Cà Mau với tầm nhìn chiến lược hướng ra biển

Ở cực nam thiêng liêng của Tổ quốc, Cà Mau có vị trí rất quan trọng cả về kinh tế-xã hội, quốc phòng, an ninh. Vùng đất giàu truyền thống cách mạng này đang đứng trước cơ hội lớn để thay đổi, tạo đột phá mới trong tầm nhìn chiến lược hướng ra biển.
Cầu Gành Hào trên trục tuyến Đông-Tây giúp nối liền bờ biển Đông với bờ biển Tây tỉnh Cà Mau đang trong giai đoạn hoàn thành xây dựng. (Ảnh chụp trước Tết Nguyên đán 2025).
Cầu Gành Hào trên trục tuyến Đông-Tây giúp nối liền bờ biển Đông với bờ biển Tây tỉnh Cà Mau đang trong giai đoạn hoàn thành xây dựng. (Ảnh chụp trước Tết Nguyên đán 2025).

Cuối năm 2024, trong một chuyến về thăm và làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Cà Mau, Tổng Bí thư Tô Lâm đã định hướng chiến lược tổng thể, dài hạn giúp Cà Mau phát triển, lớn mạnh cùng đất nước.

TỪNG BƯỚC GỠ ĐIỂM NGHẼN

Cà Mau nằm ở trung tâm vùng biển các nước Đông Nam Á, hành lang phát triển kinh tế phía nam và có điều kiện giao thương với các nước trong khu vực. Đây còn là tỉnh duy nhất trong cả nước có 3 mặt giáp biển, chiều dài bờ biển hơn 250 km. Với địa hình thấp, nhiều nắng gió, là điều kiện lý tưởng để phát triển năng lượng tái tạo, xuất khẩu điện sang Malaysia, Singapore, Indonesia,... Trong đất liền, Cà Mau sở hữu cả hệ sinh thái mặn và ngọt, có diện tích bao phủ rừng lớn nhất khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và nguồn lợi thủy, hải sản phong phú, dồi dào.

Đây là lợi thế lớn để Cà Mau phát triển thành trung tâm chế biến thủy sản, thực phẩm của vùng và cả nước, gắn với phát triển du lịch sinh thái, du lịch biển đảo, du lịch nông nghiệp, du lịch cộng đồng… Sở hữu nhiều tiềm năng, lợi thế và ấp ủ những khát vọng vươn xa nhưng trong suốt thời gian dài, Cà Mau vẫn chưa thể phát triển tương xứng. Điểm nghẽn chính là ở hạ tầng giao thông chưa đáp ứng được nhu cầu.

Nhiều mặt hàng chủ lực xuất khẩu của Cà Mau phải tốn khá nhiều chi phí vận chuyển lên tận Thành phố Hồ Chí Minh, bởi không trực tiếp đưa đi bằng đường biển vì chưa có cảng biển; cũng không chuyên chở được bằng máy bay do sân bay và tàu bay nhỏ. Trong khi vận chuyển bằng đường bộ gặp trở ngại đường nhỏ hẹp và lộ trình khá xa.

Cà Mau có lợi thế lớn để phát triển thành trung tâm chế biến thủy sản, thực phẩm của vùng và cả nước, gắn với phát triển du lịch sinh thái, du lịch biển đảo, du lịch nông nghiệp, du lịch cộng đồng…

Theo ông Nguyễn Anh Minh, Giám đốc Công ty TNHH Xây dựng Quang Tiền, hạ tầng giao thông là một trong những tiêu chí để nhà đầu tư cân nhắc khi quyết định về Cà Mau. “Nhiều năm liền, dù đã “trải thảm đỏ” và rất cầu thị nhưng do ở xa trung tâm vùng, tốn nhiều chi phí logistics… nên các nhà đầu tư lớn chưa mạnh dạn đến Cà Mau mở rộng chuỗi sản xuất, kinh doanh”, ông Minh nhìn nhận. Thấy rõ “điểm nghẽn” nêu trên nên thời gian qua, Cà Mau bám sát các định hướng chỉ đạo của Trung ương, đặc biệt trong quy hoạch và thực hiện quy hoạch, tranh thủ các nguồn hỗ trợ và nội lực để từng bước hoàn thiện dần giao thông kết nối.

