Chạy đua thời gian, đưa cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 khai thác dịp 30/4

Chỉ còn khoảng một tháng nữa, dự án cao tốc bắc-nam phía đông đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45 sẽ phải hoàn thành, đưa vào khai thác dịp 30/4 theo đúng chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải. Đây là thời điểm cả chủ đầu tư và các nhà thầu đều dốc hết sức, thần tốc thi công ngày đêm, chạy đua với thời gian để về đích kịp tiến độ.
Thi công gói thầu 14-XL trên tuyến cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45.
Thi công gói thầu 14-XL trên tuyến cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45.

Mai Sơn-Quốc lộ 45 là 1 trong 4 dự án thành phần cao tốc bắc-nam (giai đoạn I) yêu cầu phải hoàn thành cuối năm 2022. Tuy nhiên, do tác động của các yếu tố như đại dịch Covid-19; “bão giá” và khan hiếm vật liệu; ảnh hưởng nền đất yếu cộng với mưa nhiều trong hai năm trước,… đã khiến dự án bị chậm, được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận cho lùi tiến độ đến ngày 30/4/2023.

Kỳ tích thi công cao tốc trong 30 tháng

Theo nhận xét của một chuyên gia giao thông, dự án cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 hội gần như đủ cả các yếu tố không thuận lợi cả khách quan lẫn chủ quan.

Giữa năm 2021, đại dịch Covid-19 bùng phát trên diện rộng, nhiều mũi thi công của nhà thầu bị ngừng trệ. Cuối năm 2021, mưa kéo dài từ tháng 7 đến hết tháng 10, cả năm có tới hơn 100 ngày mưa, khiến việc thi công nền đường của dự án bị gián đoạn liên tục. Sang năm 2022, số ngày mưa lên tới 139 ngày, ảnh hưởng nặng nề đến tiến độ thi công dự án, đặc biệt công địa dự án gặp nền đất yếu lớn, phải xử lý qua nhiều giai đoạn, có điểm nền đất yếu chỉ vừa mới dỡ tải vài tuần, đang dồn toàn lực thi công.

Nhìn tổng quan, các dự án thành phần cao tốc bắc-nam (giai đoạn I), trong đó có dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45, trong bối cảnh từ khi ký hợp đồng đến nay, quá trình triển khai gặp rất nhiều yếu tố không thuận lợi, cả khách quan lẫn chủ quan. Tuy vậy, các dự án đều cơ bản hoàn thành, đưa vào khai thác đúng dịp 30/4 năm nay, hoàn thành trong vòng 30 tháng.

Các chuyên gia ngành giao thông cũng đánh giá, nhìn tổng quan, các dự án thành phần cao tốc bắc-nam (giai đoạn I), trong đó có dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45, trong bối cảnh từ khi ký hợp đồng đến nay, quá trình triển khai gặp rất nhiều yếu tố không thuận lợi, cả khách quan lẫn chủ quan. Tuy vậy, các dự án đều cơ bản hoàn thành, đưa vào khai thác đúng dịp 30/4 năm nay, hoàn thành trong vòng 30 tháng. Có thể nói, điều đó xứng đáng được coi là kỳ tích của ngành giao thông.

Từ trước đến nay, chưa có dự án cao tốc nào thi công với tốc độ nhanh như vậy (cao tốc Hà Nội-Hải Phòng mất 8 năm; Cầu Giẽ-Ninh Bình, Hà Nội-Lào Cai và Đà Nẵng-Quảng Ngãi, mỗi dự án hơn 4 năm).

Các nhà thầu tranh thủ thời tiết thuận lợi, huy động phương tiện, nhân lực thi công 3 ca, 4 kíp.

Các nhà thầu tranh thủ thời tiết thuận lợi, huy động phương tiện, nhân lực thi công 3 ca, 4 kíp.

