Cần khắc phục bất cập trong quy hoạch đường sắt đô thị

Theo Quy hoạch Giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 (sau đây gọi tắt là Quy hoạch số 519), Hà Nội sẽ xây dựng chín tuyến đường sắt đô thị, kéo dài các tuyến đường sắt đô thị kết nối với các đô thị vệ tinh với tổng chiều dài 417,8 km.

Nhưng đến nay, mới có tuyến đường sắt đô thị số 2A (Cát Linh-Hà Đông) có tổng chiều dài 14 km đã hoàn thành, đưa vào sử dụng. Giai đoạn 1 của tuyến số 3 (Nhổn-ga Hà Nội) dự kiến sẽ đưa vào sử dụng đoạn trên cao dài 8 km (Nhổn-Kim Mã) vào cuối năm nay.

Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội cho biết: Đơn vị đã nhiều lần có ý kiến với các cơ quan chuyên môn của thành phố Hà Nội, cũng như báo cáo Ủy ban nhân dân thành phố về việc cần thiết phải điều chỉnh, vi chỉnh lại Quy hoạch số 519. Theo lý giải của đơn vị này, trước hết, về mặt tổng thể, Quy hoạch số 519 và hệ thống đường sắt đô thị được tư vấn trong và ngoài nước nghiên cứu, đưa ra để trình Thủ tướng Chính phủ vào trước thời điểm Hà Nội mở rộng địa giới hành chính.

Do đó hệ thống đường sắt đô thị được nghiên cứu trong Quy hoạch 519 chỉ nghiên cứu cho khu vực Hà Nội. Dù có xem xét đến yếu tố kết nối với một vài khu vực của tỉnh Hà Tây (cũ) như thị xã Sơn Tây, quận Hà Đông… nhưng vẫn cần phải nghiên cứu bổ sung thêm nhiều khu vực mà đường sắt đô thị chưa tiếp cận đến, các khu đô thị mới có khả năng sẽ trở thành các khu dân cư tập trung. Thứ hai, trong quá trình quản lý quy hoạch, đã có những bất cập cần phải vi chỉnh từ Quy hoạch 519 để làm cơ sở điều chỉnh trên thực tế. Thí dụ như sự trùng lặp đoạn tuyến số 2A (Cát Linh-Hà Đông) với tuyến số 2 đoạn Thượng Đình đi sân bay Nội Bài.

Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Nguyễn Phi Thường nhận định, các đô thị lớn như Hà Nội cần nghiên cứu xây dựng ban hành nghị quyết, chiến lược riêng về phát triển đô thị theo mô hình TOD (lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư để từ đó hình thành tiếp hệ thống giao thông phân tán), ở trường hợp này là lấy đường sắt đô thị làm hạt nhân trung tâm để phát triển đô thị. Do đó, cần rà soát điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị kết hợp quy hoạch mô hình TOD tại khu vực các nhà ga; depot; xem xét đánh giá kỹ lưỡng việc lựa chọn hướng tuyến, vị trí nhằm khai thác triệt để không gian ngầm các khu vực nhà ga, depot của đường sắt đô thị gắn với tái thiết hạ tầng đô thị và bảo tồn giá trị lịch sử, văn hóa.

Chương trình số 03-CTr/TU của Thành ủy Hà Nội (khóa 17) về “Chỉnh trang đô thị, phát triển đô thị và kinh tế đô thị giai đoạn 2021-2025” đề ra chỉ tiêu “Tỷ lệ vận tải hành khách công cộng đạt từ 30 đến 35%”, tuy nhiên đến hết 6 tháng đầu năm 2023, con số này mới đạt 19,5%, do mới có một tuyến đường sắt đô thị hoạt động.

Cùng với việc hoàn thiện Luật Thủ đô (sửa đổi), thời điểm này, thành phố Hà Nội đang tập trung lập Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065. Vì vậy, theo một số chuyên gia, đây là thời điểm để điều chỉnh quy hoạch hướng tuyến đường sắt đô thị, tránh trùng lặp, hoặc kéo dài tuyến đến những khu vực có điều kiện hạ tầng thuận lợi, nhu cầu cao để đầu tư hiệu quả, tránh lãng phí. Mặt khác, cần phân cấp, phân kỳ đầu tư, ưu tiên những tuyến quan trọng triển khai trước.

