Một thời gian dài, việc lưu thông trên tuyến Quốc lộ 60 là một nỗi lo, nỗi bực mình khi liên tục bị kẹt xe kéo dài, thời gian lưu thông chậm tại nút thắt cổ chai cầu Rạch Miễu hiện hữu. Cầu Rạch Miễu 2 khánh thành và đưa vào sử dụng sẽ tạm thời giải quyết được những bất cập đó.
Niềm vui chờ đợi đã lâu
Mấy hôm nay, khi hay tin cầu Rạch Miễu 2 sắp khánh thành và đưa vào sử dụng, nhiều người dân trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp nói riêng và khu vực đồng bằng sông Cửu Long háo hức tìm mọi cách lên cầu để chiêm ngưỡng, ngắm cảnh, chụp ảnh lưu niệm trước khi công trình khánh thành, đưa vào sử dụng.
Bà Nguyễn Thị Tuyết cùng nhóm bạn thuê chiếc ô-tô từ xã Cái Bè (tỉnh Đồng Tháp) đến ngắm cầu Rạch Miễu 2 vào chiều 17/8 cho biết: “Mấy hôm nay, tôi thấy trên mạng xã hội đăng nhiều hình ảnh người dân lên cầu Rạch Miễu 2 ngắm cảnh, chụp ảnh lưu niệm. Thấy quá đẹp, tôi bàn với nhóm bạn đến đây chơi, chụp ảnh và lưu lại những khoảnh khắc đáng nhớ trước khi cầu chính thức đưa vào vận hành. Chiếc cầu này không chỉ là niềm mơ ước của bản thân mà còn là của tất cả người dân trong khu vực”.
Việc cầu Rạch Miễu 2 khánh thành và đưa vào sử dụng được kỳ vọng sẽ tháo gỡ những nút thắt hạ tầng, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội và mở ra nhiều cơ hội liên kết vùng đồng bằng sông Cửu Long trong thời gian tới.
Ông Lê Minh Trí, 70 tuổi (cán bộ về hưu tại phường Bến Tre, tỉnh Vĩnh Long) tâm sự: “Một thời gian dài, người dân Bến Tre, Trà Vinh (cũ) muốn qua sông Tiền để đến Mỹ Tho hay lên Thành phố Hồ Chí Minh chỉ có con đường Quốc lộ 60, phương tiện duy nhất là phà Rạch Miễu.
Muốn lưu thông qua được sông Tiền, người dân phải mất hơn một giờ. Sau đó, nhân dân vui mừng khi cầu Rạch Miễu được xây dựng, đưa vào sử dụng giúp tiết kiệm thời gian, chi phí.
Tuy nhiên, vui mừng không bao lâu thì lượng xe tăng quá nhanh, tình trạng kẹt xe trên cầu Rạch Miễu hiện hữu ngày càng nghiêm trọng. Lúc cao điểm lễ, tết và ngày cuối tuần, phương tiện lưu thông qua được cầu có khi hơn một giờ. Việc đưa cầu Rạch Miễu 2 vào sử dụng sẽ giải quyết tình trạng trước mắt cho người dân mong mỏi lâu nay là không còn cảnh kẹt xe mỗi ngày”.
Khi cầu Rạch Miễu 2 được thông xe, những doanh nghiệp vận tải, xuất nhập khẩu giảm bớt gánh nặng chi phí vận chuyển, thiệt hại kinh tế do kẹt xe gây ra.
Giám đốc Công ty trách nhiệm hữu hạn xuất nhập khẩu Hương Miền Tây Đàm Văn Hưng cho biết: “Mỗi ngày, doanh nghiệp thu mua trái cây ở khắp các tỉnh, thành khu vực miền nam, với khoảng 50 tấn bưởi và gần 20 chuyến xe tải qua lại cầu Rạch Miễu. Sau khi sơ chế, đóng container để vận chuyển nông sản đến cảng Cát Lái (Thành phố Hồ Chí Minh), doanh nghiệp phải thuê xe trước một ngày và di chuyển trước vài giờ để trừ thời gian kẹt xe cầu Rạch Miễu. Vì vậy, chi phí đã tăng thêm 20 đến 30%. Cầu Rạch Miễu 2 đưa vào sử dụng sẽ giải quyết được tình trạng này, giúp doanh nghiệp thu mua bưởi của bà con nông dân cao hơn, tăng sức cạnh tranh và thúc đẩy phát triển kinh tế rất lớn”.
