Áp dụng khí thải mức 4 đối với xe mô-tô, xe gắn máy theo lộ trình mới

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 4 đối với xe mô-tô, xe gắn máy hai bánh vừa được Bộ Xây dựng ban hành, quy định lộ trình áp dụng cụ thể, đồng thời siết chặt kiểm soát các chất gây ô nhiễm trong khí thải phương tiện.

Xe máy là nguồn phát thải chất ô nhiễm lớn nhất trong các loại phương tiện giao thông. (Ảnh: Báo Nhân Dân)
Xe máy là nguồn phát thải chất ô nhiễm lớn nhất trong các loại phương tiện giao thông. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 70/2025/TT-BXD quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 4 đối với xe mô-tô, xe gắn máy hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Việc ban hành quy chuẩn này là bước đi quan trọng nhằm cụ thể hóa lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải, góp phần bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng phương tiện giao thông và bảo đảm an toàn kỹ thuật.

Theo đó, ngày 31/12/2025, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã ký ban hành Thông tư ban hành QCVN 29:2025/BXD-Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 4 đối với xe mô-tô, xe gắn máy hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Quy chuẩn quy định cụ thể mức giới hạn khí thải, các phép thử, phương pháp thử, đồng thời xác lập yêu cầu quản lý đối với các loại xe lắp động cơ nhiệt hoạt động trên đường bộ.

Theo Thông tư, QCVN 29:2025/BXD sẽ chính thức có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/7/2026. Riêng đối với xe gắn máy hai bánh, nhằm tạo điều kiện cho các cơ sở sản xuất, lắp ráp và kinh doanh có thời gian chuẩn bị, lộ trình áp dụng sẽ bắt đầu từ 1/7/2027.

Đáng chú ý, để khuyến khích các doanh nghiệp chủ động, tiên phong trong bảo vệ môi trường, Thông tư cho phép các cơ sở sản xuất, lắp ráp hoặc tổ chức, cá nhân nhập khẩu đã có mẫu xe đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 trước thời điểm quy chuẩn có hiệu lực được đăng ký thử nghiệm, chứng nhận theo quy định mới ngay từ giai đoạn hiện nay.

QCVN 29:2025/BXD quy định các mức giới hạn nghiêm ngặt đối với những chất gây ô nhiễm chính trong khí thải phương tiện, bao gồm: cácbon mônôxít (CO), hydrocacbon (HC) và các ôxít nitơ (NOx).

Cụ thể, đối với xe mô-tô hai bánh sử dụng động cơ cháy cưỡng bức, có vận tốc thiết kế lớn nhất (Vmax) dưới 130km/giờ, mức giới hạn khí thải là: CO không quá 1.140mg/km, HC không quá 380mg/km và NOx không quá 70mg/km.

Đối với xe gắn máy hai bánh, các mức giới hạn tương ứng là: CO không quá 1.000 mg/km, HC không quá 630mg/km và NOx không quá 170mg/km.

Để bảo đảm tính chính xác và khách quan, quy chuẩn yêu cầu thực hiện bốn loại phép thử, gồm: phép thử loại I kiểm tra phát thải trung bình sau khi khởi động nguội; phép thử loại II kiểm tra nồng độ CO ở chế độ không tải; phép thử loại III kiểm tra khí thải từ các-te động cơ; và phép thử loại IV kiểm tra bay hơi nhiên liệu.

Quy chuẩn áp dụng đối với tất cả tổ chức, cá nhân có liên quan đến hoạt động thử nghiệm, kiểm tra, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe mô-tô, xe gắn máy hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Cục Đăng kiểm Việt Nam là cơ quan chịu trách nhiệm tổ chức triển khai, hướng dẫn và giám sát việc thực hiện các nội dung của quy chuẩn.

