Tiếng máy móc rền vang, hàng nghìn cán bộ, công nhân miệt mài làm việc đã tạo nên bức tranh sống động về một địa phương đang bứt phá mạnh mẽ. Những dự án lớn như Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội, đường vành đai 4-Vùng Thủ đô, cầu đường sắt Cẩm Lý trên tuyến Kép đi Hạ Long là những đại công trường không giờ nghỉ cùng sự vào cuộc quyết liệt của các cấp chính quyền và tinh thần đồng thuận cao của nhân dân.
Dưới sự lãnh đạo sát sao của Tỉnh ủy Bắc Ninh, các dự án giao thông trọng điểm đã đạt được những kết quả ấn tượng. Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh Nguyễn Hồng Thái nhấn mạnh: “Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là dự án trọng điểm quốc gia, hiện đại với quy mô xứng tầm quốc tế, không chỉ là cửa ngõ hàng không của Thủ đô Hà Nội và miền bắc mà còn là cảng hàng không trung chuyển lớn của khu vực, có vai trò kết nối, liên kết vùng. Do đó, cấp ủy, chính quyền địa phương cần tiếp tục làm tốt công tác tuyên truyền, vận động, tạo sự đồng thuận để người dân hiểu rõ lợi ích của việc xây dựng sân bay phục vụ cho thế hệ hiện nay và đáp ứng sự phát triển cho các thế hệ sau”.
Nằm cách trung tâm Thủ đô Hà Nội chỉ 40km, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đang dần hiện hình thuộc địa bàn các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao. Đây là công trình trọng điểm quốc gia, được xây dựng theo tiêu chuẩn cấp 4E, hướng tới mô hình sân bay thông minh thế hệ mới, kết hợp dân dụng và an ninh quốc phòng. Theo tờ trình của Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội ngày 6/11/2025, dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 196.378 tỷ đồng, với giai đoạn đầu đến năm 2030 đáp ứng công suất 30 triệu lượt hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, sau đó mở rộng lên 50 triệu lượt hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa.
Bắt tay triển khai dự án này, tỉnh Bắc Ninh tổ chức lễ phát động phong trào thi đua “80 ngày đêm cao điểm giải phóng mặt bằng, 256 ngày đêm hoàn thành các dự án liên quan đến Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và 468 ngày đêm hoàn thành tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội, đoạn qua địa phận tỉnh”. Đến nay, công tác chi trả tạm ứng bồi thường đất nông nghiệp của dự án đạt hơn 436ha (không tính 125ha giai đoạn 1), với tổng kinh phí gần 1.900 tỷ đồng cho hơn 4.000 hộ dân.
Ông Lương Trung Hậu, Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Gia Bình chia sẻ: “Chúng tôi lắng nghe ý kiến nhân dân, giải thích cặn kẽ từng thắc mắc để tạo sự đồng thuận. Bài học lớn nhất là sự thống nhất trong hệ thống chính trị và vai trò tiên phong của cán bộ đảng viên”.
Tuy gặp khó khăn về nguồn vật liệu khan hiếm và diện tích giải phóng lớn (hơn 1.884ha, ảnh hưởng 7.100 hộ dân), nhưng Ban Chỉ đạo tỉnh đã thành lập Tổ công tác liên ngành để tích cực tháo gỡ ngay. Đồng chí Vương Quốc Tuấn (khi đó là Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh) khẳng định: Giải phóng mặt bằng là nhiệm vụ chính trị quan trọng nhất. Tỉnh phải tập trung cao nhất cho giải phóng đền bù đất nông nghiệp, bảo đảm tái định cư thuận lợi vì dự án sân bay Gia Bình không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế, thúc đẩy logistics và công nghiệp công nghệ cao, mà còn có ý nghĩa xã hội sâu sắc, thể hiện sự chăm lo của Đảng và Nhà nước đối với nhân dân.
Song hành với sân bay là tuyến đường kết nối với Thủ đô Hà Nội với đoạn qua tỉnh Bắc Ninh dài 27,7km, tổng mức đầu tư hơn 47.600 tỷ đồng, quy mô 10 làn xe chính và bốn làn phụ, tốc độ 120 km/giờ. Tuyến đường đi qua tám xã, phường, chiếm 607ha đất, ảnh hưởng 1.169 hộ dân, được kỳ vọng thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông, mở rộng không gian đô thị, tạo mạng lưới giao thông liền mạch với đường vành đai 4 và 3, thúc đẩy phát triển vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Hiện nay, tiến độ công trình đang được đẩy mạnh. Ủy ban nhân dân tỉnh ban hành kế hoạch chi tiết, giao nhiệm vụ cụ thể cho từng đơn vị chức năng. Quá trình bắt đầu từ thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoàn thành trước ngày 31/12/2026, đồng thời song hành triển khai công tác giải phóng mặt bằng.
Tại phường Thuận Thành, công tác giải phóng mặt bằng khu tái định cư khoảng 20ha diễn ra khẩn trương, hoàn thành thống kê, đo đạc và công khai diện tích. Ông Nguyễn Công Hoan, một hộ dân tại đây chia sẻ: “Gia đình tôi chủ động kê khai 1.200m² đất nông nghiệp vì khi mở đường sẽ mang lợi ích chung, nhiều hộ gia đình trong thôn được tái định cư với hạ tầng đồng bộ, cuộc sống sẽ tốt hơn”.
Những khó khăn của dự án như điều chỉnh ranh giới quy hoạch và xác định nguồn gốc đất cũng được lãnh đạo tỉnh trực tiếp đưa ra giải pháp tháo gỡ qua đối thoại với nhân dân.
Tại công trình đường vành đai 4 kết nối tỉnh Bắc Ninh với Hà Nội có chiều dài 35,3km qua Bắc Ninh, vốn đầu tư hơn 5.200 tỷ đồng, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt 99,98%, giá trị xây lắp đến nay đã đạt hơn 40%.
Ông Trần Trọng Toàn, đại diện nhà thầu gói 14 của dự án cho biết: “Chúng tôi huy động hết nhân lực vật lực, thi công ngày đêm để bảo đảm tiến độ thông xe kỹ thuật đúng tiến độ đề ra”. Dự án hoàn thành sẽ giúp giải tỏa áp lực giao thông, mở ra không gian phát triển mới, giúp Bắc Ninh kết nối với các hành lang kinh tế chiến lược.
Cùng với công trường đường vành đai 4 là dự án tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, đoạn qua Bắc Ninh dài 3,76km, chiếm 40,54ha đất với kinh phí đền bù hơn 1.085 tỷ đồng. Hiện nay, công tác giải phóng mặt bằng cũng đang được triển khai quyết liệt, với mục tiêu hoàn thành cơ bản trước ngày 31/12/2025. Những vướng mắc tại các dự án giao thông trọng điểm luôn được Ban Chỉ đạo quốc gia quan tâm đưa ra nhiều giải pháp tháo gỡ với quyết tâm đưa các công trình về đích đúng tiến độ.
Cùng với các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, trên địa bàn Bắc Ninh, nhiều dự án giao thông khác cũng đang được tích cực triển khai như dự án xây dựng cầu Cẩm Lý dài 3.267m với vốn gần 800 tỷ đồng nối với Hải Phòng và cầu Như Nguyệt mở rộng, cầu Hà Bắc 1-2. Trong thời gian không xa, các dự án này sẽ giúp Bắc Ninh hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối liên vùng, tạo đòn bẩy để tỉnh phát huy lợi thế, bứt phá phát triển kinh tế-xã hội, nhanh chóng hiện thực hóa mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030.