Giám đốc điều hành dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45 (Ban Quản lý dự án Thăng Long) Lương Văn Long cho biết, toàn tuyến cao tốc đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45 dài 63,37km (qua tỉnh Ninh Bình 14,35km và Thanh Hóa 49,02km), giá trị sản lượng thực hiện tổng thể đến nay đã đạt gần 90%. Ngoài các cầu, hầm Tam Điệp và Thung Thi đang hoàn thiện hệ thống đèn chiếu sáng, biển báo, sơn kẻ an toàn giao thông, các hạng mục như đắp nền đường, thi công móng cấp phối đá dăm hay thảm bê-tông nhựa đang được các nhà thầu từng gói gấp rút triển khai.

Ông Lương Văn Long cho biết, thời gian vừa qua, các nhà thầu đã tích cực huy động, bổ sung dây chuyền, thiết bị, nhân công, triển khai thi công 3 ca, 4 kíp. Nhà thầu đang tập trung cao độ cả về nhân lực, tài chính và thiết bị cho công tác thi công móng, mặt đường và hoàn thiện hệ thống đường gom, an toàn giao thông. Khối lượng chính còn lại là bê-tông nhựa cũng đã gần xong. Các hạng mục nhỏ lẻ khác như hoàn thiện, dải phân cách, tôn sóng, lưới chống chói, biển báo, sơn kẻ đường, hoàn thiện phần lề, mái ta-luy,… khối lượng công việc tuy không lớn nhưng mất nhiều công sức bởi phải tỉ mỉ, vừa bảo đảm kỹ thuật, vừa có tính mỹ thuật, gọn gàng, sạch sẽ.

"Thời điểm hiện tại, dự án đã cơ bản hoàn thiện, đáp ứng mục tiêu kế hoạch thông xe kỹ thuật đoạn từ đầu tuyến đến nút giao Đông Xuân (dài 53,9km). Ban quản lý dự án Thăng Long đặt mục tiêu phấn đấu khai thác tuyến chính vào dịp 30/4, các phương tiện xuống nút giao Đông Xuân và kết nối vào thành phố Thanh Hóa qua Quốc lộ 47”, ông Lương Văn Long cho biết.

Dồn lực thi công “3 ca, 4 kíp”

Với những mũi thi công chậm hay nhà thầu yếu, Ban điều hành dự án đã điều chuyển khối lượng và thay thế nhà thầu kịp thời. Nhà thầu phụ không đáp ứng được yêu cầu sẽ lập tức điều chuyển khối lượng cho nhà thầu chính đảm trách.

Riêng đoạn 10,28km còn lại sau nút giao Đông Xuân (Thanh Hóa) chưa thể hoàn thành do nền đất yếu, vừa dỡ tải cách đây ít lâu, nhà thầu hiện đang tập trung thi công móng mặt đường, sẽ triển khai để hoàn thành “bắt nhịp” với dự án Quốc lộ 45-Nghi Sơn đang triển khai (dự kiến hoàn thành trong tháng 9 tới đây). Đoạn này chưa xong cũng không ảnh hưởng gì vì hiện chưa hoàn thành nút giao tại Quốc lộ 45.

Ban tiếp tục chỉ đạo các nhà thầu thi công, tư vấn giám sát tích cực triển khai thi công 3 ca, 4 kíp, thi công cuốn chiếu các hạng mục ngay khi có công địa để bảo đảm tiến độ hoàn thành đúng yêu cầu.

Cầu Vĩnh An trên tuyến cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45.

Cầu Vĩnh An trên tuyến cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45.

Những ngày này, trên công trường cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45, tiếng máy lu lèn nền đường, máy thảm bê-tông nhựa, máy ép cọc, ô-tô chở nguyên vật liệu… nhộn nhịp và khẩn trương không khí thi công.

Thời điểm giữa trưa, nhiều nhà thầu vẫn chỉ đạo đưa cơm hộp ra công trường, từng nhóm công nhân tranh thủ luân phiên nhau chạy máy, nghỉ ăn trưa ngay tại lề đường, nhiều thợ lái máy lu ăn xong không kịp chợp mắt, lại leo lên buồng lái, tiếp tục thảm nhựa.