Có thể bạn quan tâm

Các đại biểu tham gia thảo luận chuyên đề tại Diễn đàn Tiêu dùng bền vững năm 2026. (Ảnh: Minh Châu)

Thúc đẩy tiêu dùng trách nhiệm, hướng tới tương lai bền vững

Ngày 15/10, tại Hà Nội, Báo Điện tử Tiếng nói Việt Nam (VOV) phối hợp Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công thương) tổ chức Diễn đàn Tiêu dùng bền vững năm 2026 với chủ đề “Tiêu dùng trách nhiệm - Tiết kiệm năng lượng - Bảo vệ tương lai”, nhằm thúc đẩy sản xuất, tiêu dùng xanh và sử dụng hiệu quả tài nguyên, năng lượng.

Rừng ngập mặn tại Vườn Quốc gia Mũi Cà Mau. (ẢNH: ĐỨC TÙNG)

Diện tích rừng bị ảnh hưởng do cháy tăng mạnh

Trong 9 tháng đầu năm 2026, mặc dù số vụ phá rừng và cháy rừng đều giảm, song thiệt hại về diện tích rừng bị ảnh hưởng do cháy rừng tăng 132,9% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy đây vẫn là vấn đề đáng quan tâm, nhất là trong điều kiện thời tiết cực đoan, nắng nóng kéo dài và nguy cơ ảnh hưởng của hiện tượng El Niño.

Khu kinh tế Vân Phong được quy hoạch là hạt nhân, tập trung phát triển công nghiệp và logistics biển của Khánh Hòa. (Ảnh: NGUYỄN TRUNG)

Khánh Hòa tái cấu trúc không gian phát triển, mở dư địa tăng trưởng mới

Sau sắp xếp đơn vị hành chính, Khánh Hòa tăng thêm không gian phát triển rộng mở từ đất liền ra biển đảo. Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 không chỉ định hình lại các cực tăng trưởng, mà còn đặt nền móng cho mục tiêu phát triển nhanh, bền vững và duy trì tốc độ tăng trưởng kinh tế hai con số.

(Ảnh minh họa: THÀNH ĐẠT)

Chiều tối và đêm nay, nhiều khu vực tại miền trung và Nam Bộ mưa to, đề phòng lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh

Dự báo, chiều tối và đêm nay (14/10), khu vực thành phố Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk, khu vực Nam Bộ và tỉnh Lâm Đồng có mưa dông, cục bộ có nơi mưa to trên 80mm, đề phòng lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh, lũ quét trên các sông, suối nhỏ, sạt lở đất trên sườn dốc và ngập úng tại các vùng trũng, thấp.

[Video] Dự báo thời tiết ngày 14/10/2026: Bắc Bộ có nắng, Trung Bộ mưa giảm, Nam Bộ chiều tối có dông

[Video] Dự báo thời tiết ngày 14/10/2026: Bắc Bộ có nắng, Trung Bộ mưa giảm, Nam Bộ chiều tối có dông

Hôm nay, thời tiết trên cả nước có xu hướng cải thiện khi mưa giảm ở nhiều khu vực. Bắc Bộ trời nhiều mây vào sáng sớm, sau đó giảm mây, có nắng. Trung Bộ mưa giảm về diện và lượng. Trong khi đó, Cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ ban ngày có nắng gián đoạn, chiều tối và đêm xuất hiện mưa rào, dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to.

[Video] Dự báo thời tiết đêm nay và ngày mai 14/10/2026: Bắc Bộ ngày mai hửng nắng, Trung Bộ còn mưa lớn cục bộ,

[Video] Dự báo thời tiết đêm nay và ngày mai 14/10/2026: Bắc Bộ ngày mai hửng nắng, Trung Bộ còn mưa lớn cục bộ,

Đêm nay và ngày mai, thời tiết các khu vực trên cả nước có sự phân hóa. Bắc Bộ đêm có mưa vài nơi, ngày mai giảm mây, trời hửng nắng. Trung Bộ tiếp tục có mưa rào và dông. Sang ngày mai, mưa có xu hướng giảm. Cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ chiều tối, đêm tiếp tục có mưa dông rải rác.