Yêu cầu khắc phục ngay các bất cập trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi

Trước những tồn tại ảnh hưởng đến an toàn giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản yêu cầu Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam và các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai các biện pháp khắc phục trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.

Lún sống trâu trên mặt đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi. (Ảnh: Báo Nhân Dân)
Lún sống trâu trên mặt đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Tối 17/12, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Ngày 4/8/2025, Cục Đường bộ Việt Nam đã gửi văn bản yêu cầu Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Khu Quản lý đường bộ III khẩn trương rà soát, khắc phục các tồn tại nhằm nâng cao an toàn giao thông trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.

Tới ngày 13/8/2025, Phó Cục trưởng Nguyễn Mạnh Thắng ký Văn bản số 3977/CĐBVN-TCGT gửi Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam và Khu Quản lý đường bộ II về việc thực hiện Kế hoạch số 730/P7 ngày 1/8/2025, Cục Cảnh sát giao thông (C08-Bộ Công an) chủ trì, phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam, Khu Quản lý đường bộ III và Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam tổ chức kiểm tra hiện trường tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi. Qua kiểm tra, các bên đã thống nhất nội dung tại Biên bản kiểm tra hiện trường, làm cơ sở triển khai các biện pháp khắc phục trong thời gian tới.

Để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam triển khai ngay các nội dung đã thống nhất. Trước hết, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam thực hiện bàn giao công tác vận hành, khai thác, sử dụng và điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu tại nút giao Túy Loan cho lực lượng Cảnh sát giao thông theo Biên bản bàn giao ngày 30/12/2024 và chỉ đạo tại Văn bản số 9190/CĐBVN-TCGT ngày 31/12/2024. Đồng thời, phối hợp với Khu Quản lý đường bộ III và Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng rà soát, điều chỉnh hệ thống báo hiệu đường bộ tại khu vực nút giao, bảo đảm rõ ràng, dễ hiểu, dễ quan sát và thuận lợi cho người tham gia giao thông.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu xử lý dứt điểm các vị trí mặt đường tại khu vực đầu cống có hiện tượng lún lõm; sửa chữa ngay những đoạn mặt đường xuất hiện tình trạng hằn lún, hư hỏng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Cùng với đó, rà soát các vị trí người lái xe bị ảnh hưởng bởi ánh sáng đèn từ phương tiện đi ngược chiều; đề nghị lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm hoặc áp dụng các giải pháp kỹ thuật phù hợp trong trường hợp nguyên nhân xuất phát từ yếu tố địa hình, bán kính đường cong hoặc kết cấu công trình.

Đối với nút giao Hà Lam, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam tính toán, đề xuất điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa tại khu vực Ramp C1 và Ramp D trên cơ sở các yếu tố hình học và điều kiện kỹ thuật hiện trạng. Đồng thời, tiếp tục rà soát, điều chỉnh, bổ sung phương án tổ chức giao thông theo chỉ đạo tại các Văn bản số 2002/CĐBVN-TCGT ngày 27/5/2025 và số 3214/CĐBVN-TCGT ngày 10/7/2025. Trước mắt, thống nhất với cơ quan chức năng địa phương điều chỉnh hệ thống biển báo chỉ dẫn địa giới, biển báo cho xe chở hàng nguy hiểm, biển địa giới hành chính, biển thu phí điện tử không dùng và các biển cảnh báo sạt lở.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu điều chỉnh vị trí rào chắn tại hai đầu hầm đường bộ Núi Eo nhằm hướng dẫn phương tiện sử dụng đúng phần đường quay đầu, tránh tình trạng lùi xe gây mất an toàn. Bên cạnh đó, tăng cường công tác bảo dưỡng thường xuyên như phát quang cây xanh, cắt cỏ, nạo vét cống rãnh thoát nước, vệ sinh mặt đường, hệ thống biển báo và mắt phản quang.

Đối với các kiến nghị khác như mở rộng làn dừng xe khẩn cấp, hoàn thiện hệ thống đường gom, nghiên cứu giải pháp tháo lắp hộ lan tôn sóng dải phân cách giữa trong các tình huống khẩn cấp, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Cục Đường bộ Việt Nam đồng thời giao Khu Quản lý đường bộ III tăng cường rà soát, đôn đốc VEC tổ chức thực hiện nghiêm các nội dung nêu trên; thường xuyên kiểm tra, kịp thời phát hiện và yêu cầu khắc phục các bất cập, trọng tâm là công tác bảo dưỡng thường xuyên, nhằm bảo đảm an toàn giao thông trong suốt quá trình khai thác tuyến.

