"Nới" tầm bay cho vùng trời Tân Sơn Nhất

Vào năm 2006, để bảo đảm an ninh vùng trời quốc gia, Bộ Quốc phòng đã ban hành quyết định khu cấm bay trên không phận Thành phố Hồ Chí Minh (VVP4), nằm giữa cụm 3 sân bay Biên Hòa, Tân Sơn Nhất và Long Thành, giới hạn cao từ mặt đất/nước đến 3.000m.
Vùng cấm bay trên không phận Thành phố Hồ Chí Minh (VVP4-màu xanh).
Vùng cấm bay trên không phận Thành phố Hồ Chí Minh (VVP4-màu xanh).

Do ảnh hưởng của khu cấm, cả tàu bay đến và khởi hành từ sân bay Tân Sơn Nhất phải bay quãng đường xa hơn, tăng giảm độ cao với độ dốc không tối ưu, khiến năng lực sân bay, vùng trời và hiệu quả khai thác bay bị giảm mạnh.

Tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, thời tiết được chia thành mùa khô (từ tháng 11 năm trước đến tháng 4 năm sau) và mùa mưa (từ tháng 5 đến tháng 10) khá rõ rệt, giữa hai mùa có 2 tháng chuyển tiếp là tháng 10 và tháng 4.

Trong mùa khô, hướng gió thịnh hành tại Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là Bắc và Đông Nam, tốc độ trung bình 2,5 m/giây, trời ít mây, nhiệt độ trung bình 26,5°C, độ ẩm trung bình 75%, số ngày mưa ít, lượng mưa nhỏ. Tháng 11 và 12 do ảnh hưởng của bão, áp thấp nhiệt đới và nhiễu động trên đường gió đông mậu dịch nên vẫn có xác suất mưa dông.

Trong mùa mưa, hướng gió chủ yếu là Tây và Tây Nam, tốc độ trung bình 3m/s. Trong thời kỳ này, tháng 5 có dông nhiều nhất (trung bình 18,4 ngày), tháng 9 có mưa nhiều nhất (trung bình 26 ngày, lượng mưa trung bình 1584,8mm). Thời kỳ này Sân bay Tân Sơn Nhất thường chịu ảnh hưởng của dải hội tụ nhiệt đới, bão, áp thấp nhiệt đới và nhiễu động mạnh trong thời kỳ gió mùa Tây Nam, làm trần mây thấp, thời gian mưa kéo dài và tầm nhìn giảm đi đáng kể.

Sân bay Tân Sơn Nhất có hoạt động bay đông đúc nhất cả nước, bình quân hằng ngày có khoảng 750 chuyến bay cất, hạ cánh.

Sân bay Tân Sơn Nhất có hoạt động bay đông đúc nhất cả nước, bình quân hằng ngày có khoảng 750 chuyến bay cất, hạ cánh.

Sân bay Tân Sơn Nhất có hoạt động bay đông đúc nhất cả nước, bình quân hằng ngày có khoảng 750 chuyến bay cất, hạ cánh, hướng hoạt động chính là đường cất-hạ cánh 25, với khoảng 70% số lượng tàu bay đi/đến về phía bắc và phía đông. Khu cấm VVP4 chạy dọc theo đường cất-hạ cánh, khi gặp thời tiết xấu, để bảo đảm an toàn, tàu bay buộc phải vòng ở độ cao thấp, gây nguy cơ vi phạm vùng cấm.

Do không tối ưu được đường bay, tình trạng quá tải tại Sân bay Tân Sơn Nhất thường xuyên xảy ra, khiến công tác điều hành bay gặp rất nhiều khó khăn, kiểm soát viên không lưu phải làm việc hết sức căng thẳng.

Các chuyên gia ngành hàng không nhận định, thời gian gần đây, kinh tế-xã hội đất nước ta phát triển, an ninh-quốc phòng được quan tâm đầu tư mạnh mẽ và được đánh giá là quốc gia có tiềm lực quốc phòng mạnh trên thế giới. Khi khoa học kỹ thuật phát triển, việc quản lý, kiểm soát và bảo vệ vùng trời Tổ quốc đã được ứng dụng bằng những khí tài, công nghệ hiện đại.

Từ năm 2000 đến nay, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã đầu tư Đài Kiểm soát không lưu Tân Sơn Nhất (mới), Trung tâm Kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh và tiếp tục đầu tư Trung tâm Kiểm soát không lưu ATCC Hồ Chí Minh với các hệ thống quản lý, điều hành bay đồng bộ, tiên tiến nhất hiện nay.

Ngoài ra, ngành hàng không còn đầu tư nhiều hệ thống radar giám sát sơ/thứ cấp Tân Sơn Nhất, radar giám sát mặt sân, giám sát ADS-B,… Các công trình, hệ thống này “phủ kín” khu vực Tân Sơn Nhất từ mặt đất/nước lên đến FL460 (mực bay tương đương 13.800m), giúp tăng cao khả năng giám sát tàu bay tại khu vực vùng trời Tân Sơn Nhất cũng như vùng cấm VVP4, góp phần cùng Quân chủng Phòng không-Không quân giám sát, bảo vệ chặt chẽ các vùng trời liên quan.