Có thể bạn quan tâm

Quyết tâm đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số

Những tháng đầu năm 2026, kinh tế Hà Nội ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Tăng trưởng kinh tế quý I/2026 đạt hơn 8%, cao hơn mức bình quân chung cả nước. Thu ngân sách nhà nước bốn tháng đầu năm đạt 294,2 nghìn tỷ đồng, bằng 45,3% dự toán, tương đương 98,2% so với cùng kỳ năm trước.

Siết chặt kỷ cương công vụ, tăng tốc các công trình trọng điểm

Ngày 23/3/2026, Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội ban hành Chỉ thị số 09-CT/TU yêu cầu đội ngũ cán bộ, công chức của thành phố nâng cao hiệu lực, hiệu quả thực thi công vụ; siết chặt kỷ luật, kỷ cương; đề cao trách nhiệm của cán bộ, nhất là người đứng đầu trong giai đoạn phát triển mới của Thủ đô.

Cần phải nghiêm từ gốc

Tháng hành động vì an toàn thực phẩm năm 2026 đang tạo chuyển biến rõ nét trong lĩnh vực này tại Hà Nội. Từ cấp thành phố đến các xã, phường, nhiều giải pháp đã được các cấp, ngành triển khai đồng bộ, thể hiện quyết tâm lập lại trật tự trong lĩnh vực gắn trực tiếp với sức khỏe và đời sống người dân.

Bảo đảm chỗ ở, tạo sinh kế bền vững cho người dân khi di dời

Trước yêu cầu đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm, thành phố Hà Nội đang tập trung chỉ đạo quyết liệt công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), đồng thời chú trọng bảo đảm quyền lợi chính đáng về đất ở, nhà ở tái định cư cho người dân phải di dời.

Sử dụng hiệu quả nguồn lực đất đai

Tình trạng nhiều dự án sử dụng vốn ngoài ngân sách đã được thành phố Hà Nội giao đất nhưng chậm triển khai kéo dài nhiều năm qua gây lãng phí nghiêm trọng tài nguyên đất đai, trở thành điểm nghẽn trong phát triển và làm xấu diện mạo đô thị.

Chuẩn hóa mô hình bếp ăn bán trú trong trường học

Sau khi cơ quan chức năng phát hiện vụ việc khoảng 300 tấn thịt lợn mang mầm bệnh bị tuồn ra thị trường, trong đó một số lượng đã được cung cấp vào bếp ăn bán trú các trường học tại Hà Nội, những ngày gần đây, lãnh đạo thành phố và các xã, phường tăng cường kiểm soát an toàn thực phẩm nhằm xây dựng mô hình bếp ăn bán trú tối ưu.

Sớm hoàn thành kế hoạch đấu giá đất

Sau nhiều nỗ lực chấn chỉnh công tác đấu giá quyền sử dụng đất, thời gian qua, nhiều địa phương trên địa bàn Thành phố Hà Nội tổ chức thành công các phiên đấu giá đất mang lại nguồn thu quan trọng để đầu tư xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội.

Nâng cấp tổng thể hệ thống đê điều

Trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện có tổng số hơn 626 km đê được phân cấp công trình và 43 tuyến đê bao, đê bối với chiều dài hơn 144 km chưa được phân cấp công trình, có vai trò bảo vệ Thủ đô qua nhiều trận lũ lớn lịch sử.

Đẩy nhanh hoàn thiện dữ liệu đất đai

Với mục tiêu hiện đại hóa công tác quản lý nhà nước về đất đai, nâng cao chất lượng phục vụ người dân và doanh nghiệp, thời gian qua, thành phố Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ đo đạc, lập bản đồ địa chính, đăng ký đất đai, lập hồ sơ địa chính và xây dựng cơ sở dữ liệu đất đai với yêu cầu đúng, đủ, sạch, thống nhất và dùng chung.

