Khắc phục những bất cập trong hoạt động logistics

Hoạt động logistics trên địa bàn Hà Nội có quy mô rất lớn khi thành phố có hơn 100 khu, cụm công nghiệp, gần 150 siêu thị, hơn 400 chợ cùng hàng chục nghìn cửa hàng tiện lợi.

Kiểm kê, phân loại hàng hóa trước khi giao nhận tại Công ty cổ phần Bách Liên (VietMRO).
Kiểm kê, phân loại hàng hóa trước khi giao nhận tại Công ty cổ phần Bách Liên (VietMRO).

Thế nhưng, hạ tầng logistics của Hà Nội hiện vẫn “vừa yếu, vừa thiếu”, ảnh hưởng đáng kể tới hiệu quả lưu thông hàng hóa và hoạt động thương mại, xuất nhập khẩu.

Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hà Nội Trần Đức Nghĩa cho biết, hiện chi phí logistics chiếm tỷ lệ cao (khoảng 17% GDP) bởi thiếu hạ tầng cần thiết để kết nối các phương thức vận tải khác nhau. Vận tải đường bộ đang chiếm khoảng 80% tổng lượng vận tải xã hội, nhưng lại đang sử dụng sai mục đích các loại xe. Ông Trần Đức Nghĩa dẫn chứng, có tới 80% số xe tải của Việt Nam là loại có trọng tải từ 5 tấn trở xuống. Ngược lại, ở các quốc gia có chi phí logistics thấp (khoảng 10% GDP), 80% đội xe của họ là xe có trọng tải hơn 20 tấn. Điều này cho thấy Việt Nam đang dùng xe tải nhỏ để chạy tuyến đường dài, dẫn đến chi phí cao. Nguyên nhân của thực trạng này là do thiếu quy hoạch và thiếu công cụ kết nối giữa các phương thức vận tải.

Theo đánh giá của Sở Công thương Hà Nội, hiện tỷ trọng vận tải đường thủy trong cơ cấu logistics của Thủ đô còn thấp, chỉ khoảng 8-10%, trong khi đây là loại hình có chi phí thấp và hiệu quả cao. Vì vậy, việc khai thác tốt hệ thống giao thông đường thủy, kết nối với đường sắt và cảng biển sẽ là yếu tố quan trọng để nâng cao năng lực logistics.

Bên cạnh đó, phần lớn xe tải bị hạn chế lưu thông vào giờ cao điểm, nhiều phương tiện trọng tải lớn phải xin cấp phép ngay cả khi hoạt động ban đêm. Điều này khiến chi phí và thời gian vận chuyển tăng cao, làm giảm hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp logistics. Ông Lê Sỹ Hiền, Giám đốc vận hành khu vực miền bắc MM Mega Market Việt Nam chia sẻ, nhiều trường học yêu cầu thực phẩm phải được vận chuyển bằng xe chuyên dụng, trong khi quy định hạn chế xe tải lưu thông trong khung giờ từ 6-9 giờ sáng khiến doanh nghiệp gặp khó trong việc giao hàng đúng thời gian phục vụ bữa ăn cho học sinh. Trước thực trạng này, Hiệp hội Logistics Hà Nội kiến nghị thành phố sớm cải cách thủ tục cấp phép cho xe tải lưu thông trong nội đô, tạo thuận lợi cho hoạt động phân phối hàng hóa thương mại.

Về vấn đề dữ liệu, do chưa liên thông nên doanh nghiệp đang phải nhập tờ khai hai lần (một lần trên hệ thống của hải quan và một lần trên hệ thống nội bộ của doanh nghiệp), gây mất thời gian, nhân lực. Hiệp hội Logistics Hà Nội đề xuất sớm triển khai liên thông dữ liệu, giúp tối ưu hóa quy trình logistics; trong đó, mở rộng phạm vi kết nối dữ liệu từ Hà Nội xuống cảng Hải Phòng, vì có tới 90% hàng hóa xuất khẩu của Hà Nội đi qua các cảng tại đây. Trong khi đó, khoảng 50 cảng tại Hải Phòng đang hoạt động nhưng chưa có hệ thống điện tử đồng bộ, dẫn đến việc cơ quan hải quan cũng gặp khó khăn khi áp dụng thông quan tự động.