Sau vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra rạng sáng 9/12, làm bốn người tử vong, tới ngày 15/12, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) tiến hành khảo sát tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, cho kết quả: Tuyến cao tốc này được quy hoạch ba vị trí trạm dừng nghỉ. Tuy nhiên, đến nay mới chỉ triển khai một vị trí dừng đỗ tại Km96 và chưa đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ theo đúng quy hoạch.

Về hạ tầng kỹ thuật, tổ công tác ghi nhận chiều rộng làn dừng khẩn cấp theo thiết kế là 2,5m, song thực tế đo từ mép trong vạch sơn chỉ đạt 2,25m. Nếu đối chiếu với QCVN 117:2024, quy chuẩn này chỉ áp dụng cho các tuyến cao tốc có tốc độ khai thác 80 km/h, trong khi cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi hiện đang khai thác với tốc độ tối đa 120 km/h.

Ngoài ra, hệ thống thoát nước mặt đường tại một số vị trí chưa bảo đảm, nhiều đoạn hàng rào lưới B40 bị tháo dỡ nhưng chưa được khắc phục. Đoạn từ Km4 đến hầm Núi Eo, tại các mố cầu và mặt đường xuất hiện tình trạng không êm thuận, lồi lõm; nhiều vị trí mặt đường xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đơn vị khai thác tuyến cũng chưa triển khai việc phân làn xe con với xe khách, xe tải theo đề nghị của Cục Cảnh sát giao thông và Cục Đường bộ. Đây là một trong những nội dung được các cơ quan chuyên môn nhiều lần kiến nghị nhằm giảm nguy cơ tai nạn trên tuyến cao tốc có lưu lượng phương tiện lớn.

Trên cơ sở các tồn tại nêu trên, Cục Cảnh sát giao thông kiến nghị mở rộng làn dừng khẩn cấp lên tối thiểu 3 m để phù hợp với cấp tốc độ 120 km/h. Đồng thời, cần có giải pháp khắc phục tình trạng bị lóa do ánh sáng đèn pha của xe lưu thông ở chiều ngược lại, nhất là vào ban đêm.

Bên cạnh đó, cơ quan này cũng đề nghị chủ đầu tư tăng cường công tác bảo dưỡng thường xuyên như phát quang cây cối, cắt cỏ, nạo vét cống rãnh thoát nước, vệ sinh mặt đường và hệ thống biển báo nhằm bảo đảm an toàn giao thông trên toàn tuyến.

Có thể bạn quan tâm

Quang cảnh hội nghị (Ảnh: ITPC)

Kết nối doanh nghiệp Việt với kênh HORECA

Ngày 15/10, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp Hiệp hội Doanh nghiệp Trung và Đông Âu tại Việt Nam (ECCE) tổ chức Hội nghị Kết nối với hệ thống kênh nhà hàng, khách sạn với chủ đề “HORECA-Hiểu đúng để đi xa”.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 15/10: Thế giới lấy lại đà tăng, trong nước đi ngang

Giá vàng thế giới hôm nay (15/10) bật tăng trở lại lên mức 4.140,8 USD/ounce nhờ lực cầu bắt đáy, bất chấp áp lực từ lạm phát Mỹ và lợi suất trái phiếu tăng. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC chững lại sau phiên giảm sâu trước đó, niêm yết lần lượt ở mức 143,3 triệu đồng/lượng và 142,8 triệu đồng/lượng.

Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) được vận hành trên trục đường ĐT.975 là những "mắt xích" trong chuỗi hạ tầng đang được triển khai đồng thời tại Phú Quốc. (Ảnh phối cảnh minh họa: Sun Group)

Tham vọng “thanh toán không chạm” khi vận hành tuyến tàu điện nhẹ (LRT) tại Phú Quốc

Hướng tới Hội nghị cấp cao APEC 2027, trước yêu cầu của “bài toán” đón dòng khách quốc tế dài hạn, tuyến tàu điện nhẹ (LRT) Phú Quốc được định hướng đáp ứng những tiêu chuẩn quốc tế khắt khe về an toàn, dịch vụ và trải nghiệm, từ khâu tổ chức vận hành đến phương thức “thanh toán không chạm”.

Khai mạc Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ 5. (Ảnh: ANH ĐÀO)

Khai mạc Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ 5

Sáng 15/10, Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng tổ chức khai mạc Hội nghị lần thứ 5 nhằm đánh giá toàn diện kết quả thực hiện nhiệm vụ công tác 9 tháng đầu năm, bàn phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm 3 tháng cuối năm 2026 và cho ý kiến các nội dung theo Quy chế làm việc của Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố.