Bảo đảm an toàn giao thông và vệ sinh môi trường khi thi công chống ngập

Nhằm khắc phục tình trạng ngập úng trong mùa mưa, thành phố Hà Nội đã ưu tiên bố trí nguồn lực, rút ngắn thời gian thực hiện các thủ tục đầu tư, gấp rút triển khai mười dự án khẩn cấp có tổng mức đầu tư gần 5.600 tỷ đồng, quyết tâm hoàn thành các hạng mục chính trước mùa mưa bão năm 2026.

Tiếp tục cải thiện chất lượng phục vụ hành khách

Trước biến động giá nhiên liệu tăng, nhiều người dân Thủ đô thay đổi thói quen đi lại, chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng xe buýt, tàu điện. Xu hướng này không chỉ giúp mọi người tiết kiệm chi phí, mà còn phù hợp định hướng phát triển giao thông xanh, góp phần giảm tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường...

Xây dựng cụm công nghiệp xanh, hiện đại

Trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện có 75 cụm công nghiệp đang hoạt động với tổng diện tích khoảng 1.469 ha. Trong đó, 70 cụm được thành lập trước năm 2018, nhằm đáp ứng nhu cầu mặt bằng sản xuất của các cơ sở tiểu thủ công nghiệp và làng nghề truyền thống.

Xây dựng hệ thống giao thông xanh, bền vững

Thực hiện mục tiêu giảm phát thải, cải thiện chất lượng môi trường đô thị và xây dựng hệ thống giao thông bền vững, Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện vận tải sang sử dụng năng lượng sạch.

Triển khai kỹ lưỡng công tác chuẩn bị bầu cử

Là địa bàn có quy mô dân số lớn, biến động cư trú phức tạp, số lượng đơn vị hành chính nhiều, công tác chuẩn bị bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI và đại biểu Hội đồng nhân dân các cấp nhiệm kỳ 2026-2031 trên địa bàn Thủ đô Hà Nội đòi hỏi sự chuẩn bị cẩn trọng, kỹ lưỡng.

Chủ động ứng phó ngập úng

Mỗi khi mưa lớn kéo dài, nhiều khu vực nội đô Hà Nội và các tuyến giao thông trọng yếu lại ngập úng cục bộ. Theo các ngành chức năng của thành phố, những khu vực ngập úng có địa hình trũng thấp, hoặc chưa được đầu tư hệ thống thoát nước theo quy hoạch.

Kiên quyết chấm dứt hoạt động các trạm trộn bê-tông trái phép ven sông Hồng

Theo thống kê của Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, hiện trên địa bàn Thủ đô có 45 trạm trộn bê-tông do 21 tổ chức, cá nhân lắp, dựng; trong đó có 31 trạm đang hoạt động. Khu vực phường Lĩnh Nam hiện có tới 16 trạm trộn bê-tông, nhựa asphalt, hình thành từ nhiều năm trước trên cơ sở các bãi tập kết vật liệu ven sông.

Nhiều chính sách mới nhằm thu hút và giữ chân người tài

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt về nguồn nhân lực chất lượng cao, việc thu hút, trọng dụng và phát huy hiệu quả đội ngũ trí thức, chuyên gia, người có tài năng đang trở thành yêu cầu cấp thiết đối với sự phát triển bền vững của Thủ đô.

Khẩn trương đưa Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng vào cuộc sống

Thành phố Hà Nội khẩn trương cụ thể hóa Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 18 bằng những hành động quyết liệt, đồng bộ; bắt tay ngay vào triển khai các chương trình, dự án lớn, tạo nền tảng vững chắc cho mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn 2026-2030.

Đổi mới phương thức lãnh đạo và tổ chức thực thi

Trong bối cảnh đất nước bước vào kỷ nguyên mới với nhiều mục tiêu phát triển nhanh và bền vững, thành phố Hà Nội nhận diện rõ “nút thắt” lớn nhất không chỉ nằm ở nguồn lực, mà còn ở phương thức lãnh đạo và tổ chức thực thi.