Ngoài ra, lĩnh vực logistics phục vụ thương mại điện tử trên địa bàn cũng đang thiếu hạ tầng chuyên biệt như trung tâm hoàn tất đơn hàng (fulfillment center), trung tâm phân loại hàng hóa (sorting center)... Hà Nội hiện chưa có quy hoạch rõ ràng cho các hạ tầng này, khiến doanh nghiệp khó đầu tư bài bản và quy mô lớn.

Theo định hướng đến năm 2030, lĩnh vực logistics được kỳ vọng đóng góp khoảng 10-12% GRDP của Hà Nội, duy trì tốc độ tăng trưởng từ 18-20% mỗi năm. Để đạt mục tiêu này, Hà Nội xác định cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp từ hoàn thiện cơ chế, chính sách đến đầu tư hạ tầng và chuyển đổi số.

Giám đốc Sở Công thương Hà Nội Võ Nguyên Phong cho biết, trong 6 tháng cuối năm 2026, sở sẽ tiếp tục tập trung hoàn thiện cơ chế quản lý và phát triển logistics theo hướng đồng bộ, hiện đại, gắn với rà soát, điều chỉnh các quy hoạch, kế hoạch; sửa đổi, bổ sung các chính sách ưu đãi về vốn, đất đai, thuế, phí, khuyến khích xã hội hóa đầu tư. Cùng với đó, tăng cường quản lý nhà nước, ứng dụng nền tảng số; hình thành các trung tâm logistics, khu logistics, trung tâm phân phối, kho bãi chuyên dụng... Trong năm 2026, Hà Nội đẩy nhanh tiến độ đưa vào hoạt động hai cảng cạn ICD (Cổ Bi, Đức Thượng) gắn với trung tâm logistics phụ trợ; xác định vị trí hai trung tâm logistics cấp thành phố tại Sóc Sơn và Phú Xuyên.

Cùng với phát triển hạ tầng, Hà Nội cũng nghiên cứu mô hình logistics đô thị, hình thành các trung tâm phân phối, kho bãi chuyên dụng và thúc đẩy phát triển logistics thương mại điện tử, logistics xanh và logistics thông minh, áp dụng các tiêu chuẩn tăng trưởng xanh, trung hòa các-bon và đẩy mạnh chuyển đổi số trong quản lý logistics, phát triển hệ sinh thái nền tảng số, cơ sở dữ liệu dùng chung; hỗ trợ doanh nghiệp ứng dụng các hệ thống quản lý hiện đại...

Có thể bạn quan tâm

Một buổi sinh hoạt, vui chơi thu hút đông đảo người dân tham gia tại Nhà văn hóa hạnh phúc Tổ dân phố số 5 phường Phúc Lợi (Ảnh KIM DUNG)

Nhà văn hóa hạnh phúc ở phường Phúc Lợi

Ngay từ khi thành lập, phường Phúc Lợi (Hà Nội) luôn xác định nâng cao chất lượng đời sống nhân dân là yêu cầu, mục tiêu hàng đầu. Từ quan điểm đó, đầu tháng 8/2026, phường Phúc Lợi đã thí điểm mô hình nhà văn hóa hạnh phúc tại phường và được người dân đón nhận, tham gia.

Màn diễu hành của các nghệ nhân tại Bảo tàng Hà Nội đem đến sự gần gũi cho giới trẻ khi tìm hiểu về nghệ thuật truyền thống.

Di sản gần gũi hơn với giới trẻ

Festival Thăng Long-Hà Nội lần thứ II năm 2026 đã thu hút hơn 250.000 lượt khách. Ứng dụng công nghệ, tăng tương tác và đổi mới cách “kể chuyện” di sản đã tạo sức hút mới, đưa các giá trị văn hóa đến gần hơn với giới trẻ.

Quang cảnh buổi làm việc giữa Bảo hiểm xã hội thành phố Hà Nội và Viện Kiểm sát nhân dân thành phố Hà Nội, tháng 8/2026. (Ảnh HSS)

Bảo hiểm xã hội Hà Nội triển khai nhiều giải pháp phòng, chống trục lợi bảo hiểm xã hội

Trong 8 tháng đầu năm 2026, kết quả sau kiểm tra, kiểm tra chuyên ngành của Bảo hiểm xã hội Hà Nội đã phát hiện hơn 500 lượt người hưởng chế độ bảo hiểm xã hội, bảo hiểm thất nghiệp sai quy định với tổng số tiền phải thu hồi về Quỹ Bảo hiểm xã hội, bảo hiểm thất nghiệp là 1,3 tỷ đồng.