Các diễn giả tham dự Hội thảo “Chính sách tín dụng và thị trường Carbon: Khơi thông dòng vốn xanh”. (Ảnh: PV)

Doanh nghiệp phải chuẩn hóa lộ trình chuyển đổi để đón dòng vốn xanh

Các tổ chức tài chính Việt Nam đã sẵn sàng nguồn lực lớn để phân bổ cho các dự án xanh, tuy nhiên dòng vốn tín dụng xanh vẫn khó đến tay doanh nghiệp. Bài toán đặt ra hiện nay không nằm ở sự thiếu hụt nguồn cung, mà đòi hỏi doanh nghiệp phải xây dựng lộ trình chuẩn hóa việc chuyển đổi xanh trong hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Sản xuất sản phẩm thủ công gắn lá bồ đề tại Hợp tác xã Sinh Dược, tỉnh Ninh Bình. (Ảnh: HỢP TÁC XÃ SINH DƯỢC)

Đẩy mạnh nông nghiệp xanh, tuần hoàn

Hiện nay, thị trường tiêu dùng nông sản đang chuyển nhanh từ yêu cầu về chất lượng sang yêu cầu đồng thời về nguồn gốc, phương thức sản xuất, giảm phát thải. Vì vậy, phát triển nông nghiệp sinh thái, xanh, tuần hoàn chính là điều kiện duy trì năng lực cạnh tranh và tạo dư địa tăng trưởng mới cho nông nghiệp.

Giải phóng mặt bằng gặp khó dẫn tới tiến độ thi công dự án nút giao đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long đang chậm so với kế hoạch.

Nhiều dự án giao thông trọng điểm tại Hà Nội chậm tiến độ

Sở Xây dựng Hà Nội chỉ rõ hàng loạt dự án giao thông trọng điểm có khối lượng thi công thấp, còn vướng mắc trong giải phóng mặt bằng hoặc chưa đủ điều kiện triển khai đồng bộ. Việc tập trung tháo gỡ khó khăn, tăng cường kiểm tra, đôn đốc nhà thầu được xác định là yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm tiến độ các công trình.

Toàn cảnh một buổi làm việc của đoàn chuyên gia Nhật Bản và Việt Nam. (Ảnh: JICA)

Hợp tác Việt-Nhật về nâng cao năng lực thúc đẩy hiệu quả thị trường cổ phiếu Việt Nam

Trong khuôn khổ Dự án hợp tác kỹ thuật “Nâng cao năng lực thúc đẩy hiệu quả thị trường cổ phiếu Việt Nam”, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) phối hợp Ủy ban Chứng khoán Nhà nước Việt Nam (SSC) cử đoàn chuyên gia lần thứ 10 công tác tại Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội từ ngày 9-15/10/2026.

Đội ngũ kỹ sư trao đổi kỹ thuật trong quá trình thi công tuyến metro Nhổn-Ga Hà Nội.

Sẵn sàng vai trò làm chủ tại các dự án metro

Sau hơn mười năm triển khai những tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, Việt Nam đang bước sang một giai đoạn mới. Từ chỗ phần lớn phụ thuộc vào công nghệ, thiết bị và chuyên gia quốc tế, đội ngũ kỹ sư, nhà thầu trong nước đã từng bước tiếp nhận công nghệ, tích lũy kinh nghiệm và trực tiếp đảm nhiệm nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp.

Ủy ban chứng khoán Nhà nước cảnh báo hành vi đưa tin sai sự thật về hoạt động chứng khoán sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật. (Ảnh: DƯƠNG NGỌC)

Ủy ban chứng khoán Nhà nước khuyến cáo nhà đầu tư cảnh giác với thông tin sai lệch trên mạng xã hội

Ủy ban chứng khoán Nhà nước khuyến cáo nhà đầu tư, tổ chức, cá nhân tham gia thị trường chứng khoán cần thận trọng trước các thông tin chưa được kiểm chứng trên không gian mạng, đồng thời cảnh báo hành vi đưa tin sai sự thật về hoạt động chứng khoán sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.

Trong bối cảnh bất ổn kinh tế và địa chính trị toàn cầu gia tăng, minh bạch thị trường bất động sản càng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết đối với nhà đầu tư. (Ảnh: HNV)

Việt Nam thăng hạng minh bạch bất động sản toàn cầu

Việt Nam xếp 50/88 về chỉ số minh bạch bất động sản toàn cầu (GRETI) 2026 của JLL (NYSE: JLL - công ty quản lý đầu tư và dịch vụ bất động sản thương mại toàn cầu có chi nhánh tại Việt Nam), thuộc nhóm thị trường có chỉ số minh bạch cải thiện nhanh nhất thế giới giai đoạn 2024-2026 nhờ cải cách pháp lý, nỗ lực số hóa dữ liệu.