnh Tiến, Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn chia sẻ, làm công trình lớn thì phải chấp nhận vất vả. Chúng tôi cũng xác định tranh thủ thời tiết thuận lợi, làm ngày làm đêm để sớm hoàn thành dự án. Khi tuyến đường hoàn thành, chúng tôi cũng thấy tự hào vì đã góp phần công sức của mình vào công trình ý nghĩa này.
Cầu Hàm Yên tại Km49+663 là hạng mục trọng điểm thuộc gói thầu xây lắp số 24 do Tập đoàn Đèo Cả thi công. Đến nay, đã hoàn thành đổ bê-tông mặt cầu và đang chuẩn bị thảm nhựa mặt cầu. Đây là cây cầu lớn, có kết cấu phức tạp, được coi là điểm nhấn kỹ thuật của dự án. Ông Lê Đức Tranh, Giám đốc Ban điều hành gói thầu số 24 cho biết, đơn vị đang triển khai thi công 22 cây cầu trên tuyến gồm 16 cầu trên tuyến chính và 6 cầu nhánh, tiến độ đến nay, khối lượng công việc đã đạt 90%.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình số 01 tỉnh Tuyên Quang (Chủ đầu tư), dự án đoạn qua tỉnh Tuyên Quang có tổng chiều dài 77km, đến nay, công tác giải phóng mặt bằng cơ bản hoàn thành. Toàn dự án có 13 gói thầu xây lắp, hiện nay, các nhà thầu thi công đang triển khai hơn 111 mũi thi công hoạt động liên tục, với 981 thiết bị và hơn 1.000 lao động. Tổng khối lượng xây lắp lũy kế đến nay đạt hơn 3.711 tỷ đồng, tương đương hơn 62% tổng giá trị hợp đồng.
Tuy nhiên, tiến độ chung của dự án còn chậm so với kế hoạch do trước đó gặp khó khăn về giải phóng mặt bằng, thời tiết bất lợi và biến động giá vật liệu. Trước những khó khăn đó, Chủ đầu tư đã xây dựng kế hoạch chi tiết cho từng hạng mục, xác định rõ các “đường găng” tiến độ để tập trung nguồn lực. Công tác theo dõi tiến độ được thực hiện hằng ngày, kịp thời xử lý các điểm nghẽn phát sinh, không để ảnh hưởng đến toàn tuyến.
Ngày 29/4 vừa qua, Bí thư Tỉnh ủy Tuyên Quang Hầu A Lềnh đã đi kiểm tra tiến độ thực hiện dự án.Tại các điểm kiểm tra, Bí thư Tỉnh ủy đã thẳng thắn chỉ ra một số tồn tại, hạn chế ảnh hưởng đến tiến độ dự án, trong đó có những vướng mắc phát sinh do yếu tố địa hình và quá trình tổ chức thực hiện.
Đồng chí Hầu A Lềnh yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh, các sở, ngành liên quan khẩn trương rà soát, thẩm định đầy đủ các khối lượng công việc, nhất là những nội dung phát sinh ngoài thiết kế ban đầu; đồng thời chủ động đề xuất phương án xử lý phù hợp, bảo đảm đúng quy định pháp luật và sát với thực tiễn thi công.
Đồng chí Hầu A Lềnh nhấn mạnh, nguyên nhân cơ bản dẫn đến tiến độ một số đoạn tuyến còn chậm không chỉ do yếu tố khách quan mà còn xuất phát từ sự thiếu quyết liệt trong chỉ đạo, điều hành của một số cơ quan, đơn vị.
Thực tiễn cho thấy, ở những địa phương làm tốt công tác giải phóng mặt bằng, vào cuộc quyết liệt, đồng bộ thì tiến độ thi công được đẩy nhanh rõ rệt. Vì vậy, cần rút kinh nghiệm sâu sắc, nâng cao tinh thần trách nhiệm, không né tránh, không đùn đẩy, tập trung tháo gỡ dứt điểm từng điểm nghẽn.
Đồng chí Hầu A Lềnh cũng yêu cầu các đơn vị thi công tiếp tục phát huy tinh thần chủ động, linh hoạt trong tổ chức thi công. Những vấn đề liên quan thủ tục pháp lý, điều chỉnh thiết kế, phát sinh khối lượng cần được tổng hợp đầy đủ, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết kịp thời theo từng nội dung cụ thể, tránh để tồn đọng kéo dài ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Việc triển khai phải bảo đảm nguyên tắc làm thực chất, hiệu quả, “không chạy theo thành tích”, với mục tiêu cao nhất là hoàn thành công trình chất lượng, đúng tiến độ. Các nhà thầu cần quan tâm động viên người lao động, khắc phục khó khăn, duy trì thi công liên tục, phấn đấu hoàn thành tuyến đường trong thời gian sớm nhất.
Sau khi hoàn thành, dự án cao tốc Tuyên Quang-Hà Giang (giai đoạn 1) sẽ góp phần quan trọng trong việc hình thành hành lang phát triển kinh tế từ thủ đô Hà Nội và vùng Đồng bằng sông Hồng, theo cao tốc Nội Bài-Lào Cai, cao tốc Tuyên Quang-Phú Thọ, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận tải hàng hóa ngày càng tăng cao, giải quyết điểm nghẽn về giao thông, góp phần quan trọng trong việc phát triển kinh tế-xã hội của địa phương gắn với bảo đảm an ninh quốc phòng.