Tại gói thầu 13-XL (dài 10,4km), Chỉ huy trưởng công trường Phạm Phú Tín của nhà thầu Trường Thịnh cho biết, đơn vị đảm nhận thi công phần đường dài 4,37km, phức tạp nhất là xử lý 2,9/4,37km đất yếu, trong đó có đoạn dài 1,5km phải xử lý bằng cọc cát, còn lại gia cường bằng vải địa kỹ thuật. Đoạn nền đất yếu này đã dỡ tải từ tháng 11/2022 và hiện đang thi công lớp bê-tông nhựa mặt (lớp C12.5), phấn đấu cuối tháng 3 này thảm xong bê-tông nhựa, đáp ứng tiến độ đưa vào khai thác dự án vào ngày 30/4.

Ông Tín cho biết, để “bù” tiến độ bị trễ do mưa lớn kéo dài trước đó và nền đất yếu phải gia tải khoảng 6 tháng, nhà thầu đang huy động gấp 3-4 lần về nhân lực, máy móc thiết bị so với hồ sơ dự thầu, đồng thời tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, làm cả ngày đêm, tăng mũi thảm bê-tông nhựa đáp ứng tiến độ. Sản lượng thảm bê-tông nhựa ngày cao nhất lên đến 1.800 tấn, tương đương 500m chiều dài. Bên cạnh đó, gói thầu 14-XL cũng đang rốt ráo triển khai thảm bê-tông nhựa lớp C12.5 để tiếp tục hoàn thiện nốt các hạng mục an toàn giao thông.

Huy động tối đa nhân lực, phương tiện thi công 3 ca, 4 kíp.

Huy động tối đa nhân lực, phương tiện thi công 3 ca, 4 kíp.

Phó Giám đốc Ban điều hành liên danh Vinaconex-Trung Nam Dương Mạnh Tuấn cho hay, trên tuyến cao tốc này, theo thiết kế, bê-tông nhựa lớp C12.5 có sử dụng phụ gia SBS (nhằm tăng cường độ mặt đường, chống hằn lún vệt bánh xe), cần thời gian ủ 60 phút trước khi thảm và đòi hỏi thảm liên tục để bảo đảm đồng nhất chất lượng. Do vậy, nhà thầu liên tục chia thời gian các mũi thảm từ 0 đến 5 giờ sáng và 6 giờ sáng đến 18 giờ, phấn đấu đến ngày 31/3 sẽ hoàn thành phần thảm mặt đường.

Phó Ban điều hành dự án Mai Sơn-Quốc lộ 45 (Ban Quản lý dự án Thăng Long) Lê Văn Dũng cho biết, anh được giao phụ trách gói 14-XL, quá trình triển khai gói thầu nảy sinh rất nhiều vấn đề phức tạp. Tổng chiều dài gói thầu cả cầu và đường dài 19,5km, phần đường dài 16,9 km thì phải xử lý nền đất yếu tới 12,5km.

Dù vậy, đến nay các vướng mắc đã được xử lý dứt điểm, các đơn vị thi công đang đẩy nhanh tiến độ ở những hạng mục cuối cùng. Các nhà thầu đều làm cuốn chiếu, nơi nào xong bê-tông nhựa mặt đường sẽ thi công tiếp hạng mục an toàn giao thông, theo mốc tiến độ đề ra, trước ngày 15/4 sẽ hoàn thành công trình, mời Hội đồng Kiểm tra Nhà nước tiến hành rà soát, kiểm tra và nghiệm thu, đạt các tiêu chí đề ra sẽ đưa công trình vào khai thác trong dịp lễ 30/4 và 1/5.