Trong bối cảnh hiện nay, việc duy trì khu cấm VVP4 với phạm vi rộng kéo dài trong nhiều năm qua đã làm giảm năng lực ngành hàng không dân dụng, gây lãng phí và thiệt hại không nhỏ cho nguồn lực quốc gia.

Do đó, các chuyên gia hàng không kiến nghị Chính phủ, Bộ Quốc phòng nghiên cứu, xem xét giảm độ cao khu cấm xuống 1.500m, cho phép các cơ quan hàng không thiết kế, dẫn dắt tàu bay theo các mạch bay ngắn hơn hiện tại, tàu bay không phải giữ độ cao khi qua khu cấm, giúp giải phóng vùng trời nhanh hơn để nâng cao năng lực sân bay và vùng trời.

Trong trường hợp thời tiết xấu, nếu phạm vi khu cấm được thu hẹp lại, tàu bay không phải bay tránh nhiều, giúp giảm nguy cơ mất an toàn và tàu bay vi phạm vùng cấm.

Minh họa dẫn dắt tàu bay tối ưu về hạ cánh Tân Sơn Nhất (mạch màu đỏ- Giới hạn cao VVP4 giảm xuống 1500m; mạch màu xanh dương, xanh lá - Giới hạn cao VVP4 lên đến 3000m).
Minh họa dẫn dắt tàu bay tối ưu về hạ cánh Tân Sơn Nhất (mạch màu đỏ- Giới hạn cao VVP4 giảm xuống 1500m; mạch màu xanh dương, xanh lá - Giới hạn cao VVP4 lên đến 3000m).

Về hiệu quả kinh tế, theo tính toán sơ bộ, căn cứ sản lượng bay hiện tại, nếu được giảm giới hạn vùng cấm xuống 1.500m, khi quân sự không hoạt động, mỗi ngày tại sân bay này, sẽ giảm được gần 3.000km bay, tương đương giá trị hơn 620 triệu đồng. Việc giảm độ cao khu cấm VVP4 được đánh giá sẽ mở ra không gian phát triển mới cho ngành hàng không, góp phần quan trọng vào mục tiêu tăng trưởng 2 con số của đất nước.

Trước mắt, các cơ quan chức năng có thể áp dụng thử nghiệm trong khoảng 6 tháng, giao đơn vị quản lý bay thiết kế phương án bay hiệu quả, an toàn và giữ gìn tuyệt đối an ninh, an toàn vùng trời Tổ quốc. “Nới lỏng” vùng trời không có nghĩa buông lỏng kiểm soát an ninh-quốc phòng, mà chính là tối ưu hóa việc phân chia không phận giữa dân sự và quân sự một cách an toàn, hợp lý, phù hợp thông lệ quốc tế.

Có thể bạn quan tâm

Các đơn vị thực hiện ký kết quy chế phối hợp. (Ảnh: LÊ KHOA)

Bộ đội Biên phòng Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức phối hợp bảo vệ biên giới biển

Chiều 27/10, Đảng ủy Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng Thành phố Hồ Chí Minh và Đảng ủy 15 xã, phường, đặc khu khu vực biên giới biển thành phố tổ chức Hội nghị ký kết Quy chế phối hợp trong lãnh đạo công tác biên phòng và xây dựng lực lượng Bộ đội Biên phòng thành phố vững mạnh, đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới.

Các đại biểu chụp hình cùng robot tại sự kiện. (Ảnh: CTV)

Hợp tác chiến lược, định vị thế mạnh Việt Nam trong chuỗi giá trị robot

Trong chuỗi sự kiện Không gian giới thiệu sản phẩm, dịch vụ tăng trưởng xanh Thành phố Hồ Chí Minh, Liên minh Phát triển công nghiệp Robot Trung Quốc, Đại học Công nghệ Thành phố Hồ Chí Minh, Công ty AIBRAIN, Công ty Tập đoàn AICAP công bố hợp tác chiến lược nhằm định vị, thúc đẩy thế mạnh của Việt Nam trong chuỗi giá trị robot.

Lãnh đạo xã Đak Nhau thăm vườn cà-phê xen dưới tán điều của đảng viên Điểu Tân, thôn Đak La.

Ngày thường ở vùng biên giới Đồng Nai

Ở khu vực biên giới, vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi thuộc thành phố Đồng Nai, trong cuộc sống hằng ngày, các đảng viên ở cơ sở luôn gương mẫu, tiên phong phát triển kinh tế-xã hội, củng cố quốc phòng, an ninh và xây dựng khối đại đoàn kết toàn dân tộc.

Người dân thực hiện thủ tục hành chính tại phường Bà Rịa.

