Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh mới hiện nay có nhiều tiềm năng để phát triển và phát huy thế mạnh của địa phương. Trong đó, Thành phố đang mở ra cơ hội kết nối các vùng bằng giao thông đa phương thức từ đường bộ, đường thủy và hướng tới là đường sắt khu vực.
Trước cơ hội này, tại buổi làm việc, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Becamex Nguyễn Văn Hùng thông tin đến lãnh đạo Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh về đề xuất nghiên cứu các tuyến đường sắt nhanh kết nối Thành phố Hồ Chí Minh đến khu vực trọng điểm là tuyến Bàu Bàng-An Bình-Cái Mép và tuyến nối Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ.
Để các dự án như đường sắt sớm thành hiện thực, cần có cơ chế rõ ràng, như: Nhà nước giải phóng mặt bằng, còn doanh nghiệp triển khai xây dựng, vận hành…
Theo Tập đoàn Becamex, 2 tuyến đường sắt chiến lược được đề xuất gồm: Tuyến đường sắt nhanh Bàu Bàng-An Bình-Cái Mép và tuyến Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ tập trung hướng tới xây dựng việc phát triển hệ thống logistics xanh, trở thành "xương sống" của ngành vận tải.
Cụ thể, tuyến Bàu Bàng-An Bình-Cái Mép có tổng chiều dài 127km, tổng mức đầu tư gần 153.000 tỷ đồng, tốc độ 160km/giờ cho tàu khách và 120km/giờ cho tàu hàng.
Tuyến này được kỳ vọng kết nối trực tiếp các khu công nghiệp Bình Dương cũ, Đồng Nai với cụm cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải nhằm tạo lợi thế trong vận tải biển.
Với tuyến Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ dài khoảng 174km, tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng, được thiết kế với tốc độ 200km/giờ cho tàu khách và 160km/giờ cho tàu hàng. Tuyến đường sắt này sẽ trở thành cầu nối quan trọng đưa hàng hóa, nông sản từ Đồng bằng sông Cửu Long ra các trung tâm công nghiệp và cảng biển quốc tế.
Các tuyến này được thiết kế để liên thông với nhau, tạo thành mạng lưới giao thông đường sắt hiện đại, kết nối cảng biển, khu công nghiệp và các đô thị lớn. Khi hoàn thành, dự án có thể giúp tiết kiệm hơn 2,2 tỷ USD chi phí logistics/năm và góp phần giúp Thành phố Hồ Chí Minh và toàn vùng Nam Bộ trở thành trung tâm vận tải xanh, thông minh và bền vững.
Tại buổi làm việc, Tập đoàn Becamex cũng đề xuất đầu tư các tuyến đường sắt đô thị gắn với TOD và khai thác không gian ngầm đô thị.
Mục tiêu trước năm 2035 hình thành 7 tuyến metro với tổng chiều dài 355km, đến trước năm 2045 có thêm 3 tuyến có tổng chiều dài 155km; trong đó có tuyến Metro số 1 kết nối Suối Tiên-Bình Dương với tổng chiều dài tuyến khoảng 29km đã được thông qua báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Qua làm việc, lãnh đạo Thành phố Hồ Chí Minh đã hoan nghênh việc đề xuất nghiên cứu đề án các dự án giao thông phát triển đô thị Thành phố Hồ Chí Minh và đề nghị Tập đoàn Becamex nghiên cứu mở rộng liên quan tới các tuyến đường sắt mà đơn vị này đã đề xuất.
Phát biểu ý kiến tại buổi làm việc, Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được đánh giá cao những đề xuất liên quan các dự án lớn về đường sắt, giải quyết hệ thống giao thông của quốc gia, Thành phố Hồ Chí Minh mới và sự phát triển vùng của Tập đoàn Becamex đưa ra.
Với các tuyến đường sắt, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh trên tinh thần thống nhất để Tập đoàn Becamex nghiên cứu.
Đối với tuyến đường sắt Bàu Bàng-An Bình-Cái Mép đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai, Ủy ban nhân dân Thành phố sẽ báo cáo, đề xuất Chính phủ giao cho Thành phố Hồ Chí Minh thực hiện. Đồng thời, Thành phố cũng xin phép Chính phủ và làm việc với tỉnh Đồng Nai để thống nhất giao cho Tập đoàn Becamex nghiên cứu, thực hiện…
