Tại cuộc họp, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh yêu cầu đẩy mạnh các giải pháp đột phá trong xây dựng đô thị thông minh, kiểu mẫu và đô thị xanh-sạch.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị chuyên ngành tập trung nghiên cứu, xây dựng các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật liên quan đến quy hoạch hệ thống ngầm, hệ thống xử lý nước thải, đường điện, vỉa hè, cùng việc ứng dụng vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường và công nghệ cào bóc tái chế mặt đường tại các đô thị và tuyến quốc lộ.
Bộ trưởng yêu cầu quá trình xây dựng tiêu chuẩn phải xuất phát từ những chi tiết nhỏ nhất trong thiết kế như hệ thống hố ga, quy cách thi công, khoảng cách phù hợp với đặc điểm thời tiết từng vùng, góp phần khắc phục tình trạng "cứ mưa là ngập" tại các đô thị lớn.
Bộ trưởng nhấn mạnh việc thi công các công trình ngầm phải đồng bộ với xây dựng hạ tầng giao thông, tránh tình trạng vừa làm xong lại phải đào lên để thi công hệ thống kỹ thuật khác. Hệ thống giao thông, từ đô thị đến cao tốc, cần gắn kết với yếu tố cảnh quan và không gian xanh, hiện đại.
Bên cạnh đó, Bộ trưởng chỉ đạo tăng cường ứng dụng giao thông thông minh trong quản lý vận hành, tiến tới xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu đồng bộ toàn ngành, phối hợp hiệu quả với các địa phương trong duy tu và đầu tư hạ tầng.
![[Video] Bộ Xây dựng cho ý kiến về đề xuất mở rộng sân bay Phú Quốc](https://cdn.nhandan.vn/images/1dfd11325ef833603f2e00b2ae21064e49c3da463bc2c6b7862c3740e127b3d115ec5a444e85752240d1846aae3e0cd7d2e6a8877c35738b409db20feff4e898c0f4cf60b545479e535d6b168aca86b3/avatar-of-video-850512-8442.jpg.avif){kind=avatar}
Đáng chú ý, Bộ trưởng Xây dựng giao Cục Phát triển đô thị phối hợp với Trung tâm Công nghệ thông tin xây dựng bộ tiêu chí đô thị thông minh, phù hợp với điều kiện thực tiễn của Việt Nam, xác định rõ tiêu chí theo từng cấp đô thị. Dự thảo bộ tiêu chí cần hoàn thiện trước ngày 30/8/2025 để trình lãnh đạo Bộ và các cấp có thẩm quyền xem xét ban hành Nghị định về đô thị thông minh.
Về kế hoạch triển khai Nghị quyết 57, Bộ trưởng yêu cầu tất cả các đơn vị khẩn trương xây dựng kế hoạch phát triển khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, hoàn thành trước ngày 16/7 tới.
Cũng tại cuộc họp, ông Bùi Quang Thái-Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam,cho biết toàn bộ các dự án bảo trì quốc lộ hiện đã áp dụng công nghệ cào bóc tái chế, trong đó tái chế nóng sử dụng tới 50% vật liệu cũ.
Trong năm 2025, Cục sẽ phối hợp với đối tác Nhật Bản nâng tỷ lệ tái chế lên 75%. Nhật Bản hiện đã đạt mức 95% tái chế và có quy định bắt buộc áp dụng công nghệ này với hầu hết các công trình giao thông. Cục trưởng Bùi Quang Thái, đề xuất Việt Nam sớm ban hành quy định tương tự để bảo đảm tính bền vững và thân thiện môi trường trong lĩnh vực giao thông.
Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 về các giải pháp cấp bách bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại đô thị lớn.
Thành phố Hà Nội được cụ thể yêu cầu triển khai một lộ trình rõ ràng: từ ngày 1/7/2026, cấm xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1; từ ngày 1/1/2028, hạn chế xe ô-tô cá nhân sử dụng xăng trong khu vực vành đai 1 và 2; đến năm 2030, mở rộng đến toàn bộ khu vực trong vành đai 3.
Đây là bước đi cụ thể nhằm thực hiện cam kết phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050 của Việt Nam. Để hiện thực hóa lộ trình này, các chuyên gia về giao thông cho rằng Hà Nội cần sớm ban hành các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch và phát triển hệ thống giao thông công cộng đa phương tiện, xây dựng hệ thống trạm sạc, bãi đỗ cho xe điện, đồng thời đẩy mạnh triển khai mạng lưới đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội.
Với các giải pháp đồng bộ, quyết liệt từ Trung ương tới địa phương, kỳ vọng chất lượng môi trường đô thị sẽ ngày càng được cải thiện, nâng cao chất lượng sống cho người dân và thúc đẩy phát triển đô thị bền vững.
