Quốc lộ 29 đi qua địa phận hai tỉnh Phú Yên và Đắk Lắk, có điểm đầu tại Cảng Vũng Rô (Phú Yên), điểm cuối tại Cửa khẩu Đắk Ruê (Đắk Lắk). Toàn tuyến dài khoảng 293km theo Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Phú Yên, đường đi qua Phú Yên, đoạn từ Km0+00-Km109+790) qua các huyện Đông Hòa, Tây Hòa và Sông Hinh; qua tỉnh Đắk Lắk, đoạn từ Km109+790-Km284+155) qua các huyện M’Đắk, Ea Kar, Krông Năng, Krông Búk, Cư M’Gar, Buôn Đôn, Ea Súp.
 |
| Quốc lộ 29, đoạn qua phường Hòa Vinh, thị xã Đông Hòa, đường hẹp, nhiều vị trí hư hỏng, không bảo đảm an toàn giao thông khi lưu lượng phương tiện lớn. |
Trước thực tế trên và nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội trong thời kỳ mới, mới đây, Ủy ban nhân dân hai tỉnh Phú Yên và Đắk Lắk đã họp bàn, thống nhất đề xuất Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ phương án nâng cấp Quốc lộ 29.
Tại cuộc họp, lãnh đạo hai tỉnh đi đến kết luận, thống nhất phương án đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến đường Quốc lộ 29 (đoạn giao Quốc lộ 1 đến giao Quốc lộ 14) với quy mô đường cấp III, 4 làn xe, bề rộng nền đường 20,5m; vận tốc thiết kế Vtk=60-80km/giờ. Những đoạn tuyến qua các địa phương, thống nhất theo quy mô quy hoạch tại địa phương đã được duyệt.
Giao Sở Xây dựng hai tỉnh chủ trì phối hợp với Sở Tài chính tham mưu hoàn thiện dự thảo về đề xuất nâng cấp, mở rông tuyến Quốc lộ 29, trình Thủ Tướng chính phủ, Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính.
Trong đó, nêu rõ sự cấp bách, cần thiết đầu tư, quy mô lựa chọn, các thông số kỹ thuât phù hợp, hiệu quả kinh kế đầu tư nâng cấp đoạn từ Quốc lộ 1 đến Quốc lộ 14. Sơ bộ thêm phương án đầu tư đường Quốc lộ 29 với quy mô đường cấp II (quy mô vẫn 4 làn xe) để có cơ sở so sánh, lựa chọn về giải pháp, kinh phí đầu tư; đoạn tuyến Quốc lộ 29 đi qua nhiều khu dân cư, nên tính toán lại tương đối chuẩn xác chi phí giải phóng mặt bằng cũng như chi phí xây dựng làm cơ sở khái toán đầy đủ để thực hiện.
Quốc lộ 29 sau khi được nâng cấp, mở rộng sẽ kết nối thông thoáng, êm thuận giữa Phú Yên với Đắk Lắk và các trục giao thông trọng yếu như đường bộ ven biển Việt Nam, Quốc lộ 1, cao tốc bắc-nam phía đông, Quốc lộ 14. Đồng thời kết nối với cảng biển, cảng hàng không, cửa khẩu… Đây được xem là tuyến đường thuận lợi nhất, tạo điều kiện, động lực phát triển các hành lang kinh tế của hai địa phương và vùng lân cận.
Ông Lê Tấn Hổ, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban nhân dân tỉnh Phú Yên cho biết, trong xu thế phát triển mới, việc đầu tư, nâng cấp Quốc lộ 29 là rất cấp thiết. Mặc dù vậy, phương án đầu tư cũng phải được xây dựng trên cơ sở phù hợp với nguồn lực trong thời điểm hiện tại và phù hợp với nhu cầu thực tế theo từng giai đoạn phát triển.
“Đơn vị chuyên môn hai tỉnh đang nghiên cứu các phương án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 29 theo hướng hiệu quả nhất. Có thể một số đoạn tuyến sẽ điều chỉnh cục bộ để hạn chế chi phí giải phóng mặt bằng. Đường được thiết kế tiêu chuẩn kỹ thuật đảm bảo phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn tương ứng. Quy mô đầu tư ít nhất phải là đường cấp III với vận tốc thiết kế từ 60-80 km/h, mặt đường từ 2-4 làn xe”, ông Phạm Văn Tiến, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Phú Yên cho biết thêm.
Quốc lộ 29 là tuyến giao thông nối khu vực Tây Nguyên với khu vực Nam Trung Bộ, được nâng cấp trên cơ sở tỉnh lộ 645 ở Phú Yên và 691 ở Đắk Lắk. Đường có tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi, gồm 2 làn xe, rộng 5,4 mét mặt đường và 7,5 mét nền đường. Đây là tuyến giao thông huyết mạch, thông thương hàng hóa, vận chuyển nông sản giữa miền núi với đồng bằng ven biển, cần sớm được đầu tư nâng cấp, mở rộng.
