Mới đây, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ), được bao quanh bởi các tuyến đường như Xa lộ Hà Nội - Võ Nguyên Giáp - Mai Chí Thọ - Nguyễn Thị Định - Võ Chí Công - Nguyễn Văn Linh - Đỗ Mười - Lê Đức Anh… Trước mắt, sẽ thí điểm theo các khu vực nhỏ, từ đó đánh giá, rút kinh nghiệm, mở rộng. Dự kiến, từ năm 2028, xe ô-tô hợp đồng, taxi, xe tải và xe cá nhân lưu thông trong khu vực phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 hoặc mức 5. Từ năm 2029, các loại xe máy hoạt động trong vùng LEZ phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 trở lên.
Sở Xây dựng Thành phố cũng đề xuất, đặc khu Côn Đảo cùng các xã An Thới Đông, Cần Giờ, Bình Khánh, Thạnh An (huyện Cần Giờ cũ) sẽ có lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng điện riêng. Hiện nay, cơ quan chức năng thành phố tích cực đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, sử dụng xe điện đối với xe buýt liên tỉnh, xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi; yêu cầu các cơ quan nhà nước, công chức, viên chức tiên phong sử dụng phương tiện điện, năng lượng xanh; đẩy nhanh thời gian chuyển đổi đối với xe công vụ.
Để khuyến khích quá trình chuyển đổi, thành phố đang nghiên cứu tăng mức hỗ trợ đối với một số khu vực đặc thù và nhóm đối tượng cần chuyển đổi phương tiện. Tại đặc khu Côn Đảo, cá nhân và hộ gia đình được hỗ trợ tối đa khoảng 20 triệu đồng khi chuyển đổi xe máy và gần 53 triệu đồng với ô-tô dưới 9 chỗ. Taxi và xe hợp đồng dưới 9 chỗ được hỗ trợ tối đa gần 80 triệu đồng/xe. Tại các xã An Thới Đông, Cần Giờ, Bình Khánh, Thạnh An, người dân được hỗ trợ lệ phí trước bạ, đăng ký và cấp biển số khi chuyển đổi phương tiện, tối đa khoảng 1,77 triệu đồng cho xe máy và 14 triệu đồng cho xe dưới 9 chỗ.
KTS Đỗ Xuân Sơn (Trường đại học Sư phạm kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh) cho hay: “Cơ quan chuyên môn cần tiếp tục xây dựng cơ chế hỗ trợ về tài chính trong xây dựng trạm sạc điện, hoàn thiện quy chuẩn kỹ thuật, chính sách phát triển hạ tầng sạc và hướng dẫn về an toàn điện, vận hành trạm sạc”.
Đồng quan điểm, TSKH, KTS Ngô Viết Nam Sơn cho biết thêm: Thành phố phải cải thiện hạ tầng xe buýt, làm sao tạo thuận lợi nhất cho người dân đi học, đi làm đúng giờ; tăng lộ trình xe buýt tại những tuyến phố nhỏ hơn; bảo đảm nhà chờ xe buýt không bị lấn chiếm…
Lãnh đạo Sở Xây dựng Thành phố
Hồ Chí Minh, cho biết, địa phương tập trung điện hóa vận tải công cộng, phát triển hạ tầng trạm sạc, taxi điện và xe máy điện nhằm giảm phát thải. Nhiều doanh nghiệp vận tải đã chủ động đầu tư, thay thế mới đưa vào khai thác taxi điện, xe máy điện.
Để xây dựng thành công các vùng phát thải thấp, nhiều ý kiến cho rằng các đơn vị phải làm từng bước, thật thận trọng, tránh ảnh hưởng lợi ích của người dân, doanh nghiệp, đồng thời tạo thói quen sử dụng xe buýt công cộng cho người dân.