Khắc phục bất cập trong giải quyết thủ tục hành chính

Hiện nay tại Thành phố Hồ Chí Minh, việc đồng bộ hồ sơ giữa Cổng Dịch vụ công quốc gia và Hệ thống thông tin giải quyết thủ tục hành chính của các bộ, ngành, địa phương chưa bảo đảm đầy đủ, liên tục theo trạng thái thời gian thực, dẫn đến sai lệch về số lượng hồ sơ trễ hạn, trạng thái và thời gian xử lý theo quy trình.

Các đơn vị nghiệp vụ Công an Thành phố Hồ Chí Minh vận hành Tổ tiếp nhận, xử lý thông tin khẩn cấp.

Triển khai hiệu quả các mô hình vì sự bình yên của người dân

Với đô thị quy mô lớn như Thành phố Hồ Chí Minh, bảo đảm an ninh trật tự không chỉ là nhiệm vụ đấu tranh, phòng, chống tội phạm, mà còn là điều kiện quan trọng để người dân an tâm sinh sống, doanh nghiệp ổn định sản xuất, kinh doanh và thành phố phát triển bền vững.

Bến Bạch Đằng, bến đón khách tại điểm xuất phát của tuyến buýt sông Bạch Đằng-Linh Đông (Ảnh VÕ LÊ)

Khơi thông tiềm năng đường thủy

Việc Thành phố Hồ Chí Minh công bố vị trí, phạm vi hoạt động các khu neo đậu trên hệ thống đường thủy là bước đi cần thiết nhằm hoàn thiện hạ tầng giao thông thủy nội địa, nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác mặt nước.

Xuất khẩu nông sản của tỉnh Tây Ninh đang chuyển biến tích cực trong 9 tháng của năm 2026.

Tây Ninh nâng cao giá trị gia tăng hàng xuất khẩu

Tây Ninh đang chuyển trọng tâm từ mở rộng quy mô xuất nhập khẩu sang nâng cao giá trị gia tăng, phát triển công nghiệp hỗ trợ, đa dạng hóa thị trường và xây dựng chuỗi cung ứng bền vững. Đây là hướng đi quan trọng nhằm củng cố nội lực, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo động lực tăng trưởng dài hạn cho nền kinh tế địa phương.

Một chuyến đi bắt cá nâu trở về sau con nước giựt ròng (Ảnh Nhân vật cung cấp)

Cần Giờ vào mùa cá nâu

Hằng năm, cứ đến những ngày mưa già (mưa cuối mùa) tháng 8, tháng 9 âm lịch là ngư dân vùng Cần Giờ (Thành phố Hồ Chí Minh) nghĩ ngay đến con cá nâu. Loại cá đặc sản này sinh sống ở vùng nước lợ, nước mặn và là thức ăn ngon, “mồi bén” của người yêu ẩm thực ở đất phương nam.

Thành phố Hồ Chí Minh đang ghi nhận làn sóng đầu tư nước ngoài bứt phá vào hạ tầng, logistics và công nghệ cao (Ảnh TÙNG ANH)

Thành phố Hồ Chí Minh tạo điểm đến dòng vốn chất lượng cao

Thành phố Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn tăng tốc chuyển dịch mô hình phát triển, khẳng định vị thế đầu tàu kinh tế bằng tạo lập môi trường đầu tư công khai, minh bạch. Thành phố tập trung tối đa nguồn lực thu hút các dòng vốn chất lượng cao vào những ngành công nghiệp cốt lõi, hạ tầng xanh và công nghệ tương lai.

Người dân phường Trị An xem phối cảnh đường trên cao xuyên rừng Mã Đà.

Trị An phấn đấu trở thành đô thị sinh thái

Để xây dựng đô thị sinh thái theo mô hình xanh-thông minh-bản sắc, phường Trị An (thành phố Đồng Nai) tập trung phát huy thế mạnh nguồn lực vượt trội về giá trị di sản cách mạng vùng đất chiến khu Đ gắn với đẩy mạnh khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế tự nhiên khác biệt của hệ sinh thái rừng và hồ.

Tín hiệu tích cực trong thu hồi tài sản công

Công ty cổ phần du lịch tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu vừa bàn giao 9 cơ sở nhà, đất trên địa bàn thành phố Vũng Tàu cũ cho cơ quan chức năng. Tổng diện tích của những cơ sở này là hơn 15.000 m² và có trị giá tạm tính lên đến hơn 1.137 tỷ đồng. Đây là tín hiệu tích cực trong thu hồi tài sản công bị chiếm dụng, sử dụng trái quy định.

Từ phổ cập kỹ năng số đến phát triển kinh tế

Ở vùng đồng bào dân tộc thiểu số tại thành phố Đồng Nai, chuyển đổi số đang từng bước đi vào đời sống, bắt đầu từ những việc gần gũi như sử dụng điện thoại thông minh, thực hiện thủ tục hành chính trực tuyến, thanh toán không dùng tiền mặt đến quảng bá, tiêu thụ sản phẩm trên các nền tảng số.