Có thể khẳng định, dự án cầu Rạch Miễu 2 sẽ góp phần từng bước hoàn thiện mạng lưới đường giao thông trong khu vực, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao trên Quốc lộ 60, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm an ninh-quốc phòng tỉnh Vĩnh Long và tỉnh Đồng Tháp nói riêng, khu vực đồng bằng Sông Cửu Long và cả nước nói chung.
Kỳ vọng đồng bằng “cất cánh”
Dự án cầu Rạch Miễu 2 được đánh giá là biểu tượng cho tinh thần tự lực, tự cường của đội ngũ thợ cầu Việt Nam. Qua công trình này, trình độ làm cầu đường của đội ngũ kỹ sư, công nhân Việt Nam đã làm chủ hoàn toàn từ khâu thiết kế, thi công những công trình, dự án lớn, phức tạp như cầu dây văng.
Theo Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư dự án), việc xây cầu Rạch Miễu 2 đã trải qua nhiều khó khăn như: ảnh hưởng nghiêm trọng của dịch Covid-19, công tác giải phóng mặt bằng, biến động giá nguyên vật liệu… Tuy nhiên, các đồng chí lãnh đạo Đảng và Nhà nước đã quan tâm, chỉ đạo sát sao và động viên các lực lượng tham gia xây dựng cầu; sự phối hợp chặt chẽ của 2 tỉnh Bến Tre và Đồng Tháp nên dự án đã hoàn thành sớm hơn khoảng 5 tháng.
Dự án cầu Rạch Miễu 2 có tổng chiều dài 17,6km, trong đó 7,95km đi qua tỉnh Đồng Tháp và 9,65km qua tỉnh Vĩnh Long. Công trình bao gồm cầu dây văng Rạch Miễu 2 dài 1,97km, với cầu chính dây văng dài 0,51km, cầu Mỹ Tho dài 0,45km và đường dẫn dài 15,15km đạt tiêu chuẩn cấp III đồng bằng. Với tổng mức đầu tư trên 6.800 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, dự án được khởi công từ tháng 3/2022 và hoàn thành vào tháng 8/2025.
Trao đổi với chúng tôi, Giám đốc Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận Trần Văn Thi cho biết, tiến độ dự án cầu Rạch Miễu 2 cơ bản hoàn thành nhờ phong trào thi đua: 75 ngày, đêm đẩy nhanh tiến độ và sự cam kết của nhà thầu, đơn vị giám sát và Ban Quản lý dự án. Với quyết tâm hoàn thành sớm 5 tháng so với chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các đơn vị nỗ lực thi công duy trì “3 ca, 4 kíp” hằng ngày, góp phần đưa cầu Rạch Miễu 2 được dự kiến bàn giao, khánh thành vào ngày 19/8.
Sau khi khánh thành và đưa vào sử dụng, Cầu Rạch Miễu 2 không những góp phần đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao trên tuyến Quốc lộ 60, giảm tải cho cầu Rạch Miễu hiện hữu, mà còn tạo điều kiện thuận lợi đi lại, vận chuyển hàng hóa cho nhân dân và đẩy mạnh phát triển kinh tế-xã hội của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nói riêng và cả nước nói chung.
Khảo sát trước ngày khánh thành cầu Rạch Miễu 2, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long Lữ Quang Ngời cho rằng: “Việc rút ngắn thời gian thi công cầu Rạch Miễu 2 khoảng 5 tháng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại dễ dàng, vận chuyển hàng hóa thuận tiện; thúc đẩy kinh tế tăng trưởng. Việc cầu Rạch Miễu 2 đưa vào sử dụng sẽ không còn cảnh tắc nghẽn giao thông trên cầu Rạch Miễu như trước đây và tạo điều kiện phân luồng giao thông của 2 tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp thuận lợi hơn, giao thông được thông suốt”.
Dự án cầu Rạch Miễu 2 sau khi vận hành, đưa vào khai thác không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng cao trên Quốc lộ 60, mà còn góp phần phát triển kinh tế-xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Đặc biệt, cầu Rạch Miễu 2 còn giảm nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông, tiết kiệm chi phí cho các phương tiện lưu thông vì rút ngắn khoảng cách giao thông giữa Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh, thành trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long; là nền tảng để vùng đất “chín rồng” bứt phá, hội nhập sâu rộng vào dòng chảy phát triển của cả nước trong kỷ nguyên mới.