Chiến sĩ Không quân tại khu vực đê. (Ảnh: QUANG PHONG)

Những người lính Không quân trên tuyến đê Vàng

Trong hai ngày 17-18/9, trước diễn biến phức tạp của mưa lũ, cán bộ, chiến sĩ Tiểu đoàn 64, Trung đoàn 260, Sư đoàn 361, Quân chủng Phòng không-Không quân đã khẩn trương cơ động, phối hợp cấp ủy, chính quyền và các lực lượng địa phương thực hiện nhiệm vụ củng cố bờ đê Vàng chạy qua xã Phú Nghĩa, thành phố Hà Nội. 

Hội nghị lấy ý kiến góp ý về quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng có sự tham gia của 1.336 đại biểu với hai hình thức, trực tiếp và trực tuyến.

Lấy ý kiến góp ý để nâng cao tính khả thi của quy hoạch

Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam thành phố Hà Nội Bùi Huyền Mai cho rằng, việc lấy ý kiến nhân dân không phải là một bước thủ tục hành chính đơn thuần, mà là quá trình phát huy quyền làm chủ của nhân dân, huy động trí tuệ xã hội, góp phần nâng cao chất lượng, đặc biệt là tính khả thi của quy hoạch.

Phường Bạch Mai tổ chức đối thoại với người dân về cơ chế chính sách giải phóng mặt bằng Dự án trục không gian Quốc lộ 1A (Ảnh LINH CHI)

Quyết tâm bảo đảm tiến độ dự án trọng điểm

Khối lượng công việc lớn, phức tạp, phải thực hiện trong thời gian ngắn, nhưng nhờ cách làm chủ động, quyết liệt, cùng sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, công tác giải phóng mặt bằng Dự án trục không gian Quốc lộ 1A trên địa bàn phường Bạch Mai (Hà Nội) đã đạt nhiều kết quả quan trọng.

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội (Ảnh BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ HÀ NỘI)

Xây dựng các dự án nhà ở bình dân tại khu vực TOD

Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) là công cụ để tái thiết đô thị, là phương thức tổ chức không gian đô thị. TOD sẽ tác động lớn đến vấn đề nhà ở và thị trường bất động sản. Câu hỏi đặt ra là, liệu có cơ hội cho phân khúc nhà ở vừa túi tiền theo mô hình TOD tại Hà Nội hay không.

Lực lượng Quản lý thị trường Hà Nội kiểm tra các sản phẩm bánh Trung thu lưu thông trên địa bàn (Ảnh QLTT)

Kiểm soát chặt thị trường bánh Trung thu

Chỉ còn một tuần nữa là đến Tết Trung thu, nhưng sức mua trên thị trường Hà Nội vẫn trầm lắng. Lực lượng quản lý tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát, ngăn chặn các sản phẩm hàng lậu, mất an toàn thực phẩm... nhằm bảo đảm an toàn cho người tiêu dùng.

Giữ sự hài hòa, phát triển bền vững khi chỉnh trang cảnh quan

Cùng với các phường nội thành, các xã tại Hà Nội đang tích cực lấy ý kiến cộng đồng dân cư về điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, tỷ lệ 1/5.000, đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở và phương án hướng tuyến Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, tỷ lệ 1/500. Người dân gửi gắm nhiều ý kiến đóng góp tâm huyết.

Học sinh Trường THPT Việt Đức tự tin giao lưu với bạn bè quốc tế đến tham quan, trao đổi học tập tại Hà Nội.

Đưa tiếng Anh thành ngôn ngữ thứ hai trong trường học

Từ một môn học, tiếng Anh đang được Trường trung học phổ thông (THPT) Việt Đức từng bước đưa vào môi trường giao tiếp, học tập và các hoạt động giáo dục, hướng tới sử dụng như ngôn ngữ thứ hai trong nhà trường.

Cơ quan chức năng của Ủy ban nhân dân xã Đan Phượng kiểm tra việc tháo dỡ, di chuyển tài sản các công trình vi phạm tại thôn Tân Thành.

Tăng cường quản lý đất đai, trật tự xây dựng

Xác định quản lý đất đai, trật tự xây dựng là nhiệm vụ thường xuyên, xã Đan Phượng, thành phố Hà Nội đang tập trung rà soát toàn bộ địa bàn, kiểm tra, phân loại các trường hợp vi phạm để xây dựng lộ trình xử lý cụ thể.