Ở trục cắt ngang, Cà Mau dành hàng nghìn tỷ đồng đầu tư tuyến trục Đông-Tây (khoảng 44 km), cầu Sông Đốc (tại cửa biển Sông Đốc, huyện Trần Văn Thời) và sắp hoàn thành cầu Gành Hào (xã Tân Thuận, huyện Đầm Dơi) kết nối với tỉnh Bạc Liêu, thông tuyến đường bộ từ bờ biển Đông sang bờ biển Tây của tỉnh. Cà Mau ưu tiên nguồn lực đầu tư, nâng cấp, mở rộng thêm nhiều tuyến đường đấu nối cấp liên huyện, liên xã, mở rộng hệ thống giao thông nông thôn kết nối nội tỉnh theo quy hoạch, nhằm kết nối các đô thị biển động lực của tỉnh như Sông Đốc, Khánh Hội, Cái Đôi Vàm...

Mục tiêu phấn đấu của tỉnh là đến năm 2030, các tuyến đường tỉnh đạt tiêu chuẩn tối thiểu cấp V đồng bằng, 100% đường huyện được cứng hóa, đạt tiêu chuẩn tối thiểu cấp VI đồng bằng… Trong khi đó, ở trục dọc kết nối liên vùng, cơ hội có một không hai mở ra khi Cà Mau đang có 5 dự án trọng điểm do Trung ương đầu tư: cao tốc Cần Thơ-Cà Mau; cao tốc Cà Mau-Đất Mũi; cảng Hòn Khoai và đường giao thông nối từ đất liền ra đảo Hòn Khoai; mở rộng, nâng cấp cảng hàng không Cà Mau và các dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau Phạm Thành Ngại đánh giá: “Các dự án lớn mà Trung ương đã, đang và sắp triển khai tại Cà Mau khi hoàn thành sẽ là “xương sống” giúp tỉnh thay đổi toàn diện, đồng bộ và hiện đại hệ thống giao thông kết nối vùng, cả đường hàng không, đường bộ và đường biển, tạo động lực rất lớn để tỉnh thu hút, mời gọi đầu tư, phấn đấu đạt mức tăng trưởng hai con số trong nhiệm kỳ tới và xa hơn”.

HIỆN THỰC HÓA TẦM NHÌN TRỞ THÀNH “LỤC ĐỊA CỰC NAM”

Theo Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau Nguyễn Hồ Hải, để hiện thực hóa tầm nhìn dài hơi trở thành “lục địa cực nam”, định hướng là trung tâm kinh tế biển và xuất khẩu năng lượng tái tạo của cả nước, Tỉnh ủy Cà Mau đã cụ thể hóa kết luận của Tổng Bí thư Tô Lâm tại cuộc làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Cà Mau hồi cuối năm 2024, thành chương trình, kế hoạch để triển khai thực hiện. Hiện Cà Mau tập trung vào hai nhiệm vụ trọng tâm phải làm ngay.

Trước hết, Ban Thường vụ Tỉnh ủy chủ trương các cấp ủy, tổ chức đảng tập trung vào việc xây dựng nhiệm vụ, giải pháp cụ thể hóa kết luận của Tổng Bí thư vào văn kiện, nghị quyết đại hội đảng bộ các cấp trong tỉnh nhiệm kỳ 2025-2030 để thực hiện. Tiếp đó là chỉ đạo Ủy ban nhân dân tỉnh xây dựng chương trình, kế hoạch, tổ chức phối hợp, đăng ký làm việc với Chính phủ, các bộ, ngành Trung ương để tháo gỡ những vướng mắc, nút thắt, điểm nghẽn trong hoàn thiện kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội, để Cà Mau nhanh chóng phát triển.

Điểm lại sự nỗ lực vào cuộc của Cà Mau, đến giờ, tuyến cao tốc Cần Thơ-Cà Mau và các tuyến nối với cao tốc trên địa bàn tỉnh đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành trước ngày 31/12/2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Khi tuyến cao tốc này hoàn thành sẽ kết nối thông suốt và rút ngắn chặng đường từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Cà Mau. Trong khi đó, tuyến cao tốc về Đất Mũi đã có chủ trương, đã điều chỉnh quy hoạch, xác định được hướng, tuyến và hiện nay Cà Mau đang phối hợp chặt với các bộ, ngành liên quan triển khai các bước để khởi công trong năm 2025.