Có thể bạn quan tâm

Các doanh nghiệp khoa học-công nghệ gia tăng mạnh trong bối cảnh hiện nay. (Ảnh: CTV)

Hơn 223,9 nghìn doanh nghiệp thành lập mới và quay trở lại hoạt động 9 tháng năm 2026

Theo Cục Thống kê (Bộ Tài chính), tổng số vốn đăng ký bổ sung vào nền kinh tế 9 tháng qua đạt hơn 5 triệu tỷ đồng, tăng 6,1% so với cùng kỳ năm 2025. Tính chung, số doanh nghiệp thành lập mới và quay trở lại hoạt động đạt hơn 223,9 nghìn doanh nghiệp, bình quân một tháng có 24,9 nghìn doanh nghiệp gia nhập thị trường.

Ảnh minh họa: THU LAN

Sáng 5/10, giá bạc thế giới tăng nhẹ

Sáng 5/10, giá bạc thế giới đảo chiều tăng lên ngưỡng hơn 61 USD/ounce giữa lúc số liệu việc làm của Mỹ thấp hơn dự báo làm giảm kỳ vọng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) tăng lãi suất. Trong nước, nhiều doanh nghiệp cũng điều chỉnh giá bạc tăng nhẹ theo cả 2 chiều mua-bán.

Tuần tra thực hiện Tháng cao điểm IUU. (Ảnh: ĐỨC TĨNH)

Ngăn chặn từ sớm, từ xa tàu cá vi phạm IUU

Trước tình hình vi phạm khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU), Ban Chỉ đạo về IUU Cảnh sát biển Việt Nam đã mở Tháng cao điểm từ ngày 15/8 đến 15/9/2026, quyết liệt ngăn chặn tàu cá vi phạm từ sớm, từ xa.

Ông Bùi Vĩnh Thắng, Giám đốc Quốc gia tại Việt Nam của Hội đồng Năng lượng gió toàn cầu (GWEC). (Ảnh: LÊ CHI)

Việt Nam có nhiều cơ hội phát triển chuỗi giá trị trong lĩnh vực điện gió ngoài khơi

Vai trò của chuỗi giá trị công nghiệp, dịch vụ điện gió ngoài khơi và sản xuất điện đều rất quan trọng đối với nền kinh tế Việt Nam. Đây là khẳng định của ông Bùi Vĩnh Thắng, Giám đốc Quốc gia tại Việt Nam của Hội đồng Năng lượng gió toàn cầu (GWEC) tại cuộc trả lời phỏng vấn phóng viên Báo Nhân Dân.

Bà Phí Thị Hương Nga, Trưởng ban Thống kê công nghiệp và xây dựng, Cục Thống kê. (Ảnh: PV)

Tăng trưởng sản xuất công nghiệp diễn ra trên diện rộng và có tính lan tỏa thực chất

Đánh giá tổng quan từ kết quả sản xuất công nghiệp 9 tháng năm 2026 cho thấy, tăng trưởng mang tính lan tỏa tương đối rộng rãi trên cả nước, các địa phương, các ngành kinh tế, các khu vực doanh nghiệp. Điều này tạo niềm tin và kỳ vọng lớn cho đà tăng trưởng tiếp theo của các ngành sản xuất công nghiệp trong quý cuối năm.

(Ảnh: NGỌC BÍCH)

Giá vàng giảm liên tiếp, người mua lỗ hơn 8 triệu đồng/lượng sau 1 tháng

Tuần này, giá vàng thế giới tiếp tục giảm, đóng cửa ở mức 4.139,80 USD/ounce khi áp lực từ việc lợi suất trái phiếu kho bạc tăng, đồng USD mạnh hơn và kỳ vọng về việc FED tăng lãi suất đã lấn át nhu cầu trú ẩn an toàn. Trong nước, giá vàng miếng SJC giảm 900.000 đồng/lượng so tuần trước và giảm hơn 5 triệu đồng trong tháng 9.

Thi công bên trong nhà ga hành khách sân bay Long Thành.

Dự kiến vận hành thương mại sân bay Long Thành vào cuối tháng 12 năm nay

Sau khi thị sát công trường, trưa 4/10, đồng chí Phạm Gia Túc, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ cùng Đoàn công tác đã có cuộc làm việc với các bộ, ngành, đơn vị, địa phương liên quan về tiến độ Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, để khai thác thương mại vào cuối tháng 12 tới theo dự kiến.