Tỉnh đang tập trung phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam để khởi công Dự án nâng cấp, mở rộng cảng hàng không Cà Mau vào dịp 30/4 tới đây. Năm 2024 vừa qua, lãnh đạo các bộ, ngành của Trung ương đã xuống Cà Mau khảo sát việc đầu tư xây dựng đường và cầu đấu nối ra cụm đảo Hòn Khoai, phục vụ việc kêu gọi đầu tư phát triển cảng biển lưỡng dụng này, cùng với việc nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn thành phố Cà Mau-Năm Căn và đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn-Đất Mũi, nhằm triển khai sớm nhất trong giai đoạn 2025-2030.

Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau Nguyễn Hồ Hải chia sẻ: Để những tiềm năng, lợi thế của Cà Mau biến thành động lực tăng trưởng, ngoài sự tự lực, tự cường, quyết tâm, quyết liệt của tỉnh thì trong thời gian tới, Cà Mau rất cần sớm có chủ trương, cơ chế cụ thể để xuất khẩu điện, trong đó có việc thực hiện Đề án xuất khẩu điện tỉnh Cà Mau...

Bên cạnh đó, cần có cơ chế thoáng hơn về quản lý đất rừng để thu hút doanh nghiệp đầu tư vào các công trình phòng, chống sạt lở bờ sông, bờ biển tại Cà Mau. “Một khi thực hiện được cơ chế theo hình thức xã hội hóa, sẽ giảm thiểu vốn ngân sách, vùng ven biển Cà Mau sẽ có thêm quỹ đất để nhà đầu tư triển khai các dự án năng lượng tái tạo, xây dựng cảng cá, bến cá, dịch vụ hạ tầng nghề cá, cũng như triển khai các dự án phát triển du lịch, dịch vụ,..., thúc đẩy chuỗi phát triển liên hoàn về kinh tế-xã hội tại các vùng ven biển giàu tiềm năng”, đồng chí Nguyễn Hồ Hải chia sẻ.

Có thể bạn quan tâm

Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Nghiên cứu và quản lý kinh tế Trung ương.

Tự chủ chiến lược để tăng trưởng thực chất

Trong bài phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2, khóa XIV, Tổng Bí thư Tô Lâm kêu gọi toàn Đảng, toàn dân, toàn quân hãy hành động theo phương châm Tự chủ chiến lược-Kiên định hai mục tiêu chiến lược 100 năm-Chung sức, đồng lòng, quyết tâm, quyết liệt vì cuộc sống ấm no, hạnh phúc của Nhân dân.

Công chức Thuế cơ sở 4 (An Giang) hướng dẫn chủ hộ kinh doanh cách kê khai hàng hóa. (Ảnh: KIỀU DIỄM)

Giảm gánh nặng thuế cho hộ kinh doanh

Theo quy định mới về chính sách thuế đối với hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, cả nước sẽ có khoảng hơn 2,5 triệu hộ, cá nhân kinh doanh và 230 nghìn doanh nghiệp được miễn thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp.

HTX Nông sản an toàn Liên Hiệp (tỉnh Ninh Bình) tham gia dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc. (Ảnh: BẢO TOÀN)

Nâng cao chuỗi giá trị cây trồng an toàn

Đến nay, dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc đã thu được nhiều kết quả tích cực khi lợi nhuận tăng, nhiều diện tích được áp dụng thực hành nông nghiệp tốt (GAP), các hợp tác xã mở rộng kênh bán hàng… Từ thành công đó, nhiều địa phương trong vùng hưởng lợi đang có kế hoạch nhân rộng.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An Hoàng Phú Hiền kiểm tra công tác giải phóng mặt bằng dự án đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy.

Gấp rút khởi công đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy

Tỉnh Nghệ An vừa điều chỉnh mốc thời gian khởi công dự án đường bộ cao tốc Vinh-Thanh Thủy vào giữa tháng 5, thay cho thời gian dự kiến ban đầu là dịp 30/4. Các khâu chuẩn bị đang được các sở, ban, ngành và các địa phương liên quan tích cực triển khai.

Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Chuyển xanh logistics: Đòn bẩy ứng phó biến động và kiến tạo tăng trưởng bền vững

Trong bối cảnh địa chính trị thế giới diễn biến phức tạp, ngành logistics toàn cầu nói chung và tại Việt Nam nói riêng đang chịu tác động mạnh mẽ từ các cú sốc về năng lượng và đứt gãy chuỗi cung ứng. Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Hướng tới nền nông nghiệp carbon thấp là chìa khóa để Việt Nam khẳng định vị thế trong nền kinh tế xanh toàn cầu. (Ảnh: NGUYỄN THỊ THÚY HẰNG)

Phát triển nông nghiệp theo chuỗi giá trị: Từ liên kết sản xuất đến kiến tạo hệ sinh thái bền vững

Trong bối cảnh nông nghiệp Việt Nam đang dần “chuyển mình” từ tư duy sản lượng sang tư duy giá trị, phát triển theo chuỗi giá trị đang không còn là lựa chọn, mà trở thành con đường tất yếu để nâng cao sức cạnh tranh, cải thiện thu nhập cho nông dân và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Từ một người nông dân từng trải qua biến cố với thực phẩm bẩn, ông Nguyễn Ngọc Sáng, Giám đốc Hợp tác xã Sản xuất và Chế biến thực phẩm an toàn Sáng Nhung (Tuyên Quang) đã lựa chọn con đường khó: Xây dựng chuỗi nông nghiệp sạch khép kín, nuôi lợn bằng thảo dược và theo đuổi mô hình kinh tế tuần hoàn.  

Một góc đô thị tại Vinhomes Oceanpark 2 (Hưng Yên).

Sức bật mạnh mẽ của Hưng Yên

Sau khi hợp nhất, tỉnh Hưng Yên có thế và lực rất lớn để tăng tốc phát triển trên nhiều lĩnh vực. Nằm giữa vùng tăng trưởng động lực phía bắc gồm Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh, tỉnh có điều kiện thuận lợi thu hút đầu tư, tăng thu ngân sách, tập trung đầu tư đồng bộ cơ sở hạ tầng và nâng cao đời sống cho nhân dân.

PlasmaMed - Dấu ấn sản phẩm Thương hiệu quốc gia từ khát vọng làm chủ công nghệ y sinh

PlasmaMed - Dấu ấn sản phẩm Thương hiệu quốc gia từ khát vọng làm chủ công nghệ y sinh

Trong bối cảnh ngành y tế Việt Nam đứng trước yêu cầu đổi mới về công nghệ và nâng cao chất lượng điều trị, việc xuất hiện những sản phẩm “Make in Vietnam” mang hàm lượng khoa học cao không chỉ góp phần cải thiện hiệu quả chăm sóc sức khỏe mà còn khẳng định năng lực nghiên cứu, làm chủ công nghệ của doanh nghiệp trong nước.

EVNNPC chủ động các giải pháp linh hoạt, bền vững bảo đảm cung ứng điện trong cao điểm nắng nóng.

EVNNPC chủ động các giải pháp linh hoạt, bền vững bảo đảm cung ứng điện trong cao điểm nắng nóng

Trong bối cảnh mùa hè năm 2026 được dự báo tiếp tục xuất hiện nhiều đợt nắng nóng gay gắt, nhu cầu sử dụng điện tăng cao trên diện rộng, Tổng công ty Điện lực miền Bắc (EVNNPC) đã chủ động triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm bảo đảm cung cấp điện an toàn, ổn định cho sản xuất và sinh hoạt của người dân.

PV GAS đã tiếp nhận tàu PACIFIC SUCCESS với hơn 71.000 tấn LNG nhập khẩu từ Australia.

PV GAS nhập khẩu gần 120 nghìn tấn LNG và LPG

Ngày 29/4, Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) cho biết, đơn vị đã nhập khẩu gần 120 nghìn tấn LNG và LPG nhằm bảo đảm duy trì ổn định cung ứng năng lượng phục vụ nhu cầu trong nước và xuất khẩu.

Ảnh minh họa.

Chứng khoán ngày 29/4: VN-Index giảm gần 22 điểm, khối ngoại bán mạnh VIC

Phiên giao dịch ngày 29/4, sắc đỏ bao trùm thị trường chứng khoán Việt Nam. Nhóm cổ phiếu vốn hóa lớn ghi nhận áp lực bán mạnh mẽ khiến các chỉ số chính giảm sâu. Ngành bất động sản có mức giảm mạnh nhất thị trường với 3,41% chủ yếu đến từ mã VIC, VHM, BCM. Chốt phiên, VN-Index giảm 21,74 điểm, xuống mức 1.854,1 điểm.