Bà Nguyễn Thị Mai Hạnh, Trưởng ban Hệ thống Tài khoản quốc gia, Cục Thống kê. (Ảnh: PV)

Tăng tốc để đạt mục tiêu tăng trưởng GDP cả năm từ 10%

Trao đổi với báo chí về kết quả tăng trưởng GDP, bà Nguyễn Thị Mai Hạnh, Trưởng ban Hệ thống Tài khoản quốc gia, Cục Thống kê nhấn mạnh: Để về đích với mục tiêu từ 10% theo Nghị quyết của Quốc hội, quý IV đối mặt áp lực tăng trưởng rất lớn, đòi hỏi các nguồn lực phải nhanh chóng chuyển hóa thành sản lượng và giá trị thực tế.

Chính sách tài chính góp phần giảm chi phí, hỗ trợ doanh nghiệp phát triển sản xuất, kinh doanh. (Ảnh: MP)

Giảm chi phí, khơi thông nguồn lực cho doanh nghiệp

Bước vào quý IV, hỗ trợ doanh nghiệp đặt ra yêu cầu đồng thời giảm áp lực tài chính và tháo gỡ vướng mắc trong thực thi chính sách. Các giải pháp thuế, cải cách thủ tục và đẩy nhanh đầu tư công cần được cụ thể hóa bằng nguồn lực doanh nghiệp có thể sử dụng, thời gian và chi phí thực tế được tiết giảm.

Dược sĩ Nguyễn Thanh Tuyền (bên trái) cùng công nhân kiểm tra cây trà hoa vàng. (Ảnh: XUÂN KỲ)

Gắn nghiên cứu với bảo tồn dược liệu

Ngày 2/10, dược sĩ Nguyễn Thanh Tuyền, Phó Giám đốc phụ trách Hợp tác xã Bảo tồn và Phát triển Dược liệu Sóc Sơn, được Trung ương Hội Nông dân Việt Nam tôn vinh “Nhà khoa học của nhà nông” lần thứ VII, năm 2026. 

Sản xuất bảng mạch, thiết bị bảng mạch điện tử ở Công ty Trách nhiệm hữu hạn Doosan Electro-Materials Việt Nam (FDI Hàn Quốc) tại thành phố Hải Phòng. (Ảnh: ĐĂNG ANH)

Tăng trưởng GDP tiệm cận mục tiêu cả năm

Nền kinh tế Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng cao nhờ các động lực tăng trưởng truyền thống là đầu tư công, xuất khẩu-công nghiệp; dịch vụ. Bên cạnh đó, các động lực tăng trưởng mới, gồm khoa học-công nghệ, đổi mới sáng tạo và kinh tế số đang được thúc đẩy mạnh mẽ hơn, có tác dụng hỗ trợ cho tăng trưởng.

Du khách mua nem và các sản phẩm tại cơ sở nem Hoàng Khánh, xã Lai Vung. (Ảnh: MỸ HÀ)

Đất sen hồng xây thương hiệu nghề truyền thống

Một chiếc nem nhỏ, gói trong lá chuối, mang vị chua thanh, chút cay nồng của tỏi ớt và độ giòn dai đã đi một hành trình hơn 65 năm để trở thành đặc sản nổi tiếng của tỉnh Đồng Tháp. Từ một món ăn dân dã, nghề thủ công truyền thống làm nem Lai Vung dần hình thành và trở thành Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia.

Rừng đước nguyên sinh ở Cà Mau. (Ảnh: TRẦN THƯỜNG)

Chú trọng bảo vệ và nâng cao chất lượng rừng

Những năm 90 của thế kỷ trước, những cánh rừng nhiệt đới bạt ngàn trên khắp đất nước ta bị sụt giảm nghiêm trọng. Thế nhưng, bằng những nỗ lực không ngừng nghỉ, Việt Nam không chỉ phục hồi diện tích rừng đã mất mà còn từng bước xây dựng ngành kinh tế lâm nghiệp theo hướng bền vững.